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篇一:[成都东进]成都规划局公布——“东进”高清大图
一年前，简阳回归成都。
二十年后，如果你说你是成都人。
别人可能会问你：
你是西成都人，还是东成都人？
因为龙泉山东侧的那个新成都，建成面积将达到750平方公里。我们绕城内的传统五城区，总面积是596平方公里；而三环内的老成都，只有193平方公里。
雄州简阳——龙泉山东侧的新成都。
5月5日，在市委市政府确定“东进”开辟第二主战场的战略（详见上期《北有雄安，南有雄州？成都东进战略得到中央、省委高度认同》）后，成都市规划局迅速拿出了最新一版的城市总体规划公布方案：
让我们来看看，在最新的总体规划、交通规划、产业规划、生态规划中，谁会是主角？
总体规划
这是全市总体规划布局图。
不难发现，原定南北分布的“老城区-天府新区”双核格局，已经被西北-东南向的“原生动力核-新兴增长核”新双核格局所取代！
再来放大看看：
空港新城所承载的城市功能，几乎与成都主城区及天府新区一样多！达到13种。
而简阳城区，将成为设计与艺术中心、高新技术产业中心、国家重要的先进制造业中心。
这是东西南北中五大方向的总体格局。
从图上可以看见，“东进”包括了简阳、金堂、龙泉驿三个区县。
放大看看：
我们注意到，只有“东进”的每个分区标明了用地规模和主导产业，西、北、中、南各方向则都没有。
下面这张是“成都大都市区空间结构”
北面的德阳、东面的资阳、南面的眉山、西面的雅安都在列。这会是未来“大成都”的范围吗？
相比旧的规划，新增并突出了龙泉山东侧的发展轴线。
更大的“成都”则包括了绵阳、乐山、遂宁，称为“成都平原城市群”，是中国第四大城市群——成渝城市群西边的一极。
交通规划
由一、二、三、四、五、六环及内环、中环、三绕、天府一、二环组成的成都环线系统，已经超过北京，成为中国最大最完善的城市环线群。
放大到“东进”区域，看看有什么亮点：
公路方面
亮点1：二绕和三绕之间，将有两条南北向的快速路，纵贯“东进”全境，北到中江，南到空港新城。其中西边那条“金简西线”已经开始招标。
亮点2：横向也有两条新的快速路，分别是双简快速路、三岔湖快速路（此路扩建也已经招标）。
亮点3：双简快速路将与简机快速路在新机场区域西侧十字相交。
铁路方面
亮点1：成达万（蓉京）高铁分成两支，一支沿既有遂成线向由北接入成都东站；另一支沿遂宁-乐至-资阳-新机场方向由南接入天府新站。
亮点2：成自（蓉昆）高铁支线绕行新机场内，主线直接南下到自贡。
亮点3：老成渝铁路将不再穿行简阳老城区。且将新建一条成都城际轨道大环线，从金堂-五凤-灵仙-养马-简阳-新机场-仁寿-彭山-蒲江。
下面这张，是全市轨道交通规划：
放大看看：
“东进”的主要地铁线路包括：
18号线：已经动工，终点为高铁简阳南站。
13号线：终点为新机场南站，在石桥与简阳线换乘。
24号线：金堂-淮口新城-龙简新城-空港新城-三岔湖西
简阳线：绕新机场环形，经过简阳老城区、河东新区，在高铁简阳南站与18号线换乘。
资阳线：自新机场南站，直通资阳城区。
产业规划
《成都产业规划》封面直接就是放的“东进”的“龙泉山现代产业带”鸟瞰图。
成都产业规划 = 东进规划
这是何等的战略高度？
全文如下：
打造龙泉山现代产业带，建设全国重要的先进制造业中心。推进工业重心东移，沿龙泉山规划串联绵阳、德阳、成都、资阳的现代产业带，市域内规划龙泉驿区、天府国际空港新城、淮口新城、龙简新城和简阳城区5个产城相容的的功能板块，打造现代产业新城，构建具有全球竞争力的现代产业体系。实施创新驱动发展战略，培育转换城市持续发展动力，完善创新创造载体布局，打造国家军民融合创新示范区。
再放大看看：
3D视角更清晰的反映了大简阳未来的全景。
注意图中的新提法：
龙简新城北区（龙泉园区）
龙简新城南区（简阳园区）
估计北区将交给龙泉经开区托管。
从平面上看则是这样的：
具体产业布局分配：
淮口新城将建设成都第二国际铁路港。
空港新城则瞄准临空产业。
各产业园区之间的交通关系如下：
生态规划
成都生态与文化规划，打开甚至直接是龙泉山城市森林公园全景图！
重要性不言而喻。这就是成都未来最大的生态工程。
然后才是全市的生态分区图：
附送一张东进乡村规划图：
以及美丽的新农村建设前景：
一起来观看成都又一次伟大的造城史吧！
我们一起为成都这2000年来最伟大的东进作证
跨过十里桃花的龙泉山
深入四川盆地
成都
才会重新成为那个世界的成都
华府·幸福城位于龙泉山生态森林公园旁，成都龙泉驿区同安街道办幸福大道333号，五环路内侧，东邻龙泉山生态森林公园，西接龙泉驿“中央绿海”城市湿地森林公园，尽享区域内得天独厚的原生态森林植被及湖泊湿地资源，自然环境优良；
项目位于成渝高速、成安渝高速、驿都大道、成龙大道、成洛大道、幸福大道“六横”；以及东三环、绕城高速、车城大道、阳光大道“四纵”的交通网络中，五环路连接整个大成都，让您的出行得到完美保障；
此外，正在施工的忠诚路距离项目仅500米，建成后将直通龙泉驿主城区，项目旁的曦光北路将直达龙泉驿区妇幼保健院。还有规划中的地铁12号线、有轨电车、同洛大道。阳光城汽车站也将搬迁到项目附近忠诚路与幸福大道交界处，建成后，您的出行将会有更多选择，交通将会更加便捷。
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篇二:[成都东进]成都究竟是东进还是南拓？
成都作为中国十大城市之一，国家六大中心城市，新一线城市之首，近年来发展十分的迅速，从一个以圈层单中心为核心的城市发展格局，到以一城双核，也就是一城双中心为城市的发展格局。
成都的重心已经在向东向南，有序的推进。
成都东进，南拓具体表现在：成都南五环外，成都天府新区以成都科学城为成都新城中心的高新技术产业聚集带的发展，环境十分优美，道路笔直开阔，花团锦簇，绿树成荫，一派欣欣向荣的景象，映入眼帘的是中西部最大的会展中心，中国西部国际博览城一期工程已经建成，并且投入使用。地铁一号线，地铁5号线，地铁6号线，地铁18号线等把成都的老城区与新核心城区，也就是天府新区新城区，有效无缝的连接了起来。
昔日东郊的龙泉山脉，摇身一变成为成都的城市森林公园，成为成都一山连两翼的新纽带；也就是成都城市或经济拉动的主战场已经转移到了龙泉山脉以东，大片广袤的简阳区域，成都第二大国际机场，天府国际机场就坐落在这里，随之而来的是带动空港经济，旅游经济，物流经济等等更深层次的发展。
龙泉城市森林公园以东的空港新区，简州新区，淮州新区将迅速得到崛起；如此一来，成都的城市建设，以及城市规模将发生历史性的变革，有效的缓解以圈层城市模式，所带来的城市拥挤弊端，真正挖掘国家级成渝城市群的经济，引领和有效带动作用。
如此一来，世界向东，中国向西，成都向南，不是空话，成都未来经济不可限量！
篇三:[成都东进]成都“东进、南拓、西控、北改、中优”究竟想咋个搞？最清晰的答案在这里！
今天下午，成都市政府新闻办公室召开“建设全面体现新发展理念的国家中心城市建设新举措”发布会，会上市规划局、市发改委、市经信委、市建委提出了一系列规划新举措，绘制“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”差异化发展的新蓝图具体怎么干？马上跟小布一起来看看吧~
↑市域分区发展规划图
东进空间布局主要包括简阳市、金堂县、龙泉驿区部分区域以及青白江区和天府新区龙泉山部分。规划定位“东进”区域是全域发展格局中的国际门户、产业新城和城市永续发展新空间。
侧重发展先进制造业和生产性服务业。
发展战略“东进”规划坚持产业分区、集约开发、集群发展，推动先进制造业和生产性服务业重心东移，空间上形成空港新城、淮州新城、简州新城、简阳城区等产城相融的功能板块，开辟经济社会发展“第二主战场”。 实施“东进”符合经济主流向，对培育城市的新动力，构建城市发展新载体，破解城市单中心结构具有战略意义。
↑东进区域空间结构图
南拓空间布局主要包括天府新区成都直管区、双流、新津等区域。规划定位“南拓”是创新驱动发展的新引擎。
侧重发展高新技术产业和新经济。
发展战略“南拓”重点是坚持“全域规划”理念，对天府新区规划和城市设计进行系统优化，将天府新区建成具有国际水准和全球竞争力的高新技术产业集聚区、新经济成长区和高品质城市新区。
↑旅游产业发展布局图
西控空间布局主要涉及都江堰、郸都、温江、崇州、大邑、彭州、邛崃、蒲江及高新西区等9个区（市)县。规划定位“西控”是打牢城市生态本底、确保城市可持续发展的重要保障。
侧重发展制造业向智能化、绿色化、服务型转型发展。
发展战略“西控”的核心是提高产业门槛，优化资源利用方式，划定城市开发边界，重在以控促优，保护自然文化景观，提升西部生态功能，优化城乡空间结构，提升绿色产业发展能级。
↑通风廊道管控示意
北改空间布局主要涵盖新都、青白江、彭州等北部城区。规划定位“北改”就是要保持城市的特性，形成城市更新示范区，工业发展转型区。
侧重发展依托国际铁路港，发展适欧、适铁先进制造和物流商贸等外向型经济。
发展战略“北改”重点针对“人居环境、产业发展、生态优化、强化门户枢纽、区域协同、健全交通、彰显文化”等方面提出了一揽子规划优化和提升策略。
↑形态格局优化示意图
中优空间布局包括现有中心城区五城区，涉及龙泉驿区、郫都区、新都区、双流区、温江区、天府新区及高新区。规划定位“中优”的核心是传承巴蜀文明、发展天府文化，保持和彰显成都的历史文化特色。侧重发展先进生产性服务业和都市型工业。
发展战略“中优”从城市面临的最突出问题入手，通过腾笼换鸟，降低开发强度、降低建筑尺度、降低人口密度、提升产业层次、提高城市品质，进一步优化城市空间形态、强化国家中心城市的极核功能、优化提升城市业态，发展商业中心、总部中心、文创中心，形成高端服务集聚区，提升城市的宜居性和市民的归属感。
↑调整后的中心城区范围
