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食人鱼进化篇1:【说客】进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车
进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车
阅读小提示：
1 食人鱼装甲车为瑞士莫瓦格防务公司推出的一种多功能轮式车族。
2 LAV25装甲车，美军采购自加拿大通用动力系统公司，其来源于瑞士食人鱼系列装甲车。
3 斯崔克应为Strykey的中文港台音译。为美军采购的一种4轴8轮驱动的装甲车，改进于LAV系轮式装甲车。与食人鱼3系列有着千丝万缕的关系。
4 斯特赖克轮式战车，似乎成为了国内主流翻译标准，来源于斯崔克（Strykey早期港台音译标准）。
自1991年海湾战争爆发伊始，就通过各国媒体向世界展示了美军一种新型轮式战车，其官方编号为LAV-25。而这款装备美海军陆战队的轻型轮式装甲车，无论基型车还是各种改型车都一直在美军以及很多国家军队中服役。研判这款车的研发轨迹，就可以看到世界各国轮式装甲车辆发展规划，以及对我军在新时期复杂电磁战场条件下，轮式车辆装备使用理念的转变。
美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-1
美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-2
美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车前视图-3
美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车后侧视图-4
食人鱼原型车介绍篇：
这是美军装备的LAV25斯崔克4轴8轮步兵战车原型车，瑞士食人鱼2代装甲车路试特写。没有搭载武器基站，驾驶舱加装三向风挡玻璃。
说到美军的LAV25(LAV轻型轮式战车缩写 25为其装备的25MM口径大毒蛇机关炮)
必须要说到其原型车瑞士食人鱼轮式装甲车。
早在1970年代瑞士的莫瓦格公司高层决策人士，根据当时苏联红军装备的BTR系列8轮轮式战车，在华约国家装甲部队的作用。着手开发出一款基于通用底盘4轴8轮驱动的装甲战车，并将其赋予高度的改装潜力，从2轴4轮驱动、3轴6轮驱动、4轴8轮驱动到5轴10轮驱动的各种版本，都在开发这款车型时给予充分的考虑。
早期的食人鱼2轴4轮驱动版本，由于在当时面对苏联红军地面装甲集群的压力，这款4轮驱动版因为改装潜力小装甲防护力不足，只生产了4台样车后就停止了后续研发工作。
同样还是瑞士莫瓦格公司研发的，食人鱼3轴6轮驱动版。在当时20世纪70-80年代各国军队对轮式战车的研发掀起了一个高潮，各国军队都在开发具有自己特色的轮式战车，尤其是3轴6轮驱动版。但是在苏联红军装甲兵器的战斗序列中，有2轴4轮驱动的BRDM反坦克导弹发射车，BTR系列4轴8轮驱动步兵战车，唯独缺少3轴6轮驱动的版本。或许是因为在作为侦察车辆使用时，2轴4轮驱动轮式装甲车体积小，速度快已经够用了。而4轴8轮驱动的大型轮式装甲车在重量、改装潜力以及作战效能都要更高一些。而开发3轴6轮驱动轮式装甲车，对于大范围正规装甲战斗中没有特色属于鸡肋。在这种大环境下食人鱼3轴6轮驱动版本也没有得到各国的认可和装备，便停止了后续研发。
这是标准的4轴8轮驱动版本的食人鱼轮式装甲车。这是爱尔兰陆军装备25MM口径短管机关炮以及双人炮塔版本。莫瓦格公司在这个4轴8轮驱动的基型上，推出了大量的改款车型，也是其成功的开始。
这是5轴10轮驱动食人鱼轮式底盘，使用G2型105MM口径低压反坦克炮版本。虽然目前各国并没有装备这个版本车型，但是这一改型，已经充分反映出这个车型的成熟程度以及可扩展性。
这是从3轴6轮驱动、4轴8轮驱动到5轴10轮驱动，三个版本的食人鱼装甲车底盘结构简图。这样丰富的扩展性，得益于车辆在设计时就考虑到日后车辆的变形车丰富程度。说到这里笔者就要强调一下。车族（车辆）设计上的两种常见的方法。一个是型号牵引，一个是技术牵引。顾名思义，型号牵引就是在现有的科学技术和制造工艺基础上，利用一切成熟条件进行一款车型的设计，其好处是可以快速成型，研发周期短，风险小，可靠度高。但是其先进性受到现有技术限制。另一种是技术牵引，就是在确定要研发车辆的技术规格后，再开发适合的先进技术和高超制造工艺，这样的好处是可以让车辆有一个更加先进的技术指标，但是开发的技术风险大，周期长，形成战斗力慢。
而食人鱼系列步兵战车是综合了两种研发的优势后进行开发。在食人鱼系列轮式装甲车研发的周期中，除了采用了不同驱动桥版本外，还有食人鱼1系列，2系列3系列，以及正在开发的4系列。其中食人鱼1、食人鱼2系列除了驱动桥数量差异外，就是在车辆的防护性能，车重，车内容积上都有不小的改变。直到食人鱼3系列的4轴8轮驱动车型中标并改名为斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车，美军陆战队轻型装甲车项目后，才作为定型车而大量装备美军以及海军陆战队。
上图为食人鱼轮式装甲车定装型所采用的凯特皮特的C9型柴油机，其主机最大输出马力为400马力。
或者还可以采用较低动力输出的底特律6V-35TA系列发动机（输出功率350马力）
在莫瓦格公司设计之初，由于考虑到各个国家使用的动力系统的偏好，已经设计出采用包括美国凯特皮特、底特律、康明斯，德国MTU系列以及瑞典“斯堪的纳维亚“系列动力总成。而采用美式动力系统可以匹配美国大陆传动系统匹配的艾利逊全自动变速箱，采用德国MUT系列动力则匹配ZF自动变速系统，采用瑞典”斯堪的纳维亚”动力系统可以匹配艾玛特传动系统。当然无论采用哪款动力传动组合，都可以通过整体吊装的方式从车辆右前部，动力空间内快速解锁脱离车体。而匹配的传动系统都是全自动变速箱，前6档（ZF传动系统为7前进档）2后档。最大化减少驾驶难度，并提高操控性。
装备量最大的4轴8轮驱动的食人鱼轮式装甲车，采用前两桥为转向驱动桥，后两桥为驱动桥。车辆整体悬挂采用下A臂型独立悬挂，软连接半轴全轮驱动，基准刑前悬挂为弹簧减震，后轮为扭杆减震系统。当然从各国装备这款车的配置来看，更多的终端客户还是会选择“高配”版的全轮液气减震系统，虽然价格高，但是可以最大化的调节车身姿态，将车辆外观轮廓降到最低，或者提高车身通过性，提高技战术能力，最大化的适应不同战斗环境。
这是食人鱼轮式装甲车底盘特写。可以清晰的看到，前两转向驱动桥的下A型摆臂。以及位于车前部的转向拉杆总成特写，通过方向机摇臂，将转向力矩通过6条连杆来控制前两桥4轮的转向动作。看似简单的多连杆控制，但是对于基础备件的质量要求极高。如果转向摇臂以及转向机输出轴螺纹不合格，会导致转向力矩的输出效率降低甚至打滑失效。如果转向连杆的各个球头胶套老化破裂，会导致车辆做转向动作时出现刺耳的异响和矿量，甚至车辆在高速行驶中前轮抖动甚至翻车。两前转向驱动桥的下A型摆臂的胶套如果质量不合格，在大负载高车速紧急制动工况下提前老化甚至破裂，同样会导致失控或翻车的事故发生。
可以看到其悬挂以及下摆臂特写
美军装备的标准版斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车，采用动力传动系统右前置，动力输出到2、3驱动桥中间的中央分动箱，然后通过中央分动箱向前1、2转向驱动桥传递，以及向后3、4驱动桥传递。
1、2转向驱动桥、粗大的下A摆臂、转向拉杆总成、差速器特写。前两转向驱动桥单边轮胎的绝对减震行程可达到340MM。
这是斯崔克（斯特赖克）前两转向驱动桥，进行转向动作的特写。
3、4驱动桥以及扭杆式减震系统、后差速器传动半轴特写。相对前轮下A型摆臂独立悬挂而言，后3、4驱动桥的扭杆式的悬挂更类似于现代坦克负重轮使用的扭杆减震系统。其好处是可以减少底盘占用空间，提高对称轮胎的减震垂直高度，以及可靠耐用。后2驱动桥单边轮胎减震行程可达到320MM。而车辆的驱动形式不仅仅可以在需要的时候调节到8*8全轮驱动，在路况较好时使用后轮驱动的4*8行驶模式，以经济时速100公里/小时行驶时，可以达到最大800公里行驶里程。如果越野路况下七里成为500公里。虽然整车没有配备推进螺旋桨，两栖行驶中只能靠轮胎划水来推进，时速不超过10公里/小时。
食人鱼轮式装甲车基准型使用焊接结构，整车采用均质钢装甲板制成，车内有放破裂衬层，由于是研发在苏联尚未解体时期，对于苏军的火力攻击，甚至原子弹核辐射的防护极其看重。在车外可以通过外接附加装甲，爆炸式反应装甲来提高防护力度，并且标配自动灭火系统。
作为一款成熟的轮式车辆载具，食人鱼系列轮式装甲车可以搭载从12.7MM口径机枪到120MM口径反坦克低压炮。搭乘8名步兵或者改型成为各种特种车使用。
其内部驾驶员工作环境的模型特写-1。西方国家尤其是北约装备的多种装甲武器，在强调火力、防护、机动三种能力外还特别对人机工效十分关注，研发的各种装备或武器，都要经过大量测试和使用，并进行修改。对人员操作的感受和不足会花费大量的精力进行改进。
其内部驾驶员工作环境的模型特写-2。
斯崔克（斯特赖克）轮式步战车的驾驶舱虽然不向卡迪拉克轿车那样豪华和舒适，但是与同时装备华约国的T72 BTR系列轮式战车相比真是舒服多了。甚至可以炎热的沙漠环境下享受到空调吹出的冷风！各种功能按钮和控制面板都在驾驶员两侧顺序布置，很容易操控和识别。
装备美军的LAV25进化篇：
在1980年代早期，美军对国际军火商进行招标，为其即将组建的“中型旅”采购轮式战车。而莫瓦格公司的食人鱼系列成功中标，并在食人鱼基础上进行改进。底盘为食人鱼4轴8轮驱动版本（强化装甲防护，强化了驱动系统效率，全部标配为液气可调高低悬挂）。炮塔为美国德尔科防务公司制造，武器可以配备12.7MM机枪或25MM大毒蛇机关炮。制造商则是加拿大通用公司。
上图为瑞士莫瓦格防务公司在食人鱼VER2.0 版改进的装备美军LAV25系列轮式步兵战车，使用25MM大毒蛇机关炮，配双人炮塔。
在美海军陆战队即将于伊拉克萨达姆军队开战前，其装备的全部LAV25系列轮式步兵战车，都进行了装甲强化的紧急改装。除了提高对伊拉克军队装备的各种口径的铅芯装甲单的防护，还加强了三防能力的强化（战前萨达姆强硬地表示要对联军进行化学武器战）。
上图为在我国出口到伊拉克的63式履带装甲车，在第一次海湾战争中被美军装甲部队击毁的特写。在1990年代初期第一次海湾战争期间，装备了LAV25的美海军陆战队，在美军装甲部队以及AH64武装直升机，A10闪电强击机的掩护下，采用蛙跳战术成功打破伊拉克军队的防线，并长驱直入形成突击铁拳。成功摧毁了伊拉克军队的防线。而美军的伤亡除了来自友军的误伤外似乎可以忽略不计。第一次海湾战争结束后看，LAV25轮式步战车的高可靠性，高防护性，以及强大的火力攻击能力，赢得了美军上下的赞扬，并得到各国军队的垂青。
这是使用BAE防务地面系统公司推出的，透明装甲火炮防盾。
快速打击斯崔克（斯特赖克）战车改进篇：
在1990年代中期瑞士莫瓦格防务公司，正时被加拿大通用地面动力系统公司收购。此后其订单无数，各种改型车被传统的北约盟友，美国、加拿大、丹麦、西班牙、澳大利亚甚至韩国所装备使用。
这是澳大利亚陆军所使用的LAV3系列轮式步兵战车。而且美军在2002年正式换装，LAV25系列轮式装甲车改进型-斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车。这款大范围装备美军的轮式步兵战车，则完全可以看做LAV系列最新改型。
这是驻扎在韩国的美军斯崔克（斯特赖克）轮式装甲运兵车，相同的版本也在伊拉克战场，阿富汗战场使用。自进入2000年代美军的作战思想也进行了彻底改变，强调快速打击，火力支援，快速部署。而美军的未来战斗系统还在测试阶段不能服役。在此期间美军的武装力量投射上就出现了空白。而装备了斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车的快速打击中型旅就是美军在这20年中的救命稻草了。由于其几何尺寸合适，可以使用C130短途野战运输机、C17洲际运输机空运，可以在96个小时内将其投放到全球任何一个美军（或其盟友军事基地）达到其战术目的，凸显其军事力量的前沿存在姿态。
这是美军斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，机动火炮变形车M1128系统使用C-17洲际运输机进行空运特写。如果采用C130运输机可以一次运送一台斯崔克轮式步战车（包括满人员编制，及其武器）。如果采用C17运输机可以一次运送三台斯崔克轮式步战车（包括满人员编制，及其武器）。无论车辆的外观尺寸，整备重量都是符合空运要求的。基型车保留了原型车的动力传动系统，并且增配了轮胎中央充放气系统，保证车辆在各种路况下调节轮胎压力，提高通过性和高速行驶稳定性。
在进入2003年后，美军借口伊拉克藏有大规模杀伤性武器，进行了第二次海湾战争，并取得最终胜利。但是和平并没有到来，散布在伊拉克各地的反美武装，利用各种所能利用的武器对美军进行无差别打击。尤其是对其后勤运输部队进行了高密度强火力的扰袭战。而此时无论是悍马系列轻型装甲越野车、M系列运输卡车、还是M1A1系列主战坦克，都面临着遭到毁灭性打击的厄运。
这是M1A1系列主战坦克遭到RPG（或苏军制式反坦克导弹）的袭击。
被路边炸弹袭击的美军悍马车及其车组成员。
而仅仅是经过了车体结构动力系统升级的斯崔克（斯特赖克）轮式装甲车又如何面对呢？
这是斯崔克轮式步兵战通过某个村庄，正驶入反美武装预设的伏击阵地的特写-1
这是斯崔克轮式步兵战通过某个村庄，正驶入反美武装预设的伏击阵地的特写-2
这是斯崔克轮式步兵战通过某个村庄，正驶入反美武装预设的伏击阵地的特写-3
自2002年第二次海湾战争结束后，美军在主战场几乎已经停止了大规模行动，而发生战斗的地区都是，在城区或者山区进行着所谓的肃清战，在各种侦查力量发现可疑目标后，派遣快速打击小分队从空和中地面进行立体攻击。而美军在向战区派遣打击分队的过程中，很容易遭到反美武装力量的非对称打击，或用RPG或用反坦克导弹再或用自制的路边炸弹，对美军车队进行伏击。基本上采用的是“打一枪换个地方，不见鬼子不挂弦儿的”游击战术。往往此时此刻美军打击小分队因为强调快速性，而防护力和火力攻击力优秀的M1A1系列主战坦克，因为跟不上快速机动的小分队而丧失战机。可是轮式机动车辆有着无比的机动性，但火力支援性，防护性又相差很多成为了被攻击的目标。
因此美军就尽一切能用的资源为其各种轮式车辆进行装甲防御能力增配。
这是斯崔克（斯特赖克）轮式装甲运兵车紧急加装的格栅装甲后侧特写。这种装甲除了一部分是采用正规模块备件返厂改进，剩下大部分都是在前线紧急加装的。可以看到这种格栅装甲将车体两侧，后尾门全部包裹进行防护。而本身斯崔克（斯特赖克）轮式步兵战车，可以在100M范围内正面防御7.62MM口径穿甲弹攻击，500M范围内抵御12.7MM口径穿甲弹。而车辆底部对来自地雷的防护也增加的装甲的厚度，加大V型装甲泄压板的角度，并换装了法国的轮胎自动充放气系统。
这是斯崔克（斯特赖克）轮式步兵装甲运兵车紧急加装的格栅装甲正面特写。车辆正面、侧面都进行强化装甲防护。而这种为了抵御来自RPG空心装药的格栅装甲，不仅仅在重量上要增加将近200公斤，而且采用的铝制焊点强度较弱，与车身本体的焊接强度不高，很容易在日常行驶中因为颠簸而脱焊甚至变形，达不到防护要求。根据美军自第二次海湾战争结束以来，美军装备损失数据表明：报废或战损的M1系列（包括MA1A、M1A2、M1A1SEP）坦克，被反坦克武器击中装甲薄弱点或动力系统而造成的损失极高。而悍马以及斯崔克（斯特赖克）步战车被直接击毁、丧志战斗力的比例更高。通过安装这套格栅装甲大幅度降低了车辆受损比例。即便被击中，也因为格栅装甲将反坦克武器的金属射流分散能量，对车辆本体不至于构成致命伤，还可以行驶至安全地带。
这是斯崔克（斯特赖克）轮式步战车装备了，以色列拉法尔公司研制的“战利品”主动防护系统。请注意在驾驶员舱盖后方前方的两条棒状0.5米高的侦测传感器。
在当今世界配备主动防御系统且在实战中应用的，除了前苏联、就是以色列了，而中国的99系列主战坦克虽然配备了主动防御系统（激光发射器，伤害对方武器观瞄人员的眼睛以及光学设备），但是并没有经过实战考验。但是以色列的很多装备包括这套主动防御系统，在对叙利亚、巴勒斯坦的战争中大范围的使用并改进了这套系统，作为成熟的防御系统是称职的。
大多数的装甲武器其防护薄弱点除了车辆动力系统，再就是后部了。上图是斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，后尾门放下步兵出舱门的特写，可以看到后尾门装甲厚度还是很单薄的。
上图为俯视斯崔克（斯特赖克）轮式运兵车加装格栅装甲后的特写。美军除了为车辆加装格栅装甲，还在车体上堆满了各种装满补给品的背囊和沙袋。通过这样的软手段提高防御能力确实有一定效果，但是车重确再一次的增加。甚至美军在每次出动斯崔克（斯特赖克）轮式步战车之前，要检查轮胎压力、钢圈是否变形、油气减震器是否出现渗漏等问题。如果一味的提高车辆的动力功率那么车重还要进一步增加，而目前中型轮式车辆的单位动力密度已经达到了一个较高的水平，再要提高就出现了瓶颈。
这是澳大利亚为其陆军装备的斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，安装了等级更高的格栅装甲。可以看到不仅车体四周都被附加装甲防护，连起25MM机炮塔都提升了防护等级。但是这样的配置升级，却降低了其机动性、提高了油耗、影响了机炮命中精度，最致命的是炮塔在做360度旋转的时候25MM机炮要调整不同的高低角度，否则将碰到车体的附加装甲。自2003年晚些时候美军对其装备的斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，安装的格栅装甲进行从新定义，装甲距离车体距离为46CM，模块式分段焊接，格栅与格栅之间的距离为50MM。而这样的距离设定都是通过血与火考验得来的。格栅装甲与车体的距离，可将被拦截的穿甲射流弱化到一定程度，而又不影响增大的车辆尺寸在伊拉克城区内穿行。格栅装甲的间距可以将RPG标准穿甲弹头以及次口径穿甲弹头，卡在格栅之间并将其引爆，增加一道硬防御手段。当然非正义的战争即便是有再先进的武器也最终不会取得胜利。
这张被击毁斯崔克（斯特赖克）轮式步战车，虽然只剩下残骸，但是从开启的驾驶员舱门来看，其成员应该安全逃脱。
这是在伊拉克以及阿富汗执行反恐战的斯崔克（斯特赖克）轮式车，集成最多的武器基站。具备双向稳定，可在车内遥控射击的以色列拉法尔公司的RCWS-30系统。可使用12.7MM口径机枪，双联装反坦克导弹，或换装30MM自动榴弹反射器。
在伊拉克的反恐战场上，暴露在车外的士兵很容易遭到来自城区内狙击手的攻击，因此遥控武器基站就成为了保护射手减少伤亡的最佳配置。
射手坐在车内通过观看来自车外的视频信号，遥控具有双向稳定的武器基站，对目标进行精确打击。但是因为视频信号只是通过武器基站1-2个角度的摄像头得到信号，气管插视场较小，不如探出车外进行观察来的丰富。
斯崔克（斯特赖克）轮式步战车变形车篇：
作为一个成熟的轮式车辆载具，斯崔克（斯特赖克）系统被很多装备的国家以及防务公司改装成不同种类的车型。下面就挑几款主流改型车介绍。
1. MMEV-“阿达茨”火力支援车
由加拿大通用地面系统公司改进而来的MMEV装甲车。
这款MMEV轮式战车，实际是由斯崔克（斯特赖克）装甲车底盘修改而来，匹配“阿达茨”炮塔。请注意上图非量产版MMEV轮式战车，所使用的“阿达茨”武器系统。在最内侧的是四枚地空导弹，最外侧上端为70MM“九头蛇”火箭发发射巢，最外侧下端为“地狱火”反坦克导弹。
这是采用M履带骑兵战车底盘改装的“阿达茨”防空导弹系统，于上世纪80年代大规模装备北约部队。采用“洛马”公司提供的光电跟踪系统，对付8600米以下的低空飞行物，并可同时跟踪处理20个左右警戒目标。采用激光驾束传递信号和指示数据。具有较强的抗干扰能力。主要为北约前线装甲部队提供防空控支援，可以将20套“阿达茨”系统并网作战，形成一个防空阵地。但是随着苏联的解体、冷战的落幕，在西德一线军事压力骤然减弱为零，大批军事物资过剩甚至提前退役。在这个大环境下，又赶上2次海湾战争，阿富汗反恐战，伊拉克反恐战的爆发。前线部队急需一种以轮式车辆为载具，具有高机动性，高可靠性，以及多种火力打击支援车辆。因此加拿大通用地面系统公司，研制的这款MMEV战斗车辆应运而生。
这是在法国防务展上推出的量产版MMEV战斗车武器基站特写。采用斯崔克（斯特赖克）轮式步战车底盘，除原有的地空导弹，还加挂了70MM口径的“九头蛇”火箭发射器，而去掉了对反装甲打击的“地狱火”反坦克导弹。对空作战的能力得到强化的同时，弱化了对地攻击的能力。当然这种类似于“弹炮合一”的多功能组合，可以根据终端客户要求进行自行组装。备注：对于武器选择和组合，可以使用符合北约标准的 TOW系列，崔格特系列，“长钉”系列反装甲导弹。
2.机动火炮系统
由加拿大通用地面系统公司改装的机动地面火炮系统，首先装备了加拿大陆军，其次美军也在伊拉克战场阿富汗战场进行了大规模测试。同样采用斯崔克（斯特赖克）轮式步战车底盘，加装一门105MM口径的加农炮以及12.7MM口径的机枪。其亮点是采用无人炮塔，可以360度全向设计，由于火炮后坐力较低，在未与车辆3点钟或9点钟方向设计，车辆都不会侧翻。
整车采用全自动化设计，炮长只需根据车长给出的射击诸单元，进行简单控制，火炮发射所需要各种数据（横风速、发射药温度、车辆姿态角度、目标运动相对速度、射击提前量等参数）全部由传感器以及车在控制系统进行装表运行，而对于攻击目标所采用何种炮弹则还是需要炮长进行控制，而在射击之前可通过编程预先设定装弹顺序，整套装弹、击发、退壳全部动作由自动装弹机完成。当然在实际情况发生改变的时候，根据攻击目标性质的改变也可以随时对装弹种类进行改变，达到最佳攻击效果。
3.CT-CV比利时 火力支援系统
2008年比利时皇家陆军测试了一款，采用斯崔克（斯特赖克）轮式步战车底盘，配以克里克尔双人炮塔以及105MM口径火炮组成的CT-CV火力支援车。整车集成了萨基姆双通道双稳定观瞄系统。而特色的是车长配用全景式可伸缩观察系统。
整车升级为CAN总线架构，可通过车身控制系统对车辆，各分总成进行监控和调节。可对在1.5公里外的移动目标进行精确打击，在1.4公里外可对以35公里/小时时速运动的目标进行精确打击，并可对舰船进行攻击。目前此套系统已经测试完毕接受军方的更加严格的测试。
由于斯崔克（斯特赖克）轮式步战车变形居多，就不一一介绍。以下是这个车族具备典型特征的改型车识别图。
A基本运兵型
B 迫击炮改型
C 火炮支援改型
D反坦克改型
E 连排级指挥型
F 医疗疏散星
G 机动工兵改型
H 侦察型
I 三防技侦型
J 技师专用型
M1127装甲侦察车
M1128机动火力支援车
M1130装甲指挥车
M1132装甲工程车
M1133装甲救护车
M1135三防技侦车
M1131火力支援车
在整个90年代斯崔克（斯特赖克）轮式车族都在根据不同的战场环境，不同的战争理念下进行不同的调整和改进。其研发过程对于世界各国轮式车辆发展都起到了一定影响作用。与此同时我军对于轮式步战车的要求也急迫起来。在1970年代末期开始研发92车族一直到1990年代正式定型，并不断发展出各种变型车，其研发轨迹不能不说与斯崔克车族有着相似之处。笔者撰写本文最终目的是希望能够让更多的读者，看到美军的装备研发思路，以及使用“拿来主义”对其装备更新的影响。
衷心希望我军的更多装备，不仅有新技术还更加符合实战要求，还没有那些的面子工程。
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食人鱼进化篇2:揭开食人鱼的神秘面纱
揭开食人鱼的神秘面纱
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1 食人鱼简介
2 食人鱼食人原因
导语：你认为几十厘米的小鱼可以吃人吗？你也许看过很多次鲨鱼、鳄鱼袭击人类的电影，如《大白鲨》、《逃亡鳄鱼岛》等，这些可都是攻击性极强的重量级选手。有如此不自量力的鱼吗？没错，鱼小并不意味着胃口就小。 虽然现有记载的案例中，并没有活人掉进河里，被食人鱼吃掉从而变成骨架。但食人鱼作为肉食性鱼类，当饥饿需要食物时，它的天性决定了人类和落向水面的白鹭没有区别。对食人鱼来说，这些都是潜在的食物来源。这种说法将人类与鱼置换了位置，使“人为刀俎，我为鱼肉”恰好符合了这一语境。这究竟是臆想还是科学，要拿事实来说话。 听到“食人鱼的名字就足以让人不寒而栗，再联想到人类被鱼吞噬的情景则更是惨不忍睹。它是否“鱼如其名”，对人类的生命安全造成威胁呢？现在就让我们一起来揭开食人鱼的神秘面纱吧。
食人鱼简介
来自国外的“Red Piranha”，中文名字是食人鲳，俗称食人鱼、水虎鱼，是脂鲤目脂鲤科锯脂鲤属鱼类的统称。它是南美洲有名的食肉淡水鱼。身长一般在15—25厘米之间，有些长达40厘米。身体左右侧扁，前后呈卵圆形，尾鳍略呈叉形。在生长期间它的体色变化较大：幼鱼体侧呈灰绿色，背部为墨绿色，喉部和胸腹部为朱红色；成年鱼背侧呈蓝灰色至灰黑色，腹部具有银灰色的光泽。 食人鱼是卵生鱼类，一年可繁殖多次，繁殖力强大；对生活环境，有着很强的适应能力。它有30多个不同品种。其中具有攻击性的有红鳃食人鲳、红肚食人鲳、黑肚食人鲳、胭脂食人鲳等几种。 食人鱼栖息在河流的主流、较大支流的水流较湍急处，是南美洲北部热带水域的原住民，这些水域包括亚马逊河流域、以及巴西和圭亚那等国的沿海水系。安第斯山脉以东、南美洲的中南部河流，甚至阿根廷、玻利维亚、秘鲁及委内瑞拉都有它的身影。 食人鱼主要以昆虫、蠕虫、鱼类为食，它的颈部很短，头骨及腭骨十分坚硬，上下腭的咬合力惊人，锯齿状的牙齿上下交错排列。这样的利器咬穿牛皮和木板不在话下，甚至是钢制的钓鱼钩也能一口咬断。食人鱼咬住猎物后紧咬不放，同时扭动身体将肉撕裂下来，一口可咬下16立方公分的肉。它有着10分钟将活牛吞噬为白骨的记录，恐怕即使是解牛大家庖丁也难以如此，其凶残程度堪称鱼类的绞肉机。 食人鱼通常几百条、上千条群居一起，最少也有6条成群。这使得它们有胆量袭击比它自身大几倍甚至几十倍的动物。它们有一套自己的“围剿战术”，利用视觉、嗅觉和对水波震动的灵敏感觉寻觅目标，一旦发现猎物，往往群起而攻之。猎食时，食人鱼首先咬住猎物的致命部位，如眼睛或尾巴，使其失去逃生的能力，紧接着成群结队地轮番上前猛咬一口，然后让开，为后面的鱼留下位置，迅速将目标化整为零，其速度之快令人难以置信。 与人类共存的生物圈里，是否真的有这种臭名昭著的食人鱼与人类朝夕相处？野生食人鱼真的可以吃人吗？如果你以为食人鱼只是徒有虚名，那可就大错特错了。伦敦动物园水族馆副馆长食人鱼专家莱恩齐默曼认为，人类和其他动物一样，对食人鱼来说，是无差别的食物。 巴西亚马逊流域的食人鱼长着非常锋利的牙齿。
食人鱼食人原因
据说在亚马逊河流域的印第安部落里常常可以看见一些缺腿断臂和残指的人，他们就是在河边洗衣服或洗澡时惨遭食人鱼荼毒。1976年11月14日，一辆满载乘客的从玛瑙斯到依太可亚太拉镇的客车坠入了亚马逊河，三十九人不幸丧生。当营救人员将尸体打捞上岸时，人们惊讶地发现有些尸体遭到了残忍地肢解，只能通过他们的衣物来辨别身份。这件事情被当时的报纸报道，为亚马逊的食人鱼又增添了黑暗邪恶的一笔。 发源于秘鲁安第斯山脉，横贯南美洲的亚马逊河是全球水量最大的河流。亚马逊流域的热带雨林大半位于巴西境内，这里全年闷热潮湿，有着极其丰富的植物资源。同时这里的河道繁杂，支流巨多，是各类食人鱼的聚居地。许多食人鱼吃人的传说就是从这里流出。 杰瑞米瓦德，一位生物学家，同时也是一名长期活跃在亚马逊流域的极限钓鱼者，他对亚马逊河流的食人鱼很熟悉，“令人害怕的食人鱼是成群结对的。它们长着突出的下颌骨和发达的咀嚼肌，即使闭着嘴，上下两侧的三角形利齿也能像捕熊的夹子一样紧紧咬合，这样的牙齿非常适合切割鱼肉、鱼鳞和鱼鳍，将猎物切成小块。它们主要捕食鱼类，但也会吃掉从它们面前经过的所有动物。”在听闻了众多关于亚马逊河食人鱼吃人的传说后，他决定亲身调查这一说法是否属实。他要找的是，食人鱼是否会主动攻击人类。 为了探索真相，杰瑞米瓦德不惜把自己当成了实验品，跳进了食人鱼藏身的水域中。他在亚马逊河流中畅游，但食人鱼并没有理会他。杰瑞米瓦德猜想可能是食人鱼缺乏攻击诱因的缘故。 他改变了实验环境。效仿好莱坞电影反派常做的事情，他在一个游泳池里养了很多食人鱼，并且它们是饥饿的。他将一小袋鲜血倒进池里，原本安静的食人鱼们嗅到气息，开始躁动不安，涌向血液的区域。在黑暗又充斥着沉积物的亚马逊河流里，能见度不足30厘米，因此进化的需要使食人鱼练就了敏锐的嗅觉。接下来，杰瑞米瓦德向池内扔进了一块牛排，食人鱼像人们常说的那样，有一只带头的率先上去咬了一口，接下来，一条接一条地吞食了这顿美餐。看来，血腥味对食人鱼的确具有非比寻常的吸引力。 杰瑞米瓦德并不满足，趁热打铁，他做了一件很危险又极具挑战性的事情。他冲着刚刚饱餐过的食人鱼池子跳了进去。结果可能惨不忍睹。但令人瞠目结舌的是，这群食人鱼对他没有丝毫兴趣，仍旧悠哉游哉地游曳。杰瑞米瓦德证实了他的猜想，血腥味是引发食人鱼攻击性的重要诱因，但这是否意味着食人鱼不会攻击没有受伤的人呢？接下来我们会告诉您在哪种情况下食人鱼会攻击没有受伤的人。 杰瑞米瓦德还探访了一些在巴西人工湖泊海滩上游玩的人，这里是离海洋1600多公里的内陆，在这里会有人受到水下不明生物的袭击吗？海滩的旱季，有一些游人在这里遭到了食人鱼的攻击。在短短7个月内，就有190人被咬伤，这是在没有人被困，受伤或者流血的情况下。这起码说明了食人鱼会主动对人类进行攻击。这又是出于什么缘故呢？ 经过探访发现，食人鱼一般在浅水出筑巢，这里有它们需要的水草，可以在上面产卵，同时也为幼鱼提供了隐秘的藏身之处。可能是游人们闯进了浅水区，碰到了食人鱼巢穴的缘故吧。 看来，不管是什么原因，食人鱼具备攻击人类的能力，这都是毫无疑问的，无论是提防在水中流血还是避免闯入食人鱼的巢穴。这都不是最安全的办法。在亚马逊支流里分布着许多小村庄,一些渔民临河而居，在这里，曾有三岁的小男孩在家里玩耍，失足跌进水中，再也没有出来。结果可想而知了。 惊人的传说总能引起人们的好奇心和求知欲，到了揭起这层神秘面纱的时刻，尤其是涉及了人类的可悲遭遇和死亡的时候，我们目睹的结局并不是美丽的，更多的是残忍和震撼。对食人鱼这种具有潜在危险的动物来说，我们能做的并不是消灭它们，更没有能力将那些处于危险边缘的人们拉回到安全地带。也许只能淡淡地说一句“食人鱼出没，请小心！” 作为外来物种，食人鱼一直是中国海关禁止入境的物种。食人鱼虽然是热带鱼类，而中国地域广阔，北方的水温固然不是它的安乐窝，但到了南方，我国亚热带的气候则足以使它如鱼得水。食人鱼一旦进入中国的自然河流，经过休养生息后大量繁殖，这种潜在威胁将造成难以估量的损失。不仅中国原有的鱼类会遭遇生存危机，原有物种灭绝后，更会打破原来平衡的生态系统。同样的，如果大量食人鱼潜入渔业养殖基地，以风卷残云之势横扫一片，造成的经济损失也是无法估算的。 相关阅读：鱼类在水中如何沉浮？鲸和海豚会睡觉吗？动物性行为之十大奇观日本猕猴会用调味料？参考资料：博闻网 食人鱼的秘密http://science.bowenwang.com.cn/piranha.htm
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基本信息
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创建者：陈静 助理总编
食人鱼进化篇3:可怕的食人鱼
就在几年之前，美国先后上映了两部以食人鱼为主题的恐怖电影——《食人鱼3D》和《食人鱼3DD》。就恐怖片而言，这两部电影的情节十分简单，一言概之就是“鱼吃人”。
电影海报《食人鱼3D》和《食人鱼3DD》
一边，小镇上的居民正在戏水狂欢，另一边，无数的史前食人鱼蜂拥而出。相信凡是看过这两部电影的人都会对食人鱼留下极为深刻的印象。影片中，它们嗜血狡猾，残暴异常，所到之处任何活物都会在瞬间被吃得只剩枯骨。人们纷纷逃离水边，闻“鱼”丧胆，而食人鱼俨然成了水中的霸主。有些人会忍不住问：这种可怕的鱼是真实存在，还是电影虚构呢？
阿根廷食人鱼伤人事件
2013年，南美洲国家阿根廷曾发生过一起与电影情节如出一辙的事件。70多人在游泳时遭到鱼类的袭击，其中一名儿童因伤势过重被迫截肢。犯下这起“血案”的始作俑者正是臭名昭著的食人鱼。食人鱼确实存在，而且它们和电影中的食人鱼还有一定的相似之处。
那么，食人鱼到底是种什么鱼？它有多危险？电影里的史前食人鱼只是虚构吗？食人鱼真能称霸水下？中国也有食人鱼吗？这些谜题，我们将在下文中一一解开。
食人鱼到底是什么鱼？
其实，“食人鱼”这个名字并不是特指某一种鱼，而是对生活在南美洲热带地区，亚马孙河流域的具有肉食习性的淡水鱼的统称。在当地的土著方言中，这类鱼被叫作piranha，意思是“长着牙齿的鱼”。在中国，人们则常把这类鱼称为水虎鱼、食人鲳。
食人鱼
在南美洲，食人鱼的自然分布非常广泛。仅仅在巴西就有20多处城镇、河流、山脉以“食人鱼”命名。几乎在当地的所有河流、小溪、湖泊中都隐藏着这种鱼类。对于当地人而言，食人鱼是他们生活的一部分。
目前，全世界共生活着数十种食人鱼，小型种类的体长仅约15厘米，大型种类则可以长到50厘米左右。从分类学上看，大多数种类的食人鱼都是脂鲤科（Characidae）的鱼类。脂鲤科是一个物种繁多，鱼丁兴旺的大家族，其中不仅有肉食的食人鱼，也有不少杂食和草食的鱼类。脂鲤科的成员不论是吃肉、吃素，还是杂食，嘴里大都长着锋利的牙齿。
食人鱼
在恐怖片里，食人鱼总是被描绘得面目可憎，恐怖狰狞，事实真是这样吗？其实，许多种类的食人鱼都色彩艳丽，鳞光闪闪，具有颇高的颜值。历史上，它们曾经作为观赏鱼被引入到原产地以外的很多国家地区。但是在此之后，食人鱼在这些地区都造成了不同程度的生态破坏和人员伤亡，一些问题至今都在影响着人们的生活。
食人鱼真的有那么危险吗？
自从1914年，美国总统罗斯福在自己的探险日记中将食人鱼描述为“漩涡般的猛兽、世界上最凶残的鱼”后，这种鱼的危险性似乎就已扎根在人们的意识中。在恐怖电影里，经过夸张和艺术加工，食人鱼更被塑造成一种噩梦般的杀手。它们会对任何落入水中的动物大开杀戒，结实的身体甚至连钢板都能撞破……现实中的食人鱼也这样危险吗？
电影《食人鱼3D》中的史前食人鱼
其实，食人鱼只有在某些特定的情况下才会攻击猎物。大多数时候，它们对河流中健康的动物不太感兴趣，相反，那些虚弱的、快死的、受伤的动物更能引起它们的注意，这就像狼群会寻找羊群中比较弱的目标进攻一样。食人鱼的绰号之一——“水中狼族”，就隐喻着它们在亚马孙地区的生态地位与草原上的狼十分相似。作为捕食者，食人鱼位于食物链的顶部，影响着生存区域内其他动物的数量。作为清道夫，它们吃掉一切柔弱的、生病的、死亡的动物，清理河水中的腐殖质，保持生态环境的健康和平衡，促进自然界的优胜劣汰。
食人鱼攻击水鸟
对于亚马孙地区的居民来说，食人鱼与其他动植物一样，也是生态系统中的重要角色，受着自然法则的约束。只要人们尊重食人鱼的习性，不带着伤游泳，不在洗澡的水域里清理动物的肉等，便可有效减少，甚至避免食人鱼的攻击和伤害。实际上，食人鱼的主要食谱并不是大型动物，而是鱼类、螃蟹、昆虫，偶尔还有包括鸟类、青蛙和蜥蜴。
虽然，现实中的食人鱼并不像电影中那样狂躁，但它们毕竟是肉食性鱼类，其危险性不可忽视。在几十种食人鱼中，以红腹食人鱼、黑食人鱼、胭脂食人鱼等几种最为凶猛。
红腹食人鱼
红腹食人鱼（Serrasalmus nattereri）即便在食人鱼的圈子里也以凶暴闻名。它们的身体短而粗，背部呈灰绿色，腹部呈鲜红色，体长一般只有15 ~20厘米。红腹食人鱼在落单时胆子很小，可一旦它们被食物吸引，聚集成群，就会变成横行水中的杀手。它们的牙齿非常尖利，能直接把肉从猎物身上咬下来。虽然被红腹食人鱼咬一口不足以致命，但是它们会迅速把肉吞下，然后一口接一口地继续咬，整个鱼群也会从各个角度对猎物进行漩涡般的攻击。仅仅几分钟，一群10多厘米长的食人鱼就能把大约50公斤的肉吃个精光。
黑食人鱼
黑食人鱼（Serrasalmus rhombeus）的性情要比红腹食人鱼温和一些，但是它们的长相特别恐怖，一双血红色的眼睛目露凶光。黑食人鱼的体长可以超过40厘米，重约5千克。这种鱼的咬力超群，牙齿也异常锋利。在南美洲国家委内瑞拉，黑食人鱼有一个不雅的称呼，叫做“阉驴者”。因为当地人深信，牲畜涉水过河时，其睾丸会被黑食人鱼吃掉。不论这种说法是否正确，黑食人鱼确实对当地的牧业造成了一定的损失。它们常把试图喝水的牲畜的鼻子咬伤，引起感染，最终导致牲畜的死亡。
胭脂食人鱼
胭脂食人鱼（Pygocentrus piraya）长着一双银灰色的眼睛。它们的身上仿佛打翻了油画板，红色、紫色、黄色的火焰纹路交错相间，色彩缤纷。野生的胭脂食人鱼可以长到50厘米以上，体重超过5公斤，与红腹食人鱼相比已称得上是“巨人”。虽然外观艳丽夺目，胭脂食人鱼可绝不是吃素的“花瓶”，它们同其他食人鱼一样有强有力的下颚和非常锋利的牙齿。在拥挤的水域里，其性情会变得愈加凶暴。
总体来看，食人鱼的危险程度并不一定与它的体型成正比。它们之所以有凶猛的名声，主要是因为撕咬的功夫非常厉害。食人鱼到底有怎样的身体构造，怎样的捕食策略，才具备了令人“谈鱼色变”的杀伤力呢？
食人鱼的咬力有多大？
食人鱼的身体构造十分卓越，它们的头型大而独特，头部周围长有发达的肌肉，这使其具备了惊人的咬力。测试食人鱼的咬力是项危险的工作。科学家们冒着被咬断手指的风险，在亚马孙的河流里抓到了10多条黑食人鱼。他们把一种特制的力量测量器放到食人鱼的嘴里，测出了黑食人鱼的咬力约是其自身体重的30倍，即约150千克。从体重、体形与咬力的比例关系来看，食人鱼的相对力量远远超过了大白鲨、土狼和凯门鳄。
食人鱼的牙
除了咬力非凡，食人鱼在进攻时还能够迅速地开合短而有力的下颚。它们三角形的牙齿非常锋利，而且可以精确地闭合。亚马孙土著部落的居民曾将食人鱼的上下颚作为剪刀使用。当食人鱼咬住猎物时，它们会紧咬不放，然后扭动身体，将肉块硬生生地撕扯下来。有时候，它们的牙齿会因为用力过猛的撕咬而折断、脱落。但是不用担心，新的牙齿又会再度生长出来，使食人鱼始终保持最佳的猎杀状态。
食人鱼的牙
除了牙齿、下颚、肌肉等“硬件”过硬之外，食人鱼的某些感观也是非常灵敏的。在亚马孙地区，由于植物的遮挡，水中往往只有微弱的阳光。食人鱼生长在昏暗的世界里，视觉因此而退化，听觉和嗅觉却得到了进化。当受伤的动物掉入水中挣扎，血液的味道弥散开来，食人鱼便开始密切地注意这些声音和气味，直到某一个最恰当的时机，它们将不约而同、争先恐后地进攻。
食人鱼集群捕食
在捕食策略方面，食人鱼是非常高明的。它们总是先咬住猎物的眼睛或尾巴，使其失去逃生能力，然后再成群结队地轮番发起攻击。对于体形、体重比自身大出数倍的猎物，食人鱼会从伤口上开始吃肉，它们很快就能把伤口撕开，进入到猎物内部，先进攻内脏，再吃脂肪和肌肉，进进出出，大快朵颐。它们的这种生存智慧是亿万年进化的结果，是从它们的祖先身上继承、演化而来的本能。
史前食人鱼只是虚构的吗？
在电影《食人鱼3D》的故事中，罪魁祸首是一种被人们认为早已灭绝的史前食人鱼。它们被尘封在一个与世隔绝的水洞里，依靠自相残杀得以延续下来。那么问题来了，现实世界中是否也有过史前食人鱼？食人鱼真会同类相食吗？
电影《食人鱼3D》中的史前食人鱼
经科学研究表明，在距今1000万年到800万年前，南美洲曾经生活着一种巨型食人鱼，名为帕兰巨食人鱼（Megapiranha Paranensis），这种鱼很可能是当今各种食人鱼的祖先。通过对这种鱼仅存的部分头骨、牙齿化石进行研究，科学家们认为，帕兰巨食人鱼可以长到约70厘米长，10千克重，它的咬力足以咬碎龟壳、披甲鱼，以及更大的陆地动物的骨骼。
帕兰巨食人鱼与人类的体形对比
有一种观点认为，这种食人鱼的灭绝是由于地壳运动导致的自然环境变化。在这里，我们不妨幻想一下，如果地壳运动真的把一群食人鱼与外界隔绝，它们会同类相食吗？
事实上，食人鱼被困在孤立的水域中的情况在现代食人鱼身上也是很常见的。只不过，其主要原因不是地壳运动，而是亚马孙地区的季节更替。当该地区的雨季来临，河水的水位会迅速上涨，突破河流和湖泊的边界，在森林中泛滥开来。食人鱼便纷纷游出原来的河道，四处寻觅因洪水而死去的动物。然而，当洪水退去时，许多没能及时回到河道中的食人鱼就会被困在一个个孤立的水塘里。
食人鱼
如果水塘的水足够深，捱到下一个雨季应该是没问题的。可是，水中的食物来源却无法保证。在最初的几个月里，食人鱼主要捕食水塘里的其他鱼类。随着这些鱼的数量越来越少，食人鱼之间的竞争也愈加激烈。不久之后，水塘里就只剩下食人鱼了。这些纯粹的肉食动物就像是得了狂躁症的患者，开始相互残杀，吃掉那些露出脆弱迹象的同类。每条鱼都时刻提防自己的伙伴，因为即便是在同类的群体中，脆弱也就意味着死亡。当雨季再度来临，洪水又为食人鱼带来了食物和广阔的生存空间。残存下来的少数食人鱼终于得到了回报。
食人鱼有天敌吗？
作为食物链中的一份子，食人鱼不但有天敌，而且种类很多，以鹭鸶为代表的各种水鸟就是其中之一。当雨季的洪水退去后，不少食人鱼会搁浅在浅滩和低地里，它们将会成为数十种水鸟的饕餮大餐。除了鸟类之外，在水中，食人鱼也面临着凯门鳄、巨獭、淡水海豚等天敌的威胁。一些小型鱼类还会趁着看守巢穴的食人鱼的不备，偷吃它们的卵。
巨獭捕食食人鱼
当然，人类也是食人鱼的天敌。在南美洲的水产市场上，总可以见到有食人鱼在被出售。虽然食人鱼的肉少、刺多，并不是一种人人都爱吃的美食，但当地很多人相信食人鱼汤是一种春药，虽然这种说法并没有科学依据。
由于受到各种天敌的影响，食人鱼在亚马孙地区并没有泛滥成灾。但是，当它们被输出到世界的其他国家地区，并且流窜到自然环境中，增殖繁衍后，就很可能破坏当地的生物多样性，造成严重的物种入侵问题。
中国也有食人鱼吗？
2012年夏季，广西省柳州市的一位居民在河边给小狗洗澡时遭到了食人鱼的攻击。这一事件引起了我国政府部门和社会公众的高度关注。原产于南美洲的食人鱼为何会出现在中国？它们能够适应中国的自然环境吗？
柳州食人鱼事件
一般认为，食人鱼最早是作为观赏鱼被引入中国的。它们绚丽的外表，特别是响亮的名声，对一些抱有猎奇心理的鱼类爱好者很有吸引力。而自然水体中的食人鱼几乎都是被饲主、商贩遗弃的宠物或商品。作为一种热带鱼，食人鱼对水温有着硬性的要求。我国南部，特别是两广地区的气候与其原产地的气候相近，这使食人鱼的生存成为可能。食人鱼的繁殖能力很强，一次便可产下数百甚至数千枚卵。它们在中国缺乏天敌，一旦大量繁殖，极有可能对我国的国民安全、水域生物多样性和渔业生产造成沉重的打击。
为了消除食人鱼带来的威胁，自从2002年开始，我国渔政部门就相继发出通知，对食人鱼展开了全面的清剿。海关对这类鱼谨慎排查，禁止其非法引入。市场的监管不断加强，禁止食人鱼的非法养殖和经营，对从业者实行严厉的处罚。最后，特别重要的一点是：严禁将食人鱼放入我国的自然水系。
食人鱼
放眼全世界，因外来物种入侵，造成当地生态破坏的案例比比皆是。疯长的水葫芦威胁航运安全；泛滥的小龙虾使农田水利遭受巨大损失；难除的美国白蛾对森林资源危害显著；凶猛的巴西龟可能令当地的原有龟种彻底消失……我国每年因外来物种入侵造成的经济损失高达上千亿元。一个个触目惊心的事例提醒着我们，保护生态环境，防止外来物种入侵是多么重要。相反，如果不考虑生态问题，随意放生外来物种，会造成多么严重的后果。在对待食人鱼的问题上，我们应当共同携手，抵制食人鱼的非法引入、养殖和随意放生，为保护我国健康的自然生态系统和丰富的生物多样性尽一份力量。
参考文献
1。 朱立春编。鱼：全世界300种鱼的彩色图鉴。 [M]。中国华侨出版社。204~205。
2。 严禁食人鱼保障物种安全。[J]。中国渔业经济。2003（1）。P14。
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4。 Megapiranha。 Wikipedia。 [OL]。https：//en.wikipedia.org/wiki/Megapiranha
5。 ピラニアの祖先。[OL]。http://ameblo.jp/oldworld/entry-10289060099.html
6。 ピラニア。 ウィキペディア。 [OL]。https：//ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%8B%E3%82%A2
