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普拉多柴油版篇一:柴油版普拉多与汽油版不同之处
普拉多在国内算是越野的标杆车型，最大程度的保值率保有量都让竞争对手沮丧，但是普拉多那么多版本中有一款还是不多见的，它就是：柴油版普拉多
柴油版普拉多目前流行不开的还是它那尾气排放问题，其实严谨的尾气排放标准也是为了大家好，既然普及不了，今天就从欣赏的角度来看看这辆车的风采吧！
柴油版普拉多外表和汽油版本的普拉多并没有太多不同的地方，踏板、小杠、后挂备胎、铝轮和车身拉花都是中东版普拉多最基本的配置！但因定位的差异，所以天窗、车顶行李架、氙灯等高大上配置没有过多的配置，总体看这车比丐版普拉多27奢华,但是仅限于和丐版普拉多27PK~
第二排座椅的调节方式和空调布局以及调节方式都和汽油版中配相同，舒适性还是相当不错的！
布座椅依然是中东版特产，手动调节+电动腰靠也是常见套路，好处这个前排座椅真舒服！
中控台上的大屏显示出气派，缺点未标配倒车影像这一点还唯独不足~看来柴油版普拉多就是个老司机的设计~
启动柴油版普拉多的发动机，这动静难道是丰田独有的设计吗，这震动、这噪音都快赶上了小货车了！
挂上5AT的变速箱，在一脚油门的声浪开始路试之旅~当然噪音是主要判断因素，有的网友说这车他们觉得很安静！总结一下：在同一天试驾柴油陆巡和柴油版普拉多感受是，这车如果和陆巡D4D相比的话，柴油普拉多的噪音和震动要高一点点~
慵懒的加速感是驾驶柴油普拉多的直观感受，发动机并不情愿去两千转以上工作，和27油门头端的敏感and六缸版充沛的加速过程相比，D4D普拉多淡定的性格需要适应~
匀速行驶的时候，座舱噪音还可以，但是若隐若现的震动还是可以体会到，这种感觉和柴油陆巡相比可是有点差异哈~
至于悬挂和刹车的性格，那倒是和汽油版没啥差异，慢悠悠and有些闹腾的调性带来的好处就是省油！有网友告诉我，他的柴油普拉多一箱油能跑到将近两千公里！怎么样，省钱的感觉不错吧？
普拉多柴油版篇二:独家解析 17款3.0T柴油版和2.7L汽油版普拉多 优缺点对比
对于霸道这样像“小苹果”一样火的SUV，在外观方面我们就不做过多赘述了，毕竟就是同车不同心的同一款车，所以今天我们只谈优缺点!
3.0T柴油版和2.7L汽油版普拉多 柴油版优点 ● 油耗低，更经济 柴油版普拉多会更省油，为什么呢，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，柴油机的油耗平均可比汽油机节省20%~30%，同时温室效应气体排放总量少45%左右，不仅环保，而且更经济! ● 扭矩大，脱困能力更强柴油版普拉多对于各种复杂地形路况可以轻松征服，因为柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，而扭矩对于越野车来说，就决定能爬多少度的坡，能上多高的坎和载多重的物品，因为扭矩更大，所以脱困能力会更强。
柴油版缺点 ● 国内油品差，不环保国内柴油的品质比较差，所以柴油版的普拉多并不环保，因为燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。 ● 噪音大，成本高开过柴油版普拉多的车主一定会发现这个问题，那就是噪音大，为什么呢，因为柴油机要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以比较笨重，体积较大，所以运转粗暴，振动噪声大;另外柴油不易蒸发，冬季冷车时起动比较困难;喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本也相对较高。
汽油版优点 ● 公路性强，提速快，操控性好情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较高的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感! ● 加油方便，油价更便宜 当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油就可以了，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵!
汽油版的缺点 ● 易老化，寿命短 当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版汽车平均无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40~45万公里多了一倍。
● 安全性低，故障率略高长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠!
无论哪种版本普拉多都可靠 普拉多是一款硬派越野车，采用的是非承载式车身，配备了KDSS动态调节悬挂系统，就算行驶在烂路上也能够过滤掉颠簸感，并且给驾驶员以及乘坐者提供很好的舒适度。再配合其强劲的动力系统，方向盘的转向也并不会随着车轮左右转动而难以控制，无论你选择汽油版还是柴油版，普拉多都强悍!大家都关心的问题，油耗差多少呢?
编辑总结： 普拉多不仅具有强悍的越野及爬坡能力，还皮实耐造，故障率极低，这才受到了众多自驾驴友的青睐，成为进藏路上的强者。这就是普拉多在SUV车型中一直保持畅销的原因所在，纵观现在的汽车市场，柴油车越来越多，那么对于SUV来讲，尤其是对油耗和动力均要求比较高的硬派越野，柴油版普拉多也许是个不错的选择! 我们的宗旨是：以市场最低的购车价格，以最诚挚的热情服务，最完美的购车体验让每一位莅临本公司的购车朋友满意而归。
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普拉多柴油版篇三:国产小号“丰田普拉多”！非承载式车身 柴油发动机 配ABS 仅10万
越野SUV车型在近期的关注度得到了不小的提升，目前国内的SUV市场竞争相当的激烈，而且车型之间的划分更加详细，合资越野SUV中，丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产帕拉丁等车型的表现还是比较稳定的，国产越野SUV中北京BJ40、福迪揽福等车型也开始逐渐发力了，国产车型和合资车型在SUV市场的竞争已经进入了白热化。
国产汽车这几年在国内SUV市场中的表现还是很不错的，越野SUV因为较强的操控性能得到很多消费者的关注，在面对山路以及海拔较高的路段的时候，越野SUV的优势就展现出来了，福迪揽福是一款国产越野硬派SUV，因为外观上和丰田普拉多（霸道）很相似，所以又称之为国产小号普拉多，福迪揽福的起售价在10万元左右，而普拉多的起售价在36万元，牧马人的起售价在42万元左右。
福迪揽福前脸进气格栅是竖条状的镀铬饰条，并且还有一定的角度倾斜，前大灯组的线条棱角分明，并且尺寸也比较大，前进气口是贯穿式的，辨识度极高，新车侧面线条比较扎实，相当的沉稳，尾部的分体式尾灯和雾灯区保持平行，辨识度极高，福迪揽福的尺寸为4771x1870x1828毫米，轴距达到了2790毫米，空间上表现还不错。
福迪揽福中控台的尺寸比较大，细节处还装饰了亮片饰条提升时尚感，细节处还装饰了银色饰条提升质感，双炮筒式仪表盘以及嵌入式中控屏提升运动感，黑色和棕色的内饰颜色搭配相当的大气，定速巡航、倒车雷达、ABS、主副驾驶安全气囊都是全系标配。新车还是非承载式车身，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬挂系统比较扎实。
福迪揽福动力上搭载了1.9T柴油发动机、2.0T涡轮增压发动机，匹配6档手动变速箱，百公里油耗8L左右，新车还配备了后桥差速锁，动力上的表现比较平稳。
