吃胎

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吃胎篇(1):吃胎

吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。 基本信息
中文名称 吃胎 故障2 前束调节不准确
故障3 方向机故障 故障1 四轮定位不准确 

 定义 吃胎：简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。  原因
一般来说 有这样几个原因
a.四轮定位不准确 造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上 那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象 或者前轮或者后轮 主要是不走直线了 车辆自行矫正 造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大 加速磨损。 我说的有点不清楚 没想好怎么表达 总之吧 你想像一下 一个车的四个轮子应在一个长方形的四个定点的位置 如果不是 那么跑起来就会较劲 就会造成轮胎磨损。
b.前束调节不准确 也会造成吃胎 前束是什么呢 就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度 类似内八字 这是高速稳定行车的最佳角度 所有的车都有一个自己的前束角 这个角度没调整好也会吃胎 道理同第一条
c.方向机故障 也会造成吃胎 跑偏等
d.大梁不平整 失型 也会造成吃胎 比如有些事故车 吃胎的原因就是大梁车身变形了
e.各个轮胎的气压差异太大 也会吃胎 不同规格的轮胎混装 也会吃胎 道理都是一样的 就是四只脚不和谐了 不在一个顺畅的环境干活了 就会吃胎 因为吃别的吃不动 哈哈哈哈
主要原因差不多就这些吧  图册
 如何解决
大梁变形的 没办法 只能去校正
其它的都自己看着办吧 不难 绝大多数吃胎都可以用调前束和四轮定位的办法矫正~~~  解决办法
半挂车“吃胎”的问题非常的普遍，可以说路上跑的半挂车有超过一半的车都或多或少的存在吃胎问题， 挂车轮胎“吃胎”是一个复杂的问题，挂车的制造质量、使用情况、保养情况、驾驶员的技术水平等都能成为挂车“吃胎”的原因。
但总的来说，造成半挂车吃胎的主要原因有两个：一是与挂车的设计制造有关，二是与车主平时的使用保养有关。 如何避免
挂车在设计制造的过程中，大梁的平行对称度，大梁的扭曲率高低，悬挂的安装是否对应，车轴是否合格并安装正确，发车调试是否合格等都可能造成挂车吃胎的问题。
对于出厂前的设计制造等原因造成的“吃胎”问题，用户在购买后一般很难解决，但是在选购挂车的时候可以选择技术水平相对较高，有信誉有资质的大挂车厂来定制，能在一定程度上避免吃胎的问题。 正确的使用和保养
如果说因为挂车“质量”问题所造成的吃胎，我们还有点“无能为力”的话，但是在平时没有正确的使用和保养造成的“吃胎”问题则完全可以避免。
1、要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养，特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆。
2、没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一，气压低，轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，轮胎边缘严重磨损；气压高，轮胎面中部磨损加快。
3、注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较的均匀，能有效延长轮胎的寿命。
4、钢板弹簧安装错位，半挂车在行驶过程中产生不良振动冲击，也会造成轮胎的不正常磨损，要注意。
5、注意检查轮毂螺丝的紧固情况，轮毂轴承松旷、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会照成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。
6、挂车的制动系统不正常，如刹车气路不通畅、制动拖滞、ABS没调教好等也造成轮胎的迅速磨损。
7、永远不要幻想严重超载还不“吃胎”，超载对轮胎的损害不言而喻，为了您的安全，也为了保证轮胎的寿命，尽量不要超载。
8、配货的过程搭载不合理也会造成“吃胎”，特别是散货运输的用户，多家的货物一起配送的时候一定要注意轮胎的受力平衡。
9、驾驶员的不良驾驶习惯也是轮胎异常磨损的主要原因之一，如经常紧急制动、急剧转弯等都会造成轮胎的异常磨损。

吃胎篇(2):轮胎吃胎

【关于对汽车前轮吃胎问题的一些看法】
汽车前轮吃胎，属于很正常的，任何汽车负责转向的前轮，都不是垂直地面安装的。不信你抬起车身就能看到，两只前轮下端是向内收起的，换言之也就是前轮上方会向外倾出一个角度，这个角度，通常称之为“外倾角“，它的作用是使轮胎着地时产生一个沿轮毂轴线的轴向分力，从而使得前轮更靠向前轮毂轴承，以减轻转向节螺母的受力负荷来提高安全性。
汽车前轮的外倾角一般为1°左右，为了消除或抵抗外倾带来的不良后果，轮胎着地时都会呈外八字形，前缘距离与后缘距离的差值就是前束了，这个前束值是否正确很重要，对于汽车尽可能保持直线行驶、转向轻便及减少轮胎与转向机件的磨损有重要影响。以前没有四轮定位设备的时候，修车师傅们都是靠测量前束值依凭丰富的经验来调节前束值，校正吃胎状况的。
当然，说吃胎正常，也有一定限度。严重程度的一侧吃胎现象，一般来说有以下三方面原因造成：
1：胎压不足，使得轮胎在转向时胎沿形变过大，造成弯内轮外侧摩擦异常加剧，导致磨损过大；
解决办法是保证适度高的胎压，但是浪迪原车155的轮胎质地较硬、耐磨填充料过多，抓地力实在不敢恭维。（厂家在车架上标注的建议胎压值，藏心认为本来就有降低胎压以保证一定的轮胎抓地力的目的。）因此如果哪位浪友从经济型着眼，不打算升级胎铃规格，在轮胎更换期选购新胎时，可以考虑挑选品质更好，抓地力更强些的轮胎，这样可以填充更高的胎压，以降低汽车转向时轮胎胎沿形变造成的侧边磨损；
 
2：前束值与外倾角过大，造成前轮外侧吃胎严重；
每种车型，都有规定的内外倾角及前后倾角参数值，不过这些参数值是厂家在车辆处于各部件完好的理想状态下设定的，在车辆行驶一段时间之后，因为部件强度与质量方面的原因，或者驾驶者人为的撞击变形等原因造成部件并非完好的状态下，厂家提供的参数值就并不见得一定有用了。更多时候还需要专业维修技师的经验来调校与纠正。或许这就是为何不少车友频频去4S店根据厂家提供的设备与参数做过四轮定位之后，吃胎问题仍未解决的原因吧。、
 
3：因受撞击过大或疲劳强度导致转向节臂或转向拉杆弯曲变形，外倾角无法纠正，导致吃胎。
汽车跟人一样，只管使用不管保养维护，难免病倒。对于一些喜欢开英雄车的浪友来说，逢山开路、遇坑冲坑，激情驾驶，无往不前，的确英雄气概！但是车辆部件难免饱受其苦。对于相对脆弱的转向部件来说，时常收到异常外力撞击或剧烈震动，工作状态出现误差或损伤是有很大可能的。有这等英雄气概的浪友，在做四轮定位时，不妨请师傅多多观察一下上述部件有否变形或损伤。如果发现变形，应及时换件修复

吃胎篇(3):是什么导致“吃胎”现象的发生。

轮胎作为汽车的消耗品之一，消耗是不可避免的。轮胎的寿命都在6-8万公里以上。但是有些车主会发现在自己的轮胎有所谓的“吃胎”现象。吃胎的意思就是有一个或几个轮胎的内侧或者外侧磨损的特别快，肉眼能明显发现。但是，这种吃胎的现象是什么导致的呢？发现了又如何解决呢？
导致吃胎的现象，一般都是由以下几个原因造成。
【超载】
超载可以说是加速轮胎磨损的重要因素。
【各轮胎起亚设置不正确】
各个轮胎的气压差异太大，也是导致吃胎的主因之一。
【四轮定位不准】
每个车轮都有一定的定位参数，这些都是厂商在设计的时候定好的。如果出现吃胎的情况，既有可能是原厂设计的缺陷问题，也有可能是由于经历了过大的颠簸，或使用时间过久导致四轮定位有错误的原因造成。
【转向机，刹车系统故障】
转向、刹车系统的故障也有可能造成吃胎、跑偏。比如制动系统出现故障，导致前后、左右轮胎制动力不一。从而导致吃胎现象的发生。
【车身车架变形】
这种情况一般出现在一些长期不合理用车的情况。比如长期用承载式车型的城市SUV去做难度比较大的越野。
那么我们知道了导致轮胎吃胎是由什么导致的，我们该如何避免吃胎现象的发生呢？
一、避免超载
二、定期检查底盘，包括轮胎胎压是否合理
三、定期做四轮定位（1-2万公里做一次）
四、选车的时候避开天生吃胎缺陷的车型
五、保持良好的驾驶习惯，避免经常紧急制动、急剧转弯等
六、之一轮胎定期换位（每行驶5000公里进行一次轮胎对角线更换，让轮胎磨损均匀）
最后提醒各位车友，平日里注意观察车子的各个配件的使用情况，及时发现及时处理。预防为主。

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