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(1) [高速公路隧道施工]高速公路隧道施工方案及步骤
按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案：
为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：
洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆） 开挖 初喷 锚杆、钢筋网、钢拱架 复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：
二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。
四、施工辅助设施方案：
1、施工用电：
隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。
2、施工用风：
在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。
3、施工通风：
本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
4、施工排水：
本隧道的上坡施工段，施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。
5、弃碴：
弃碴部分用作路基填筑，其余弃于指定碴场，碴场严格按照设计施工弃碴防护，达到设计及环保要求。
4.5.2．施工方法、施工工艺及技术措施
五、施工控制测量：
进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。
六、洞口施工方法：
洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.0m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.3×0.3m，喷射砼厚度10cm。
洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作。明洞完成后，洞身上半断面环形进洞，当半断面掘进10-15m后，停止半断面掘进。第二步，返回从零开挖处开挖下部土石方，并将初期支护成环以确保洞口稳定。
七、明洞施工（S1型）：
1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。
2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土。
3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。
4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。
S1(明洞)开挖施工顺序见下图。
八、隧道洞身开挖 ：
左线围岩情况：Ⅲ类围岩长145m，Ⅳ类围岩长740m；右线围岩情况：Ⅲ类围岩长175m，Ⅳ类围岩长580m。
1、钻爆设计：
根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路。对Ⅲ类围岩采用半断面台阶方式爆破，Ⅳ类围岩采用全断面方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式:采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。循环进尺控制在Ⅲ类围岩1.5～2.0m；Ⅳ类围岩不超过3.0～3.5m。
除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。
2、炮孔布置：
布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制，配合“五寸台阶法”放样，用红油漆将炮孔标出。为了节省时间，找顶后，画线、布眼两工序在碴堆上进行，边出碴边画线、布眼，节约了该工序的耗时，缩短了爆破作业时间。
3、钻孔：
光面爆破的钻孔质量，是隧道获得平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对于周边光爆孔，更应认真钻凿，要求司钻人员钻孔必须做到开孔准确，其开口误差不得大于3cm，方向偏差不得大于5°，并随时掌握钻孔的方向、角度和深度，以及周边孔与孔眼之间是否互相平行，所钻孔眼底部应落在同一平面上，为了保留下一循环的钻孔净空位置，周边孔在钻孔时要有一定的外插角度，角度的大小是根据钻孔深度而确定。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。
4、装药：
装药前，须先清孔并对炮孔的参数进行检查验收。符合设计后，按设计仔细进行装药和堵塞，严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔的装药结构。周边孔眼采用不偶合装药，周边眼药串预先在加工房按设计全部加工成型备用。
（一）、Ⅲ类围岩开挖：
1、施工方法：
洞口段Ⅲ类围岩采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖，台阶长度10-15m。施工顺序图如下：
①开挖上半断面；
②施作上半断面初期支护；
③开挖下半断面（左右交错开挖）；
④边墙初期支护；
⑤仰拱开挖、支护、衬砌及回填；
⑥防水层施工，二次衬砌的浇注。
⑵钻爆作业
采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。
上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼，下半断面安排8台YT28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。Ⅲ类围岩上半断面每循环进尺1.5～2.0m，下半断面进尺取3.0m左右。
上、下部支护及时衔接，Ⅲ类围岩必要时加设横撑或临时仰拱。
⑶施工注意事项：
①洞身Ⅲ类围岩地段采用短台阶法施工，台阶长度应严格控制在10-15 m范围内。
②在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面的开挖。
③仰拱开挖前，架设临时横撑顶紧两侧拱脚，防止边墙内挤，待仰拱砼强度达到70％才能拆除。
④量测工作必须及时，随时观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当发现速率增大时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。
⑤当围岩压力极大，地质围岩与设计有出入时，应报监理工程师提出修改设计。
（二）、Ⅳ类围岩开挖：
1、施工方法及钻爆设计：
Ⅳ类围岩开挖按全断面法施工，拱部周边采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。
2、钻爆作业：
隧道进出口各采用一台凿岩台车，并辅以一定数量的手风钻进行钻孔作业，按爆破设计的孔位定位钻孔。
Ⅳ类围岩全断面循环进尺3.0～3.5m；紧急停靠带循环进尺2.5～3.0m。
3、Ⅳ类围岩全断面法开挖施工顺序（其施工顺序图见下图）：
①全断面开挖；
②施作初期支护；
③施作二次衬砌。
隧道洞身开挖、支护每循环施工时间如下表：
隧道洞身开挖、支护每循环施工时间表
工 序
作业
时间
循 环 时 间 （ m i n ）
60
120
180
240
300
360
420
480
540
600
660
720
测量放线
30
钻眼爆破
180
找顶初喷
90
出 碴
240
打设锚杆
90
喷 射 砼
90
（三）、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：
本隧道共设行人横洞2处，行车横洞1处，采用自制钻眼台架人工手持YT28风钻开挖。Ⅲ类围岩采用半断面台阶法开挖，Ⅳ类围岩采用全断面开挖。行人横洞和行车横洞按设计要求进行支护和衬砌。
九、施工支护：
1、超前小导管支护：
本隧道进出口Ⅲ类围岩段设计为超前小导管预注浆超前支护加固，小导管长度3.5m，环向间距0.4m，纵向间距2.25m，外插角14°，梅花形布置。
超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加筋箍，管壁四周钻8mm压浆孔。
超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以14°仰角打入拱部围岩，钢管环向间距40cm，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，隔2.25m再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。
超前小导管注浆采用水泥-水玻璃浆液，注浆参数为：水泥与水玻璃体积比为1：0.5,水泥浆水灰比为1:1, 水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4，注浆压力为0.5～1.0Mpa。
当每孔注浆量达到了设计注浆量时可以结束注浆，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按施工实际情况作相应调整。
超前小导管从型钢钢拱架腹部穿过。
2、超前砂浆锚杆：
超前砂浆锚杆设置于隧道中间的Ⅲ类围岩地段，锚杆采用长3.5m的20MnSiφ22 钢筋，梅花形布置，环向间距50cm，纵向间距2m，外插角约10°～15°。
超前砂浆锚杆采用台车钻眼，早强砂浆作为粘结材料，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1m。
3、锚杆施工：
本隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，Ⅲ类围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅳ类围岩锚杆孔均采用台车钻眼。注浆锚杆采用注浆泵注浆。
锚杆施工要点：方向（法向）垂直岩面，注浆饱满密实。
4、钢架施工：
本工程Ⅲ类围岩地段采用18工字钢钢架和φ22格栅钢架两种。
①在洞外制作场内按1∶1钢模试拼放样，按1∶1胎模一套，下料，制作，检测。
②对超挖较大部位，用浆砌片石镶补，拱或墙脚有虚碴或不稳定时，清除松碴，用砼填平，再用槽钢沿纵向铺设，确保钢架脚稳固。
③初喷砼后，安设钢架，单元间用螺栓连接，并与定位锚杆焊接在一起，钢架与初喷层之间空隙，用骑马垫塞紧。钢架间纵向用φ22螺纹钢筋焊接，环向间距1.0m。
④为加强拱脚，在钢拱架脚设两根长3.5m的锁脚锚杆。
⑤钢架就位准确，与岩面塞紧，喷射砼喷实。
5、喷射砼施工：
⑴Ⅲ类围岩地段采用C20喷射砼，Ⅳ类围岩采用CF25喷射钢纤维砼。
⑵CF25喷射钢纤维砼施工必须满足以下要求：水泥采用525#普通硅酸盐水泥，粗骨料粒径在12mm以内按连速级配法选定配合比，水泥∶砂石按设计选定，砂率不小于50%。施工前先试验确定出最佳施工配合比。
⑶喷射砼采用TK961湿喷机进行喷射砼作业。
①喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，在超挖过于严重时，如设计为喷射CF25钢纤维砼，在保证钢纤维砼厚度的情况下，经监理工程师认可，可先采用普通喷射砼喷平。岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。
②喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。
隧道开挖后立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松弛。
③后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时，受喷面应用风、水清冼。
④喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1.0m左右。喷射压力保持在2-5kg/m2。
⑤新喷射的混凝土按规定洒水养护。
6、钢筋网施工：
钢筋网的铺设，在锚杆安设后进行。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆联接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。
十、出碴运输施工：
Ⅲ类围岩地段，上半断面采用装载机装碴，8t自卸车运输，下半断面采用一台挖掘机配合一台装载机装碴，运输采用15t自卸车；Ⅳ类围岩地段装碴，采用一台挖掘机配合一台装载机装碴，运输采用15t自卸车。行人横洞和行车横洞采用装载机装碴， 8t自卸车运输。
十一、隧道防排水：
本隧道防排水采取防、排、堵相结合的综合治理原侧。
1、衬砌防水：
①防水层铺设
防水层采用1.2mm厚PVC防水卷材＋无纺布复合防水层。根据设计要求、防水卷材施工采用热焊无钉铺设（见下图）。防水板之间采用热焊机双焊缝焊接。焊接质量用充气法检验。
防水层施工的要点：
A.铺设前对初期支护背后注浆，直至无水渍时才铺防水板，同时清理喷砼面，凸凿凹补，使之平整，无钢筋头；
B.工程采用的PVC防水卷材，无纺布缓冲保护层材料必须符合设计要求，且完好；
C.铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；
D.双焊完好，搭接长度，宽度符合规范要求；
E.防水板铺设完毕，作冲气试验进行质量检查。
②止水带、条施工
二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用BWⅡ缓膨型橡胶止水条止水。沉降缝和施工缝处同时设背贴式止水带。
止水带长度在洞外按轮廓尺寸另加40cm～50cm富余量裁剪，卷成捆运入洞内，吊挂在衬砌模型的端头。安装时先打开捆卷，从墙底开始，沿衬砌轮廓向上挂设，并固定在挡头模板中间，使止水带中心与工作缝重合。止水带两头用铁丝拉在模板上，中间摊平，止水带后一半埋入现浇混凝土中，前一半将埋入下一循环的混凝土中。为此，挡板间夹缝作到上下（或左右）顺直平整，以免灌注混凝土时漏浆。在设置止水带处，混凝土采用粒径小的粗集料，以保证止水带与混凝土胶结密实。
止水条则在衬砌挡头模板中间设一木条，砼浇注挡头模板拆除后，在下一循环的混凝土浇注前嵌入BWⅡ型橡胶止水条，作为施工缝防水。
2、衬砌背后引排水设施：
隧道开挖初喷砼后，根据设计施作环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟，先将环向MF7塑料盲沟及纵向MY8C塑料盲沟接好接头，固定在初喷砼上，每隔一定距离设边墙泄水管（φ110HDPE横向排水管）将水排入中心水沟中。
3、路面底基层排水：
为防止路面底层地下水上渗到路面影响行车安全，路面平整层施工之前，应先铺设MY8C横向盲沟以排除隧道底渗水，横向盲沟的渗水通过外侧的MY8C盲沟在边沟沉沙井处与边沟连通。
4、路面排水：
在路面外侧设置45×50cm现浇边沟，用作路面积水以及隧道清洗等污水的排除通道，每30m设置一处沉沙井，边沟纵坡和隧道纵坡一致。
5、隧道施工排水：
本段隧道出口端施工为上坡施工，施工排水方案采用自然排水，在隧道两侧挖排水沟。同时在掌子面设集水坑，用泥浆泵将掌子面的水抽入已施工完毕的水沟中。进口端为下坡施工，施工排水方案采用潜水泵抽水，在靠近掌子面的地段设置积水坑，及时抽出洞内积水。在隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。
十二、超前地质预报和监控量测：
⑴超前地质预报和监控量测由业主委托具有相应资质的单位承担。
⑵承包人负责为量测单位提供方便积极配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护以及其它与此有关的监理工程师指定的工作。
⑶监控量测工作是隧道施工安全必须采取的措施，其中地质和支护状况观察是承包商不可缺少的工作和义务。
⑷承包人负责根据量测结果，协同业主、设计、监理，确认或修改支护衬砌设计参数和施工方法，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。
十三、隧道衬砌施工：
二次衬砌施工顺序：防排水系统 仰拱（铺底） 边墙、拱 水沟 调平层。
1、施工准备：
准备工作包括断面检查、防水板铺设；水泥掺加剂、材料符合要求、配合比选定、机械设备状况良好等。砼施工前，须作严格做好检查工作，根据监控量测的结果，当初期支护变形趋于稳定时才能施作二次模注衬砌。
2、衬砌砼施工：
①混凝土的拌合砼拌合采用拌合站集中拌合，并严格按操作规程拌和混凝土。
②洞口段砼采用输送泵直接泵送，洞身段（距拌和站200m以上）的砼采用砼搅拌运输车运送至灌注地点后，注入砼输送泵料斗。在运输过程中，运输道路尽量平整，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。
③混凝土的泵送及振捣
砼由砼搅拌运输车运至衬砌作业面后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。
④泵送砼的刹尖
泵送砼到达拱面时进行刹尖处理：泵送砼的水灰比不变，砂率提高20%～30%，增加砼的流动性；模板的砼入口窗从里往外逐一关闭，以达到平整的目的。
泵送砼刹尖必须留排气孔，以保证砼能灌注饱满密实。
⑤泵送砼的拆模与养护
泵送砼的拆模从灌注完成至少3天后进行，拆模时振动不能过大；拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于85%，适量洒水养护，但不得用水管直接冲砼表面。
3、质量检验：
①砼的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护和沉降缝、施工缝的处理，符合设计与规范的规定。
②砼的振捣密实，无孔洞、无蜂窝麻面。
③达到不渗不漏。
④砼表面密实，在任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm。
⑤结构轮廓线条顺直美观。
⑥隧道宽度、净高、轴线，砼强度，衬砌厚度，墙面平整度等均满足规范要求。
⑦泵送砼试件的制取：每施工10m，拱墙各取一组试件，然后养护28天检验抗压强度。取样地点在拌合站或泵送机料
4、整平层施工：
整平层施工前，应将仰拱回填面或底部开挖面清理干净。砼采用拌合站集中拌和，人工摊铺，平板捣固器捣固。
十四、洞内装修工程：
隧道洞内装修包括：浅兰色瓷砖贴面、12mm厚S330无机型防火涂料喷涂两种。
防火涂料施工前，应将洞身砼的表面除尘、去污，并对错台进行修补处理；喷涂前再采用强度等级为32.5#的水泥浆涂刷洞身一次。防火涂料采用专用设备，在室温下分二次喷涂，每次喷涂间隔时间不小于24小时。施涂完成后，养护28天。
镶贴瓷砖前，对砼表面进行清除、凿毛、清洗、用砂浆找平。镶贴时应保证砂浆保满，面层和基层粘结牢固，无空鼓现象。白色瓷砖及浅兰色瓷砖按设计要求交错施工。
十五、施工通风与防烟防尘、噪声防护措施：
1、通风管理：
①风机维护
风机由专业人员管理，并记录电机的工作电流和电压及U型管压力。U型管安装在风机出口的l0-20m处，U型压力管可粗略了解风机的工作压力，以免造成风阻过载而烧毁电机。并通过性能曲线监测通风管路故障，以确保风机的正常运行。
②风量调整
在隧道开挖阶段，通风采用单风机单风管运行。通风管理由专业人员负责，专门维护，控制风管百米漏风率低于2%，保证掌子面风量；经常测量洞内环境，及时调整通风量，改进通风措施，保障劳动卫生安全及施工进度。
2、隧道防烟防尘：
本标段隧道从两头掘进，单头掘进最大长度近600m，采用无轨运输，烟尘排放比较严重。将通过下列措施来降低烟尘浓度，以确保隧道施工的正常进行。
①加大通风量，通风设计已作考虑。爆破后洒水；喷射砼地段设水幕；对洞内洒水洗尘。
②在内燃机用油中加入添加剂，在排气管加尾气净化装置，减少废气排放浓度。
③对道路进行洒水，减少粉尘的产生。
3、隧道噪声防护措施：
①出入洞内机械、车辆不鸣笛，不急刹车；
②汽车在等候装碴时开启小油门或停机，不工作的电动或内然机械一律停机；
③隧道专用车辆使用优质减震器和装置具有低污染的消音器；
④施工人员应掌握噪声传递规律，提高自我保护，避免长时间强噪声干扰，在耳门处堵小棉球，有条件的可佩带合格的耳塞，切实提高劳动保护，加强设备维修，定时保养润滑，减少松旷磨擦和过大振动而产生的噪声。
4、洞内两管三线布置：
洞内“两管”指通风管、施工供水管，“三线”指施工照明、动力线和高压电缆。洞内按左右分设、与洞口布置一致的原则，通风管悬挂于拱墙上，施工供水管靠边墙水沟位置安放，三线固定在边墙位置，高压在上，低压在下，距人行地面高度不小于规范要求。
(2) [高速公路隧道施工]高速公路隧道工程施工资料范例
简介、步入老板最高境界：工作清闲活少干、钱多事少离家近、位高权重责任轻、赚钱赚到手抽筋。。
xxx高速公路xx段第I合同段
隧道工程资料形成明细表
单位工程
分部工程
分项工程
工序及表格名称
表号
3#隧道
3#隧道右线
开工报告
工程分项开工申请批复单（隧道总体）
承表4
施工技术方案报审表
承表2
主要人员报表
管理表11
进场机械设备报验单
承表7
施工放样报验单
承表5
附件；施工放线测量记录表
施检表7-1
水准测量记录表
施检表8
隧道总体
一、隧道总体
1．1中间交工证书
管理表14
1、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
1、1、2隧道总体质量检验评定表
评表121
1、1、3隧道总体质量检验报告单
检表121
1、1、4施工放样报验单
承表5
1、1、5施工放线测量记录表
施检表7-1
1、1、6水准测量记录表
施检表8
1、1、7工程检验申请批复单
承表10
1、1、8平面位置检查记录表
施检表6
1、1、9宽度检测记录表
施检表9
1、1、10隧道成洞净空检查记录表
施检表74
开工报告
工程分项开工申请批复单（洞口工程）
承表4
施工技术报审表
承表2
主要人员报表点这免费下载施工技术资料
管理表11
进场机械设备报验单
承表7
施工放样报验单
承表5
附件；施工放线测量记录表
施检表7-1
水准测量记录表
施检表8
1. 砂的技术性质试验报告
试验表79
2. 粗集料视比重、松散容重及空隙率试验记录表
试验表08
3. 水泥混凝土用石料压碎值试验记录
试验表09
4、 钢材力学性能试验记录表
试验表32
5. 水泥试验报告表
6. 混凝土配合比试验报告
试验表84
7、 砂浆配合比试验报告
试验表82
洞口工程
二、洞口工程
2、1中间交工证书（洞口开挖）
管理表14
2、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
2、1、2施工放样报验单
承表5
2、1、3施工放线测量记录表
施检表7-1
2、1、4水准测量记录表
施检表8
2、1、5工程检验申请批复单
承表10
2、1、6洞口施工现场检查记录表
施检表90
2、1、7洞口边仰坡开挖检测记录表
施检表89
3#隧道
3#隧道右线
洞口工程
2、2中间交工证书（边仰坡防护）
管理表14
2、2、1中间交工证书申请批复单
承表9
2、2、2锚杆支护质量检验报告单
检表127
2、2、3钢筋网支护质量检验报告单
检表128
2、2、4（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验报告单
检表126
2、2、5混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
2、2、6工程检验申请批复单（锚杆）
承表10
2、2、7锚杆钻孔施工记录表
施检表114
2、2、8锚杆安装检查记录表
施检表113
2、2、9锚杆注浆施工记录表
施检表112
2、2、10隧道锚杆拉拔力检验记录表
施检表125
2、2、11工程检验申请批复单（钢筋网）
承表10
2、2、12隧道混凝土钢筋网安装检查记录表
施检表66
2、2、13工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
2、2、14隧道洞身喷射混凝土检查记录
施检表71
2、2、15洞口边仰坡防护检查记录表
施检表86
2、2、16水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
2、3中间交工证书（端墙、翼墙、挡墙）
管理表14
2、3、1中间交工证书申请批复单
承表9
2、3、2浆砌砌体质量检验评定表
评表31
2、3、3砌体和混凝土挡土墙质量检验报告单
检表19
2、3、4砼（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
2、3、5施工放样报验单
承表5
2、3、6施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
2、3、7水准测量记录表（原始地面）
施检表08
2、3、8工程检验申请批复单（基坑开挖）
承表10
2、3、9基坑检查记录点这免费下载施工技术资料
施检表44
2、3、10高程测量记录表
施检表08
2、3、11基底承载力（轻型触探）检测记录
施检表134
2、3、12地基处理检查记录
施检表45
2、3、13施工放样报验单（基础浇筑）
承表5
2、3、14施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
2、3、15水准测量记录表
施检表08
2、3、16工程检验申请批复单（模板）
承表10
2、3、17现浇混凝土模板安装检查记录表
施检表67
2、3、18工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
2、3、19砼拌和物坍落度试验记录
试验表78
2、3、20混凝土施工检查记录表
施检表46
2、3、21水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
2、3、22施工放样报验单（墙身砌筑）
承表5
2、3、23施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
2、3、24水准测量记录表
施检表08
2、3、25平面位置检查记录表
施检表06
2、3、26水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
2、4中间交工证书（洞顶截水沟、排水沟）
管理表14
2、4、1中间交工证书申请批复单
承表9
2、4、2浆砌（砼）排水沟质量检验评定表
评表16
2、4、3浆砌（砼）排水沟质量检验报告单
捡表16
2、4、4混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
3#隧道
3#隧道右线
洞口工程
2、4、5施工放样报验单
承表5
2、4、6施工放线测量记录表
施检表7-1
2、4、7水准测量记录表
施检表8
5、水泥混凝土（砂浆）抗压抗折强度实验记录表
试验表31
辅助施工措施
三、辅助措施
3、1中间交工证书（导向墙）
管理表14
3、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
3、1、2施工放样报验单
承表5
3、1、3施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
3、1、4水准测量记录表
施检表08
3、1、5工程检验申请批复单（拱架）
承表10
3、1、6隧道钢拱架加工检查记录表
施检表120
3、1、7隧道钢拱架安装检查记录表
施检表121
3、1、8工程检验申请批复单（预埋件）
承表10
3、1、9隧道预埋件施工记录表
施检表94
3、1、10工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
3、1、12砼拌和物坍落度试验记录
试验表78
3、1、13混凝土施工检查记录表
施检表46
3、1、14水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
3、2中间交工证书（超前长管棚）
管理表14
3、2、1中间交工证书申请批复单
承表9
3、2、2超前锚杆、超前钢管质量检验评定表
评表135
3、2、3超前锚杆、超前钢管质量检验报告单
检表135
3、2、4施工放样报验单
承表5
3、2、5施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
3、2、6水准测量记录表
施检表08
3、2、7工程检验申请批复单
承表10
3、2、8管棚钻孔记录表
施检表96
3、2、9隧道管棚安装检查记录表
施检表131
3、2、10隧道超前支护检查记录表
施检表87
3、2、11隧道注浆现场记录表
施检表88
3、3中间交工证书（超前小导管）
管理表14
3、3、1中间交工证书申请批复单
承表9
3、3、2超前锚杆、超前钢管质量检验评定表
评表135
3、3、3超前锚杆、超前钢管质量检验报告单
检表135
3、3、4施工放样报验单
承表5
3、3、5施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
3、3、6水准测量记录表
施检表08
3、3、7工程检验申请批复单
承表10
3、3、8隧道洞身超前注浆小导管检验记录表
施检表122
3、3、9隧道超前支护检查记录表
施检表87
开工报告
四、明洞工程
工程分项开工申请批复单（明洞工程）
承表4
施工技术报审表
承表2
主要人员报表点这免费下载施工技术资料
管理表11
进场机械设备报验单
承表7
施工放样报验单
承表5
3#隧道
3#隧道右线
开工报告
附件；施工放线测量记录表
施检表7-1
水准测量记录表
施检表8
1. 砂的技术性质试验报告
试验表79
2. 粗集料视比重、松散容重及空隙率试验记录表
试验表08
3. 水泥混凝土用石料压碎值试验记录
试验表09
4. 水泥试验报告表
5. 混凝土配合比试验报告
试验表84
明洞工程
4、1中间交工证书（明洞开挖）
管理表14
4、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
4、1、2施工放样报验单
承表5
4、1、3施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
4、1、4水准测量记录表（原始地面）
施检表08
4、1、5工程检验申请批复单
承表10
4、1、6基坑检查记录
施检表44
4、1、7高程测量记录表
施检表08
4、1、8基底承载力（轻型触探）检测记录
施检表134
4、1、9地基处理检查记录
施检表45
4、2中间交工证书（明洞衬砌）
管理表14
4、2、1中间交工证书申请批复单
承表9
4、2、2明洞浇筑质量检验评定表
评表122
明洞工程
4、2、3明洞浇筑质量检验报告单
检表122
4、2、4混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
4、2、5施工放样报验单
承表5
4、2、6施工放样测量记录表、示意图
施检表07-1
4、2、7水准测量记录表
施检表08
4、2、8工程检验申请批复单（钢筋）
承表10
4、2、9隧道安装钢筋检查记录表
施检表65
4、2、10工程检验申请批复单（模板）
承表10
4、2、11现浇混凝土模板安装检查记录表
施检表67
4、2、12工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
4、2、13砼拌和物坍落度试验记录
试验表78
4、2、14混凝土施工检查记录表
施检表46
4、2、15水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
4、3中间交工证书（明洞防水层）
管理表14
4、3、1中间交工证书申请批复单
承表9
4、3、2明洞防水层质量检验评定表
评表123
4、3、3明洞防水层质量检验保单
检表123
4、3、4工程检验申请批复单
承表10
4、3、5明洞外贴式防水层检查录表
施检表64
4、4中间交工证书（明洞回填）
管理表14
4、4、1中间交工证书申请批复单
承表9
4、4、2明洞回填质量检验评定表
评表124
4、4、3明洞回填质量检验报告单
检表124
4、4、4压实度统计汇总表
统计表2
4、4、5工程检验申请批复单
承表10
4、4、6水准测量记录表
施检表08
4、4、7压实度检测记录表
施检表21
3#隧道
3#隧道右线
开工报告
工程分项开工申请批复单（洞身开挖）
承表4
施工技术报审表
承表2
附件；施工技术方案
主要人员报表
管理表11
进场机械设备报验单
承表7
施工放样报验单
承表5
附件；施工放线测量记录表
施检表7-1
水准测量记录表
施检表8
洞身开挖
五、洞身开挖
5、1中间交工证书
管理表14
5、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
洞身开挖
5、1、2洞身开挖质量检验评定表
评表125
5、1、3洞身开挖质量检验报告单
检表125
5、1、4施工放样报验单
承表5
5、1、5施工放线测量记录表.示意图
施检表07-1
5、1、6水准测量记录表（洞口外原地面）
施检表08
5、1、7工程检验申请批复单
承表10
5、1、8隧道开挖地质监测记录表
施检表56
5、1、9隧道开挖断面检测记录表
施检表57
5、1、10工程检验申请批复单
承表10
5、1、11掌子面超前探孔记录表
施检表98
5、1、12工程检验申请批复单
承表10
5、1、13周边收敛测试记录表
施检表59
5、1、14收敛数据回归分析图
施检表60
5、1、15隧道超前探孔记录表
施检表97
5、1、16隧道预注浆堵水检查记录
施检表68
5、1、17隧道注浆现场记录表
施检表88
注；根据施工机具条件与围岩情况确定、一般不大于15m
开工报告
六、洞身衬砌
工程分项开工申请批复单（洞身衬砌）
承表4
施工技术报审表
承表2
主要人员报表
管理表11
进场机械设备报验单
承表7
施工放样报验单
承表5
附件；施工放线测量记录表
施检表7-1
水准测量记录表
施检表8
1. 砂的技术性质试验报告
试验表79
2. 粗集料视比重、松散容重及空隙率试验记录表
试验表08
3. 水泥混凝土用石料压碎值试验记录
试验表09
4. 水泥试验报告表
5. 混凝土配合比试验报告
试验表84
6 钢材力学性能试验记录表
试验表32
7 钢材焊接力学性能试验记录表
试验表33
洞身衬砌
6、1中间交工证书（钢支撑支护）
管理表14
6、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、1、2钢支撑支护质量检验评定表
评表131
3#隧道
3#隧道右线
洞身衬砌
6、1、3钢支撑支护质量检验报告单
检表131
6、1、4施工放样报验单
承表5
6、1、5施工放线测量记录表.示意图
施检表07-1
6、1、6水准测量记录表
施检表08
6、1、7工程检验申请批复单
承表10
6、1、8安装钢支撑现场检测记录表
施检表99
6、2中间交工证书（锚杆支护）
管理表14
6、2、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、2、2锚杆支护质量检验评定表
评表127
6、2、3锚杆支护质量检验报告单
检表127
6、2、4工程检验申请批复单
承表10
6、2、5锚杆钻孔施工记录表
施检表114
6、2、6隧道洞身锚杆检查记录表
施检表69
6、2、7锚杆安装检查记录表
施检表113
6、2、8锚杆注浆施工记录表
施检表112
6、2、9隧道锚杆拉拔力检验记录表
施检表125
6、3中间交工证书（钢筋网支护）
管理表14
6、3、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、3、2钢筋网支护质量检验评定表
评表128
6、3、3钢筋网支护质量检验报告单
检表128
6、3、4工程检验申请批复单
承表10
6、3、5隧道安装钢筋检查记录表
施检表65
6、4中间交工证书（喷射混凝土支护）
管理表14
6、4、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、4、2（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验评定表
评表126
6、4、3（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验报告单
检表126
6、4、4混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
6、4、5工程检验申请批复单
承表10
6、4、6隧道混凝土钢筋网安装检查记录
施检表66
6、4、7工程检验申请批复单
承表10
6、4、8隧道洞身喷射混凝土检查记录
施检表71
6、4、9水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
6、4、10工程检验申请批复单
承表10
6、4、11隧道洞身初支断面记录表
施检表117
6、4、12周边收敛测试记录表
施检表59
6、4、13收敛数据回归分析图
施检表60
6、4、14工程检验申请批复单
承表10
6、4、15拱顶下沉记录表
施检表61
6、4、16拱顶下沉测量计算表
施检表62
6、4、17拱顶下沉数据回归分析图
施检表63
6、5中间交工证书（仰拱）
管理表14
6、5、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、5、2仰拱质量检验评定表
评表129
6、5、3仰拱质量检验报告单
检表129
6、5、4混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
6、5、5施工放样报验单
承表5
3#隧道
3#隧道右线
洞身衬砌
6、5、6施工放线测量记录表.示意图
施检表07-1
6、5、7水准测量记录表（开挖后）
施检表08
6、5、8工程检验申请批复单
承表10
6、5、9隧道混凝土钢筋网安装检查记录
施检表66
6、5、10工程检验申请批复单
承表10
6、5、11隧道洞身喷射混凝土检查记录
施检表71
6、5、12水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
6、5、13工程检验申请批复单（仰拱填充）
承表10
6、5、14隧道模板安装检查记录表
施检表67
6、5、15工程检验申请批复单
承表10
6、5、16砼拌和物坍落度试验记录
试验表78
6、5、17混凝土施工检查记录表
施检表46
6、5、18水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
6、6中间交工证书（衬砌钢筋）
管理表14
6、6、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、6、2衬砌钢筋质量检验评定表
评表132
6、6、3衬砌钢筋质量检验报告单
检表132
6、6、4工程检验申请批复单（钢筋）
承表10
6、6、5隧道钢筋检查记录表
施检表65
6、7中间交工证书（二次衬砌）
管理表14
6、7、1中间交工证书申请批复单
承表9
6、7、2混凝土衬砌质量检验评定表
评表130
6、7、3混凝土衬砌质量检验报告单
检表130
6、7、4混凝土（砂浆）抗压强度统计汇总表
统计表1
6、7、5施工放样报验单
承表5
6、7、6施工放线测量记录表.示意图
施检表07-1
6、7、7水准测量记录表
施检表08
6、7、8工程检验申请批复单（模板）
承表10
6、7、9隧道模板安装检查记录表
施检表67
6、7、10隧道模筑砼拆模后检查记录表
施检表73
6、7、11工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
6、7、12砼拌和物坍落度试验记录
试验表78
6、7、13混凝土施工检查记录表
施检表46
6、7、14水泥混凝土抗压强度试验记录
试验表31
注；根据施工机具条件与围岩情况确定、一般不大于15m
防排水工程
七、防排水工程
7、1中间交工证书（防水层）
管理表14
7、1、1中间交工证书申请批复单
承表9
7、1、2防水层质量检验评定表
评表133
7、1、3防水层质量检验报告单
检表133
7、1、6工程检验申请批复单
承表10
7、1、7隧道洞身塑料板防水层检查记录表
施检表72
7、1、8隧道注浆现场记录表
施检表88
7、2.中间交工证书（止水带）
管理表14
7、2、1中间交工证书申请批复单
承表9
7、2、2止水带质量检验评定表
评表134
3#隧道
3#隧道右线
防排水工程
7、2、3止水带质量检验报告单
检表134
7、2、4工程检验申请批复单（混凝土）
承表10
7、2、5隧道止水带（条）安装检验记录表
施检表127
7、2、6隧道止水带（条）检查记录表
施检表126
隧道路面（施工中进行调整，可参照路面工程予以调整）
隧道装修（施工中进行调整，可参照建筑装修工程质量验收规范予以调整）
工程资料课堂
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(3) [高速公路隧道施工]高速公路隧道施工技术及控制要点分析
冯劭博（中交一公局第五工程有限公司，北京 100024） 摘 要：相较于其他类型的工程项目而言，高速公路隧道工程有很大的不同，其工程具有危险性大、隐蔽性强的特点，而且由于隧道的施工由于地质环境、施工环境等问题，施工技术管理就显得尤为重要。高速公路隧道工程施工是一项庞大的项目工程，属于危险的施工项目。因此，在施工阶段，需要做好施工管理，从而提升工程质量，保证项目能够有序开展。文章就高速公路隧道施工技术以及控制要点进行分析。 关键词：高速公路；隧道；施工技术；控制要点 1 高速公路隧道施工的特点分析 1.1 地质条件复杂 高速公路隧道施工项目往往穿过山体，施工中会遇到各种地质条件，无法准确判断具体地质情况。同时也不能有效评估地下水、溶洞等因素对项目施工的影响程度，给施工造成较大影响。 1.2 隐蔽工程多 隧道项目属于隐蔽地下工程，很难准确掌握隧道中的具体情况，只能依照当前掌握的信息，逐步开展工作。从而对很多隐蔽工序无法管控，导致工程质量受到严重影响，产生很多安全隐患。 1.3 时效性明显 在高速公路隧道项目施工过程中，周围的岩石往往会发生各种变化，水文地质条件的不断变化，这都将给施工带来一定影响。因此在完成开挖后需要处理好周边环境。 1.4 施工条件恶劣 高速项目隧道施工往往在狭小的山谷之间，工序繁多，需要开展交叉施工作业，这在一定的程度上给施工增加了难度。另外，隧道施工处于半封闭状态，空气的流动性能差，对施工人员的身体健康有影响。 2 不同的施工方法优缺点比较分析 从力学角度来看，公路隧道的结构是非常复杂的，因此必须根据不同的隧道结构设计不同的施工方案，使用不同的施工技术。不同的施工技术的各自有其自己的优缺点。 2.1 全断面开挖法技术 这种技术在设计上是依据隧道的轮廓所进行的一次性爆破，据此隧道成型，然后利用支护及衬砌修建的方法进行施工。在施工当中围岩需要具备从全断面开挖的初期到最后支护之前的稳定性。其优点是工作面空间较大，便于大型机械的操作、施工速度相对较快、对工序的干扰较小；缺点是围岩的要求较高。 2.2 台阶开挖法技术 这种技术从横向上将掌子面分割成为两到三部分，然后分别开挖。台阶开挖法对于围岩的实用性比较强，对于设备要求也低，有利于保障隧道开挖面的稳定性。缺点是在进行挖掘时，上部与下部会出现相互干扰的情况。 2.3 分部挖掘技术 在隧道施工的时候经常性的会出现软弱的围岩，这种围岩不适用于进行大断面的开挖，但是较为合适采用分部的开挖，分部开挖法主要有两种：①双侧壁导坑法技术先是从隧道的两侧进行开挖及支护，然后再将剩余的部分进行开挖及支护。此种挖掘技术初期支护是从下到上形成的，能够有效的解决土壤承载力不足这样的问题，同时还做到了对地表沉降的有效控制，缺点是其施工工序、施工组织、进度控制等都较为复杂，成本相对较高；②交叉中隔壁法（中隔壁法）。这种施工技术在开挖的时候需要从一侧从上到下分成两或者是三步挖掘，在挖掘的时候每挖一部都要及时的对支护进行锚喷，并及时进行中隔墙施工。隧道的底部设置临时的仰拱，在中隔墙分步联结之后，再对中隔墙的另外一侧进行开挖，最后形成左侧及右侧开挖、支护交叉的情形。 3 高速公路隧道施工控制要点 3.1 做好图纸的审核工作 在高速公路隧道施工过程中，如果前期的图纸出现问题，不仅会对工程造成损失，还有可能是整个工程延误。在施工前，一定要做好图纸的审核工作，如果发现图纸中的问题，要立刻修改，在图纸设计阶段，要对工程的外部环境以及施工环境全面考虑。如果在施工时，发现图纸与现场的实际情况不符，就必须调整，一定要保证图纸和工程的实际情况一致。 3.2 对长隧道实施地质超前预报 隧道施工项目属于地下开发项目，由于受到地质条件的影响，因此无法准确全面掌控隧道区域的地质情况。隧道在进行施工图设计阶段，由于现场勘察存在诸多不确定因素，其设计的数据与现场的实际情况存在一定差别，因此为了能够弥补地质勘查阶段中存在的缺陷，必须对长隧道实施地质超前预报。施工过程中，通过使用地质雷达的方法，对前方40m范围的岩层情况进行探测，同时结合实际情况鉴定岩围的级别，对于支护参数较为软弱的断面，则需要会同监理、设计、建设等单位进行商量，研究出相应的处理方案。 3.3 狠抓隧道工程的施工质量 在施工过程中，为了能够保证隧道工程质量，需要建立行之有效的施工现场管控措施。具体方案如下：首先，施工单位需要做好自检工作，施工技术人员在开始施工之前，确保各项施工工序满足规范要求，同时归整及检查好各项施工资料；监理单位需要完善监督管理职能，现场的监理人员需要管控好各个施工环节，尤其对关键环节要加强控制，例如开挖、支护、初喷等；其次，业主需联合监理做好分项工程检查以及抽检工作，在检查的过程中，如若发现存在的问题，需要及时责令整改，必须严格按照施工规范进行返修；再次，邀请第三方检测机构对前期的支护质量进行检测。按照要求，在检测过程中需要做好以下内容检测：需要对隧道的初期支护内容以及支护的厚度质量开展检测；需要对二次衬砌的厚度以及空洞进行质量检测，在相隔的断面中设定三条检测线，其中位置分别处于拱顶与两侧拱要与边墙之间。若初期支护检测有不合格的厚度存在，则需要对其进行及时修补，发现空洞不密实或是不符合施工标准的位置，需要对其进行注浆处理，之后再对其进行复测。 3.4 隧道施工工程安全管理 无论在何种工程项目中，安全管理一直以来都是非常重要的环节。在高速隧道项目施工过程中，工程质量的优劣不仅能体现企业的名誉，更能凸显企业施工管理水平，与施工单位的发展是相辅相成的。因此，施工单位管理需要有针对性的对全体员工进行安全培训教育，从而将安全管理问题放在施工的首要位置，在一定程度上避免安全隐患，从而保证施工人员的人身安全。对高速公路隧道工程的安全管理而言，管理者需要在施工前针对性的制定安全管理制度。对于进入施工场地的人员，应该对其进行岗前安全培训，全面的将安全知识灌输到他们的脑海中，从而规范上岗，按照正确规范进行施工。 3.5 加强监控测量工作的组织实施 在施工阶段，为了保证各个施工环节能够有序地开展，就需要制定一套质量监督流程。从而保证各项施工工作能够达到实际的施工标准。在实际施工中，监控测量工作在新奥法施工过程中有着重要的作用，因此需要做好测量单位的管控工作，避免因为外包现象的生产导致安全问题出现。对于监控测量仪器而言，需要经过相关部门的严格标定后才能进行选择，同时在设备的选择过程中需要淘汰老旧的检测设备；要加强检测工作力度，促进监测人员能够及时的将报告提出，从而能够给施工单位提供修改设计或是安全管理提供依据。 4 结束语 随着我国社会经济水平的不断提高，我国的高速公路工程也得到了快速的发展，使得人们的出行更加方便，但是在高速公路隧道施工中，由于环境复杂，隐蔽工程较多，所以必须高度重视隧道施工质量控制，在实际施工中，要严格按照相关的规范标准进行施工，使得隧道工程的施工质量符合相关要求。 参考文献： [1]万利.高速公路隧道施工监测技术研究[D].长安大学,2006. [2]党飞飞.高速公路施工中的技术环节管理探讨[J].工程技术研究,2017,(3):167+178. [3]张连成.公路隧道防排水技术之探讨[J].公路交通技术,2003, (4):86-89. [4]张志鹏.高速公路隧道施工技术分析[J].住宅与房地产,2015, (S1):65. [5]骆晓.公路隧道结构设计方法及开挖方案的优化[D].同济大学,2008. 中图分类号：U45 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）07-0167-02 作者简介：冯劭博（1983-），男，工程师，研究方向：土建工程施工。
