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雷达测速是怎么拍照的篇1:国内交警常用的流动测速雷达
从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。 目前，国内部分城市的交警已经装备了最先进的雷达测速系统——“证眼”。LDR证眼雷达是一种多功能、智能化的巡逻式测速监控雷达，又称巡逻电子警察，由雷达测速与摄像机结合组成，具有捕捉目标准，摄像清晰度高，测速准确等优点，可静止和巡逻式工作，能将违章车辆的图像及相关的车型、车牌号码、相应车速、时间等信息打印输出或通过计算机网络实行远程传送。 在此之前，交警的测速设备只能显示实时车速，无法提供更多的信息内容，在违章处理上存在一定的难度，如果当事人提出异议，也难以进行有力的说服。使用LDR证眼雷达后，警察只需输入检测的地点，雷达就能监控检测车辆的瞬时速度，及时进行图像捕捉，并记录下时间、车牌号码、瞬时速度等数据，同时通过该仪器的微机处理系统，打印出违章车辆的图像及相关信息，让想“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此外LDR证眼雷达除了进行超速违章监控，还能对违章停车、长时间占用车道、违章超车、跨压车道行驶等违章行为进行监控录像。三、雷达测速探测器工作原理雷达测速探测器是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当汽车靠近雷达测速仪时“电子狗”就会发出警告。 一般有以下几类：1、普通电子狗（早期）所谓的电子警察预警机实际上根本不是什么预警，准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单。生产电子狗的厂家，在有电子眼和固定测速的地方，偷藏了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此路段限速，此路口有电子眼等。 实际上铺地式S线圈不会产生信号（坛子里有些电子专家认为电子狗可能探测到S线圈发出的振荡信号，实际上是太高看“狗狗”了），通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经该路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。 电子狗的优点仅仅是是成本低，其缺点十分突出：（1）不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。（2）如果所有的红绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，不但失去报警意义，还非常吵人。（3）由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。（4）在我国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。（5）电子狗不能判别方向，如对面车道或交叉车道有电子眼，也会误报。2、雷达探测器 雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。它的价格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。 此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。目前常见的测速雷达警示器有以下几种：（1）单频测速雷达警示器。即只能接收X频段或K频段的，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜；（2）多频段测速雷达警示器。一般为X、K、Ka频段，也只能适用于部分地区，可以对付几种警用装置；（3）全频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER 雷射、Ka－Laser、P频等。这类测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高速上反映特别灵敏，一般提前500米到2公里就预报。但在市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。3、GPS雷达探测器这类装置即是在全频雷达的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过GPS定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警。 GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。与电子狗相比，交管部门每增加一处电子眼，电子狗系统就要去偷装一个发射器；而GPS雷达探测器只要增加一个地标放在网上供下载更新就行，成本低而响应快。相比雷达探测器和电子狗系统，GPS雷达探测器还能判别电子眼方向，如是对面方向或交叉方向的电子眼，它不会误报警了。另外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量，如300米或500米；如果当时车并未超速，可以不予报警，省去烦扰。另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主，该路段限速是多少，现在是不是超速等。四、使用雷达测速探测器过程中常见的问题1、我的安装了反测速雷达，为什么闯红灯被拍照我没有被事先警示？实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。2、是不是雷达测速探测器的灵敏度越高越好？普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，因此，并不是灵敏度越高越好，只要能够提供足够的预警距离就好，根据实际使用状况，100－400米的范围就可以满足使用要求，从时速100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而减速时并不需要减速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了。固定式的测速设备在使用时会持续地产生探测电波，但是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。3、使用雷达测速探测器要注意哪些问题？（1）探测器必须放在正确位置，才能发挥最大的效用。a、将探测器固定在车辆的前风挡玻璃上，或用尼龙扣双面胶将探测器固定于仪表盘上方，接收天线朝向车头的方向。探测器应处水平位置或接收天线稍微上翘。b、接收天线必须朝向前挡玻璃且不可被雨刷阻挡，否则影响收星效果。（2）前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜的车子将会影响探测器反应距离。前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜将会缩短1/3至2/3的提示距离，解决方法是将接收口附近的防爆膜割掉一块。（3）严禁两台探测器共同使用。两台测速器共同使用，将会造成互相干扰，使测速器工作不正常。（4）市区杂波也可能干扰探测器。市区的杂波（如电信局发射站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等）会发出类似频率的微波，探测器经过这些地方的时候，有时会产生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是否误报。一般说来，真正的测速波警告声是连续报警，而且是越近波源越急促，而“误报”往往只是一，两声报警。建议：首先是在市区内普通道路上行驶，尽量使用固定测速预警功能，而将流动测速预警功能关闭。原因很简单——城市内普通道路电磁波干扰源太多了，会频繁报警甚至是虚假报警，让你烦不胜烦。例如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常用的自动门，就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波，车辆一靠近，流动测速预警雷达头就会虚假报警；再例如，城市内很多固定测速点也采用测速雷达侦测摄像头拍照，一样会发射电磁波，而这类固定点在城市内几乎处处都是，如果在市区就将流动测速预警雷达头开机，几乎每过一个路口就要听一次报警，非常烦人。因此建议在市内普通道路上行车，只使用内置的固定点预警功能即可，“高速模式”和“市内模式”，就是通过人为降低雷达头接受敏感度，达到减少虚报误报的可能性， 流动测速预警雷达头并不能做到百分百概率预警，首先是因为环境电磁杂波的干扰，会出现虚报警假报警的情况；其次由于雷达头接收口是一个扇形的喇叭口，其最强的接受角度一般是正前方九十度范围之内，因此一旦接收角度受到限制或环境不适合，流动测速预警雷达头有可能发生小概率的漏报情况；再次，某些LASER激光波束测速手持设备，因为激光波束集中不发散，有时候会因为接收角度的问题，出现激光束已经照射到车辆，但流动测速预警雷达头并未接收到激光束的情况，从而产生漏报。一般来说，主流流动测速预警雷达头方案厂商的产品，在环境正常的情况下，报警率都能达到80%-90%。天底下没有万能药，流动测速预警雷达头能做到的只是提醒车主朋友不要超速， 油门仍然在您自己的脚下，任何时候安全行车都是根本！附：迈普电子雷达的接受频段：K频段的接受范围是：23.950～24.250GHz；在Ka频段的接收范围是33.400～36.110GHz。对付国产的证眼系列雷达、俄罗斯的火花系列雷达和德制的6F矩阵式雷达都游刃有余。X频，K频，新K频，Ka频，Ku频，新Ka频，LASER频，VG-2频，欧规Ku超宽频九个频段的信号波。单位一般是GHz级的，而且各地测速雷达的频率不完全相同。X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHzK波段：24.050-24.250GHzKa波段: 33.400-36.000GHzKu波段: 13.450-13.500GHz还有L波段，激光测速，实际上是一组800-1100nm波长的红外线
雷达测速是怎么拍照的篇2:只要知道这个雷达测速原理, 以后开车都不怕超速被拍了
对于有车一族来说，平时会有很多烦恼。比如洗车、做保养、给车加油、上保险什么的。这些费用虽然不小，但是作为一位车主，感觉花这些钱还算值得。但是有一个费用是你不情愿发的但有时候又不得不出的钱。那就是交罚单！交罚单大部分都是因为超速。所以了解一下雷达测速原理还是很有必要的，避免交钱。
首先我们来了解一下雷达测速是什么，它应用的是多普勒效益原理。就是根据物体与雷达的距离来发射不同信号频率来工作的一套系统。路上我们一般会遇到两周测速机器。一个是在正方向，一个是在路边的。
正前方测速，它是通过发射两次雷达波段，然后根据雷达回波来判断车辆在2个时间点所处的位置，然后根据这两个位置的距离，加上相对速度和时间的数据，就可以判断出这辆车的当下速度了。
路边侧面测速则是通过车辆、车道和雷达之间形成直角三角形，雷达放出雷达波通过车身发射回来，然后用勾股定理就能算出车辆速度了。
如果雷达通过测算的数据超过预先设定好的数据，那测速雷达就会立即开启拍照模式，而且这个摄像头属于高精度镜头，记录车牌等违章行为就毫无压力了。
雷达测速是怎么拍照的篇3:反测速雷达
大家对电子狗的兴趣可以说与日俱增，我也可以说试用了不下15种的电子狗产品，花了不少的冤枉钱，经过最近对这类产品相关知识的饿补，终于比较彻底地了解了起基本原理：
从电子狗的使用目的说，分为2类：1、流动或者固定的测速器；2、红绿灯路口的摄像机。
对于流动或者固定的测速器
1、流动测速器：其原理是用各种频率的微波或者LASER信号打到你的车上，根据其反射时间来测算你的速度，就是因为这些打到你车上的信号，使得我们有可能在测速器判断出我们车速之前，用更高灵敏度的感应器提示我们有测速器在工作，所以，就出现了拥有大型微波、LASER感应器的电子狗，可以很灵敏地提供给我们确实可信的提示，这类电子狗一般有一个必需放置在车头部位外露的大型天线（估计比一包香烟大一些）。
2、固定式测速器：一般使用地感线测速，其原理是在路面埋设 2条压力感应器，根据你前轮压过感应器的时间来判断速度，这种测速器没有信号输出，不能用探测器提前探测到，电子狗使用的方法与后面红绿灯口摄像机的提示原理一样。也有一部分固定测速使用微波测速的，这时电子狗的探头也会提前提供警示。
对于红绿灯口的摄像机，其本身是没有任何的无线信号输出的，所以我们的电子狗也就不可能提供给我们实时的提示信号，在这种情况下，电子狗有两种方式来提供提示：
1、在路口预埋无线信号发射器，然后自行接收其信号，然后以次来报警；
2、首先厂家在各地收集路口摄录机的信息，制作电子地图，用GPS天线来确定车辆的位置和行驶方向，再比照系统中预先内置的电子地图信息，在汽车驶近有摄录机的路口前，就可以提示司机了。
这两个模式中，前者是目前1、2百元产品普遍采用的方式，由于预埋发射器是费时费力的工作，也由于交警经常会对路口预埋的这些发射器进行清理，并且发射器的电池是有寿命的，所以这种方式提示往往很不准确，不可靠，（千万不要相信商家告诉你：不报警的路口机器没开）；而后者由于提供网上升级的电子地图信息，能比较快地更新，所以相对地精确一些，而且由于这些设备同时能够输出GPS信号给PDA或者NOTEBOOK来作为导航信号用。
所以，1、目前最完善的电子狗模式：GPS+微波、LASER感应器；
2、而最实用的电子狗模式：微波、LASER感应器；
3、最流行最不可靠的方式：自制无线电发射器的感应器。
价格：1模式1XXX，2模式9XX，3模式1XX。
补充一点，目前大陆已经有国产的证眼测速系统在使用了，其使用专用的KA频（非美制测速器的常见KA频），所以对于微波雷达探头不能直接使用台湾版的探头，否则只能在测速枪前30米左右才会有反应，一定要使用专门针对KA频加强的大陆版本。 中国的电子警察,既有美国的Ka波段,也有欧洲的Ku段,和日本的X段、K段!还有Ka ,VG2反测速雷达等等,还有固定式S线圈,其最高测速范围介于 200~270km/h
实际上，所说的K、Ku、Ka、X，就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表：
X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz（目前X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围介于200~300km/h。） K波段：24.050-24.250GHz 新K频：24.025-24。225 Ka波段: 33.400-36.000GHz Ku波段: 13.450-13.500GHz LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于300~480km/h.） GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ P频：UHF固定式照相，预警接收信号
我国X段,K段和Ku段的雷达产品较多。据说：80％是Ku段。
车辆安装了雷达测速探测器，闯红灯会不会被拍照 ？
实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。
常见的摄像头架设方式和工作原理
在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。
车载式雷达测速抓拍系统，可以全天候工作，操作方便工作更舒适，越来越广泛地装备给警察部队和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方 100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意，当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。
是不是雷达测速探测器的灵敏度越高越好？
普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模糊的概念，所以使用 City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从 100公里减速到0通常需要60米左右的距离，而超速时并不需要加速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了，所以驾驶员也需要不断地提高使用技巧。
关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合使用构成抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。
