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滴滴2017新政策篇一:网约车新政 2017滴滴打车最新政策消息/新规前景
网约车新政2017最新消息：滴滴新规出台政策如何呢？近日，市政府正式发布《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》，标志着第一部规范网约车运营的相关管理文件。为此，市交通港航局有关负责人根据《细则》进行了解读，回答了备受读者关心的几项问题。
一、哪些车可以做网约车?
7座及以下、车辆购置税计税价格低于巡游出租车、鼓励使用新能源车
市交通港航局有关负责人介绍，网约车应采用7座及以下乘用车，车辆购置税计税价格不低于我市巡游出租汽车(即普通出租车)购置税计税价格。其中，新能源车的轴距不小于2600毫米且纯电动续驶里程不得低于150公里，鼓励使用新能源、清洁能源、混合动力等环境友好型车辆。
网约车必须取得公安部门核发的车辆行驶证，且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满4年。
“网约车不得安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车服务设施设备。”该负责人表示，网约车整体外观和颜色不得与巡游出租汽车近似，车体也不得喷绘网约车标志标识。此外，海口网约车还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警装备。
二、哪些人可以开网约车?
具有本市户籍或居住证、3年以上驾龄、没有危险驾驶犯罪记录、符合规定的巡游出租车和驾驶员
“我市网约车驾驶员应符合多个条件。”该负责人说，首先，网约车司机应该拥有我市户籍或居住证，未超过国家法定退休年龄，身体健康。其次，网约车司机必须取得相应的驾驶证并具有3年以上驾驶经历;未在网约车驾驶证吊销期限内。
“网约车司机必须遵纪守法。”该负责人说，网约车司机必须没有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有吸毒记录，没有饮酒后驾驶记录，而且最近连续3个记分周期内没有记满12分记录，“更重要的是没有暴力犯罪记录。”
滴滴2017新政策篇二:2017网约车新政最新消息 滴滴司机要求/准入车型
大家好!今天小编向大家介绍一下网约车新政的最新消息，最近网约车新政的出台意味着很多人不能继续跑滴滴等打车软件了，网约车司机要求和准入车型一直是大家比较关心的话题，下面咱们具体去探探该方面的具体信息吧。
1、对于车辆的要求
车型:不超过 7 座的乘用车(正常车型，包括商务车都可以申请)。
车辆运营证:需申请《网络预约出租汽车运输证》，8 年内、没跑满 60 万公里的车可以申请。
但满 8 年的车只是不能开专车，不会像出租车等运营车辆一样到 8 年被强制报废。
咱们再来看一下去年 10 月的那份草案对专车提出的两条苛刻要求:
车辆都要将性质变更为“客运性质”，运营 8 年后直接报废。
司机必须与专车平台签订全职劳动合同。
第一条会直接影响参与的专车在二手车市场的价格。第二条意味着司机只能全职工作，不能在工作之余接单，也不能同时用多个平台。
新规在这两点上作出了调整，将第一条改成特殊的“网约车认证”，只要行驶里程不满 60 万公里、不超过 8 年就能开。满了以后只是不能作为专车，还是可以自己用。这就不会影响二手车价格。司机还是可以开着车，打开多个专车软件接单揽活。新规并没有限制其收入来源。
2、对于专车平台的要求
平台需要申请运营资质;服务器必须在中国大陆;必须向乘客提供出租汽车发票。平台不仅仅是提供价格的，还是客运服务承运人，需要承担承运人责任，保障司乘各方的合法权益。
3、会涨价么，还有红包么?
专车价格由政府指导价，不能以低于成本的价格运营。
因为专车会推行“政府指导价”，还要要避免“低价扰乱市场秩序”，所以像红包大战，各种补贴，各种变相优惠券不是那么任性了。
此外专车公司以后都必须提供可以报销的出租车发票。现在滴滴出行快车和专车服务都开具的是“客运服务费”发票。调整后，未来要缴纳的税率从 6% 变成了 11%。而人民优步和拼车并不提供发票。这对于出差人群来说是个好消息，但也会加重平台成本。
4、对于司机的要求
需申请《网络预约出租汽车驾驶员证》，司机得满 3 年驾龄、无交通肇事犯罪和暴力犯罪纪录、没有一年被扣满过 12 分。司机需要和专车平台签订劳动合同，但可以签订兼职劳动合同。
如果你要注册成为专车司机，那么滴滴和优步中国可以帮你递交这些申请。并不需要你操心太多。但是每个地方会有所不同，地方政府想加想减，他们说了算。以上就是今天小编整理的全部内容，关于网约车新政的介绍就到这里，关于后续的设计要求和准入车型，让我们拭目以待。
滴滴2017新政策篇三:2017滴滴打车最新法律规定 网约车司机还赚钱吗
2017滴滴打车最新法律规定，网约车司机还赚钱吗，2017滴滴打车最新政策法规，2017网约车新政策解读。众所周知，早期的滴滴靠着巨额的烧钱补贴拉拢了一大波人心，加上与快的兼并、吞并优步中国，现在的滴滴摇身一变，迅速成爲了网约车的老大。最近滴滴又全方位接入了ofo，运用ofo积聚的海量用户的数据，滴滴无疑是如虎添翼的，稳稳坐住了网约车的江湖的第一把交椅。让我们一起看最新的政策吧。
由于滴滴目前占据着市场垄断位置，曾经拥有着相对的话语权，因而滴滴公司关于司机、乘客的补贴逐步添加，如此一来，不但乘客打车贵了，司机的支出也少了，单方之间的矛盾日益加剧，从而演化成如今“乘客不买账，司机骂声一片”的地步，令人唏嘘。
从目前的形式来看，司机们要想从滴滴手里拿补贴的难度大大添加，矛盾也是渐渐末尾激化，甚至曾经有不少司机选择参与，转而投向其他网约车旗下。面对频频选择离去的司机，以及日益累积不满心境的乘客，难道滴滴没有从中察觉到什麼吗?显然，这其实是不可以的，滴滴晓得司机与乘客的抱怨，也曾采取过措施安抚乘客，但不时还是无法统筹中间，司机似乎成爲一个“有苦说不出”的弱势群体。
爲何要如此定义司机目前的处境?以下有三方面。
一、隐型本钱太高且无保证。众所周知，滴滴很多车主都是开私家车接客，这就有别于传统的出租车司机。滴滴司机在接客的同时，还需求维护自家车子的本钱。例如：汽车的磨损较大、活期颐养费、洗车费、加油费甚至是修缮费等各种费用，这些隐性本钱都是一笔不小的收入，难道能由于接客赚钱了就疏忽这些隐性本钱?显然不能。此外，由于是滴滴车主大少数是私家车，因而还需求承当车子折旧、升值的效果，由此一来，加加减减，其实最初的支出也没多少。
二、抽成太狠。这似乎是一个大家心知肚明的理想，同时也是司机心里的痛，但是却没失掉任何的注重。大家晚期十分支持滴滴，其关键缘由就是司机支出高，乘客补贴多，大家出行方便。但如今，滴滴末尾了网约车市场垄断，一家独大的场面让他不再需求去烧钱抢夺用户资源。后期的大手笔的烧钱，也就是爲了日后成爲行业巨头的铺垫。面对滴滴如今高达20%的抽成，司机们叫苦连天，致使于有网友调侃：“好好的共享经济，跑到中国就变成一家出租车公司了。”
三、派单不迷信。有不少司机埋怨，滴滴平台的派单不迷信，有些订单间隔长达两三公里。这关于司机来说，除了消耗的工夫较长，损耗的油也比拟多，而一单上去，甚至有时分到司机手上还不到10元钱，真是少的不幸。此外，由于如今城市交通拥堵，路口多，红绿灯多，假定派单间隔过远，容易惹起长工夫等候的乘客发作不满，致使于被取消订单的几率大大添加，还容易被赞扬。但是，关于这一切，司机显然很无辜，但还是需求本人承当一切结果。
我们了解到目前滴滴打车等软件很多司机都变成了活雷锋。总而言之，在司机看来，滴滴目前需求完善的机制还有很多，需求做出更兽性化的创新管理，不然要是依照目前的状况不时展开下去，滴滴司机可以照旧会选择出走。滴滴作爲共享经济的巨头，不可否认给人的出行带来了便当，同时也是行业的一大创新。但是，作爲平台方，滴滴还是应该寻求一种新的均衡，去安抚司机、乘客不满的心境。
