【www.shanpow.com--物理试题】
【一】:汽车材料耐久性测试 汽车涂层和镀层性能检测
汽车材料耐久性测试 汽车涂层和镀层性能检测
如果准备向客户证明您产品的安全性、高质量和耐用性，同时降低产品返回或召回的风险，那么很有必要全面了解您产品的物理、化学和环境特性。 在面向消费品、零售、汽车等各种行业，针对产品的安全性、稳定性和可靠性开展物理和机械测试方面，GRGTEST是行业先行者。
在 全国实验室和办事处组成的全球网络以及技术精湛的业内专家的支持之下，我们的物理、化学和环境测试服务既具有国际触角又贴近当地监管要求，因此您可相信，我们一方面在制定满足您具体期望的测试方案，另一方面也在关注您客户和监管机构的期望。
作为整车生产的基础，汽车材料及零部件的质量是整车生产成功与否的先决条件。随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受及安全的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出监控。
1. 可靠性能测试（部分不局限于）
光老化试验
■ 氙弧灯老化试验 ■ 碳弧灯老化试验
■ 模拟紫外光老化试验
环境腐蚀性试验
■ 中性盐雾试验 ■ 醋酸盐雾试验
■ 铜离子加速盐雾试验 ■ 耐臭氧试验
■ 气体腐蚀试验（硫化氢、二氧化硫、二氧化氮、氯气） ■ 循环盐雾试验 环境可靠性试验
■ 温度试验 ■ 温湿度试验
■ 快速温变试验 ■ 温冲击试验
■ 各种寿命试验 ■ 三综合振动试验
■ 防尘试验 ■ 耐水试验
■ 耐石子冲击试验
2．车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测
■ 测试项目: 挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等）、总挥发性有机物
■ （TVOC）、雾化测试、气味测试、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、氨、可 ■ 吸入颗粒物等。www.shanpow.com_汽车玻璃金属镀层。
■ 检测标准: 能满足大众、通用、福特、丰田、日产、本田等欧美系以及日系VOC标准。
■ 使用范围: 塑胶制品、橡胶、木制品、皮革、泡棉、织物、粘结剂、填充物、地毯、涂料等。
GRGTEST可根据各系列，各品牌的汽车检测标准对车内零部件及材料进行的VOC测试，如（部分不局限于）：
■ 袋子法测定VOC和醛酮类物质
■ 广州本田车内零部件挥发性有机化合物VOC和醛类测试
■ 日产汽车内部零件挥发性有机化合物VOC和醛类测试
■ 汽车材料总碳测试
■ 汽车材料甲醛释放量的测试
■ PV 3015大众雾化实验
■ 神龙汽车车内材料的挥发性有机化合物测试
■ 神龙汽车车内材料中醛和其他羰基化合物测试
■ D45 1727汽车内饰神龙雾化实验
3．金属及高分子材料测试（物理力学性能）
金属材料及零部件测试
■ 机械性能测试: 拉伸测试、弯曲测试、硬度测试、冲击测试
■ 成分测试: 成分定性定量分析、微量元素分析
■ 结构分析: 金相分析、无损探伤、镀层分析
■ 尺寸测量: 三坐标测量、投影仪测量、精密卡尺测量
高分子材料及零部件测试
■ 物理性能测试: 拉伸测试（含常温及高低温）、弯曲测试（含常温及高低温）、冲击测试（含常温及高低温）、硬度、雾度、撕裂强度
■ 热性能测试: 玻璃化温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数
■ 橡塑电性能测试: 表面电阻、介电常数、介电损耗、介电强度、体积电阻率、耐电压、击穿电压
■ 内外饰件涂装性能测试: 光泽度、色差、涂膜厚度、附着力、铅笔硬度、耐磨性、耐人工汗液试验、耐刮擦试验、耐油品试验、耐清洁剂试验、涂层耐冲击试验
■ 燃烧性能试验: 垂直燃烧试验、水平燃烧试验、45°角度燃烧试验、FFVSS 302、ISO 3975、SAE J369、GM 9070P
■ 材料成分定性分析: 傅里叶红外光谱法等
4汽车中限用有害物质铅，镉，汞和六价铬（ELV指令）检测服务
■ 欧盟ELV: Pb铅、Cd镉、Cr6+六价铬、Hg汞
■ 中国ELV: Pb铅、Cd镉、Cr6+六价铬、Hg汞、PBB多溴联苯、PBDE多溴联苯醚 目前我们所能检测的化学有害物质已经达到260种以上。
5. 安全带碰撞试验
测试标准
GB14166-2003机动车成年乘员用安全带和约束系统
测试项目
■ 带扣耐久 ■ 振动
■ 盐雾 ■ 插拔力
■ 温冲 ■ 高温
■ 低温 ■ 沙尘
■ 振动噪音 ■ 插拔噪音
■ 碰撞
6. 燃油及车用油品测试
■ 测试产品：润滑油、汽油、柴油、液化石油气、其它车用油品
■ 测试项目：辛烷值、十六烷值、十六烷指数、组分分析、金属离子、颗粒分布、密度、粘度、灰分、闪点、水分、烷烃 氧化物、硫含量、倾点、馏程、氧化安定性等
7. REACH法规服务项目
■ REACH高关注物质（SVHC）检测
当今社会，汽车已成为现代人们生活不可或缺的工具。汽车在为人类社会造福的同时，也带来了大气污染、噪声和交通安全等一系列的严重问题。汽车本身是一个复杂的系统，随着行驶里程和使用时间的增加，其技术状况逐渐变差，出现动力性下降，经济性变差，排放污染物增加，使用的可靠性降低等现象。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车，另一方面要对汽车进行维护修理，恢复其技术状况。汽车的性能检测就是在汽车使用、维护和修理过程中对汽车的技术状况进行测试、检测和故障诊断的一门技术。
广州广电计量检测股份有限公司机动车零部件检测试验室是通用、福特、大众、标致雪铁龙（神龙）、日产、本田等国际著名汽车公司和上海汽车、奇瑞、吉利、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，可以为汽车灯具企业提供从产品研发验证到CCC/E-mark/DOT认证到一致性生产控制的全程技术服务。
广州广电计量检测股份有限公司通过卓越的质量保证服务，协助通用、福特、大众、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。
【二】:玻璃升降开关总成企业标准
Q/HK
玻璃升降开关总成
标准
温州华创汽车电器有限公司 发布
目 次
前言 ................................................................................. II
1 范围 ................................................................................ 1
2 规范性引用文件 ...................................................................... 1
3 技术条件 ............................................................................ 1
4 试验方法 ............................................................................ 3
5 检验规则 ............................................................................ 5
6 标志、包装、运输与贮存 .............................................................. 6
前 言
本标准主要按照QC/T 198-1995《汽车用开关通用技术条件》、QC/T 413-2002《汽车电器设备基本技术条件》并结合我公司生产的实际情况编制而成的；本标准的格式符合GB/T 1.1-2000《标准化工作导则 第1部分: 标准的结构和编写规则》。
本标准由华创汽车电器有限公司提出。
本标准由华创汽车电器有限公司负责起草。
本标准由华创汽车电器有限公司标准化室归口。
本标准主要起草人：肖绪东、蔡华、陈思权。
本标准批准人：陈剑武。
玻璃升降开关总成
范围
本标准规定了汽车电动玻璃升降器开关的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于公司生产的所有汽车玻璃升降器开关总成（以下简称玻璃升降开关）
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序
GB/T 2423.1-2001 电工电子产品基本环境试验规程 试验A：低温试验方法
GB/T 2423.2-2001 电工电子产品基本环境试验规程 试验B：高温试验方法
GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验 Db：交变湿热试验方法
GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验FC和导则：振动（正弦） GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验 Ka：盐雾试验方法
GB/T 2423.22-2002 电工电子产品基本环境试验规则 试验N：温度变化试验方法
QC/T 413－2002 汽车电器设备基本技术条件
GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器和信号装置的标志
QC/T 198－1995 汽车用开关通用技术条件
QC/T 625-1999 汽车用电镀层和化学处理层
QC/T 238 汽车零部件的贮存和保管
技术条件www.shanpow.com_汽车玻璃金属镀层。
产品的通用规定
玻璃升降开关的文件
玻璃升降开关应符合本标准的要求，并应按经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。
常态工作环境条件
在下述大气环境条件下，产品应保证具有额定数值：
温度 相对湿度 气压
18℃～28℃ 45%～75% 86Kpa～106Kpa
玻璃升降开关的温度范围
工作温度：-40℃～85℃ 存储温度：-35℃～80℃
玻璃升降开关的工作电压范围
标称电压 12V 工作电压范围：9V～16V
外观和基本性能参数
外观
指示符号符合GB4094-99。
玻璃升降开关的塑料件应光滑，不得有裂纹、缩孔、塌坑、飞边及影响使用性能和外形美观的变形。 玻璃升降开关的金属件应具有良好的防蚀层，不得有锈蚀现象。
开关接通电源后，图像信号光线均匀，颜色及亮度符合产品图纸的规定。
外形及安装尺寸
玻璃升降开关的外形、安装尺寸符合该型产品图纸的规定。
档位
玻璃升降开关的档位转换应灵活，不得有卡滞现象，定位应明确可靠，当外力消除后应能自动复位（带锁止功能的按钮除外）。
玻璃升降开关的电路通断性能应符合该型产品经规定程序批准的图样的规定。www.shanpow.com_汽车玻璃金属镀层。
触点电压降
将玻璃升降开关通以14±0.1V电压、额定负载（详见该型产品的总成图要求）时，跨越触点两端的电压降在耐久试验前应≤0.1V；耐久性试验后应≤0.2V。
操作力
玻璃升降开关的操作力应符合该型产品经规定程序批准的图样、设计文件的要求。
绝缘电阻
玻璃升降开关的开路触点间及载流元件与其它金属零件间的绝缘电阻，在正常状态下和耐久性试验后应不小于1MΩ。
玻璃升降开关的防护性能
玻璃升降开关的防护性能的一般规定
玻璃升降开关外壳的防护性能等级符合GB/T 4942.2标准中的IPX3等级的规定。
玻璃升降开关的防水密封性能
玻璃升降开关应通过防水密封性试验，试验后应满足3.2.5和3.2.6规定。
玻璃升降开关的耐温度性能
玻璃升降开关经耐温性能试验后，应满足3.2.1、3.2.2、3.2.3、3.2.4、3.2.5、3.2.6规定。 耐振动性能
玻璃升降开关应能经受X、Y、Z三个方向的扫频振动试验，其扫频振动的严酷等级按下表（扫频振动试验严酷度等级）
如无特殊说明，玻璃升降开关是在不工作及正常安装状态下经受试验，振动试验的检测点为试验夹具与试验台的结合处。
玻璃升降开关经振动试验后，零部件应无损坏、紧固件应无松脱现象，性能应符合3.2.1、3.2.3的规定要求。
耐盐雾性能
玻璃升降开关应能经受16h的耐盐雾性能试验，试验后应满足3.2.1、3.2.3、3.2.4的要求。 玻璃升降开关耐工业溶剂性能
玻璃升降开关应进行工业溶剂试验，试验后应满足3.2.1、3.2.4的规定。
产品表面防护性能
涂镀层和化学处理层
玻璃升降开关的金属零部件的涂镀层和化学处理层应符合QC/T 625-1999的规定。
油漆层
油漆层的外观
【三】:汽车前挡为什么有风玻璃黑点
前档玻璃倒车镜后那块有黑点的梯形区域是干什么用的?有些车主可能就像笔者一样觉得它很碍事，放吸盘的行车记录仪都无法吸附。那么黑点到底是干什么用的?今天我们就来说说它。
首先我们要先了解这块区域在哪里，这片区域就在后视镜后方。但并不是所有车型都有的，有些车型就没有这样的设计，比如A6L就没有。
网上也流传着很多的说法：
第一种信息窗说法：挡风玻璃有金属镀层，麻点点的区域是空出的，就像开了一个小小的窗户，好让感应信号通过，注意，如果前挡贴防爆膜，这个区域也要空出，因为好多防爆膜都有金属镀层。
第二种用于电子抓拍对焦的：这个位置是让相机用于对焦作用，是交通强制要求。
看到这些说法，感觉网友们的回答似乎也不是那么没有到道理，还有各种各样的说法，大家在搜索时就可以看到了，这里就不一一例举了。
针对于这块，笔者查阅了很多资料以及咨询了专家。汽车后视镜后面的黑点，实际是为了用于遮挡太阳光，朝着阳光开车驾驶员看后视镜的时候不会晃眼睛。当抬头看后视镜的时候，这块区域的阳光无法被遮阳板挡住。
【四】:汽车雨刮器更换方法
雨刮片的功能是将落在档风玻璃上的雨水刮除的同时，将玻璃表面的雨水抹平形成均一的水膜层，允许光线顺利穿过不会产生折射和弯曲变形，提高驾驶员清晰可视区。
作为保持挡风玻璃外表面清洁、确保雨雪天气视野清晰的部件，其重要性就毋须赘述了。然而，雨刮片(或者准确的说是雨刮片上的雨刮胶条)其实是十分脆弱的，日晒、风吹、雨淋、寒冬和酷暑这些都是造成其老化、变硬、龟裂、腐蚀等危害的因素，另外空气中的沙尘也会对刀口造成额外的磨损。这一点有点像亲的肌肤，当然肌肤不可能永远保持婴儿般柔嫩，但雨刮却是可以换新的。本期的《女汉子训练营》就是要教大家，如何更换雨刮片的方法。
更换周期
作为车辆常用的易损耗件，通常来讲雨刮片的更换周期建议在一年左右。当然，正如之前提到的那样，由于雨刮胶条是橡胶制品的缘故，因此其寿命就会受到使用环境等因素的影响，这个时候就需要懂得如何去辨别了。(天然橡胶时间一长就容易变质，虽然卤硬橡胶和合成橡胶寿命比较长，但是所有类型的雨刮片都会因季节变化和环境因素而变坏。)
雨刮片的选购
目前，市面上常用的雨刮片主要分为有骨雨刮和无骨雨刮两个种类。其中，有骨雨刮片的原理是通过骨架上的若干支撑点把雨刮片压在玻璃上，由于各支撑点所受的压力要大于其他位置，因此胶条往往不能与玻璃完美贴合;而无骨雨刮片则是靠一整根一体化钢片(即导力条)来分散压力，使得雨刮片各部分受力均匀，能紧密贴于风挡玻璃上，减少水痕、擦痕的产生，以达到更好的刮拭效果。
另外，无骨雨刮还可降低抖动磨损，加之具有受力均匀、防日晒、结构简单、质量更轻及更换快捷等优点，已逐渐取代有骨雨刮。因此，通常情况下我们也是主要推荐更换无骨雨刮片。而在品牌方面，可尽量选择如博世、法雷奥等知名厂商的产品，质量比较有保证。
当然还有一点非常重要的，那就是在选购之前一定要确认好自己原车雨刮片的规格尺寸，这方面可以翻阅车辆使用说明书看上面标注的雨刮片型号，或者直接打电话咨询4S店的服务顾问，另外，现在大多数的电商都会在相关产品的下方，列出各品牌车型对应的雨刮片型号的表格，当然也可以直接向客服询问。
方法/步骤
接着就是如何具体更换雨刮片了，我们先以无骨雨刮为例。
在完成雨刮的更换之后，编辑还要再友情提示一下各位女汉子们。在使用雨刮时，一定要灵活学会快慢档的应用，原则上能用慢挡的情况下就不要用快挡去刮，因为雨刮刮动的频率越快，摩擦次数就越多，雨刮片的使用寿命就会相应地减少。
【五】:汽车贴膜市场非常混乱
据中国之声《新闻晚高峰》报道，汽车贴膜往往是消费者购车时容易忽视的一个环节。但他却和车主的安全息息相关，但记者调查发现，当前汽车玻璃贴膜市场却十分混乱，不仅品牌多，价格也是千差万别，让消费者看得是云里雾里，不知如何是好。
汽车贴膜市场价格混乱
温州乐清的黄女士最近刚买了一辆大众汽车，本应该高兴的事，但现在却令她很头疼，问题就出在4S店贴的汽车玻璃膜上。
黄女士：当时店里给我推荐了一款车膜品牌，并且说质量很好的，但是我贴了没有多久，就发现车膜经常扰乱视线，我觉得贴膜有质量问题。
而更让黄女士感到无奈的是，同样的这款膜在普通店里只要1000元不到。一位正在挑选汽车贴膜的顾客也印证了黄女士的说法，现在汽车贴膜市场价格乱的一塌糊涂。
黄女士：我问了五六家汽车装潢店了，每家汽车装潢店的贴车膜价格都不一样，有的200、有的到3000的都不等，每种车膜质量都被说的很好，我们也很难辨别。
接待人员：你什么车?
记者：尼桑骊威。
接待人员：尼桑后面的不好换，这个车后面的挡风玻璃不好换，就前面的玻璃和四个车窗玻璃。
记者：多少钱啊?
接待人员：2000多吧?
记者：大概多少钱?
接待人员：2700左右。
记者嫌价格高和销售人员商量，能否打个折扣，销售人员想想说最低也要2000元，并且承诺他们的贴膜都是进口货，质量非常好。
接待人员：你打过折扣反正也要两千多。
记者：你这是什么膜?
接待人员：这个是3m的膜，你听说过吧。
记者：这个哪里生产的?
接待人员：都是进口的，3m，都没有国产的。
假冒伪劣大行其道
不过一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，现在4S店所谓的防紫外线膜都是忽悠人的：
业内人士：4S店的膜也没特别好的啊，4S店送装潢什么的都是吸引你们去的，4S店哪有专用的膜，都是骗人的。你像现在什么进口的膜，都是骗骗人，都是国产的。
据一位汽车4S店销售人员介绍说，现在车本身的利润很薄，几乎赚不到什么钱，保险和车辆配件是销售商的两个盈利点。现在商家都摆出买车送贴膜的方式来促销，一般所赠送的车膜都会报价在2000元至3000元之间，车主往往以为就得到了优惠，其实殊不知商家送的膜都是假冒伪劣产品。
销售人员：初次购买汽车的车主会比较相信4S店的，因为为了省时省力，都会在我们店里给自己新买的车贴膜的。
而更有业内人士向记者爆料，事实上，正规的汽车贴膜生产厂家，不会超过10家。在浙江，就可以找到成百上千的车膜品牌。这就意味着，其中绝大部门是仿冒的山寨版。同时4S店里给消费者的不一定是好的贴膜，因为汽车4S店是把贴膜这一块承包给了私人，而并非归4S店所有，就如果在大型超市租用了一个柜台，贴膜的车间也要赚钱，怎么可能便宜都让消费者占了。
业内人士：贴膜去4S店绝对是最不合理的，4S店就是租一个车位给人家做，不是他们自己的，包括宝马都这样的，就是沃尔玛超市，你租一个柜台给他，而消费者总是讲价，他不可能做亏本的买卖，就只有把差的贴给你，你从外观上也分不出来。
专家支招：看激光商标
由于4S店贴膜都是不在维修范围内，消费者一旦遇到贴在车子玻璃上的膜，出现起泡、脱落的问题就很难维权，一位从事汽车美容行业已经八年了的王师傅告诉记者，建议消费者在购买汽车贴膜的时候最好看看有贴膜上没有激光商标。
王师傅：整个杭州市场上流动的假的膜肯定有。膜的商标打上去需要一定的技术含量，只有专门的做膜的厂家才能打上去，不是专业的话也打不上去。
与此同时，浙江消费者权益保护协会工作人员也提醒广大消费者购买汽车贴膜时，最好“留一手”：
工作人员：贴膜一旦完成之后，如果需要检测的话就会很麻烦，消费者可以在贴膜的时候在一旁监督，然后用剩下的就是所谓的边角料上取一些样本以备送检。
