【www.shanpow.com--地理试题】
四大高铁枢纽城市排名篇1:竞争激烈的中国十大高铁枢纽城市排名
中国十大高铁枢纽分别是那些城市？看看下面这十条线，有经过你家的吗？
排名不分前后，主要依据国家定位、地理位置、高铁通达省会数量以及对周边国家的辐射影响等因素，带有一定的主观判断。在修订版中，请各位网友提出更好建议！
【郑州】郑州米字型高铁网
作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。自2005年郑州局被分拆，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。这种尴尬局面因高铁而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州将夺回高铁时代的老大位置！因为郑州的地理位置优势是上天赐予的，不是可以人为抹去的！2016年10月21日，随着太焦（郑太山西段）开工建设，郑州将成为第一个"米"字型高铁枢纽城市。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设的铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》十大区域性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：郑西高铁（徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通）、石武高铁（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、郑徐高铁（徐兰高铁郑州-徐州段，2016年9月10日开通）；
在建高铁：郑万高铁（预计2019年10月开通）、郑合高铁（预计2020年上半年开通）、郑济高铁（预计2020年开通）、郑太高铁（预计2020年开通）；
十三五规划建设：郑银高铁，作为郑焦铁路的一条线上的延长线已开展前期工作。
【西安】西安米字型高铁网
普铁时代，西安枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道；在“四纵四横”时代也只接入了徐兰客运专线；但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。
国家定位：西北地区最大的铁路枢纽，《中长期铁路网规划（2008年调整）》中八个重点建设的铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》确定的六大枢纽性客运中心，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：郑西高铁（徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通）、西宝高铁（徐兰高铁西安-宝鸡段，2013年12月28日通车）、太西高铁(大西高铁太原-西安段，2014年7月1日开通)；
在建高铁：宝兰高铁（徐兰高铁宝鸡-兰州段，预计2017年底通车）、西成高铁（预计2017年底通车）、西银高铁（预计2020年通车）；
十三五规划建设：包西高铁（包海高铁包头-西安段，预计2020年通车）、西武高铁（预计2020年通车）；
远景规划：西合高铁已开展前期工作，争取纳入十三五建设规划。
【合肥】合肥米字型高铁网
“十一五”以前，贯穿安徽省中心地带的铁路干线少，覆盖面小，主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过，安徽铁路只是一个通过式的交通节点，看上去就像一段段的“盲肠”，合肥也没有形成铁路枢纽。随着国家“中部崛起”战略实施，安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月，合肥南站投入运营，标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现1小时到南京，2小时到上海、武汉，3小时到长沙，4小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间，合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：合宁高铁（沪汉蓉高铁合肥-南京段，2008年4月18日开通）、合武高铁（沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通）、汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通）、合蚌高铁（2012年10月16日开通）、合肥铁路枢纽南环线（沪汉蓉高铁合肥段，2014年10开通），合福高铁（2015年06月28日开通）；
在建高铁：合安九高铁（预计2019年开通）、郑合高铁（预计2020年上半年开通）。
【武汉】武汉米字型高铁网
武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州与合肥高大上的"米"字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、石武高铁（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、合武高铁（沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通）、汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通）；
在建高铁：武九高铁（预计2017年通车）、西武高铁（预计2020年通车）；
远景规划：武贵高铁已开展前期工作，争取部分路段纳入十三五建设规划。
【重庆】重庆米字型高铁网
普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。
除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁（包海通道西安至重庆段）、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南到长沙，往东到武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成"米"字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通）、宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通）、渝利铁路（沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通）、成渝高铁（沪汉蓉高铁成都-武汉段，2015年12月26日开通）；
在建高铁：渝黔高铁（预计2017年底开通）、渝万城际铁路（预计2016年底开通）、郑万高铁（预计2019年10月开通）、渝昆高铁（预计2020年开通）、黔张常城际铁路（渝长厦高铁黔江-常德段，预计2020年开通）；
十三五规划建设：渝黔城际铁路（渝长厦高铁重庆-黔江段，预计2020年开通）、长益常城际铁路（渝长厦高铁长沙-常德段，预计2020年开通）；
远景规划：渝西高铁正在比选方案中，争取纳入十三五建设规划。
【成都】成都米字型高铁网
在普铁时代，成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，再次巩固其西部铁路枢纽的地位。不过，随着重庆的强势崛起，成都的相对优势没以前那么大了。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：成渝高铁（沪汉蓉高铁成都-武汉段，2015年12月26日开通）、成绵乐城际铁路（成贵高铁成都-乐山段，2014年12月20日开通）；
在建高铁：西成高铁（预计2017年底开通）、成贵高铁（预计2018年底开通）、成兰高铁（预计2019年底开通）；
十三五规划建设：成达万城际铁路（预计2020年开通）、成昆高铁（预计2020年开通）、成康铁路（川藏铁路成都康定段，预计2018年开通）、拉林铁路（川藏铁路拉萨-林芝段，预计2021年开通）；
远景规划：成格铁路（预可行性研究阶段）、康林铁路（川藏铁路康定-林芝段，2016年启动前期研究工作，预计是2021年动工，工期7年）。
川藏战略铁路是华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道，也是最重要的国防干线，将大幅度增加西藏地区的国防能力。
【贵阳】贵阳米字型高铁网
贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。贵广和贵南高铁以及贵阳至成都、重庆、昆明、长沙四个方向的快速铁路均获国家发改委批复立项，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。在“八纵八横”高速铁路网中，贵阳处于“两纵一横”的交汇处，被确定为全国综合铁路枢纽之一。
国家定位：《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：贵广高铁（2014年12月26日开通）、长贵高铁（沪昆高铁长沙-贵阳段，2015年6月18日开通）；
在建高铁：贵昆高铁（沪昆高铁贵阳-昆明段，预计2016年11月底开通）、渝黔高铁（预计2017年底开通）、成贵高铁（预计2018年底开通）、贵南高铁（预计2022年底开通）；
远景规划：郑贵高铁（已启动前期研究工作，争取部分路段纳入十三五规划）、贵阳至河口（-东盟）高铁（争取纳入十三五规划）
【广州】广州米字型高铁网
纵观太平洋西岸的漫长海岸带，地处南中国的广州位于日韩—东南亚—大洋洲这一条亚太经济走廊的中心位置。自中国唐朝以来，广州一直是中国最大的对外通商口岸之一，是中国海上丝绸之路的始发地。自2009年，广州已陆续开通了武广高铁、贵广高铁、南广高铁，再加上在建广梅汕高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等项目，广州正成为中国南方的高铁网络中心。
【长沙】长沙米字型高铁网
长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，一直是不入流，进入高铁时代后，湖南集全省之力打造长沙，实现了交通地位的大提升。根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及厦渝线。
国家定位：《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、长贵高铁（沪昆高铁长沙-贵阳段，2015年6月18日开通）；
十三五规划建设：渝湘高铁（2017年先期启动重庆至黔江段）、渝长厦高铁（预计2020年开通）；
远景规划：长南高铁（由沪昆高铁长沙南-娄底南，新建娄底南-柳州段以及柳南客专柳州-南宁东段组成，远期全部新建）、西长高铁（部分路段利用已有线路，新建路段争取纳入十三五规划）。
【北京】北京米字型高铁网
第十名的选择比较犹豫，南京、沈阳、北京、南昌比较相似，最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁，不算真正的米字型，基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点，比其他城市更有理由入选。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：京津城际高铁（2008年8月1日开通）、京沪高铁（2011年06月30日开通）、京广高铁（2012年12月26日开通）；
在建高铁：京张城际铁路（京兰高铁北京-张家口段，预计2019年开通）、京沈高铁（预计2019年开通）；
十三五规划建设：京九高铁（预计2020年开通）；京沪高铁二线（部分路段使用现有线路）。（来源;高铁见闻）
四大高铁枢纽城市排名篇2:中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
中国十大高铁枢纽站：
西安北站
西安北站位于陕西省西安市未央区，是亚洲规模最大的高铁站之一，距离西安站16.9公里。
西安北站为郑西高铁、大西高铁、包西高铁、西银高铁、西渝高铁、西武高铁、西兰客运专线、西成客运专线、关中城际铁路的中心枢纽车站。
郑州东站
郑州东站位于河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是郑州铁路局管辖的特等站。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元人民币。
郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站，同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑登洛城际铁路等中原城市群轨道交通的始发站。
昆明南站
昆明南站位于云南省昆明市呈贡区吴家营片区，隶属昆明铁路局，距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km，是昆明铁路枢纽内客运系统的重要组成部分，是西南地区建设规模最大的火车客运站。
2016年9月14日中国西南地区最大的火车客运站——昆明南站建设日前进入收尾阶段，云南即将迎来高铁时代。今年11月底建成投入使用后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点。
上海虹桥站
上海虹桥站位于上海市闵行区申虹路，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是华东地区最大的火车站之一，上海第一大火车站。
上海虹桥站于2008年7月20日正式开工建设，2010年7月1日启用，总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。站房总建筑面积约23万平方米，立体共分5层。北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路；南端与沪昆高速铁路接轨。
贵阳北站
贵阳北站坐落在贵州省会贵阳市，观山湖区大关和阳关片区甲秀北路（西二环）东侧，在贵阳火车站西北方十多里，在贵阳客运东站西北方三十多里 。于2014年12月26日正式投入运营。
贵阳北站是贵阳高铁核心站。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。 。
贵阳北站站房建筑面积25.5万平方米。车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。
杭州东站
杭州东站新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式启用。位于城东新城天城路1号，是杭州市的东大门，一座高度核心的客运特等站，也是杭州目前接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一。
杭州东同时也是沪昆高铁的中间站，宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站。沪昆铁路的中间站。
广州南站
广州南站,现为客运特等站,又称新广州站或广州新客站，前称石壁站[2] ，位于中国广东省广州市番禺区石壁街石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。也是京广高铁、广深港客运专线（又称广深港高铁）、贵广高速铁路、南广快速铁路、广珠城轨、广佛环线的交汇点，并且是武广客运专线和广深港客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等。
南京南站
南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米。南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。
济南西站
济南西站，又称济南西客站，位于山东省济南市槐荫区齐鲁大道，原张庄机场西侧，隶属济南铁路局管辖。济南西站为京沪高速铁路和建设中的石济客运专线的客运站，胶济客运专线也就通过联络线引入济南西站。
济南西站于2009年7月12日奠基开工， 2011年6月30日随京沪高速铁路建成启用。济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一，站场总规模8台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。
成都东站
成都东站位于成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。
成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。
四大高铁枢纽城市排名篇3:中国十大高铁站排名
上图为国家最新发布的八纵八横高速铁路网规划图。
本排名依据准则为站台规模，有多少站台，有多少到发线，并不是站房面积的排名。如果有失误，欢迎大家在下面的留言中指正。
新浪微博网友@地图看世界山寨版是本文主要贡献者，部分文字参考了网络内容。
第1 西安北站
西安北站拥有18个站台34股道，规模位居全国第1位。按照规划，西安北站未来将作为徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线、包西高铁、关中城际铁路的中心枢纽车站。
西安北站占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。
第2郑州东站
郑州东站拥有16个站台32股道，排名全国第二位。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，站房面积15万平方米。
郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站，同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑登洛城际铁路等中原城市群轨道交通的始发站。
第3贵阳北站
贵阳北站拥有15个站台32股道，位居全国第三位。贵阳北站站房全长418米，南北宽236米，建筑面积25.5万平方米。无柱雨棚投影面积平方米82160平方米，高架及落客平台投影面积36172平方米。
贵阳北站是贵阳高铁核心站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角，东面沪昆高铁连通中部和长三角，西面沪昆高铁连接昆明市，北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆市和成都市。
第4上海虹桥
上海虹桥拥有16个站台30股道，位居全国第四位，站房面积14.5万平方米。
上海虹桥站位于上海市闵行区申虹路，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站、亚洲超大型铁路综合枢纽，是华东地区最大的火车站之一，上海第一大火车站。北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路；南端与沪昆高速铁路接轨。
第5昆明南站
昆明南站拥有16个站台，30股道。到发线、站台数与上海虹桥规模相等，但是站房面积少于上海虹桥站，屈居第5位。昆明南站站房面积12万平方米。
昆明南站是云南省“八出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，预计2016年11月底建成投入使用后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点，时速200公里以上的动车组将首次进入中国大西南。昆明南站是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集捷运铁路（高铁、快铁、城际铁路）、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
第6杭州东站
杭州东站拥有15个站台30股道，到发线规模与上海虹桥站、昆明南站相同，但是因为少一个站台，屈居第6位。
杭州东是宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站，同时也是沪昆高铁的中间站。新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式启用。乘坐杭州地铁1号线、杭州地铁4号线、杭州地铁6号线（建设中）到达火车东站站，即可实现高铁、普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式的无缝换乘。
需要说明的是，杭州东站还预留了3台4线，磁悬浮站台。如果算上这个的话，杭州东站就是妥妥的中国第一大高铁站了。
第7南宁东站
南宁东站拥有13站台、30股道。到发线规模与杭州东站相同，因为少两个站台，屈居第7位。南宁东站拥有站房面积12万平方米。
南宁东站是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽，总建筑面积267471平方米，其中站房约12万平方米，纯商业面积3.1万平方米，计划总投资约60.7亿元。
南宁东站为湘桂高铁、贵南高铁、南广高铁、南昆客运专线、广西沿海城际铁路与柳南城际铁路的交汇点。
第8石家庄站
石家庄站拥有13站台，30股道，站房面积10.7万平方米。石家庄站站台规模、到发线规模与南宁东站相同，因为站房面积小于南宁东站，屈居第8位。
石家庄站引入京广铁路、京广高铁、石太高铁和石济高铁共4条铁路，也是京广铁路线上唯一同时引进京广高速铁路和京广普速铁路的车站，旅客在普速高铁换乘上极为方便。
第9重庆西站
重庆西站拥有15站台29股道，位居全国第9位，该站拥有站房面积12万平方米。
重庆西站，位于原上桥东站（货运）站址，东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，位于沙坪坝区上桥，距重庆江北国际机场40km，距重庆北站（龙头寺火车站）17km，距重庆站（菜园坝火车站）12km。
重庆西站按渝黔线、渝昆线、成渝客专及渝长线同时引入考虑。
第10重庆北站
重庆北站拥有14站台29股道，位居全国第10位，该站站房面积11万平方米。
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，[1] 是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站；是重庆主城九区主要铁路客运站之一（另有重庆站、重庆西站）。重庆北站根据2015年7月铁路部门最新运行图调整，北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运运营，南广场主要负责特快、普快等普通列车的客运运营。
当然了，我知道这个排行榜发布之后，会有一些网友问很多问题，有两个我预计肯定会问到的问题，现在这里回答了。
第一，广州南、南京南为什么没有排进去？
答：广州南与南京南都是28股道，只能屈居第11位与第十二位。至于北京南站，大家就别问了，现在北京南都不好意思拿出来说事，能进前20就不错了。而且现在堵得一塌糊涂，说明当年的建设，前瞻性还是不太够。
第二，为什么不综合排名，把客流量等都排进去？
答：综合排名很难，争议会更大，选取最常用的指标排名，尽管会有遗憾的，但是客观性是最强的。比如世界500强，就是按照销售收入排名。所以本排行榜，肯定难以面面俱到。这是难以避免的，任何一个排行榜都会有很多遗憾的。
