老君山索道

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(1) [老君山索道]【原】老君山中灵索道【原创摄影】

 老君山中灵索道现价：上行70元/人，下行68元/人，双程优惠价：130元/人。
金顶二级索道(峰林索道)维持原价：上行45元/人，下行40元/人，双程优惠价80元/人。   。
 为了利用旅游登山的机会达到锻炼身体的目的，另外由于是随团旅游时间有限，只有5个小时的游览时间，为了能够很好的游览峰顶的十里画屏和道观群的美景花了130元的中灵索道费，峰林索道)是自己走上去的走下来的，到了集中地点还提前了10多分钟
 老君山中灵索道由河南省老君山生态旅游开发有限公司投资兴建和管理。总投资额为1.2亿元。索道造价不低，据导游说要50年能收回成本，所以索道缆车的票价也就一升再升，但空载率还是不低，与其空载，还不如降低价格，坐的人还会多一些。
 
 
 索道下站位于灵官殿，上站为中天门。全长2713米，高差875米，沿线共建有12个支架。索道全线共有35个吊厢，最大运行速度为6米每秒，每小时最大运量可达1200人，单程运行时间大约6分钟
 索道全套设备由奥地利进口。设备供应商为多贝玛亚运送系统有限公司。
 这是坐在缆车上从缆车车窗向外拍摄的伏牛山周围的秀美风光，只是季节有点不是时候，如果是百花盛开的春天或者万山红遍的秋天来这里的话将是非常漂亮的。
 如果不是随团出来旅游，只是为了爬山锻炼身体的话，你可以提前一天住在景区附近，第二天早早的从追梦谷的老君瀑，过风垭到达马鬃岭的，估计要六七个小时，身体不好的是绝对不行的，不能为了省钱拿命去开玩笑。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                      

(2) [老君山索道](3)九寨黄龙之二十四：登高缆车与栈道

九寨黄龙之二十四：登高缆车与栈道
 
黄龙索道的山下站，在离沟口大门几公里远山背后的“红岩关”，这里有一个景区索道游客服务中心，售票大厅日据说售票量最高可达2万人次，可见坐缆车的人真不少啊。
 
下午1点索道房没几个人，但是蛇行栏杆设计有误，不能灵活变道，阻碍快速入内，管理方也太死板了索道的山下站钢缆塔和单线车厢
 
上山时回望索道山下站
 
缆车快速“飞”出索道房之后，一下子就升高了位置，立即就身处一条由绿色参天大树形成的“深沟”当中。山上的树木以冷杉、云杉为主，树干比九寨沟的要高大。我注意到，缆车的运行都低于树冠，显然站在红岩关侧面远处山边是看不见的索道的，这符合近年以来普遍对于风景区建设索道不能破坏原有自然景观、以另一种特殊形式“保护生态环境”（突兀耸立的索道铁塔是所谓“视觉污染”因此需要尽可能隐蔽）的要求。坐在缆车里，大家对建设者是如何伐木、呈现一条深沟型缆车路议论纷纷。我想2007年之前为建设这条索道各方面也是花了很大心思的。
 
由于缆车轿厢下方就是山坡，几乎是贴着地面走，所以垂直高度有限，缆车又是被遮蔽在绿树形成的“深沟夹道”中，所以游客不会有乘坐高山跨越缆车那种下临万丈深渊的恐惧感，而与在马来西亚云顶坐缆车的感觉一样。
 
与我以前坐过的其它登山索道相比，黄龙索道是隐藏最深的一条
 
在国内市场上，奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等多家索道服务商的竞争非常激烈。黄龙红岩关索道设备采用全球最先进最安全的“单线脱挂车厢式索道技术产品”，全部来自有120年历史的奥地利“多贝玛亚”运送系统公司，这家公司是目前世界上最著名的索道设备生产厂商之一，它在河北省三河县还独资建设了一家中国分公司，就近生产和销售其产品，国内泰山、黄山、华山、峨眉山、庐山、普陀山、张家界天子山、黑龙江亚布力滑雪场、河南栾川老君山中灵索道、江西三清山南部索道等地的索道都是多贝玛亚的。
 
敲一敲缆车轿厢，估计结构用的全是硬铝合金，不象是玻璃钢的。这个轿厢规格比较小，能坐6人的座位也不很舒服，好在5分钟就是一瞬间，还忍得起。
 
据说目前黄龙索道公司的缆车是由私人承包的，索道高差487.8米，运行长度994.1米，载客量每小时2500人，平均运行速度每秒6米，大约每前进2米就升高1米，只需5分钟左右便可由下站行驶至上站。我们花80元人民币上行，计算出来平均每1米距离的运价是8分钱多一点，1秒钟就花4毛8分，也真是贵。
 
目前世界规定的索道最大爬坡角不超过45°，黄龙索道这个位置接近极限值
 
尽管贵，但是索道的优势不仅是给游客节省了时间和体力，而且游客一下子从海拔2000多米来到海拔3400米的山脊上，就可以用全新的视角俯瞰黄龙沟全景。你若是不到山顶就绝对想象不出这种体验的感受。在此次九寨沟和黄龙的全部行程中，只有当黄龙索道上山以后，我才真实感受到了什么叫“俯视全景”。仅此一条，坐缆车就值得了。
 
出缆车房才发现，要横向翻山走大约两公里的“空中栈道”，才能到五彩池
 
回望缆车房，就此一别了，因为回程一路下山看景，不走这里
 
黄龙的空中栈道，这里的栈道表面木板比九寨沟的好，前方可见“树穿栈道”现象
 
在九寨沟不曾被我关注的栈道，在黄龙这里引起我的兴趣。“栈道”原来是指古代沿着悬崖峭壁修建的一种道路，又称阁道、复道，本是古代交通史上一大发明。人们为了在深山峡谷通行道路，且平坦无阻，便在悬崖绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴，插上石桩或木桩，上面横铺木板或石板，用来行人和通车，这就是栈道。最著名的栈道恐怕就是“蜀道”了，那条绝路中的几百公里以上都是在山上崖壁凌空修建的露天凸出栈道。
 
近代公路四通八达纵横成网，栈道已经基本退出交通道路范畴，仅在个别闭塞的山地仍有保留供人畜通行。至于近年出现“现代版栈道”，差不多都是一些地方为了对适度开发的湿地、山林进行保护，防止游客踩踏自然的草木，纷纷设计修建的“跨越式栈道”，例如九寨沟的栈道，用型钢做支架，上铺深色木板，多数一侧有扶手，不给游人留任何能踩到自然地面的道路。黄龙栈道也是依山而建，栈道木板为浅色，在各个钙华池周边都是栈道，绝对不许游客去触碰亿万年形成的池壁，以免无可挽回地损毁自然景观。
 
所谓黄龙沟的“空中栈道”，其实就是一条长长的、逐步下降高度的木板路。黄龙索道是把游客送至与最高景点“五彩池”景区海拔持平（接近3800米）的地方，而沿着空中栈道一直走，终点却是一个靠近黄龙古寺（海拔3558米）、但是高度还低一些的位置，这样整条栈道要梯次下降240米左右，每下降1米大约是7-8个台阶，所以仅下降台阶就要走1600多个。黄龙的木板栈道为了防滑，是没有坡面的，所以我们走这样的栈道倒是不用担心滑倒，就是控制速度不能太快，以防气喘，还会边走边想什么时候能到黄龙寺。在城市和平原陆地，人的行走速度一般是每小时5公里，可是我们从索道站走到黄龙寺仅仅2公里就花去了1小时10分钟。
 
九寨沟旅游由于距离前后达30多公里，不能依靠步行，所以采用在多个景点之间用摆渡车连接，游客在一个景点区域内的高差感觉不显著，就不需要建设有这种多台阶的栈道。而黄龙整个景区的纵深还不到5公里，非常紧凑，在沟内完全依靠步行旅游，栈道必需贯穿始终，使各景观首尾相联。在如此短的纵深里高差却有数百米，所以黄龙栈道的特点就是台阶极多。根据从黄龙寺到沟口大门的高度推算，这段路的梯级高度（海拔高差）有将近400多米，因此估计东侧景观栈道的台阶大概有2700多个。还有黄龙寺到五彩池两地高差之间栈道台阶400多个，连同上面说的空中栈道有1600个台阶，假设一个人要从索道山上站——黄龙寺——五彩池——下到大门口，整个黄龙步行栈道台阶按单向计算可达4700个（还不包括肯定要重复走一遍的400个台阶），数量也够惊人的啦。
 
黄龙沟里的栈道还有一个有趣的“树穿栈道”现象，就是栈道经常笔直地朝一棵树而去，丝毫不躲避，施工也不伐树，而是在栈道当中开个洞，让大树从中继续生长。在空中栈道这里我就连续看见十几处，很有意思。
 
栈道隔不远就有一个小亭子，是清洁工休息的地方
 
五彩池背后的弯曲栈道，又看见清洁工恪尽职守
 
黄龙几个大的景点附近沿着栈道设立的干式公共厕所
 
黄龙寺西侧一处急转弯小于90度的栈道，从照片里可以看到蜿蜒曲折的栈道一角黄龙沟里设立在栈道沿线的若干个吸氧站之一
 
黄龙的栈道边每隔几百米会看到有一个免费吸氧站，网上有人戏称是“吸氧吧”，步行由下而上攀登黄龙沟的人，需要吸氧时免费供应，只是自己得掏1元钱买一次性消耗的吸氧管。由于登山上行走得太快，一些人会有心跳加速和眩晕的感觉，而事先携带小罐氧气瓶的游客毕竟很少，所以设立这样的“吸氧吧”还是很有必要的，以避免游客真的出现严重缺氧和高原病，那样一旦要施救很困难。我们在九寨沟熊猫海那里也曾经见过一个“吸氧吧”，但是在海拔更高的黄龙沟里所见到的就不下5、6座。
 
黄龙沟西侧栈道是这样的，带一点坡面的石阶土路
 
最后的黄龙下山路，我们是沿着钙华滩流的西侧栈道走，这条栈道的样式八成与前边高处的木板栈道不同，是以少量条石结构加大部分夯土结构建造的，踩在脚下感觉比较软，成为“石阶土路”，并且有很多栈道直接是坡面。严格地说这样路已经不够称之为“栈道”了。
 
这条本来可能是为了给腿脚不好的人登山预备的一条软质道路，实际帮了我们的大忙。当快速飞奔而下的时候，设想如果是硬质的木板路或完全的条石路，咱的腿脚还受得了吗？
 
 
 
 
 
 
 

(3) [老君山索道]丽江之旅：大美老君山千龟风景区

   
丽江之旅：神奇的老君山千龟风景区
 
      这次在丽江，把主要的游览目的地集中在两个地方，一是玉龙雪山，一是老君山千龟风景。后者，是丽江旅游近年特别火的一个项目，绝对值得一去。
      许多游客去丽江，只把观赏点放在古城和雪山，其实丽江周边好去处很多，有的是一定要去的景点，比如这四个地方：泸沽湖、香格里拉、宝山石头城和黎明千龟山。
      老君山千龟风景区位于丽江市玉龙纳西族自治县黎明乡境内，其隶属的老君山景区是“三江并流”地貌奇观的缩影，被评为世界遗产。老君山风景区是我国迄今为止发现的面积最大、海拔最高的一片神奇丹霞地貌区，其中黎明这边的丹霞地貌以大面积分布的“龟甲”地表闻名。赭红色的山体岩石裂变成一个个状如乌龟的图形，远远看去，整个山颠好似是成千上万生命涌动的龟群，形成“千龟竞渡”的奇观。
      在黎明这里的老君山千龟景区，过去收门票80，景区活动主要就是攀登2700多M的千龟山，一路可欣赏丹霞地貌和“千龟竞渡”奇景。景区供攀登处到山顶需一个半小时，是一段比较艰苦的旅程。现在景区已建成上山索道，我们9月上旬去的时候正搞优惠活动，门票加电瓶车接送加索道票一共100，还是性价比很高的。也许在淡季，游客很少，很奇怪这么好的地方，似乎还“养在深闺人未识”；到过丽江的游客，不去千龟山，真是一种遗憾。
 
      题图： 老君山千龟风景区一景，山势奇峻、气派非凡。下图：5年前登过千龟山，这次看到最大的变化一是增加了索道，二是植被更加丰茂。
      下图：不断见到的丹霞地貌：“赤如渥丹，灿若明霞”。
 
      下图：群山碧透，万壑葱茏。这样的绿意盎然的崇山峻岭，在国内景区也是不多见的。
 
      下图：一路坐索道上山，奇特的丹霞景观随处可见。
 
 
 
      下图：景区的一个重要景点——情人柱。
      下图：从观景台看千龟山主要景点“千龟竞渡”，气势非凡。
 
 
 
 
 
      下图：一些过去可以自由攀登的山顶，多了许多栏杆。降低了危险度，但景观受到影响。
      下图：险峻奇妙的千龟山山表地貌。过去游客可直接站到上面，现在这些地表已经被栏杆围起来，有景区工作人员值班，禁止游客进入。
 
 
 
 
 
 
      下图：像不像无数灵龟竞相爬向山巅？
 
      下图：总的说，老君山千龟风景区管理比较规范，新增加的观景台、摄影点等等都很人性化。
 
 
      下图：景区的索道是更加体现人性化的两段式索道，游客可以选择先坐两次索道上到山顶，近观“千龟竞渡”，然后选择步行一段路，到第二个索道再乘坐下山。这样就可以全方位游览整个景区。
      下图：景区的步道非常安全，沿途可看到各种植被、山体情况。
 
 
下图：各种植物及动物让人特别喜爱。
 
 
 
 
      下图：景区的红色土壤和绿色植被让人印象深刻。
 
 
      附记：著名的老君山景区分两个地方，另一处叫九十九龙潭。据说春天花开季节去最好。两个景区单独收费，门票过去都是80元。现在可能要增加不少。丽江这边的千龟山一年四季都可游览。
      黎明的老君山千龟景区应该有多种游览方式。除了坐索道，也可以自己步行上山。因条件改善，过程所需时间约在1至2小时。此外景区还有另两个景点，是供游客攀岩等等，另外收费。
      黎明被称为“一日之内，太阳三次升起”的地方，其风光和人文很丰富。它就在在著名的石鼓镇和金沙江边上，从丽江去100多公里，二小时左右车程。去这里还可以欣赏一下“长江第一湾”。
 

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