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网约车保险一年要13000一:网约车新规今出台 这些事儿你应该知道
原标题：网约车新规下午出台 兼职司机和私车将受何影响？
京华时报讯(记者黄海蕾) 今天下午3点，国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉，去年10月10日，两文件曾公开征求意见，发布会将公布修改后的正式实施内容。
2015年11月10日，征求意见结束，两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化，新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响？今日发布会后，专家以及相关部门将会做出详细解读。那么，去年征求意见稿发布后，哪些问题争论最大，此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢？
网约车辆运营8年必须报废？
据了解，去年公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。
去年交通部1个月的意见征集中，转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为，私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆，但8年报废期应该更改，由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废，这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。
京华时报记者了解到，在长达近1年的讨论修改中，该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视，网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。
司机必须与平台签劳动合同？
《暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。
去年的征集意见中，涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征；签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为，网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系。
据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。
另外，目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理，如果将固定劳动合同改为临时协议，该问题也可以解决。
网络平台省级备案后可全网通行？
《暂行办法》提到，网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。有专家提到，如果按照此规定，网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案，而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。
今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。
“两级工作，一级许可”的模式推行后，《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。
解读
《暂行办法》出台可多方共赢
全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说，去年11月10日，征求意见结束后，交通部就启动了对网约车暂行办法的修改，并对征求意见进行了大量的汇总分析。
之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中，对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题，至少召开十余次专题讨论会，在讨论过程中，车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。
至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响？王浩认为，首先新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
因此，新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用
网约车保险一年要13000二:网约车终于合法了，但出了问题保险不赔？
最近备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》终于出炉，并且将于11月1日正式实施。
也就是说，今后不仅“网约车”合法化，而且每个人都能在合理的监管下，进行“网约车”司机的申请！下班回家挣外快，再也不是“拉黑活”了！
我们来看看新规中你最关心的那些内容。
01.网约车的身份到底是“白车”“黑车”
一直以来，这类网约车的身份争议不断，在这次的新规中，明确提出网约车身份合法，并明确了网约车车辆登记性质问题，将登记为“预约出租客运”。所以说，身份如今已经不是问题了！那么，问题又来了，身份合法了，那网约车在载客运行过程中发生意外事故时，谁负责？
新规中已经明确说明了这一点，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益，也就是说，除了肇事者外，网约车承运平台也负有相关责任。
02.个人和私家车也想做网约车，这？
答案是可以的，但要求：
1.个人取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
2.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
3.无暴力犯罪记录；
4.满足以上条件并考取《网络预约出租汽车驾驶员证》。
对于私家车来说，新规中明确只要符合条件就可以登记为出租客运。具体车辆要求：
1.7座及以下乘用车；
2.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
3.车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
私家车登记为网约车后，第三十九条条款中规定：
1.车辆行驶60万千米（相当于绕地球跑15圈）强制报废；
2.行驶里程未满60万千米，但使用年限已达8年时，退出网约车，不强制报废。
03.顺风车、拼车怎么破？？？
此次改革中，交通运输部明确“鼓励开展私人小客车合乘”。私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。也就是说，私人小客车事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐私人小客车提供的分摊车费、或者免费互助的出行方式。还提出，私人小客车合乘主要在上下班通勤时段或节假日进行，并对合乘次数有一定限制，不以盈利为目的。
新规与去年10月份的征求意见相比，一些有争议的条款都得到了很好的调整，网约车也整装待发，合法进入出租客运行业，此次新规出台关系着每个人，大家在关心以上几点时，也不要忘了遵纪守法哦~
当然！问题也来了！
保险会赔吗！？
即便“网约车”合法了，那么如果“网约车”事故责任，保险公司会赔偿吗？怎么赔偿呢？
更改私家车性质，保险公司可以拒赔就目前的保险条例来看，凡是改变车辆使用性质的，属于营运行为的私家车，保险公司可以拒赔！那么问题又来了，新出台的“网约车”《办法》，如何规定私家车专车性质的呢？
预约出租客运，也是营运车辆！根据交通部副部长的说法，《办法》不再要求车辆使用性质登记为“出租客运”，而改为“预约出租客运”，合理放开了网约车平台的条件限制。
也就是说，“网约车”属于“预约出租客运”，既然是“客运”，那还是属于私家车进行了营运行为！更改了车辆的使用性质！即便目前“网约车”，已经合法，但是如果出现交通意外，保险公司依旧可以有理由拒绝赔偿！
各个保险公司拒赔，有理有据！这一点可以从《中华人民共和国保险法》第52条的规定中查到：
“在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。”
并且各保险公司也有自己对车辆属性界定的规定，基本上都限制了私家车变更营运车辆理赔的可能性。
有过也有保险公司提出，专车司机可以通过购买“车上人员险”的方式，最大限度的保证乘车人的人身安全和降低风险成本。
但是对于车辆损失的问题，只能有车主自己承担！当然，这只限制部分保险公司，大多数保险公司的“车上人员险”，还是规定“拉黑活”不算……
专家：建议网约车平台，集体购买保险？可能么？另外，也有不少专家提出，由于“网约车”的合法化，网约车平台不仅需要跟专车司机签订劳动合同，而且还需要为专车司机购买营运车辆和人身保险，才能最大程度保证专车司机，以及乘客的安全和利益。
但问题是，这么大笔支出！网约车平台会买单吗？！所以，如果你想做一名合理合法、安全可靠“网约车”司机，目前也仅仅是迈出了万里长征的第一步而已！
内容来源：微信路况
网约车保险一年要13000三:私家车只要注册过网约车，保险公司就终身不赔！
张先生在一年前用自己的私家车注册网约车后，就开了一个星期时间的网约车，前几天带家人开车出游出了车祸，交警保险都勘察了现场，划定责任方为张先生。
随后修理厂报价：张先生和对方的车辆修理费要 48000 元，被高额费用吓到的张先生在与保险公司沟通后心凉了。保险公司告知，张先生的车辆曾经从事网约车经营，属于私自改变车辆使用性质，从事非法营运，按照保险合同，保险公司有权拒绝张先生的车辆理赔。
还在使用私家车从事网约车的请打开视频看看
用私家车做网约车的可一定要注意了，一旦你注册了网约车，即使在出事故时没有接单营运，保险公司一样可以拒赔。你起诉一点用都没有，保险公司会胜诉。要是不小心出个自己承受不了的事故，那可就只能自己去默默承受了······
