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废气再循环篇(1):【图文】废气再循环系统EGR
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。
氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
废气再循环篇(2):EGR废气再循环系统是什么？
废气再循环系统可以把发动机的一部分废气再次引入汽缸内，用来降低汽缸的最高温度。发动机在经济转速下时废气再循环工作，减少排气中NOX的产生，因此在现代汽车发动机上广泛使用。
控制阀安装在进气管与排气管之间，控制废气
组成：
废气再循环系统主要由EGR控制阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器组成；
部分小轿车把EGR控制阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器合为一体，如通用别克。
在柴油发动机上增加中冷器，用于冷却循环的废气，EGR控制系统中，EGR控制阀是关键部件。
EGR系统工作过程
（1）控制信号：
ECU根据点火开关、曲轴位置传感器、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等输入信号，判定发动机运转工况，并对EGR控制电磁阀通电或断电；
（2）工作过程：
当ECU对EGR电磁阀通电时，电磁阀开启，使EGR阀开启，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管；当ECU对EGR电磁阀断电时，电磁阀关闭，EGR阀关闭，不进行废气再循环。
（开环控制，EGR阀关闭，不进行废气再循环）
（闭环控制，EGR阀打开，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管）
EGR控制系统检测：
初步检查：
对于EGR控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、 漏气等；若无，再作进一步检查。
线型EGR（别克）
普通EGR
就车检查：
在发动机热车后再踩下加速踏板。使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指应能感觉到EGR阀膜片的动作(EGR阀开启）；同时EGR电磁阀也有动作。若EGR 电磁阀与EGR阀都不动作，则检测EGR电磁阀及其线路。若EGR电磁阀动作而EGR阀不 动作，则要检查EGR阀。
EGR控制电磁阀的检查
（1）测电源：发动机热车后，使发动机转速上升至2000r/min左右， 用万用表检测电源应有12V电压；
（2）测电阻：将点火开关置于OFF位置，拔下EGR控制电磁阀线束插接器，用万用表欧姆档测量电磁阀电磁线圈的电阻，一般为20-50Ω，否则，应更换EGR控制电磁阀。
EGR阀的检查：
起动发动机怠速运转。拔下EGR阀与EGR电磁阀真空软管。用手动真空泵对EGR阀真空室施加19.95kPa的真空度。若此时发动机怠速情况变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机运转情况无变化，则是EGR阀卡滞或损坏，应清洗、更换。
EGR阀内有废气经过，容易产生积碳，引起EGR阀卡滞。如果锥阀卡在打开位置就会 造成发动机启动困难、怠速抖动故障；如果锥阀卡在关闭位置会造成发动机排放不达标。
安装是否牢固，是否有无漏气
注意：只能清洗废气通道，不能清洗膜片室、电源插接器等；不能用起子等硬物撬动锥阀。
废气再循环篇(3):废气再循环系统（EGR阀）的故障检测
一般来说废气再循环系统的作用是把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸燃烧。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
EGR废气再循环的作用：
1、降低排气温度，减少NO化合物以及CO一氧化碳的生成
2、可以适当的降低油耗、提高发动机效率
从技术面来说，废气循环管主要作用是提高进气温度，对发动机功率有一定的提高和排放危害物质的含量会减少的作用，所以说如果EGR废气再循环系统出现故障了对发动机是有一定的影响的。
EGR废气再循环（主要是EGR阀）损坏对发动机的影响：
（1）积碳卡死关不严，废气一直参与燃烧，在接近EGR阀的汽缸混合气过稀、出现动力不足、加速无力、发动机抖动严重、发动机转速有时不稳定 ，且油耗高
（2）打不开：排气温度会适当提高，相应的水温也会缩短升温周期，三元朝气损坏、尾气不合格等
废气再循环系统的检测方法
废气再循环系统的检查方法很简单，发动机启动后，怠速运转一段时间。将手指伸入废气再循环阀，按在膜片或上一下，检查废气再循环阀有无动作。
在冷车状态，踩加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。
在热车状态（水温高于50℃），踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应开启，手指应可感觉到膜片的动作，否则，说明系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。
废气再循环阀的检查
废气再循环阀的检查具体的检查方法是：启动发动机，让其怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，并接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室，这时如果发动机怠速不稳或熄火，则说明废气再循环阀工作正常；否则，说明废气再循环阀损坏，应更换。
真空开关阀的检查
真空开关阀的检查具体的检查方法是：对着电控真空开关阀上的真空软管直接吹气，两个接口应相通；
通电后，对着与废气再循环阀连接的管口吹气，这时两者不应相通，而通大气。然后，拔下开关阀的线束插头，在其插座上用万用表测量开关阀电磁线圈的电阻，其阻值为30～40Ω左右。
若检查中有异常或电磁线圈短路、断路，则应更换废气再循环电控真空开关阀。
真空调节阀的检查
真空调节阀的检查具体的检查方法是：拆下阀体上部各管口的真空软管，用手指堵住通向进气管的两个管口，并向其对侧的一个管口吹气用看看（注意方向），此时应畅通无阻。
接着将通向进气管的两根真空软管装上，并启动发动机，当发动机转速保持在2500r/min左右时，再向管口吹气，这时应感到气流严重受阻。如有异常，则应更换调节阀。
