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【一】:北京非本市户籍人员购车摇号资格权威说明
北京非本市户籍人员购车摇号资格官方解释
曹楠志 2014.03.28 16:31* 460 字 670 次阅读
根据「北京市小客车指标调控管理办公室 」官方网站提供的「政策咨询电话」电话 12328 咨询结果，在京务工的本市户籍人员，必须同时满足以下所有条件才有资格摇号：
本人名下没有本市登记的小客车；
本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车； 持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证； 持有本市有效暂住证 近五年（含）连续在本市缴纳社会保险：申请月的上一个月开始往
前推算60个月连续，不能断月（如有断月，补缴后有效）。
【例如：2014年2月提出的指标申请，应从2009年2月至2014年1月连续在本市缴纳养老保险。】
近五年（含）连续在本市缴纳个人所得税：申请年的上一年开始往
前推算连续五年，每年都有缴税记录（大于零），可以断月，不能断年（如有断年，补缴无效）。
【例如：2014年提出的指标申请，应从2009年至2013年连续五年在本市缴纳个人所得税。】
「北京市小客车指标调控管理办公室 」官方网站提供的「政策咨询
电话」电话 12328； 申请小客车指标办事指南（个人）。
【二】:北京公务员最新时事：北京摇号新政月底公布
北京公务员最新时事：北京摇号新政月底公布www.shanpow.com_北京摇号资格最新政策。
北京市交通委主任刘小明昨日做客城市管理广播表示，新的购车摇号指标调控措施将在本月底公布，明年1月起实施。届时，中签难度比现在更大，可能将达到1：130。不过，新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率。
提高“久摇不中”中签率“合情合理合法”
昨日，有听众提出，从北京“限购”机动车之初就参与摇号，但到现在还没有中签。而他身边有很多并不急于用车的朋友却屡屡中签，“碰运气的人摇上了，很多像我这样的人却一直没机会买车，这种配置非常不合理。”
对此，刘小明说，目前申请购车摇号的有170多万人，其中有些是“久摇不中”的。对于购车摇号的方式，有的说希望以家庭为单位摇号，有的说早进去的应该多些激励，有的说应该拿出来一些拍卖，对此，交通部门都进行了研究。让先进入摇号池的人中签概率大一些，这是合情合理合法的建议。
刘小明表示，明年将实施的新“摇号”政策会对这部分情况进行适当调整，长期摇号不中的人将比新参与摇号的人中签概率提高一些。这并不代表着这部分人肯定能摇中，但至少从他们心理上来说，政策上考虑到了这一点。至于具体的实施方案，将在月底前发布。
今后4年每年15万辆增量还可能调整
按照北京市2013-2017年清洁空气行动计划，到2017年，全市机动车要控制在600万辆以内。刘小明说，为完成控制目标，已经制定了相应的办法。今后4年每年增长的机动车总量将减少到15万。但这个增量对于北京来说也不是个小数目，不排除根据污染情况对每年15万的数量进行调整。
追问
暂不以家庭为单位摇号
刘小明说，有人也提出过是否可以采用家庭为单位摇号，现在对家庭本身从法律上很难界定，而且民政、公安部门数据库的基础工作还不是特别的充分，再加上离婚判决、外来人口等因素，审核有一定的困难，所以这项政策一直在研究之中。
用车成本将来肯定提高
刘小明说，“限购、限行”都是短时间临时政策，可以肯定地说，过一段时间后这个政策会被“置换”出来，改用更好的法律、经济手段。特别是北京这样的特大城市，用经济手段调控和运用更适合，可以借鉴世界上很多国家的成功做法。比如，新加坡一个牌照只有8年使用权，费用约在40万人民币，8年后这个牌照就失效了。新加坡已有90万辆机动车，每年机动车增长率在0.5%。所以，现在不急用车的人，不要急于盲目参与摇号，因为将来使用成本肯定会提高。
自2011年北京实行购车摇号以来，共进行过两次政策调整。
2011年8月起
中签“弃号”重回摇号池
2011年1月的首批购车中签指标有1401个“弃号”，这些指标回到当年8月的摇号池重摇，中签指标因此增至19001个。当期中签率为1：34.4，略高于7月的1：34.9。
2012年1月起
个人编码有效期3个月
北京购车摇号实施细则进行修改，购车摇号个人有效编码有效期明确为3个月，有效期满前通过“续签”可将有效期自动延长3个月。超过3个月未进行确认的，需重新申请才能参加摇号。
政策倾斜是否有违公平原则?
明年起购车摇号将提高“久摇不中”者的中签率，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，“摇号都是可以操作的”。
有网友认为，摇号本就是个概率事件，肯定会有摇中和未摇中的。如果政策向“久摇不中”者倾斜，就打破了原本的公平，变成按申请时间的长短排等级、区别对待。另外，2011年刚开始摇号时，有很多是全家上阵占坑摇号，当中有的家庭已有成员中签，但仍有其他家庭成员在摇号池里，是否中签率也要向这部分已无需求的人倾斜?
有市民称，与其提高“久摇不中”者的中签率，还不如对购车刚需者进行倾斜。www.shanpow.com_北京摇号资格最新政策。
尽管北京市交通委主任刘小明认为，让先进入摇号池的人中签概率大一些是“合情合理合法”，不过在去年12月13日交通委举行的发布会上，交通委有关负责人在回应“长期不中签会不会有照顾政策”时表示，所有符合资格的摇号人在摇号系统都会得到公平公正的对待，每一期摇号中每个申请人的中签几率都是一样的。早申请的人参与摇号的次数多，实际上获得指标的机会相应也多，如果给早申请人以较高的中签比例，对于后申请人来说是不公平的，这样实际上违背了摇号政策公平、公正的原则。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，此次交通部门提出照顾长时间摇号不中的人，增加中签几率，是一种市场需求下的转变。这完全可以通过技术实现，但这将会使以前的“摇号”变成“论资排辈”的新摇号秩序，其实还是有违公平原则，购车的需求强度不是根据摇号时间长短来判定。
此外，罗磊也担忧，按照摇号时间长短给予政策倾斜，会产生新的问题，比如在数据库中暗箱操作，“怎么向社会公示?程序怎么更透明?政策需要把握好尺度。” “久摇不中”如何提高中签率?
对于提高“久摇不中”者的中签率，该怎么具体操作?宇恒可持续交通研究中心主任王江燕认为，通过目前摇号平台的技术可以对“久摇不中”者提供更大的中签率。在现有摇号系统中给这部分摇号者加重“权重”。可以解释为，这一个有效编码是按照一个人算还是按照1.5个人算，或者更多。以此来增加被摇中的几率。
一家摇号系统设计单位的技术人员也表示，增加部分摇号者的中签率从技术上很容易实现，通过增加权重改变系统算法就可以。
摇号时间多长才算是“久摇”?
王江燕认为，政策向“久摇不中”者倾斜，首先就得明确摇号时间多长算是“久摇”。
“我个人认为，3年是一个可以选择的时间点。”王江燕说，从2011年北京实施小客车调控措施以来，持续摇号最长时间的是3年。“这部分人是多少，应该提前摸底。”此外，如何计算摇号时间也有多种方案可选，比如是连续摇号时间达到多久，还是断续摇号累加达到多久，这都有可能。
电动汽车供大于求将不摇号
申请人多于指标数仍需摇号;指标每两个月分配一次
新京报讯 北京市交通委主任刘小明昨日介绍，明年将配置2万辆电动车，如申请人低于2万将不需摇号，申请人多于2万则要进行摇号。北京市科委相关人士此前表示，可能会为电动车摇号设置一个单独的“摇号池”，与普通车摇号区分。
昨日，有市民询问购买电动车是否需要摇号，刘小明表示，北京作为电动车推广试点城市，今年购买不需要摇号。但从明年开始，电动车就需要参加摇号。按照北京市机动车增量控制指标，明年全年增加15万辆机动车，其中配置2万辆电动车，如果申请人低于2万就不需要摇号，直接获得，如果申请人多于2万，就需要进行摇号。 刘小明说，明年2万辆电动车的指标将两个月分配一次，个人申请购买需要通过提前上网登记申请指标。如果市民对新能源车辆更感兴趣，还可能在总指标量不变的前提下，对普通车和电动车的数量分配结构进行调整。
文章来源：中公教育北京分校
【三】:2016北京摇号新政策
摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码。鉴于北京堵车严重的情况，北京市政府决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车。2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。今天学习啦小编为大家精心准备的是：2016北京摇号的新政策。欢迎参考阅读!
2016北京摇号新政策什么时候开始
2015年底传闻北京未来限行更严，在即将到来的2016年北京是否会取消摇号，目前还没有明确的规定。北京未来限行更严也是为控制PM2.5。
延续五年的北京摇号政策或将再次调整，燃油车指标可能再次下调，而新能源车的指标数量将有望首次超过燃油车。经相关渠道获悉，2016年新能源车指标或将从原计划的6万增加到9万，与之对应，燃油车指标或将从9万降低到6万。此消彼长之后，新能源车指标将至少占总指标一半。此次调整风向标作用明显。据业内分析，北京分配给纯电动车和普通燃油车分别6万个指标的可能性更大。因为北京已难以承受更多车辆带来的拥堵，很可能在整体上减少牌照数量，而纯电动车的产能暂时也还没跟上，所以直接先砍掉一部分燃油车指标更有可能。这会对北京的汽车行业带来什么样的影响呢?www.shanpow.com_北京摇号资格最新政策。
显而易见的就是，消费者要买燃油车可就更难了。上期10月26日的燃油车摇号是0.51%的中签率，也就是200个人摇号只有一个人中签，明年，如果政策如预期般实行，燃油车指标从9万变成6万，可能就变成300个人摇号才有一个中签的了。对于汽车经销商来说，新能源车自然可以卖得更多，但燃油车的日子却更难过，不过好在还有置换需求，而北京对老旧车辆的淘汰力度一直比较大，在这方面，卖燃油车的传统4S店也许还能维持生计。但这只是平均算下来的，以后必定有4S店承受不住冲击，或转型向纯电动，或倒闭。目前国家在政策上一步步利好新能源，充电设施标准据称也将年底出台。
北京未来限行政策何时落地
中共北京市委十一届八次全会于2015年11月24日至11月25日召开。审议通过了《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。未来五年，首都功能将如何重新定位?通州行政副中心何时启用?人口过多、交通拥堵、空气污染等“大城市病”将怎样解决?
北京限号出行的措施点评
限号出行的措施，实施范围越大，所谓的限行“更严”，同样意味着更残酷的剥夺与伤害。从“有效”的目的考察，当然越是限制人们开车的自由，就越是能够在短期和表面上获得交通的顺畅和污染的减轻，但我们显然不能仅从“有效”出发。五分之一限行的效果不行，那么采取二分之一的限行，眼下的效果当然会好，再不成限行五分之四，一辆车一周里只有一天获准上路行驶，那样自然会特别“有效”，但我们都知道事情并不能真的这样做。
北京取消新能源汽车摇号
北京一直是鼓励的态度。2015年北京取消新能源汽车摇号。新能源汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆，指标数量在全国是最多的。另外，目前北京的新能源车也实行不限行的措施。
北京汽车限行缘由
2015年11月北京全城PM2.5浓度明显下降，东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山等城六区已降至88微克/立方米，为轻度污染水平，朝阳奥体中心、海淀北京植物园、门头沟龙泉镇、京西北区域点的PM2.5浓度值已降至个位数。西北部空气质量最好，PM2.5浓度为22微克/立方米，达到一级优水平。
2015年北京机动车尾号限行规定：
根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的有关安排，为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，自2014年4月11日起，对在本市行政区域内道路上行驶的部分机动车采取如下交通管理措施：
一、对于本市核发号牌的机动车，应遵守以下规定：
(一)每天6时至23时，五环路(不含 )以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。
(二)达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车(以下简称“黄标车”)，全天禁止进入六环路(含)以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行;本市相关部门不予办理营运证和通行证。
(三)本市黄标车按车 辆注册月份每3个月进行一次尾气排放检测，检测不合格车辆不得上路行驶。
检测时间按照车辆注册登记对应月份进行。具体如下：初登日期为1、4、7、10月的黄标车每年1、4、7、10月分别进行尾气排放检测;初登日期为2、5、8、11月的车辆每年2、5、8、11月分别进行尾气排放检测;初登日期为3、6、9、12月的车辆每年3、6、9、12月分别进行尾气排放检测。
二、对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下规定：
(一)进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。
1.初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件;有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。
2.初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料：
(1)驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证;
(2)机动车行驶证;
(3)有效的机动车交通事故责任强制保险凭证;
(4)有效的机动车安全技术检验合格标志;
(5)经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。
外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。
3.初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。
4.下列进京机动车，无需办理进京通行证件：
(1)已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车;
(2)已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆;
(3)已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆;
(4)军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
(二)每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路(不含)以内道路行驶。
(三)工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路(含)以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。
(四)全天禁止摩托车进入六环路(不含)以内道路行驶。
(五)挂车以牵引车(指有动力的拖车)车型和号牌为准进行管理。
(六)对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路(含)以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶;自2015年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。
(七)下列进京机动车不受上述措施限制：
1.军队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆。
三、未粘贴环保合格标志的机动车，不得在本市行政区域内道路上行驶。
四、持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车继续享受绿色通道政策。
五、远郊区县城关镇黄标车禁行及其它机动车禁限措施和禁限道路范围，由远郊区县政府负责确定并对外公告，同时按照相关规定在禁止通行的道路区域周边设置禁令标志。
六、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。
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【四】:2016北京车牌摇号新规定及申请流程全攻略
现在是车容易买,牌照不好上啊,必须经过摇号才能有机会申请到，那么2016北京车牌摇号有哪些新规定？北京摇号申请流程全是怎样的？不急，下面学习啦小编分享了2016北京车牌摇号新规定及申请流程全攻略，希望对你有帮助。
北京购车摇号新规：两个月一次 指标总体缩减
北京市交通委日前公布2014年至2017年小客车摇号数量调控方案，并发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2013年修订)。从2014年起，个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标周期统一为每两个月一次，逢双月26日组织摇号;指标申请和审核的时间不变，仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。新方案于2014年1月1日起实施。
根据《细则》，从2014年起至2017年4年间，北京增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量从24万减少至15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。
在指标结构构成上，增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。60万个增量小客车指标额度中，43万个是普通小客车指标，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标。
小客车指标不是平均分配到今后4年中，43万个普通小客车指标在今后4年中，分别是13万、12万、9万、9万。在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结构，17万个示范应用新能源小客车指标在今后4年中，按照2万、3万、6万、6万的渐进式发展。[1] 根据《细则》，示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请条件与普通指标条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号配置。
凭示范应用新能源小客车指标可以购买列入《北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。为提高“久摇不中”者中签几率，《细则》设置了阶梯中签率。《细则》明确，将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。
另外，为防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策做出明确规定：指标确认通知书只能由指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，收回已取得的配置或更新指标、3年内不受理该申请人提出的指标申请。
北京摇号申请网站及流程全攻略
搜索进入“北京市小客车指标管理信息系统”官网，如图所示，按提示注册账号;
北京在经济飞速发展的同时,拥堵状况也令人生畏。面对如此严峻的拥堵状况,2010年12月23日,北京市出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》及《实施细则》。该规定的核心是摇号政策,然而摇号政策备受争议。市场失灵是政府管制的前提条件,但是市场失灵并不必然导致政府管制,因此必须证明摇号政策的正当性。以下学习啦小编要与大家分享的：2016年的摇号新规定。欢迎阅读!
2016年摇号新规定如下：
一、2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
二、2016年小客车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%;
2.示范应用新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%;
三、自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
四、调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。
今年继续实行机动车总量控制，小客车指标年度配额为15万个，普通小客车指标由去年的12万降至9万，改变了摇号阶梯中签率进阶规则。纯电动车指标从3万增至6万，今年不再进行摇号，6万指标“先到先得”，超出部分按申请时间明年优先配置。
普通小客车：指标总量减3万 个人指标每期减4100个
按照昨天公布的2016年北京市小客车指标额度及配置比例，2016年小客车指标年度配额为15万个，与去年的指标总额相同。其中普通小客车指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。另外，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%。
京华时报记者注意到，2015年普通小客车指标额度12万个。其中，个人指标占年度指标的88%，为10.56万个，按照整数平均分配原则，每期配置17600个。今年，个人指标降至8.1万个，每期配置13500个，减少4100个指标。
摇号阶梯调整 下期最高可享8倍中签率
自2014年起，北京根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。其中，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率(第一档);累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍(第二档);累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍(第三档)，以此类推。
昨天，北京市小客车指标办公布新的普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。
记者注意到，摇号24次的申请者之前只能享基准中签率，调整后可享4倍中签率。自2011年至2013年每月施行摇号，北京共施行摇号36次，2014年至2015年每两个月摇号一次，共计摇号12次。也就是说，目前，北京已摇号48次，最高中签率者可享受8倍中签率。
纯电动车：指标总量翻倍 申请数超6万明年优先配置
根据2016年小客车指标配置情况，示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。
据悉，2015年示范应用新能源小客车指标3万个。其中，个人指标为2万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为3333个，其余3335个指标在第六期分配。今年，新能源车总量增加1倍，个人指标为5.1万个。同时，不再施行购车摇号政策。
按照新规，自2016年起，新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
据悉，2014年，北京开始对新能源车施行购车摇号政策。去年9月29日，国务院常务会议上明确指出：各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。去年，10月、12月的新能源车指标配置中，北京便取消了对新能源车的限购。
2016年北京小汽车摇号新规定
日前有消息称，此前公布的北京市2016年小客车指标分配方案有可能面临调整，在已经公布的北京市2016年指标分配“普通小客车(也即非纯电驱动汽车)9万、新能源车(即纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车和燃料电池汽车)6万”的基础上再度调节。目前听到有两种说法，一是普通小客车和新能源车指标分配彻底倒置，变成6:9;二是考虑到拥堵问题要进行总量控制，所以新能源指标不会再增加，指标比例变成6:6，即总指标减少至12万。
此次调整的主旨是加大新能源汽车推广力度，此前出台了一系列针对新能源汽车的利好政策，如929会议中提到的“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”的要求，直接促使北京市10月26日的小客车指标摇号日，新能源汽车免去摇号，直接派发了17150个牌照;工信部在11月5日的发布会上也称将放宽新能源汽车生产资质许可，将有若干家符合条件的汽车企业获生产资质。
有国家政策的大力扶持，新能源汽车行业快速发展，然而，若此次新能源汽车指标真的增加到9万，对新能源车企来说却是喜忧参半。市场爆发意味着更大的销量需求，企业更大规模的发展前景，但同时，产能无法支撑起如此大的需求预期成为当前最无奈的瓶颈。今年1-10月，国内新能源乘用车累计销量达11万辆，其中纯电动乘用车累计销量达68373辆。目前北京市的新能源指标所发放车型只针对纯电动车，这意味着，明年的北京市电动车指标将接近或超过今年前10月全国纯电动车的销量。作为国内新能源的主力车企，北汽新能源目前的产能也仅为2万辆。
存在的另外一个问题是，在加快推广新能源汽车的同时，北京市还必须考虑到拥堵的问题。明年新能源汽车摇号指标增加的同时，普通车摇号指标将进一步降低，这意味着“降低普通小客车指标，以达到降低新增汽车总量的目的”很可能成为北京市明年汽车政策的重要调整方向。业界分析认为，新能源产能无法支撑过快的需求增长，同时北京的拥堵压力也日益严重，普通小客车和新能源汽车指标6:6的结构更具可能性。
如果政策实施，将彻底改变北京市的私人汽车消费结构。最大的变化就是，2016年，可供个人摇号获取的燃油车号牌或将大幅压缩。对消费者来说，北京市的机动车摇号中签率将再创新低，更多人将转而购买新能源汽车。
专家观点：“先到先得”不会恐慌购车
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，北京取消新能源车购车摇号，同时对机动车施行总量控制的政策，与国务院有关新能源车的政策并不相悖。北京交通拥堵问题严重，施行机动车总量控制实属无奈之举。
新政中提到，6万个指标内直接配置指标，也就是说对于想购买新能源车的车主不必通过摇号限购就可直接购买。由于北京施行机动车总量控制，因此，在阶段性时间内，需要对新能源车增长量进行控制，如果有申请者超出6万指标可明年优先配置。
那么，这种“先到先得”的政策是否会造成恐慌购车，纷纷“占位”呢?王丽梅认为，首先，北京施行购车摇号政策以来，市民购车的愿望在递减，另外，新能源车相较普通小客车，其电池性能、续航里程都有一定限制，不急需的市民可能不会盲目“占位”。不过，随着纯电动车技术的提升，可能会有更多的人选择，这时政府政策也需要相应调整。
