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电动车碟刹怎么调图解篇(1):电动车师傅讲解碟刹原理，轻松搞定碟刹（一）
两个月前录制的，本来没想发出来，想想可能对新手有用还是上传了，水平一般般。天不怕，地不怕，就怕广西人讲普通话~~多多包涵了
碟刹排气方法上泵：
1. 调整位置，使上泵刹把尾部上翘倾斜，利于空气排出。比如：前碟刹多安装于右手边，将车头摆向左边，即可。
2.来回捏放刹把。速度自己调整，也可压到底然后放开，这样会产生震动，更利于空气上浮排出
3.一般上泵排完空气，捏刹把有水柱溅起，高则好。
4.如果发现手感还是偏软，可能下泵残留有空气，或者上泵使用久了气体往往很难排净，即油柱不是很明显。要么换，要么拆出来清洗。
下泵：
碟刹前面和后面，油管有长短之分，而且前碟刹油路较垂直，便于空气上浮。
所以，后碟刹要将油管撸顺了，油管的空气才容易跑到上泵。
1.出油口尽量向上，空气轻大家都懂
2.不断捏刹把给油路里面施加压力。其实，我们上泵排气的时候已经这么做了
3.排气螺丝口朝上，8mm小扳手松开一点，空气会自己涌出，伴随一点碟刹油。差不多就拧紧，空气不会自己跑进去。可以捏刹把，加快排气，如果没拧紧螺丝就松刹把，会吸气的哦。
4.碟刹下泵结构不同，要根据它的结构特点，进行排气。就好比矿泉水瓶子里面的空气，不管你怎么翻转，空气始终会跑到上面。你只需要将碟刹泵里面的空气调整到排气螺丝即可。
排气窍门
其实就是简单总结而已
1.注射器倒灌法。吸入25ml的碟刹油（普通），摇匀使气泡浮出液面，用透明胶管链接下泵排气螺丝口，松开排气螺丝，缓慢注射碟刹油。此时，可以脑补一下画面，碟刹油液面不断抬升，空气被往上顶，直至上面。拧紧排气螺丝，此时只需要不断捏刹把排掉上泵空气即可。操作得好的话，基本一次过。
2.常规加油排气。将下泵排气螺丝松开，往上泵倒入适量碟刹油，可捏放刹把加速碟刹油落下，直至下泵螺丝口开始冒油，拧紧。接着还是继续捏刹把，给油路施加压力，使空气快速上涌，适当加油。然后重复上面的方法。
3.我尝试，先把下泵注满碟刹油，再上螺丝，然后加油排气。因为上泵好排
没有注射器，有人使用洗发水的瓶子代替，没试过。拆下整个碟刹更好排气哦，掌握了原理和基本操作手法，可以不用浪费很多的油。
某位师傅在上一篇的留言总结的很好，分享如下：
关于碟刹问题，排气方法多种
1.上下泵压力差排气
2.上泵压力排气
3.注射器注油排气
4.油管连接螺丝放油及排气口，三合一排气
5.尖嘴钳压住上泵5厘米处，捏手柄三次有劲松开，压力反射排气法
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电动车碟刹怎么调图解篇(2):电动车碟刹加油和调试方法
电动车碟刹怎么调图解篇(3):电动车后轮涨刹的结构和调整方法
电动车后轮涨刹的结构和调整方法
来坛子很久也没认认真真写点什么，有感于很多人抱怨涨刹、毂刹不好用，要换刹车换碟刹什么什么的，想根据自己经验说说，不知道有人感兴趣不？其实我想告诉大家的是，涨刹，毂刹都是很有效的刹车，大到重载大卡，小到小车、摩托车都有在用，它们哪个都比电动车速度快、车体重，为啥电动车你就说不好用那？这类刹车关键就是调整，而且调整很简单，只要你理解了结构，谁都能上手。那些说不好用的，回家按照我说的去调了试试即可，你会发现，无论从刹车的反应灵敏度或者刹车的有效性都有好转。好了，不多说，上图：
后轮涨刹，和前轮毂刹其实原理是一样的。都是一个随着车轮旋转的金属圈内，有不随着车轮旋转的刹车块，利用钢丝绳拉动将刹车块压紧在金属圈上产生摩擦，实现刹车的目的。所不同的是，前轮与刹车块接触的金属圈直接就是轮毂；而后轮涨刹是一个需要用螺纹拧紧在轮毂电机上的金属圈，它本身与轮毂不是一个整体（它是可换的）。图中可以看到，右边的金属圈就是要与后轮毂电机结合在一起的后涨刹运动部件；而左边是后涨刹的主体，它是静止的。涨刹主体上有两个可以调节的机构，A是一个控制从动刹车块的螺丝，图上标明了拧紧方向。B是固定钢丝绳的刹车臂，图上也标明了拧紧方向。把刹车主体反过来，可以看到A和B分别控制的从动块和主动块，图上也表明了运动方向。刹车的原理就是钢丝绳拉动两个刹车块之间的金属块，产生扭转的力矩，是的主动块往箭头方向紧贴金属圈产生摩擦；当主动块无法更紧贴的时候，反方向产生力矩，使得从动块紧贴金属圈的另外一侧产生摩擦。从咱们坛子里看到的讲述调整涨刹的帖子里发现，有人建议先松开电机主轴，然后紧死刹车再拧紧主轴，再然后调整螺丝A调整从动块的方法，个人认为是值得商榷的。因为主轴关系到后轮是否在车辆的中线上，轮毂的平面是否在运动中与车行方向一致，是否垂直于地面。这是整车最重要的一个平面，车是否跑偏主要就是它闹的。因此电机主轴是绝对需要第一定位的。我的经验是，后涨刹调整的好坏，最重要的就是螺丝A的调整。那些说后刹车不灵敏、异响、刹不死的，往往拆下后刹车发现主动块磨的很薄了，从动块几乎没磨损，就是没调整好A。从动块处于最佳位置随时可以参与刹车是刹车灵敏及有效的主因。它位置不对，那两个小弹簧就受罪了，你刹车时候也需要多用力多拉动一定距离才能使得两块刹车块都参与刹车。并且它位置不对也造成回位困难，异响就产生了。总结：1、 后轮主轴定位，重要性前面讲了；2、 完全放开钢丝绳，让摇臂B处于彻底松弛状态；3、 拧紧螺丝A，让从动块贴近金属圈，直到你转动后轮感觉到摩擦；4、 拧松螺丝A，让你刚刚感觉到的车轮摩擦消失；5、 车把上左手刹车握把上面的钢丝绳定位螺栓拧出一些（留出调整空间）6、 后涨刹摇臂 B 安装回位弹簧、钢丝绳。调整钢丝绳，直到你转动后轮感觉到轻微摩擦，拧死螺母固定钢丝绳；7、 调整车把上钢丝绳定位螺栓，直到转动后轮无摩擦感；8、 完工。。。。。。。。。。。
