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第一篇商务座和一等座的区别:高铁的VIP商务座、一等座、二等座有什么区别？
（文|红的侧面）
首先，高铁设置不同级别的座椅无可厚非，就好像有人可以接受20万买一辆车，有人可以接受200万买一辆车一样，是面对不同需求的人群来设置的。1.高铁的VIP商务座
VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。
同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。
同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等，这个是两端的观光区。
这个是商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。
我们来看看VIP的价格，一等，二等的价格：这是最新的北京南到上海虹桥的票价，VIP打完折后是1398,二等是553。
有人要说了，1400左右的价格也太特么坑爹了啊，二等我坐着都心疼啊。没错，VIP1400的价格我也嫌贵，但是，这类座椅本来就不是卖给我们这些人的。
对于大部分旅客来说，坐火车只是为了从一个目的地到达另一个目的地，也就是说，哪怕可以给我价格便宜一些，我站着都乐意。
但有些人士不是，试举一例，一个有千万家产的老板，乘坐高铁从北京去上海谈一个大的合作项目。没有足够的休息时间，只能在路途上稍作喘气，并且还要复习客户资料进行谈判的梳理。
这时候，你认为他会买VIP，一等，还是二等？我觉得即使来个站票就五块钱到上海，他也不会买的。
商务车厢的意义是充分休息，可以休息好了下车立刻投入到工作中，如大企业高层外派公干出差休息不佳，公司损失的不是一点票钱。明白了么？对于年收入很高的人群，或是家境不错的二代等等，1400不过就是一天的零花钱罢了。
再作个比方，一个重病的老人在家属护送下去大城市的医院做手术，需要安静和舒适的路途环境防止病情恶化，他的子女应该为老人买什么级别座椅？
归根结底的一句话，就是需求问题。沙漠里救命的一瓶水，卖多少钱算多？偶尔我还会见到有三急的人没有手纸快被急哭了的表情。
对于常年在外地打工的一些底层民众，可能绿皮车才是心里可以承受的价格。（每开一辆国家就要亏损点钱，虽然环境差了点，但便宜度堪比北京地铁）下面这个是商务舱的车厢分布，座椅不多，放下了也很宽敞，这个是包间，也是专门为旅途中谈生意或者需要私密空间的一家子准备的，只有380A型车上才会有少量几个。
2.一等座&二等座
接下来是一等座椅和二等座椅，如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的，比起那些国外所谓的大牌衣包，在这上面你多花的钱真心不冤。
买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座什么的，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由。
大家看出区别来了么？
为什么要设置一等座，等你年收入10W以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。等你年收入几百万千万的时候，特等座你也会坐腻了。
当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP。说到底还是钱的问题~现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是万万坐不起。随大家一同泪奔共勉~
发个驾驶室的福利吧。（P.S我不是司机）毕竟坐一等的人数毕竟有限，为了合理布局中短途客流，新一代动车组已经做了调整，8节编组统型车减少了商务座椅的数量，增加了2等座位，长编的380BL、AL比例会越来越少。有很多人私信铁路体制内的工作问题，我只想说：一入铁路深似海，从此假期是路人。
最后补发几张大多数人没见过的，
3.题外话
貌似许多人都关心到了10w坐一等座的问题（于是我觉得有必要补充一点啰嗦的话），我就是打个比方get点跑偏真的好么。
其实举例的10w年收入，说的是偶尔乘坐，是需要买一等时，就会买一等的收入水平，不是有二等座时强行越过二等买一等座。年收入百万的人可能自费出差时，愿意住如家汉庭这一级别的酒店，但是如果被迫住5星级时也可以大方的住进upscale，
实力更强的也可以选择upper upscale级别，这就是收入的资本，买一等商务VIP对应的就是这样，说的很浅显了。
假设是年收入5w人呢？
恐怕没人会在找不到budget级时会去想住酒店隔壁的五星，而是多半会赶往下一个经济型酒店（我知道说到这又有一批人要黑我了，求轻黑）。
细心的人会发现繁忙的线路商务座也常常客满，一等座更是一座难求，有些人士追求生活的品质无可厚非。
第二篇商务座和一等座的区别:高铁商务座和一等座，有着这 50 点区别
梁凌薇，坚持不懈努力，力求完美的少女～/并不触的LLer/并不学霸的前·RDFZer
跟一等座二等座的比较一样，正文仅从硬件设施与铁路部门服务程序方面进行讨论……
这次写了 50 点。
1.商务座仅存在于 CRH380 与 CR400 系列 350km/h 级别统型 / 长编组动车组列车，而一等座同时存在于非统型 CRH380A/B/D 和 CRH2C、CRH3C 以及 250km/h 级别动车组列车。
2.商务座座椅更宽：商务座为 2+1AC-F 或 1+1A-F 布局，一等座为 2+2AC-DF 布局。
3.商务座座椅间距更大（~1900mm)，一等座为 1080-1160mm，某些车型甚至为 980mm。
4.商务座座椅可以平躺，一等座座椅调节范围为 5-32 度。
5.商务座座椅面料为真皮，一等座座椅面料为织物。
6.商务座座椅头枕为全宽度设计，厚度与硬度更大，可以作为枕头；一等座颈枕较小，凹陷，柔软，两侧有护翼；两种颈枕皆可调节高度。
7.商务座座椅配有棉质套的腰枕 / 抱枕，为红色。
8.商务座座椅填充物质地与一等座不同，与沙发类似。
9.商务座座椅为蛋形（白壳）独立座椅，一等座座椅为双人固定座椅。
10.商务座座椅扶手更宽，且为木纹光滑塑料材质；一等座座椅扶手为白色 / 灰色粗糙材质。
11.商务座座椅扶手侧沿为灰色塑料材质，一等座座椅扶手侧沿为织物。
12.商务座头顶无行李架。
13.商务座充电口在扶手上，与复兴号列车一等座相同；其他列车一等座充电口在脚下，CRH5A 充电口在车厢末端。
14.商务座座椅左侧扶手箱内装有娱乐终端（虽然只有铁路部门节目）。
15.商务座小桌板在右侧扶手箱内，一等座小桌板在双人座两外侧扶手箱内。
16.商务座小桌板可前后滑动调节，并且位置更低。
17.商务座窗户皆为独立小 / 大窗，仅非统型 CRH2A，部分 CRH380A，CRH2G 一等座有独立小窗。
18.商务座不存在面壁现象，CRH1 系列，CRH5 系列，CRH3C，CRH380B/CL 系列及 CRH380AL 一阶段列车一等座部分座位存在面壁现象。
19.除 CRH380AL/BL/CL 的 01/00 车 01 排之外的商务座皆可旋转；旧 CRH5A 及 CRH1A 型列车及 CRH380AL/BL/CL 的 01/00 车 02 排一等座（AC 为“情侣座”）不可旋转。
20.上条所示原因，商务座极少出现倒座现象，一等座更为常见。
21.商务座无脚踏板，座椅尾部可以打开成为变相脚踏板，仅能穿拖鞋 / 不穿鞋踩踏；一等座前方座椅后有脚踏板，光面可以穿鞋踩踏。
22.商务座座椅背后刊物袋为塑料夹层，一等座座椅背后刊物袋为与座椅相同材质织物。
23.商务座刊物袋更宽。
24.前方无座椅时，商务座刊物袋在车厢壁 / 车厢端位的灰色塑料柜侧面，塑料柜顶部为扶手材质，且有杯托；一等座刊物袋在端位墙上，或无刊物袋。
25.商务座无换向把手，一等座有换向把手。
26.商务座无座椅背后衣帽钩。
27.商务座座椅倾斜调节为纯电动，一等座为手动。
28.商务座座椅可调节颈部、腰部、腿部支撑，并附三种默认位置（直坐、斜坐、平躺），一等座无此功能。
29.商务座座椅调节模块位于右侧扶手下，为灰底蓝色荧光浅电动按钮；一等座位于扶手侧，左右侧不定，为黑色塑料深按钮。
30.商务座座椅调节速度恒定，且较慢。
31.商务座车厢灯光为暖色，且光强较弱；部分车型一等座车厢灯光为冷色。
32.商务座车厢地面为地毯，一等座地面为正常胶质。
33.商务座列车提供不少于 6 种小食品，跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种。点名表扬上海铁路局（蝴蝶酥！！）。
34.商务座列车赠送饮料可选择，且可选择热茶 / 咖啡。点名批评沈阳铁路局。
35.供餐时刻（11:30-13:00，17:30-19:00）商务座提供免费冷链正餐，标准为 45 元 +8 元汤；一等座无此服务。点名表扬青岛客运段。
36.早 8:00 前乘坐商务座免费提供 15 元以上标准冷链早餐。
37.商务座除 CRH380AL/BL/CL 有列车前部车厢（8*3）外，皆位于列车两端观光区内（2+3）；一等座随车型分布较为随机，250km/h 等级统型列车位于 01 车，但无观光区；350km/h 等级统型列车位于 01 车商务座 - 中端车门后客室，共 28 个座位。
38.部分车型观光区司机室端为电磨砂玻璃，司机可手动调节透明。
39.商务座车厢严格必须凭票进入（特别是观光区），有电动常关磨砂玻璃隔断门，商务座与一等座都不与餐车合造且不许超员。
40.部分商务座车厢与二等座合造（统型列车 00 车为 ZES）。
41.商务座上座率比一等座低。
42.一等及特等站和部分二等站商务座旅客有单独的候车室，提供不少于 6 种小食品与 6（还是 8）种饮品，需凭票进入；军人及母婴亦可进入，铁路畅行常旅客计划四 / 五星会员亦可进入。
43.商务座旅客与军人、母婴、老年人、铁路畅行常旅客计划四 / 五星会员优先检票乘车。
44.商务座旅客若进入专用休息室，有专人乘车提醒与引导乘车服务。
45.商务座车厢不播放广告；有常驻专人服务（多半是颜值最高的乘务员），某些路局提供姓氏服务。
46.商务座提供棉质一次性拖鞋，部分路局提供旅行包，内含耳塞、眼罩与湿毛巾。
47.商务座座椅颜色除 CR400AF 外为红色，CR400AF 为咖啡色，所有车型座椅相同；一等座座椅套颜色通常为红色、灰色、紫色，各车型之间不同。
48.商务座价格为二等座的约 3.1 倍，最低价格 29 元；一等座价格为二等座的约 1.7 倍（350km/h 等级线路）。
49.商务座座椅一侧有可弯曲的阅读灯杆。
50.原则上只有省部级（正 / 副职）及以上领导干部差旅可报销商务座并可携带一名随员乘坐同等席别。
// 非正文区：
0.如果坐商务座看到有无座乘客，不要说我说错了，跟乘务员反映，一定会赶出 / 补票；如果坐事不理的话，请拨打010-12306投诉该路局该乘务组不按照客规进行服务。
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第三篇商务座和一等座的区别:高铁二等座一等座商务座普快硬座的区别及价格，你会怎么选择
火车是当今中国非常普遍的客运工具，如今坐火车选择性也大。有不同的等级的火车，同一火车内座位也不一样。
这是普快硬座，如今普快速度已经不错了，也不算拥挤。就是长途还是费时间。1000公里一般也才100块多一点。
高铁，时速300公里以上，二等座一般坐一小时100块。
高铁一等座，一排四个位子。票价比二等座贵1.5倍左右。
高铁商务座，可以平躺，票价差不多是二等座3倍。赶上飞机票了。
一列高铁一般也只有几个商务座。
