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15e4e发动机怎么样篇(一):国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
三大件作为一辆车子最重要的组成部分，发动机是核心。
世界上做得比较好的发动机前列位置一直以来都是被本田、丰田、奔驰等占领着。自主国产车，虽然在外观、配置和价格上有不错的优势，然而在三大件，尤其在发动机部分，一直处于劣势。
令人感觉欣慰的是，国产品牌也出现一些敢于创新竞争的领头羊，它们的发动机产品也取得不错的突破，比如长安1.5T发动机，搭载车型CS75；长城2.0T发动机，搭载车型哈弗H8；吉利3.5L发动机，搭载车型博瑞；奇瑞1.5T发动机，搭载车型奇瑞瑞虎7等。
事实上整个中国汽车工业在改革开放后到今天，已经经历近40年的磨砺，其中厂家各异水平参差不齐，有些进入早的车企早已羽翼丰满展翅翱翔，还有一些开始蹒跚学步。如果把4G63当成是国产车的发动机水平，只能说这是以偏概全，一叶障目不见泰山。如今还在依赖于沈航三菱发动机的国产车企，显然是在蹒跚学步，而那些先行者早已可以自行研发动力总成。2006年8月8日，吉利自主研发的我国首款CVVT发动机——JL4G18在吉利宁波基地正式投产，终于当年被三菱刻意拿掉的VVT技术，被吉利攻破了技术难关，让我国有了自己的国产CVVT发动机。
2010年前的车型很喜欢把VVT可变节气门正时贴在车身上，做一个明显的标识以说明自家这台发动机技术先进，但在2010年以后越来越少有厂家还在车身标示，因为基本上绝大多数车都有这个功能堪称标配。那么如今看一台发动机的技术是否先进看什么？有些人会提到涡轮增压，而还有些人会提到缸内直喷。
先说涡轮增压，其实早在1977年萨博推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播开来，只不过同样是涡轮增压发动机，但采用的涡轮增压技术不同达到效果也不同。以先前提到的沈航三菱4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机为例，由于技术老旧涡轮介入工作非常晚，要等到2400转才能输出250 N·m的峰值扭矩，2400转已经明显高出了日常城区驾驶所常用的转速区间，造成的结果就是日常城区驾驶油耗高动力表现差。反观吉利博越所搭载的二代1.8 TD涡轮增压发动机，1500转即可输出285 N·m的峰值扭矩，基本上车辆起步后就会有很好的动力响应，日常使用不仅燃油经济性更好、动力也更为充沛。
★涡轮增压改变的是发动机的进气方式，而缸内直喷则改变的燃油进入气缸的距离。从最早的化油器发动机到后来电喷发动机、歧管喷射，再到如今的缸内直喷，我们可以发现一个显著的特点那就是喷油器的位置距离气缸越来越近，到缸内直喷时达到了一个极致，因为缸内直喷顾名思义就是直接将燃油喷送到气缸中。
缸内直喷的优点有很多如油耗量低、升功率大、压缩比高、与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。吉利博越所搭载的二代1.8 TD涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术，除此之外还应用变排量机油泵、双层不锈钢排气歧管、DVVT、双平衡轴、中空充钠气门、静音链条等多项先进技术。最大功率达到135kW/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm。理所应当的获得了2016“中国心”年度十佳发动机的荣誉。
当然好汉架不住群狼，吉利的1.8 TD发动机技术再怎么先进，也需要自家兄弟的“火力支援”。比如被广泛搭载在吉利新帝豪、新远景、远景SUV等车型上的吉利1.3T涡轮增压发动机、代号JL4G15D的1.5DVVT铝制发动机、以及代号JLD-4G20的2.0L直列四缸自然吸气型汽油机等发动机互相扶持，甚至大排量自吸党还能找到一台3.5 L V6自然吸气发动机！
当然如今显然是小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，随着这种潮流的发展，减排量、涡轮化的步伐开始向排量低至1.0 L的三缸涡轮增压发动机普及。然而三缸机有的先天的缺陷那就是NVH表现不好抖动太厉害，但这个问题却被今年亮相上海车展的吉利3.0代的1.0 TD涡轮增压发动机所有效解决。此款发动机将常规三缸发动机运动件的平衡率由50%提高到85%，同时匹配了非正圆的正时皮带轮与双质量飞轮，使得1.0TD发动机目前搭载整车NVH水平达到38dba，赶上甚至超过四缸机的水平。
在1500rpm条件下，该发动机的扭矩可以达到180Nm，超越了1.8L自然吸气发动机的最大扭矩，甚至还高出同级别世界十佳发动机6%！而升扭矩也达到205Nm，处于国际领先水平。同时，得益于中置缸内直喷技术，1.0TD发动机的最低燃油消耗率达到了228g/kWh；2000rpm2bar油耗366g/kWh，比世界十佳发动机低4.4%，并可满足严苛的国6b排放法规。
吉利3.0代显然不可能只有一款1.0 TD涡轮增压发动机，其中还包括了一台全新的1.4T直列四缸涡轮增压发动机与按照沃尔沃标准开发7DCT和7DCTH新一代湿式离合变速器。吉利3.0代动力显然胃口不小，热效率提升到40%便是吉利的野望。仅这一个目标就可以保持吉利在国产厂商的技术优势，而更为关键的是在随着以吉利为首的一众国产自主品牌不断的向上突破，到吉利3.0代以及与之同一“辈分”的其它国产动力总成时，它们的使命显然不再是技术的追赶，而是向实现最终的超越进行转变！
毕竟追赶的使命在吉利3.0代以前就已达成，就好像我们今天已看到诸如吉利1.8 TD涡轮增压发动机、长城GW4C20A 2.0 T涡轮增压发动机、荣威15E4E 1.5 T涡轮增压发动机那样，主流的技术带来主流的动力参数表现，而合格靠谱的动力总成已让国产车企在面对同期合资品牌车型时，可以昂首阔步挺胸向前。去向世人证明如今中国品牌的实力并不差，而令人信服以后超越的使命自然油然而生。当此时，中国品牌也就是时候开始开辟新的战场，真正在世界范围内与那些老牌车企扳手腕了~
15e4e发动机怎么样篇(二):上汽“15E4E”的1.5T发动机 汽车之家 编辑：常庆林
1发动机技术解析
[汽车之家 发动机技术] 上汽集团荣威RX5肩负着为上汽提升品牌档次的重任。RX5的外观和内饰设计由中国知名设计师邵景峰负责，在原创性和高档感上都有不错的表现。此外，上汽还为RX5搭载了其最新的代号为“15E4E”的1.5T发动机。这款1.5T发动机究竟性能如何？下面我们通过在上汽临港发动机工厂的实物和技术参数来进行解读。
三款1.5T发动机参数对比
厂商
上汽集团
上汽通用别克
江淮汽车
型号
15E4E
LFV
HFC4GC1.6D
发动机排量（mL)
1490
1490
1499
最大功率（Ps/rpm)
169/5600
169/5600
174/4850-5500
最大扭矩(N·m/rpm)
250/1700-4400
250/1700-4400
251/1500-4500
喷油方式
缸内直喷
缸内直喷
缸内直喷
上汽集团的这款1.5T 15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰旗下车型搭载1.5T LFV发动机有着千丝万缕的联系。上汽集团和通用集团共同开发了两个系列的发动机，分别是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。
此前我们盘点过中国品牌的1.5T发动机（更多阅读请查看《依靠自身力量 细数中国品牌1.5T发动机》），与中国品牌目前动力参数最好的江淮1.5T HFC4GC1.6D发动机相比，上汽集团的1.5T 15E4E的动力输出参数稍有不及。相比大部分中国品牌自主研发的1.5T发动机，上汽集团的这款1.5T 15E4E占有着明显的优势。
目前，上汽集团旗下有两款1.5T发动机，分别是属于SGE发动机系列的1.5T 15E4E以及属于NSE发动机系列的1.5T 15S4G（应用于上汽集团锐行等车型）。后期推出1.5T 15E4E在各项性能指标上比1.5T 15S4G更好。
从上汽集团发动机产品线的规划来看，1.5T 15E4E发动机的目标是在国内市场取得领先地位，且在国际上处于一流水平。在未来，上汽集团还将继续开发MGE、SGE发动机的第二代产品，使油耗水平能降低7%左右。第二代MGE、SGE发动机将加入阿特金森/米勒循环工作模式、采用更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。到2020年，第三代NetBlue蓝芯发动机将会引入压力更高的燃油喷射系统、可变气门升程技术、冷却废气再循环技术、闭缸技术等先进技术以满足未来对燃油发动机的排放需求。
● 集主流技术于一身
目前，荣威RX5上搭载的1.5T和2.0T发动机和更早上市的MG锐腾上搭载的相同，且均在上汽临港工厂生产。与1.5T发动机相匹配的是6速手动变速箱以及7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱。上述2.0T发动机我们此前已经进行过解析，感兴趣的朋友可参看《动力是最大亮点 荣威2.0TGI发动机浅析》。下面主要对1.5T 15E4E发动机进行解读。
我们拆解过的小排量发动机中，采用中置直喷技术的并不多。较为近期的发动机拆解文章中也只有福特1.0T/1.5T、上汽1.4T采用了中置喷嘴技术。
在燃烧室顶部、四个气门中央同时布置火花塞和燃油喷嘴对于气缸盖的设计提出了更高的要求，同时制造难度也比侧置喷嘴更高。
随着直喷技术的升级，业内发动机产品的燃油喷射压力在2020年之前将有望提升至400bar左右，以提升燃油雾化效率，进一步限制发动机的颗粒物排放。
1.5T 15E4E发动机涡轮增压系统的进气泄压阀集成在涡轮压气机之上，采用了电控形式，当驾驶员突然收油时，该阀门会开启，连通涡轮增压器压气机增压侧和非增压侧，减小了高压进气气流对开度突然缩小的节气门造成冲击，同时也避免了涡轮转速大幅下降而影响发动机再次提速的性能。
此外，1.5T 15E4E发动机采用了变排量油泵，能够根据发动机的负荷和转速来控制机油泵送量，避免过度泵送造成能量浪费，有利于降低油耗。
2发动机工厂揭秘
● 精益生产保证发动机性能
1.5T 15E4E发动机是在上汽临港工厂SGE系列发动机生产线上生产的。该生产线在2015年3月底正式投产，年产能可达30万台，可共线生产1.0T、1.4T和1.5T发动机，目前1.5T机型产量占主要地位。
SGE系列发动机生产线采用美国CTS公司的氦检测设备来对发动机高压油轨密封性进行检测。其原理是在高压油轨里填充氮气和氦气的混合气体，然后用氦气分子捕捉器来探测高压油轨里泄露出来的氦气分子。气体的泄漏量必须小于0.00006立方厘米/秒，这相当于能够发现针眼1/20左右大小的漏孔。
上图中的发动机正在进行冷态运转测试。所谓冷态运转，就是指发动机在不点火的状态下运转，此时驱动曲轴的不是气缸内混合气燃烧产生的能量，而是与曲轴直接相连的电机。
全文总结：
由于合作开发的背景，荣威RX5上搭载的1.5T 15E4E发动机在硬件和动力输出参数上与通用1.5T发动机是相同的。这款1.5T 15E4E发动机采用了各种主流的技术配置，如涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时等。该发动机搭载的中置喷嘴技术在汽油雾化效果和排放水平上相比侧置喷嘴有更好的表现，且未来技术升级空间更大。从SGE系列发动机生产线上我们也了解到，上汽为该生产线配置了各种进口高精度生产/检测设备，以实现产品的高品质及质量的稳定性。可见，发动机性能的发挥不仅仅取决于工程设计，制造工艺同样起到举足轻重的地位。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
15e4e发动机怎么样篇(二):发动机技术解析
15e4e发动机怎么样篇(二):发动机工厂揭秘
15e4e发动机怎么样篇(三):不要总觉得国产车不行！这几款自主发动机比合资还要强！
提起国产车，我们很多人都说：“发动机不行外观好看有什么用？一直用三菱的发动机有什么好吹牛的？······”确实，相比于外观，发动机水平的高低更能体现车企的实力。而自主品牌在经历了早些年的仿制山寨、购买国外发动机之后，也纷纷开始了汽车发动机的自研之路。经过几年的努力，一些自主品牌在发动机方面取得了可喜成果，可以说他们自主研发的发动机已经完全有能力与合资品牌一较高下。一下列举虽然有顺序，但不是排名。
一、 奇瑞 1.5T
代号：SQRE4T15B
车型：艾瑞泽5 SPORT
亮点:热效率高达37.1%
提到奇瑞，很多人都会说他是注重技术研发，不注重市场营销的品牌。我们先不说奇瑞市场营销如何，单从技术方面来说，奇瑞确实是个低调的正向研发的践行者，孜孜不倦的在追求技术上的突破。经过多年的研发，他在变速箱、发动机方面都有着很大突破。该款1.5T发动机热效率高达37.1%，这已经超过许多合资品牌发动机的水平。
二、奇瑞1.6T GDI发动机
代号：F4J16
车型：奇瑞3.0产品
亮点：降摩擦技术，油耗低
既然第一个就提到了奇瑞，那么就接着把奇瑞的这款1.6T发动机也说一下。1.6TGDI奇瑞的第三代发动机，采用了铝合金缸体，配备缸内直喷、涡轮增压等技术。根据版本不同可输出140kW和160kW的最大功率以及275Nm和320Nm的最大扭矩。该款发动机在升功率、热效率以及零部件集成等方面达到了世界一流发动机的水平。
三、长安 2.0T
发动机代号：JL486ZQ3
搭载车型：CS95
亮点:采用双平衡轴
这款2.0T发动机是长安汽车目前排量最大、级别最高的发动机。最大功率171kW，最大扭矩360N·m。该款发动机集合了缸内直喷、双VVT、可变排量机油泵等先进技术，其中双平衡轴的采用是它的一大亮点。
四、长安1.5T发动机
代表车型:长安CS75
亮点:大马力
既然有两款好产品，那我们就放在一起说了。长安这款1.5T发动机最大输出达到170马力(125kW)，已经超过2.0L车型。其最大扭矩区间在1950-4500rpm，这个范围也是很广的。
五、比亚迪 1.5T
发动机代号：BYD476ZQA
搭载车型：宋
亮点:铝合金缸体、水冷式中冷器
比亚迪应该是自主品中较早进行自主研发发动机的企业，但是早期的产品并没有什么亮点。直到这款1.5T的出现，比亚迪才有了看家产品。该发动机是逆向大众EA211系列发动机而来，最大马力为154匹，峰值扭矩240N·m。比亚迪之G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中，口碑比较好。
六、长城 2.0T
发动机型号：GW4C20
搭载车型：哈弗H9、VV7
亮点:平衡轴、双节温器
刚开始，长城的产品都是搭载三菱的发动机，后来与德国FEV合作研发出2.0T发动机这款发动机不仅采用双涡管涡轮增压、缸内直喷等技术，而且还集合了平衡轴、双节温器等目前少数国外车企才使用的发动机技术。在技术层面长城的这款发动机已经达到国际标准，但是油耗却有点高。
七、吉利 1.8T
发动机代号：JLE-4G18TDC
搭载车型：博瑞
亮点:性能均衡
这几年吉利的销量一直很高，在发动机方面吉利也研发1.8T、1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T涡轮增压发动机等产品。其中第二代1.8T采用了缸内直喷、DVVT、可变进气歧管、正时链条、中空充钠气门等先进技术。功率提升了12.5%，扭矩提升了20%。燃油经济性也显着提升，百公里综合油耗仅7.8L。
八、荣威 1.5T
发动机代号：15E4E
搭载车型：RX5
亮点:低油耗
这款发动机集合了众多的节能减排技术，百公里油耗仅为6.8L，它却有169马力和250N·m的动力输出，在动力和节油方面荣威这台发动机已经不输合资产品。
九、广汽 1.5T
搭载车型：传祺GS4
亮点:安静
这台1.5T发动机采用了小惯量的涡轮叶片，从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，改善了行驶初段扭不足的现象。
十、江淮 1.5T
发动机代号：HFC4GC1.6D
搭载车型：瑞风S7
亮点：同级别中参数领先
目前，江淮的发动机产品也不少，其中实力最强的当属1.5T直喷发动机。该款发动机最大马力为174马力，峰值扭矩251N·m，这一参数已经超越了不少同级别合资发动机。
