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电动车碟刹怎么调松紧篇(1):电动车师傅讲解碟刹原理，轻松搞定碟刹（三）
两个月前录制的，本来没想发出来，想想可能对新手有用还是上传了，水平一般般。天不怕，地不怕，就怕广西人讲普通话~~多多包涵了
碟刹排气方法
上泵：
1. 调整位置，使上泵刹把尾部上翘倾斜，利于空气排出。比如：前碟刹多安装于右手边，将车头摆向左边，即可。
2.来回捏放刹把。速度自己调整，也可压到底然后放开，这样会产生震动，更利于空气上浮排出
3.一般上泵排完空气，捏刹把有水柱溅起，高则好。
4.如果发现手感还是偏软，可能下泵残留有空气，或者上泵使用久了气体往往很难排净，即油柱不是很明显。要么换，要么拆出来清洗。
下泵：
碟刹前面和后面，油管有长短之分，而且前碟刹油路较垂直，便于空气上浮。
所以，后碟刹要将油管撸顺了，油管的空气才容易跑到上泵。
1.出油口尽量向上，空气轻大家都懂
2.不断捏刹把给油路里面施加压力。其实，我们上泵排气的时候已经这么做了
3.排气螺丝口朝上，8mm小扳手松开一点，空气会自己涌出，伴随一点碟刹油。差不多就拧紧，空气不会自己跑进去。可以捏刹把，加快排气，如果没拧紧螺丝就松刹把，会吸气的哦。
4.碟刹下泵结构不同，要根据它的结构特点，进行排气。就好比矿泉水瓶子里面的空气，不管你怎么翻转，空气始终会跑到上面。你只需要将碟刹泵里面的空气调整到排气螺丝即可。
排气窍门
其实就是简单总结而已
1.注射器倒灌法。吸入25ml的碟刹油（普通），摇匀使气泡浮出液面，用透明胶管链接下泵排气螺丝口，松开排气螺丝，缓慢注射碟刹油。此时，可以脑补一下画面，碟刹油液面不断抬升，空气被往上顶，直至上面。拧紧排气螺丝，此时只需要不断捏刹把排掉上泵空气即可。操作得好的话，基本一次过。
2.常规加油排气。将下泵排气螺丝松开，往上泵倒入适量碟刹油，可捏放刹把加速碟刹油落下，直至下泵螺丝口开始冒油，拧紧。接着还是继续捏刹把，给油路施加压力，使空气快速上涌，适当加油。然后重复上面的方法。
3.我尝试，先把下泵注满碟刹油，再上螺丝，然后加油排气。因为上泵好排
没有注射器，有人使用洗发水的瓶子代替，没试过。拆下整个碟刹更好排气哦，掌握了原理和基本操作手法，可以不用浪费很多的油。
某位师傅在上一篇的留言总结的很好，分享如下：
关于碟刹问题，排气方法多种
1.上下泵压力差排气
2.上泵压力排气
3.注射器注油排气
4.油管连接螺丝放油及排气口，三合一排气
5.尖嘴钳压住上泵5厘米处，捏手柄三次有劲松开，压力反射排气法
电动车碟刹怎么调松紧篇(2):电动车碟刹加油和调试方法
电动车碟刹怎么调松紧篇(3):电动车的碟刹和毂刹究竟哪个好？彻底改变你的认识误区！
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说到电动车的碟刹和毂刹，很多人都会说碟刹好，因为价格更贵的电动车都在用碟刹，商家在介绍产品时会重点告诉顾客，我这辆车用的是碟刹。前后碟刹或是前碟后鼓的模式似乎已经成为好电动车的标配。但你知道碟刹好在哪里吗？
首先我们看看毂刹的结构：
毂刹的制动原理是在制动毂中拉动或推动制动毂使其两边的蹄块紧贴车轮内壁，实现制动效果。车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反向作用于刹车毂，随着刹车毂和车轮内部全面接触，刹车力会瞬间变大，刹车效果明显。
毂刹的优点是刹车力度大，可以及时刹停，可以看到大货车一般都是毂刹，毂刹成本较碟刹较低。而缺点则是刹车不线性，难以控制。刹车散热慢，热衰减严重，不适合高频刹车。
再让我们看看碟刹的结构：
碟刹制动又称为盘式制动，碟刹盘通过液压泵推动刹车卡钳，抓紧刹车盘，刹车的刹力和毂刹不同，更加线性，不会突然增大。为了提高刹车力，一般会采用增加刹车面积的办法，如采用双活塞卡钳就是增加刹车接触面。也可以通过加长刹车力臂的办法，还有可以通过液压泵压力放大的办法提高压强。
碟刹的优点：外置式结构，散热好，热衰退少，易控制，适合刹车频率高的电摩和酷车。现在可以看到刹车盘上有很多打孔的设计，就是增加散热，优化热衰减。为了让电动车刹车更加线性，刹车更加轻松省力。而缺点是相对毂刹的摩擦力而言的碟刹刹车力较小，成本相对较高。
当然，随着电动车市场竞争加剧，以及消费者对于高端产品性能的需求，越来越多的车型采用碟式刹车，也演变出多种不同的类型如花蝶、圆碟等。由于碟刹成本从某种角度来说，比鼓刹要贵的多，因此目前一般使用鼓刹的都会是价格比较低端的电动车型。
碟刹优点：刹车效果好，易操控；相对鼓刹耐磨；外置式，散热好；适合频繁点刹；一般不需要去调节。
碟刹缺点：容易有噪音，这是最烦人的问题；夏天容易受热膨胀抱死；成本高。
鼓刹优点：刹车比较柔和，没有碟刹那么冲。
鼓刹缺点：刹车效果不及时，速度快更明显；刹车蹄块普遍磨损快，没多长时间就需要更换，需要时常调节摇臂；散热差。
