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日产骐达通病篇一:汽车维修案例（7）——东风日产骐达发动机故障灯亮
天大，地大，粉丝最大，大家好，我是小编齐天大，今天小编给大家分享一篇关于分析汽车维修案例的文章。
全文共549字，阅读约需3分钟。
故障现象
一辆2011款东风日产骐达轿车，行驶48000km，发动机故障灯报警，加速不良。
图片来自网络
故障诊断与排除
用日产CONSULT-Ⅲ解码器，检测到P2128:加速踏板位置传感器2电路高输入端故障。产生该故障码的可能原因：加速踏板位置(APP)传感器2故障、曲轴位置传感器故障、制冷系统压力传感器故障、传感器线路故障。
首先检查线束和插头无异常，然后检测加速踏板传感器。将点火开关置于ON档，测量加速踏板传感器6针(信号线)电压，未踩踏板时0.8V，踩到底时4.6V，正常。测量1针(搭铁线)与搭铁之间电阻为0，正常。测量5针(电源线)电压为0，不正常，正常值应是5V，说明电源线断路或短路。
电路图标明加速踏板传感器、曲轴位置传感器、制冷压力传感器共用5V电源，因此拔下制冷压力传感器插头，再次测量加速踏板传感器5针电压为5V，正常，且故障码可以清除，说明加速踏板传感器无故障。
接着插上制冷压力传感器插头，并测量3针(电源线)与搭铁之间电阻为0，不正常。拔下制冷压力传感器插头，测量3针与搭铁之间电阻为∞，可判定制冷压力传感器内部对地短路。更换制冷压力传感器后，试车，故障排除。
维修小结
几个传感器常常共用一条5V电源线，可用排除法找到损坏的元件，这样才能更快、更准确的找到故障点。
日产骐达通病篇二:骐达13种常见故障解析
问题1、骐达油门异响
现象：骐达车踩油门的时候车里会发出“吱吱”的声音。 解决方案：这种故障主要是以下两点原因： 1、皮带性能；也就是皮带松紧度和皮带性能，如果皮带松紧度不足或皮带表面老化、过硬，则将会出现上述现象，维修方式建议去维修店进行检查，根据维修案例皮带老化故障率高一些。 2、排气系统；这种故障就是排气歧管连接处接口垫的情况，因为在骐达排气管连接处是蝶形接口垫，如果安装不当或松动，则将会出现加油震动的摩擦声，类似于金属摩擦声音。
消费者：怎么会有这个问题？与操作习惯有关系吗？
建议：具体问题具体分析，建议您最好是去专业的维修店进行现场检测。
问题2、打方向异响
现象：向右打方向，会有“咕咚咕咚”的响声，方向盘有东西松动敲打的感觉。
解决方案：这种现象可能是加装了底护板所造成的异响，如果排除底护板异响的可能，就需要检查压力轴承是否有故障。
消费者：向左打方向就没有。
建议：您最好到4s店做进一步的检查确认，进行故障排除。
问题3、刹车时有“吱吱”响声
现象：刹车的时候有“吱吱”响声，但是开一会时间就没有了。
解决方案：结合维修案例分析，此种情况是属于刹车片与刹车盘摩擦的因素，也就是刹车片硬层的原因，某种情况下是受刹车使用方式和材质的问题。
消费者：这是质量问题吗？
建议：这种情况是不影响使用的，建议去维修店进行刹车片打磨或养护即可。
问题4、骐达起步异响
现象：自动档骐达起步有时有“嗑嗑”的声音。 解决方案：如果您所描述的异响是在车辆起步的过程中出现，那么初步分析有可能是传动系统或悬架系统出现异常而产生的。
消费者：为什么为出现此类现象？
建议：检修此种车辆行驶过程中产生的异响也是必须要进行现场试车检查判断的，需要根据异响所产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能做出准确的判断，因此建议您到4S店对车辆进行现场试车检查。
问题5、骐达中控台异响
现象：在比较颠簸的路上，中控台就会发出“咯吱、咯吱”的响声。
解决方案：这种中控台咯吱咯吱异响的情况虽然不能说是正常现象，但是却是许多车型都会存在的一种比较常见的现象，这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位，尤其是当车辆行驶在不平的路面上时，由于路面颠簸车身会产生一定的震动或是产生轻微的扭转，这样一来车身内部的这些塑料件就会产生共振异响，或是相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，这类异响并不会对车辆的行驶性能造成任何影响。
消费者：这种异响可以自己处理吗？
建议：想要消除这类异响，就需要对发出异响的部位进行拆解检查，看一下是否存在装配不良的情况，以及是否有松动的部件需要重新紧固，最好是请专业的维修人员进行处理。
问题6、骐达启动困难
现象：每天早上着车启动时发动机声音比较时感觉比较吃力，着车第1次没打着，第2次打着后油表不动隔5、6秒后才从E走到F。
解决方案：应该就是电瓶老化后电量低造成的。您可以去4S店测量一下电瓶电压，先用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9.6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9.6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9.6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障需要更换。
消费者：电瓶使用多久需要更换？
建议：一般车辆的电瓶寿命基本上是在2-3年左右。
问题7、骐达助力故障
现象：骐达停车时候助力转向正常 走起来就沉。
解决方案：从东风日产骐达电子转向控制结构来讲，是属于随速转向控制原理，相对车速越高转向阻力越大。
消费者：4S店的人说这是正常现象，正常吗？
建议：建议您最好还是去维修店找维修技师进行检修，避免造成意外。
问题8、骐达油表不准
现象：油表加满油后总是显示到不了头有时差一点有时差一格或有时加满后显示到头。
解决方案：燃油表指针不准主要是由于油位传感器失准导致的，更换油位传感器就可以解决了。其次，也不排除燃油表出现故障的可能性，但是通常情况都是传感器的问题。加装这个配置不会影响到索赔更换油位传感器。
消费者：4S店的人说骐达有这毛病属正常现象。
建议：从车辆维修案例及燃油箱设计角度分析，此种情况建议去维修店对燃油电位计进行性能检测，否则只能进行更换或维修。
问题9、空调温度问题
解决方案：对于空调制冷性能，从空调制冷效果来讲，正确检测方式为：车门关闭、车窗、发动机机盖打开、温度设在最冷状态、正面吹风、内循环、发动机怠速、鼓风机最大转速时出风温度在7℃一下为制冷正常。 现象：空调温度检测是12度，但是感觉不是很凉。 消费者：有没有自己检查的小方法？
建议：1、空调高低压管的温度符合正常情况，车内感觉到不凉。建议检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置，暖气开关至关闭状态，如关闭不严则更换暖气开关。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，不变化可能是风板控制拉线脱落。感觉出风口的风量是否够大，如风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。
2、触摸空调管，高压管很热，低压管也不凉。在发动机高转速情况下压缩机根本不吸合。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如无污物堵塞，查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多。现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。
3、触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。可能是压缩机不能有效的使冷媒进行循环。
问题10、骐达倒车熄火
现象：白天倒车熄火，熄后启动完可以走；晚上慢速行驶熄火，熄后无法启动。
解决方案：要检查喷油嘴节气门和进气道有没有积碳，和空气流量计内是否脏污，以及左前大灯后的组合插头是否有腐蚀。
消费者：这种现象太让人无奈。
建议：有问题及时检查，排除，以免造成不必要的损失。
问题11、骐达空调异味
现象：最近开空调会出现发酸的气味。
解决方案：空调系统有异味在车辆使用的过程中是比较普遍存在的现象，一般都是由于空调风道或者空调蒸发器产生霉变造成的，轻微的异味可以使用空调系统免拆清洗的方式进行消除，如果异味比较严重的话使用免拆清洗的方式异味也许并不能得到彻底的消除，那样就只能是采用拆解清洗的方式消除异味了，并且肯定能够得到根除异味的效果。
消费者：拆解清洗方便吗？
建议：由于拆解清洗的工作量相对较大，所以说一般情况下还是很少采用的，因此可以根据异味的严重程度选择对应的清洁方式。
问题12、骐达行驶过程档位震动
现象：在行驶过程中挂档到三四档位时，档杆有明显震动感，好像感觉要跳档一样。
解决方案：行驶中三四档档杆前后震动有两种原因：
1、加速或减速时由于发动机输出扭矩的变化会带来发动机前后摆动从换挡拉线传至换挡杆感觉轻微震动此现象是正常的。
2、变速箱内3档4档同步器毂间隙大造成档杆震动需要维修。
消费者：很多车友说这个现象是通病，没有办法解决吗？
建议：这个还需要专业的电子设备进行检测才能得出正确结论。
日产骐达通病篇三:【奇怪故障】日产骐达启动后不能熄火，根本停不下来！！！
故障现象： 一辆行驶里程约8000 km的东风日产骥达1.6轿车。车主称：该车有时无法启动，但能启动后却又不能熄火。拔出钥匙后，仍然不能熄火，拆掉蓄电池后才能熄火。该故障是间歇性故障，有时正常，有时出现故障。故障现象； 汽油发动机不能熄火的原因无非是在关掉点火开关后，点火控制电路不能断掉供给点火线圈的12V电压，导致点火线圈一直还能产生高压电供给火花塞，点燃气缸内的可燃混合气体。由于拔掉钥匙后还不能熄火，则可以肯定是点火开关的ON线上一直都有电，首先怀疑是点火开关内部与常火线短路所致，但是拔掉点火开关插头后依然不能熄火，则应该是ON线在点火开关之后与常火线短路。
为了能尽快排除故障，首先对该车的电路进行分析，该车电路图如图1所示。ON线从点火开关出来，到了转向盘下的熔断丝盒，经过熔断丝盒中l0A的6号熔断线，再通过超多路连接器SMJ到达IPDM的56号脚，供给点火继电器火线。如果这根线是常火线，点火继电器常通，则无法熄火，产生汽车起动后不能熄火的现象。为了证明这个猜测，将IPDM的56号脚拉出断开，果然发动机熄火，仪表灯全部熄灭，证明从ON线到IPDM这一路的线与常火线必定有一处已经短路。先拔掉熔断丝接头M2，测量56号端子，有12V电压，这说明是在熔断丝盒之后短路的。而余下的就只有SMJ这个大插头，该插头位于左侧仪表板下方，费了很大功夫才将其拆开，真相大白，原来插头里面全是水，常火线与34A相邻，已经腐蚀短路，该插头安装在防火墙上，估计是在贴前挡膜时进水所致。
故障排除：
本车故障比较特别，是人为造成的故障，是车主新车贴膜时进水造成线路短路故障。清洗SMJ大插头，吹干装复，试车，故障彻底排除。
故障总结：
遇到疑难故障时，不要盲目拆卸，首先要了解整个电路或系统的工作原理，对原理图进行分析，这样才有助于故障的分析排除。在故障诊断中，综合运用倒查法、验证法、排除法等各种方法，可以快速将此故障排除。
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