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歼16与歼11的区别一:歼11与歼16有什么区别？
歼-16是苏-27战斗机引进中国之后，第三阶段消化、改进的产物，是目前和歼-20搭配的重型三代半多用途双座战斗机。
苏-27是中国从俄罗斯引进的第三代重型战斗机，1992年引进的，后来中俄达成苏-27国产化的合作协议，1998年国产化的苏-27，也就是歼-11首飞成功，标志着中国具备了自行生产苏-27的能力，为歼-11系列枝繁叶茂打下了基础。
歼-11属于“组装货”，包括N001雷达、R-27、R-73空空导弹在内的雷达、火控和武器系统和苏-27SK没有什么区别，事实上无法满足2000年后的中国空军的需求，比较落后，一共生产了不到100架。
歼-11B系列开始应运而生，2003年首飞成功。除了第一批次使用俄制AL-31F发动机外，歼-11B使用了完全国产化的雷达、航电、电子战和发动机。
新型的国产脉冲多普勒多功能雷达远超N001，可以使用霹雳12主动雷达空空导弹，超视距打击能力大大超过歼-11，而且国产涡扇10发动机也是在歼-11B上实现了批量的装机。
歼-11B还诞生了双座同型教练机——歼-11BS，和歼-11B相比，有一个区别据说是用上了更先进的数字电传飞控系统取代了模拟电传。
（后部的歼-11BS和前面的歼-11/苏-27SK，雷达整流罩是外观上显著区别）
歼-16正是在歼-11BS基础上研制的，整体构型和11BS基本一样。但在内部，歼-16为了是应对地打击任务，加强了机翼强度，为了远程作战，它采用了空中受油管，这也是和11BS的重大区别。
歼-16拥有目前国内最先进的航电和机载武器系统。采用了大直径的有源相控阵机载雷达，使用霹雳-15和霹雳-10新一代空空导弹，具备使用歼轰-7A全部的乃至更先进的国产精确对地打击武器，比如鹰击91/KD88等，值得一提的是，歼-16可使用去年首次曝光的一种超远程空空导弹，是名副其实的预警机、电战机杀手。
（最新披露装备部队的歼-16）
外形上比较歼-16和歼-11BS，一个是看机头整流罩，前者是灰色雷达罩、没有空速管（后者是黑色，有空速管），一个看翼尖挂架，前者类似于苏-27SK和苏-30系列，后者是阶梯型的，因为现在只挂霹雳-10，翼展小，另一个可看发动机，歼-16的涡扇10B发动机是改进的增推型，发动机喷口是灰黑色，和歼-11BS的涡扇10呈亮银色不太一样，当然如果看加油管口盖，那就更明显了。
（挂载超远程空空导弹的歼-16）
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歼16与歼11的区别二:踢馆 | 中国的苏27、苏30、歼11、歼16到底怎么区分？
《踢馆》又与大家见面了！今天是劳动节，小编祝各位今天还和小编一样值班搬砖的和平日辛勤搬砖今天终于能休息的网友们节日快乐。好了，废话少说，让我们进入正题，看看今天都有些什么问题。
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追求学♂问的分割线
问：中国苏-27系列 苏-30系列 歼-11系列 歼-16系列总是搞混，请小编介绍一下
苏-27是一个总的系列，苏-30系列、歼-11系列、歼-16系列都是其中的一个分支而已。不过国人把苏27玩到现在这种程度，也算是同人逆袭原作吧。
中国空军的苏-27系列，从功能可以分为单座制空、双座对地攻击、双座教练三个大类。
早期采购的苏-27SK单座战斗机，主要承担制空任务，其国产化版本就是歼-11A，国产先进化版本是歼-11B。
苏-27SK
歼-11A（这俩之间的区别基本上只能靠五位数编号所表示的所属部队来识别，属于比较高阶的技巧）
歼-11B雷达罩有区别（看出来差在哪里了吗？）
而同期采购的苏-27UBK双座战斗/教练机，国产先进化版本是歼-11BS。
苏-27UBK双座机
歼-11BS（区别依然在雷达罩上）
21世纪初期进入中国的苏-30MKK/MK2是对地攻击用的双重任务战斗机，国产先进化版本是歼-16。
苏-30MKK（与歼16和苏27UBK/歼11BS系的外观区别主要体现在画红框的三处）
歼-16（歼16雷达罩涂色国产侧卫的风格，有30系列双轮前起落架，但垂尾尖端却和国内引进的苏30不一样）
问：坊间传闻歼31是沈飞自筹资金推进的，那沈飞的经济实力能承担起四代机这种吞金兽吗？钱从哪来？要是失败了，沈飞如何解决亏空，国企就不怕破产吗？
发财31的模型，FC31目前除了机体平台，其他的东西应该还是一张白纸。现代战斗机开发耗资巨大，牵扯的子系统众多，没有哪家公司会在没找到下家的情况下造出架完整的飞机来，所以现阶段说它作战效能如何如何大家可以全当是在鬼扯……不过可以根据这个机体平台的尺寸大小推测这架飞机大概能塞进多少东西。
做这个的前提就是，相信国家不会让这样的超大型国企破产，所以才敢这么赌啊……要是资不抵债了，那批一块地皮修房子卖不就好了么？
FC31或者说网传的歼-31，不是四代战斗机，请注意这一点，它只是一个验证机而已，就像F-117正式研制之前搞的HAVE BLUE验证机一样。验证机只是有个壳子而已，内部的技术实际上都是用老的过时技术凑出来的，甚至部件都是直接从其他现成的飞机上借过来用的，所以说验证机开发的开支是比较小的，所以中航集团还是有能力支撑的。但是要进行更进一步的研制，那就只能拼命的寻求国家立项和拨款了。
当年F-117的验证机“海佛蓝”，是洛马拿手头零件攒出来的
问：我国主战坦克为什么很少在履带外装侧裙板以至于负重轮几乎全裸，而欧美都加装裙板？
这个说法倒是奇怪了啊，因为从79式坦克开始，中国主战坦克都有标配裙板啊，后来升级的59D之类也有裙板，为什么会被你认为是全裸？
79坦克
59D坦克
88式坦克
96式坦克
裙板主要是可以保护坦克的悬挂系统的限位器、减震器等不被轻武器子弹和弹片击中，同时还可以提前引爆破甲弹的引信，保护车体侧面。有些比较大的裙板还可以降低扬尘。
豹2的裙板可以减少扬起的雪尘
坦克裙板，不过也是相对娇气的部件，很容易脱落，所以勤俭持家的我军不少时候会拆掉它
问：/我国坦克总是披挂那么多反应装甲，万一战场上挨了一发碎甲蛋，装甲全殉爆了，那坦克是不是就用不了了？
这个问题……问得好刁钻，因为70年代后，间隙装甲普及以来，碎甲弹就已经是稀有弹种了，反应装甲面对碎甲弹的效果，还真是比较少有人研究。不过还是有些线索可以分析的。
同时碎甲弹的特性使得他对分层的装甲没什么效果，单独一块装甲板的话，他能震碎钢板的靠内侧，用装甲板的破片杀伤乘员，但是如果多层装甲他只能震碎最外面一层钢板的内侧。所以间隙装甲出现后碎甲弹就几乎失去作用了，至于反应装甲，更是休想了。
反应装甲是一块一块的，而碎甲弹打上去，一般也就是打碎一块，或者是打碎周围几块，对于其他部分没有什么效果。但是这样的效果，穿甲弹、破甲弹都可以实现，碎甲弹并没有优势。如果是碎甲弹比穿甲弹射程远，那可以用碎甲弹先扫清反应装甲，再用穿甲弹对付主装甲，倒还有一定的可行性。但是碎甲弹只能用线膛炮发射，初速又比较低，并不适合远射。
所以你设想的这个战术，用碎甲弹不方便，不如换个其他弹种吧。
碎甲弹命中只能摧毁部分反应装甲
碎甲弹原理
问：为何经常在网上那看到谷歌卫星曝光我军各种基地照片，怎么不见我军曝光美帝的照片吗？是出于保密吗？
可以曝光的啊，只要你给钱……谷歌地球软件，是谷歌公司花了很多钱从各个卫星公司购买商业卫片，然后免费发到网络上给大家看，所以经常能曝光各种基地照片。
类似的商业卫片国内航天部门也有对外销售，但是买主可没有谷歌这样不差钱的主……他们买下来都是自己用了，而不是对外公开，所以对于我们网民来说，是没法曝光美帝照片的。而且谷歌地球不光曝光中国军事基地，美国的他一样照曝不误……已经用不着中国来曝光了。
谷歌地球里的珍珠港基地
比如这就是国内典型的卫片销售招标了
问：小编你好，请问高精度制导火箭弹和战术导弹除了效费比之外还有什么主要的区别？
高精度制导火箭弹，本质上来说，其实已经是一种战术导弹了，有发动机、有制导系统、有战斗部，按照导弹的定义来说，其实已经是一种导弹了。
主要的区别是，制导火箭弹为了省钱，用了比较廉价的制导系统，导致其机动范围小，跟踪能力弱而已。像美国的九头蛇激光制导火箭弹，为了省掉复杂的光学-机械系统，所以不用正常的头部光电导引头，只好在四个舵面上装四个光电二极管，凑合着能接收激光信号，但是控制能力就呵呵呵呵了。
红圈就是“九头蛇”火箭弹的导引头
传统导弹的导引头很复杂
问：如果给F14战斗机换117s装发动机以后可以超音速巡航吗？，我国发动机不行，四代机为何不搞可变后掠翼布局，可以在发动机推力不足的情况下超音速巡航
F-14的超音速性能很好，他在最大后掠角状态相当于是68度后掠角的大无尾三角翼，比起一般后掠角只有40几度的战斗机来说，超音速阻力很小。用TF30这样的发动机都可以在挂弹情况下达到2.1倍音速的极速，超音速截击作战半径比F-22也只是略小而已，所以其换新的发动机实现超音速巡航还真是有很大可能性的。
最大后掠角的F-14
但是变后掠翼有天然缺陷：就是在隐身上。隐身要求飞机的表面尽可能连续，没有突兀的凹凸点，而变后掠翼飞机机翼变化部分是个天然的强反射体，很难实现隐身飞机需要的高度隐身特性。
变后掠翼不适合隐身
当然，精工细作一下，做到跟T-50差不多的隐身效果还是可以的，但是丢不起这人吧……
变后最多达到这个隐身水平233333
乱入一张猫迷们YY的终极F-14
问：武直10目前服役的我发现应该是有两种型号：沈阳军区的是早期验证机的那种滚筒光电探测器，风雷表演队等南方服役的武直十却是相对低端的球形探测器……难道是因为发动机功率不行？ 而且简化版的武直十出镜率比滚筒版的出镜率高太多太多了……
题主所说的应该是这版武直10吧？
仔细看头部是这个样子的
目前装备得更多的武直10
话说，高达里有条定律——量产机不如原型机。然而小编想说，在现实世界里，这条定律正好相反。
小编举个不恰当的例子，大家现在用的液晶显示器，看着就很小很轻，而以前用的显像管显示器，又大又重，那难道液晶显示器是显像管显示器的简化版？这是技术进步带来的变化，真心不是啥简化。
CRT vs LCD
言归正传，直-10早期的光电火控系统，是基于光学中继管的，就是用一根带有很多透镜的管子直接把镜头内的图像传输到射手的目镜上，这是因为早期的光电数字转换系统水平较低的缘故。有印象的读者，会回忆起来，10来年前的高端数码单反都只有100多万像素，军用不能使用最新的产品，像素还要更低，这样只有干脆直接用光学通道看，类似于单反相机的取景器。飞机上不能用取景器，还只能用传统的模拟闭路电视系统，直接把模拟信号放到显示器上。这些模拟式或者光学式的火控系统，都不具备很多功能，比如说图像处理、目标自动识别、自动跟踪等功能。
早期的单反，小编当时趴柜台上看觉得很大很屌很先进，只有100多万像素，然而现在看简直是渣渣
蓝丁吊舱，用的是传统模拟闭路电视
AH-64D的射手，是把眼睛凑上去看的
阿帕奇的光学中继式瞄准镜构造，超级复杂
而近十几年来，随着电子技术不断发展，数字式的视频系统发展突飞猛进，哪怕是手机都有1600万像素的摄像头了，而且还有先进的目标自动识别、自动跟踪功能，现在手机拍照都能自动的找到人脸的位置来调焦，而且人动的时候聚焦点也能跟着走，这能力放在20年前都可以算是天顶星技术了。
IPHONE自动识别人脸，同样的技术也能识别坦克（非洲坦克另当别论）
升级后的AH64，射手用液晶屏瞄准目标
直-10研制的早期，中国微电子技术还很落后，所以只能直接沿用传统的光学模式，而21世纪以来，随着民用电子技术的快速发展，也带动了军用技术的前进，直接数字化的视频系统成为了主流，所以改用数字式的光电球+液晶显示器，性能更好、更便宜。现在国产的数字式火控系统，已经可以自动从背景里面识别出来运动的目标，同时进行自动锁定，比起早期要靠人眼找目标，人手控制手柄保持锁定的模式，先进太多了。
问：能否介绍下喷气战斗机油品的种类？
喷气式战斗机油品，从本源上来说，是以汽油-煤油两者为基础，不同混合比调配出来的的不同产品。比如美国空军早期的JET B和JP-4燃料，就是偏向汽油的，闪点低到零下18摄氏度，也就是在零下18摄氏度都还有气体挥发可以被各种火花点燃……非常危险。
而早期舰载机用的JP-5属于高闪点的煤油燃料，闪点达到了零上60摄氏度，就是为了适应航母上拥挤而又被阳光暴晒的环境，防止燃料蒸发出来的油气被无所不在的火花点燃。
舰载机着舰打出来的火花，遇到JP4就很可能火灾了
但是采用这样的低闪点也是迫不得已的，早期发动机的点火系统比较弱，很难点燃高闪点燃料，必须靠JP-4这样容易点燃的燃料才能工作。同时低闪点燃料的凝固点也低，JP-4在零下60度才会凝固，而JP-5则只有零下50度左右。海军的舰载机不像空军的飞机需要考虑野战机场部署，在航母上辅助设施齐备先进，燃料基本不会处于低温环境下，没有凝固风险，更好的点火系统支持也能支持高闪点燃料的操作。
JP-4的低闪点，风险很大，所以随着发动机点火系统的进步，美国陆军-空军在80年代开始换用JP-8综合性燃料，可以供应飞机、直升机、坦克装甲车辆和卡车使用，实现了陆军-空军的燃料综合化。但海军还是继续固守JP-5，因为JP-8的闪点也只有38摄氏度，无法跟60摄氏度的JP-5比。
美国海军舰员正在检查JP-5航空燃料
同时美国还有JP-6和JP-7两种闪点更高的燃料是为3倍音速以上的超高速飞机配套的，JP-6是XB-70高速战略轰炸机，JP-7则是A-12/SR-71系列高速战略侦察机。这两者闪点接近100摄氏度，用电点火具无法点燃不说，甚至连火药都无法点燃，只能使用有毒且非常易爆的三乙基硼烷点火。这两种燃料使用很少，基本上属于特种燃料了。
而世界上其他国家，航空燃料基本上都是以美国标准航空燃料为基准，比如说JP-4的英国版叫DERD2486，法国叫AR3407，中国叫RP-4，苏联叫T2。
当前中国主要是使用RP-3和RP-5两种燃料，RP-3类似于美国的JP-8，RP-5类似于JP-5，用途也基本相似。一些比较老的飞机，还在继续使用RP-4低闪点燃料。
问：能说一下二战时高炮近炸引信的发展么？
二战时期高炮主要采用的是碰炸和时间引信两种，顾名思义，碰炸引信就是炮弹碰到目标然后爆炸，而时间引信则是发射前预估到达目标附近的时间设定起爆点，打出去以后钟表计时器在到达起爆点后引爆。
一般来说，时间引信需要精确测量目标和火炮的位置关系，从而计算出起爆时间，这样的话必须有先进而复杂的火控系统，才能控制，同时也由于当时火控系统落后，所以只能采取面杀伤模式，依靠大量弹片提高杀伤概率。因此，时间引信基本上是大口径高射炮，配指挥仪系统，以连-营模式齐射。比如著名的88高炮和100毫米高炮，火炮就自带了引信装订系统，可以接受指挥仪传来的信号为时间引信设置时间。
我军的59式100毫米高炮，右侧两个玻璃框内显示指挥仪数据
苏联大型高炮阵地，地面的电线传递数据
时间引信
大口径高射炮配时间引信，一般来说只能对抗路线呆板、目标密集的战略轰炸部队，或者用来轰散敌方编队。在海战中，传统大口径高炮面对机动灵活的俯冲轰炸机和鱼雷机，表现都非常难堪。
遭到德军大口径高炮拦阻射击的战略轰炸编队
武装到牙齿的俾斯麦，对落后的剑鱼鱼雷机都毫无办法
而碰炸引信则是小口径高炮使用，小口径高炮射速高，所以能形成密集弹幕，而同时又需要快速的反应，无法跟缓慢的机械式指挥仪配合，所以一般采用直接瞄准即时射击的模式。在二战中，海军防空火力的大部分战果，也都是这些小口径高炮取得。
40毫米四联装高射炮
碰炸引信最简单
二战中，美国研制成功了无线电近炸引信（VT印信），可以利用无线电信号的脉冲多普勒效应测量出和目标距离，从而引爆。配合海军的127毫米大口径高平两用炮，不再需要指挥仪提供精确的起爆点，从而让大口径高炮也拥有了类似小口径高炮的灵活火力，从而极大的提升了防空效率。
VT引信是非常先进的技术，将全套的无线电发射机-接收机还有信号处理系统都塞在很小的引信内，而且还要在炮膛内承受几千倍重力加速度下保持可靠工作。在二战期间只有美国拥有这样先进的电子技术，其他国家还是以时间引信和碰炸引信为主。
复杂的近炸引信
跑个题，继续说一下高炮引信的发展。二战后引信也是在原有的基础上，利用电子技术的不断进步从而让功能更多，也更精确。当代最先进的引信，是瑞典博福斯的3P弹和瑞士厄利空的AHEAD弹。
3P弹（pre-fragmented, programmable, proximity fuzed,首字母都是P，即预制破片编程近炸榴弹 ）就是同时有碰炸-电子定时和近炸三个功能，而且还能塞进40毫米炮弹内，可以让没有直接命中的炮弹也制造出足够的杀伤效果。
博福斯3P弹
AHEAD（集束式预制破片编程引信子母弹）则是一种基于超高精度电子时间引信的炮弹，他配套的火炮炮口有复杂的炮口装置，以及搭配了高速计算机系统，在炮口的头两个线圈利用电磁感应原理测出炮弹的精确初速从而修正起爆点位置，从而在第三个线圈利用电磁信号为引信装订出精确的起爆时间，从而让小口径炮弹也能跟过去的大口径炮弹一样使用时间引信。整个测速-装订过程只有千分之几秒，只能让人赞叹现在电子技术的奇迹。
AHEAD原理图
膛口线圈组
配AHEAD的高射炮，可见膛口线圈组之小
AHEAD炮弹
问：小编好，前几天军博发的大山里的海军未见过海的宣传照片，很奇怪，如果说空军在大山里设置雷达站还可以理解，那么海军为何在大山里有仓库？存储船舶配件么？还是什么东西？
大山里的海军那组图发掘出了一个不为人知的群体
首先小编要说，具体我也不知道，不过肯定是比较重要的东东。
一般来说是战备仓库，沿海是敌人重点进攻的区域，仓库被打击的危险很大，最好采用分散布置。而且海军还有大量的航空部队，他们的机场本身离海就有一定距离，布置在内陆的仓库支援起来更方便。
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歼16与歼11的区别三:歼16、歼11和苏30以及苏35到底有什么区别
首先我们说下歼16，歼16是苏30MKK的中国版本，苏30说白了就是苏27的改进型，双座，空战任务是防空、制空、截击，后来又被冠之多功能战斗机，实际上防空轰炸是其本职任务。而歼16是苏30的衍生版本，增加了对地对海攻击轰炸能力，作战数据链、对地武器配置、航电系统都要略强于苏30。歼16的出现无疑是替代歼轰系列战机和早期苏30战机的，所以歼16可以认为是中国版苏30加强版。
歼11是苏27的国产版本，属于重型制空战斗机，主要特点是：航程远、载弹量大、作战半径大、巡航高度高、机载武器多是第三代主力战斗机。如果说歼11和歼16的区别，可能歼11会在内陆沿海都装备，而歼16可能更多装备在沿海地带。
那么苏35和苏30这些的区别又在哪里呢？苏35又被称作终极侧卫，那也就是苏27的深度改进型。那么在具备歼16的情况下引进苏35图什么呢？首先国外（俄罗斯）组装技术肯定比国内好，就像是合资车同款与进口版本相比，进口版本一般都会比国产型号要好。而苏35更多可以扮演海上截击任务，苏35有着更好的发动机和机动性，也装备了世界先进的无源相控阵雷达，有着足够的实力进行前线指控。
从雷达监视扫描能力上讲，苏35的无源相控阵得到了世界军事强国的认可，歼16的雷达对比苏35肯定有些差距，至少不具备优势。
从动力配置看，目前曝光的消息称歼16使用的是太行10A发动机推力130KN与AL31改进版也没有明显优势，寿命上估计和AL31存在较大差异，那么和矢量发动送机117S比？小编只能说无语……
苏35的存在可以说在三代机上可以让中国在亚太地区处在比较高的位置上，毕竟苏35采用了T50战机上一些先进的技术，而且目前中国的战斗机序列里的确没有像苏35这么有“终结”味道的。来源—— 军机图 2016-02-22 22:08
