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自行车刹车安装图解篇(1):自行车更换刹车线详细步骤图解
刹车线长时间使用时自然会变长。假若无法用刹车杆上的配件调整的话，到了应该换刹车线的时候了。虽然和骑行的场地有关，有时刹车线内粘上脏物等。假若inner cable的操作不顺畅，无可避免地触感会下降。在此介绍的是后V刹的更换。
1)解开V刹侧的固定螺栓开放inner cable。从单元取出cable类。
2)对好杆侧的调整器的沟，取出inner cable。杆侧的cable先端则挂着。
3)决定outer cable的长度。然后握把转至最大，从杆侧沿着头管至下面的outer接受器。
4)用刃具在调整器底部剪断线。V刹侧的周边也同样处理。
5)剪断线后被压烂的线头要修补，否则穿inner cable时会被钩住。
6)在outer cable上加附件盖子。使用刹车线刃具压紧，用手拉不动即可。
7)向outer cable内部喷润滑油。目的是减少inner cable的阻抗。另一种方法是inner上涂上特氟隆系脂膏。
8)inner cable穿入outer以后，在刹车杆侧装上线。安装后扭紧调整器。
9)把inner cable沿着车架至V刹侧。假若有后避震器的车子，outer的长度要留有余地。
10)把线固定在V刹的inner螺栓上。此时由inner cable的张力情况，可进行调整。
11)线要留下能够钩住弹簧制动器的分量后，其余的剪断。线头要加盖后压住。
12)把线钩住弹簧制动器安装操作结束。线不要过多地暴露在车体外，这样看起来整齐、好看。
13)刹车的微妙的张力调整，由调整器进行。扭紧调整器，inner cable会拉紧。
自行车刹车安装图解篇(2):自行车刹车调整超详细图解
文章来源：骑行之家
原文地址：http://www.qixing365.com/thread-27936-1-1.html
直接开始了……
一.初期伸展
若你买车时没做过，先来一下吧。用双手用力拉，若刹车不够紧，会脱落。一来可预防日后紧急刹车用力过猛脱线，而且还可以把新的刹车线稍为伸长。
二.游隙调整
1.游隙是指拉刹车杆到刹车开始发生作用的距离，太大反应慢，太小也不好，不舒服，调到自己拉起来感觉舒服即可。随着刹车皮磨损，游隙会变大。
2.调整把手上的调整钮
(1)逆时针往外旋出，调好后记得将外圈的固定螺丝锁到底
(2)但不可转到几乎快脱出程度，以免脱落发生危险。
3.若刹车调整钮已经调到极限，就要将刹车线重新拉紧了
(1)拉之前先将调整钮归回原位
(2)松开螺丝
(3)将线拉紧，再锁紧螺丝
三.刹车吃单边的调整
1.从下方往上看，右侧太近，左侧太远了。
2.调整v夹上的螺丝，太远那侧旋出，若出现有调但刹车皮却没动的情况，则要配合将另一侧同时反向旋转。
3.这个动作有时也要调整刹车皮(换刹车皮步骤相同，我用换刹车皮来介绍)
(1)松开螺丝，拿掉旧刹车皮，要记住垫圈的顺序，若忘记，瞄一下其他轮的。
(2)装上新刹车皮，尽量往外靠近外胎，但小心不要磨到
注：标准型的刹车器，皮磨损后，刹车皮和轮缘的接触点会往下移，所以一段时间后需微调。题外话，大家顺便看看vd7原厂刹车片所造成的刹车痕迹。
(3)可以将刹车拉紧，再锁紧螺丝，比较不会跑掉。
(4)若刹车时会发出声音，可以调成八字型，即后侧与轮缘的间隙调大约1mm。可找个东西垫一下，拉紧刹车，再
锁紧。
a.正常是平行的
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b.有声音可以调成八字型
四.刹车杆的角度调整
1.松开把手上的螺丝，不过本车把手为快拆可调式，就不用动到这个螺丝了
2.正确→要维持在手臂的延长线
3.错误→装水平，手腕会不舒服
五.刹车杆的宽度调整(不太需要)
1.原车多半是贴合
2.若要让刹车轻一点，可以往内移，这样握刹车时就会抓到尾端
六.刹车杆的握距调整
1.握距是指刹车杆到把手的距离
2.手较小的人，或女性朋友、小孩，可将握距调小，不过有的车没有这个装置
3.图中央的螺丝是调整螺丝，但没有螺丝头?
原来是内六角螺丝。它的原理是旋入把刹车杆顶出
七.刹车线上油
1.拉紧刹车杆，露出刹车线，用191喷一下，会变很滑顺
2.另一端也来一下
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自行车刹车安装图解篇(3):单车的碟刹安装与调整教程
随着自行车科技的发展，碟刹逐渐出现各类山地车上。先说说碟刹的优点：碟刹具有制动性好，可控性佳，热衰性小、受外界环境影响小等优点，当然，碟刹也是个双刃剑，碟刹的缺点就是价格比一般刹车价格昂贵，另一个缺点就是比较而言碟刹确实比V刹调校质量重、安装复杂。
现在很多车友基本配置是BB5机械碟刹，但还是有很多车友刚开始接触，而山地自行车的刹车总是经常需要调整，这给不少车友带来不便，于是我计划推出专门针对碟刹的教程，希望给广大BB5/BB7刹车用户带来帮助。
下边的就是BB5和BB7的碟刹安装调校内功心法，入门的车友多加修炼。还有望车友多多指教。
单车的碟刹安装与调整 关键
Avid BB7机械碟刹调校在安装线之前确保桶调整器(barrel adjuster)全部旋进到底，碟盘应该偏向槽(rotor slot)的外侧(outboard side)，理想的比率是1/3和2/3顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboard knob)，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。注意碟盘在卡钳内不是居中的转动外侧的调整旋钮(outboard knob)，直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂(actuating arm)。现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。一会儿之后将要把刹车垫旋开。
这时候锁紧两个CPS螺钉。交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)，逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度
对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。
必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。
在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。Avid BB5机械碟刹调校
首先转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心
手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。从这个位置开始下一步安装，确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。
捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆
逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态.
用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示
顺时针转动内侧的调整旋钮
这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。
注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。
注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整刹车垫的更换bb7当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫
2.把左右新刹车垫和夹子组装在一起
3.用手指挤压住组合体到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。
标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧入bb5当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了
1.取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。
2.安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里
非常重要信息：确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。
