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怎么判断控制器坏了篇(一):电动车控制器坏了，修车师傅这样去检查判断，图文演示
对刚入门的学徒来讲，教会他接线让电动车跑起来是很简单的，其它功能线需要时间去熟悉。这时候你肯定还想知道，怎么样去检查控制器是否真的坏了，那我就简单说说。首先，万用表是你检查线路摸的最多的仪表，我们就用它来检查一下，然后我准备了一个坏的控制器
控制器和万用表
我们只在外部测量，断开空气开关，即电源线
第一步：先打开万用表，调到二极管档（蜂鸣档）
第二步：黑笔接粗红，红笔分别测量黄、绿、蓝相线，一共有3个数值
第三步：红笔接粗黑，黑笔分别测量黄、绿、蓝相线，也是有3个数值
每组的3个数值基本是一致的，如果误差很大，或者嘀嘀响，说明这个控制是有问题的
第一组测量操作
第二组测量操作
如上图所示，第一组中间的测量明显不同，此时万用表发出嘀嘀嘀的响声；第二组数值基本一致，其实跟测量的时候接触是否良好有点关系。
那你是不是想问，这样的测量是什么意思？很简单，我们测量的是控制器内部的功率管，即MOSFET。这些管脚的引线，正好是我们测量的电源线和相线，至于哪条是哪条，有兴趣的自己拆出来看看，测一测。下面就是控制器内部情况
控制器内部结构
数一下是12个管子，也就是我们平时讲的12管，那24管控制器自然就是有24个功率管了，懂了吗。我们就是通过判断功率管的好坏，来判断控制器的好坏。原理是它内部有一个二极管，更多内容下回分享。
这样就完了吗？没有，接着看，还是需要用到万用表
控制器内部有电源模块，可以测量其电压输出是否正常来判断控制器好坏。控制器内部的单片机（芯片吧）需要5V供电，同时，转把和霍尔的正极也是来自这5V供电电源。我们就测量转把，或者霍尔正极就行了，有的控制器损坏就是这个情况。一般由于内部线路的影响，我们测出来的是4.几伏。
控制器电源模块简化示意图
在这里补充两点：一，断开电源线，因为控制器电容自放电，我们测量功率管的时候，一开始会误以为短路导通；二，功率管短路坏了，手推电机有阻力，有阻力的还有其它情况造成的
以上是针对比较典型的控制器功率管损坏、5V供电不正常；控制器坏的原因还有很多种情况，比如大电容脱落，芯片虚接，进水等，在不确定是哪里坏的情况下，最好使用替换法，减少维修时间。
最后，如果你还想进一步检查，那就需要修车宝。这也是修车利器，通常用来测量霍尔比较多一点，不过，萝卜青菜各有所爱，有的师傅表示修车宝用得少，等于没用，仍在一边。我个人觉得还是备一个好，特别是新手，测量还是很方便的。
修车宝
具体介绍，那就等下一篇吧，原创实属不易，请多多支持和关注。
怎么判断控制器坏了篇(二):电动车控制器坏会怎样有什么表现如何辨别检修
怎么确定控制器是否损坏可以用转把线的正5V短接，如电机转动说明控制器没问题，最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏。 一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40mA，或者是CMOS管工作有问题；电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。控制器是维修中最关注的器件之一，控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。 从外观上看，线径较粗的（1.5mm以上）为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线；当然，不能单凭插件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断： 电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连；转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地（电源黑线）测量3根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2V（5V供电）变化即可；刹把有2根线（机械开关），也有3根线的（霍尔开关），2根线机械开关的只有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号对地，常低刹把刚好相反。速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。
怎么判断控制器坏了篇(三):电动车控制器测量好坏的方法（图文）
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不少人都在问如何去测量控制器的好坏，有哪些方法。今天我就给大家讲讲，图文演示，测量的是款爱玛48V控制器
在遇到故障车的时候，首先要拔掉断电线，确定是否是断电功能引起的
同时，可以推动一下电机是否有阻力，一般是控制器功功率管短路和电机问题
接着，可以尝试用测试转把，排除转把故障，测量霍尔，排除电机霍尔
对于控制器我们要知道
必须要有正常的5V电源。电门电压进入控制器以后，先降压15V，再降压5V，为芯片（单片机）供电及其它需要
内部功率管参数要一致。控制器内长长一排的，长得一样的就是功率管，阻值要一致，大家看我测量，看参数就可以了
修车宝有5V电源指示灯，可以检查控制器输出相序，有120°和60°之分
控制器的测量主要针对的就是上面这三点，其它的问题更多的需要自己判断观察，比方说：内部大电容脱落、断脚引起的；元件和线束上锡少，受热松动；芯片管脚虚焊，，我们一般不会去拆这个控制器，所以也看不到。表现的故障或许是起步无力，抖动，时走时不走等，在确定其它转把、电机、线路正常以后，我们可以尝试更换新的控制器。往往，在修车检查的时候会牵扯很多的问题，像电机进水，难以判断控制器的问题。
针对第一点，万用表拨到直流电压档位，我这里是200。测量电压大家都知道，黑笔插入任意负极，我习惯插到报警器电源黑线（负极），红笔测量一下霍尔正极，或者转把正极。这个简单，我没带电测哈
对于第二点，万用表拨到二极管档位（蜂鸣档）
第一组测量 黑笔搭控制器粗红，红笔分别测量黄绿蓝三条相线，数值要基本一致
第二组测量 对换一下，红笔搭控制器粗黑，黑笔分别测量黄绿蓝三条相线，数值要基本一致。
这样，就测量好了。这里说一下，那个绿线是我之前就贴好黄色胶布做记号的，测粗红是导通了，万用表嘀嘀嘀响，就可以判定控制器坏。我们要的就是数值基本一致。
有空我在普及一下功率管（MOSFET）、修车宝以及电机霍尔，篇幅有限
我声明一下，我这里不是教你怎么从头到尾检查判断故障的，只是讲一点新手不知道的东西，本来昨天就想编辑发的，有事没更新，中途断了思路，不想耗太多时间去弄这些，希望喜欢的朋友多多支持，赞赞赞！
