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地下管线篇一:城市地下管线探测方法（不懂得，看看原理！）
地下管线是城市的重要基础设施。近年来，随着城市建设的发展，大力发展交通系统，能源体系，通讯，信息网络等，如铁路、地铁、轻轨、供电、供热、供气等。各项工程的实施均离不开地下管线这一重要隐蔽基础设施。由于种种原因，管线资料不全，有的与现状不符，而且各种管线权属于不同的部门，对管线管理不够重视，这都增加了管线的管理难度。在工程施工中，常因管线位置不明挖断管线，造成停水、停电、通讯中断等事故，给人民生活带来极大不便。为了避免这些状况发生，查明地下管线位置、走向已成为工程施工必不可少的前提，对于促进城市建设和谐发展具有重要意义。 1 地下管线的分类 城市中的管线主要有给水管线、排水管线、燃气管线、热力管线、电力电信管线等。这些管线按埋深可分为浅埋和深埋。按材质可分为金属管线和非金属管线，其中，金属管线主要有铸铁管、钢管、铝管等；非金属管线主要有混凝土管、钢筋混凝土管、PVC管、PE管、电力电信电缆等。 2 各种地下管线探测技术原理及应用 探测管线的目的是确定管线的位置、埋深。地下管线与周围土体之间存在物性差异，各种地下管线探测技术原理追根究底都是利用这种物性差异来进行探测定位。不同的物性差异决定了不同的探测方法。根据探测时依据的不同物性差异可以将探测方法分为电磁感应法、地质雷达法、地震波法、高密度电阻率法、井中磁梯度法等。 2．1 电磁感应法电磁感应法是地下管线探测的主要方法。是以地下管线与周围介质之间有明显的导电率、导磁率和介电性为主要物性基础 (如表1所示 )，根据电磁感应原理观测和研究电磁场空间和时间变化规律，达到寻找地下金属管线或解决其它地质问题的目的。当地下管线与周围介质间电性差异明显且管线长度远大于管线埋深时，探测效果明显。根据施加信号的方式不同，电磁感应法分为直接法、夹钳法、感应法和示踪法。 直接法：直接法 (也称充电法 )适用于探测大口径的金属管线。该方法是将发射机输出端接到被测金属管线上，利用直接加到被测金属管线上的信号进行探测。按连接方式不同可分为单端充电法和双端充电法。当目标管线有一个出露点时用单端充电法，把发射机的一端接到被测金属管线上，另一端接地来探测地下管线。当目标管线有两个出露点时，用双端充电法，把发射机的两端都接到被测金属管线上。充电法的特点是信号强，定位、定深精度高，且不易受邻近管线的干扰，但金属管线必须有出露点，可用于定位、定深或追踪各种金属管线。电缆。探测时无需中断服务，这样可以减小感应到非目标管线的信号，但是被探测的管线和电缆必须有出露点。工作时，将发射机信号施加于感应钳上，再直接夹于被测金属管线或电缆上。为了使信号能在管线上传输，管线与大地必须形成回路，所以目标管线的两端应接地。在管线密集区探测时，夹钳法是一种影响小的有效方法。夹钳法示意图如图1。 感应法：感应法主要用于地下金属管线的无损检测，适用于埋深较浅的金属管线及带有金属骨架的管线(电力电缆、电信电缆等)。探测时，发射机的发射线圈产生一次电磁场，目标管线受一次电磁场的感应产生二次电磁场，分析接收机接收的目标管线二次电磁场信号来定位地下管线。感应法原理如图2。 示踪法：示踪电磁法是借助示踪装置，使其沿非金属管道发射电磁信号，然后利用管线探测仪寻找追踪信号，从而探测非金属管线的地面投影位置以及埋深。常用的示踪装置有两种，一种是商用示踪探头，通过非金属管道在地面的出入口置于管线内。另一种是将一根有绝缘层的示踪导线送入非金属管线内，示踪导线端部剥开一米左右，裸出金属线，使它与管道内的水汽相接触，以给信号提供回路。将发射机的一端接到示踪导线上，另一端接地，这样在整个导线上产生交变电流，在其周围产生二次电磁场。一然后利用一般地下管线仪追踪电磁信号，从而探测到非金属管线。如图3所示。 甚低频电磁法 ，简称甚低频法(VLF)，是采用许多国家为军事、商船通讯及导航设立的强功率长波电台作为物探的发射场源，达到勘测或解决其他问题的一种电磁法。甚低频法所用电台的发射频率为15—25kHz，信号非常稳定，在地球上任何一点都至少能收到一个甚低频电台所发射的电磁信号，这也为开展此方法提供了有利条件。工作时，先将接收机校准到所选电台的频率，甚低频无线电发射的电磁场使金属管线感应，产生二次电磁场，分析二次电磁场来定位目标管线。它具有场强均匀、噪声低、电台工作时间长等特点。该方法简便、成本低、工作频率高，但精度低、干扰大。其信号强度与无线电台与管线的对方位有关，可用于搜索电缆或金属管线。 2 地质雷达法 地质雷达法 (又称探地雷达 )工作时，由发射天线向地下介质发射一定中心频率的高频脉冲电磁波，当电磁波在岩层中遇到探测目标时，电磁波会反射回地面，被接收天线所接收。分析接收到的反射波波形，波形的正负峰值分别以黑白色或灰阶或彩色表示，这样同相轴或等灰度、等色线就可形象的反映出目标管线的剖面图，从而达到定位目标管线的目的。雷达波在地下介质中的传播遵循波动方程理论，反射回地面的电磁波脉冲，其传播路径、电磁场强度与波形将随所通过介质的电性质及几何形态而变化，因此，从接收到的雷达反射回波走时 (亦 称双程走时)、幅度及波形资料，可以推断出地下管线的位置。探地雷达工作原理示意图如图4。 式中： c——真空中的光速 (c=0.3m／ns)。 当收发天线间距 XV·t／2计算得到。 探地雷达既能探测金属管线，又能探测非金属管线，应用范围广泛。其探测效果主要取决于目标管线与周围介质的电性差异。 2．3 地震波法 地震波法又称浅层地震勘探法。基本原理是利用地下介质的波阻抗值 (密度、速度)差异，当地下不同介质界面两侧的弹性波速度和波阻抗差越大时，地震波法探测效果就越好。 以地下各种介质的弹性和密度的差异为基础，在地表以人工方法激发地震波，在地下传播的地震波遇到不同介质的分界面时 (如地下金属、非金属管线与周 围介质的分界面)，会产生反射、折射和透射；地震波在地下不同介质中的传播速度各不相同，研究分析人工震源产生的地震波的传播规律，通过对地震波记录进行处理和解释，可以推断地下管线的位置和埋深。根据地震波不同，地震波法又具体分为直达波法、折射波法、反射法，利用地下管线与周围介质的面波差异来定位地下管线。 2．4 高密度电阻率法高密度电阻率法与常规电阻率法的探测原理相同，都是以以目标管线与周围介质之间的导电性差异为基础的一种物探方法。利用高密度电阻率法探测时，将数十根电极一次性布设完毕，利用转换器选择不同的电极排列方式和移动方式，快速采集现场数据。根据电极排列形式和移动方式的不同，将电阻率法分为电测深法、电剖面法和高密度电阻率法。高密度电阻率法实际上集中了电剖面法和电测深法的双重特点，可实现现场数据的快速采集，采集信息量大，并在现场进行数据实时处理，提高了工作效率。 2．5 井中磁梯度法地下铺设的金属管线，一般具有较强的磁性。井中磁梯度法就是利用金属管线与周围介质之间的磁性差异，通过测量磁场的垂直分布强度，判别出由地下管线引起的磁异常，从而探测出地下管线的走向，再定量计算，得到地下管线在地表投影的确切位置和埋深。 3 探测技术的应用 3．1 直接法的应用单一管线如果有出露点，用直接法 (充 电法 )探测，探测距离远，定位定深较准确。在成都市2006年7月开展的中心城市地下管线普查工作中，姜文青等人在探测马鞍西路给水管时发现Js55~J$19段与DL20~DL21重合，对此怀疑，遂对该管段复查。采用长导线双端充电法，探测到深度1．1m的分支给水管。因此断定原探测JS16、JS17、JS18、Js19一段错误。他们又在武侯祠探测到位于剖面 1．4m处 ，中心深度 1．5m的DN200给水管，这与阀门井口的深度一致。 3．2 直接法和感应法应用 感应法的优点是现场不需要有管线的裸露点就可以追踪探测，缺点是易受旁侧金属管线的干扰。何厚志等人在湖州市某路段地下管线探测时，通过资料调查知，目标探测区域的给水主干管是一条直径为200mm的球墨铸铁管。用直接法和感应法都探测到了路灯上去，这样会遗漏S3和S5两个转折点，因此，再用感应法探测。随着探测的逐步向前，异常慢慢偏离了预想的管线走向，而且异常逐渐由弱变强，经测定为目标管线。这样用交汇法就把管线s3~is5两个转折点确定下来。 3．3 探地雷达的应用 随着科学技术的进步，城市地下管线的材质不断由金属向非金属过渡，并有取而代之的趋势。非金属管线抗污染强、不易结垢、造价低、安装方便、不易腐蚀、易于埋设和维修等。非金属地下管线的定位是探测的难点，在探测非金属管线时多采用探地雷达。 4、结语 在管线探测时应根据实际情况，采用实地调查与仪器探查相结合的方法 ，探测时应遵循以下原则：从 已知到未知；从简单到复杂；选用方法有效、快捷、轻便；相对复杂条件下根据复杂程度宜采用相应综合方法。随着 国家对城市建设投资规模 的进一步加大 ，地下 管线探 测的工作量 日益增加 ，对探测精度要求也越来越高，加之城市不断发展，各种管线密如蛛网，交叉并行 ，管线探测工作面临严峻的挑战，探测环境也越来越苛刻。探测时应根据经验与实际，结合多种方法准确定位地下管线 。
地下管线篇二:地下管线图测绘
一．地下管线探测 地下管线的分类和内容有: 电力管道:包括输配电电缆、动力电缆、照明电缆等管道。 电信管道:包括光缆管线、电视管线、市话管线、长话管线、军用通讯管线等管道。 给水管道:包括工业和生活用水、消防用水等输配水管道。 燃气管道:包括煤气、天然气、液化石油气等的输配管道。 下水管道:包括雨水、污水、工业废水等管道或渠道。 工业管道:又称特种管道，包括:热力、工业用气体、液体燃料、化工原料、排灰排渣等管道。 地下管线探测的概念包括地下管线探查和地下管线测量，前者主要针对缺少完整资料档案的已有的管线，后者主要针对新建的管线。 1．地下管线探查的任务和内容 城市地下管线探查的任务是:查明各种地下管线的平面位置、高程、埋深、走向、结构材料、规格、埋设年代、权属单位等，通过地下管线测量，绘制成地下管线平面图和断面图，并采集城市地下管线信息系统所需要的一切数据。 2．地下管线探测的方法 地下管线探查是在现场查明地下管线的敷设状况及在地面上的投影位置和埋深，并在地面设置管线点标志。地下管线探查方法包括：明显管线点的实地调查、隐蔽管线点的物探调查和开挖调查。 3．地下管线探测的精度要求 地下管线点平面位置及深度探测的精度规定有：（1）隐蔽管线点的水平位置和埋深探查精度，（2）探测管线点的坐标和高程精度。 按照《城市地下管线探测技术规程》（2003年）对城市地下管线探测的精度要求如下。 类别 平面位置限差 埋深限差 探查精度 测量精度 测绘精度 ±0.10h ±5cm 图上±0.5mm ±0.15h ±3cm 二．地下管线测量 地下管线测量工作包括新建地下管线的施工测量(规划放线)、新埋设管线的竣工测量和已有管线探查测量。其成果为:地下管线正确的施工定位、测绘地下管线图（平面图和断面图）及采集城市地下管线信息系统所需要的信息。其地理空间位置必须采用本城市统一的平面坐标系统和高程系统。 地下管线的施工测量的基本方法同一般工程施工测量, 即在控制测量的基础上测设地下管线设计点位的三维坐标(平面位置和高程)。 地下管线的竣工测量是在管线施工时至回土前、地下管线特征点部位明显暴露的情况下进行, 施测对象明确, 所需观测数据容易获得, 并能有较高的测量精度。所以从提高地下管线的空间地理位置精度出发, 必须按有关地下管线的规范和规程的规定，做到边施工边测量方式，直接测量出管线特征点的平面位置和高程, 绘制地下管线平面图、断面图和获取所需的管线属性信息。 地下管线探查测量是在已有地下管线探查后，对明显管线点和隐蔽管线点的标志点测定其平面位置和高程，获取绘制地下管线平面图、断面图数据和管线属性信息。 地下管线测量是在城市基本测绘工作的基础上进行的，因此地下管线控制测量应以城市基本控制网为依据，适当进行控制网加密即可。一般布设四等或四等以下平面控制网和四等或四等以下水准网，即能满足地下管线测量工作的需要。 三．地下管线图测绘 1．地下管线点的平面位置测量 2．地下管线点的高程测量 3．同时测定管线点的平面位置和高程 在已知坐标和高程的平高控制点上，用全站仪极坐标法测定管线特征点的平面位置时，可以同时测定点的高程。另外，用全球定位系统（GPS）双频接受机的实时动态定位（RTK）法，同样可以快速测得管线特征点的三维坐标。 4．地下管线属性数据采集 管线的属性描述有：类别、用途、材料、根／孔数、断面高、断面宽、工程执照号、敷设日期、备注等。 5．地下管线图测绘 地下管线图分为专业管线图和综合管线图两种，区别在专业管线图上除管线周围地形外只包括单一专业（一条或几条）管线，而综合管线图则包括该地段内所有各种专业管线。地下管线地形图测量的基本方法与一般城市大比例尺地形图测量完全相同，只是在测量的内容上增加了地下空间（地下管线及其地下附属设施）的部分。它们都采用本城市统一的平面坐标和高程系统，统一的图幅分幅方法和测绘技术标准。因此，地下管线地形图的测绘一般都有条件以城市大比例尺地形图为基础（底图），加测属于地下管线专业部分的内容，以及修测、补测地形图上与现状不符的部分，来完成城市地下管线地形图的测绘。 6．地下管线纵横断面图测绘 用于地下管线信息管理的地下管线图，除了综合管线图、专业管线图以外，还有地下管线纵断面图和横断面图。根据管线点的平面坐标和高程可以绘制地下管线的纵断面图，为了明显表示管线的纵向坡度，图的垂直比例尺规定要比水平比例尺大十倍；横断面图是为详细表示各种管线在某一里程处的断面分布情况，需要有较大的比例尺。 地下管线纵横断面图的比例尺 纵 断 面 图 横 断 面 图 水平比例尺 1:500 1:1000 1:100 1:200 垂直比例尺 1:50 1:100 1:100 1:200
地下管线篇三:城市地下管线损失惊人
城市地下管线损失惊人 亟待立法规范
【导读】城市道路“开膛破肚”现象，不仅妨碍市民出行，停水、断电、断炊，中断通讯、网络和电视，造成巨大经济损失，而且因此造成爆炸、火灾、有毒气体排放等，严重危害人民群众的生命安全。然有关部门至今尚无对策！
城市道路“开膛破肚”现象，不仅妨碍市民出行，停水、断电、断炊，中断通讯、网络和电视，造成巨大经济损失，而且因此造成爆炸、火灾、有毒气体排放等，严重危害人民群众的生命安全。然有关部门至今尚无对策！
管线事故每年损失450亿
“城市道路开挖一米的费用不低于1.4万元。”江西省南昌市市政公用事业局设施处处长江东全对市政设施成本核算了然于胸，“但是，城市道路挖掘修复的费用是根据不同路段、不同路面情况和不同配套设施的情况来分别计算的”。
按照《江西省城市道路挖掘修复费用标准》规定，道路施工导致需要开挖损坏部分设施收费是：沥青路面每平米410元；普通人行道板每平米108元；路沿石每米96元；直径500毫米以下的排水管每米1152元；单位排水管网接入城市管网直径500毫米以下的每处8000元……
“如果主干道标准路段全部封闭开挖，带有雨水井和单位排水管网的道路施工，每米需要的成本大约是2.8万元；一般情况下，标准路段是半封闭开挖的，留一半交通通道，那么开挖一米城市道路需要的公用设施成本接近1.4万元。也就是说，按低标准保守估计，城市道路每开挖1米，城市规划额外的费用就多了1.4万元”。
根据《2005年城市建设统计公报》， 2005年末，全国拥有城市道路24.7万公里、道路面积39.2亿平方米。在这24.7万公里的城市道路中，如果有1％曾经“开膛剖肚”，那么全国就有2470公里道路曾经开挖，最直接的就是市政修补费用开支增加3458万元。
实际上，还有更多的耗费是算不清的，包括施工污染、安全隐患、交通堵塞、汽车油耗、行人误工误时费用以及由此产生的情绪烦躁引发的工作效率低下等等，简直难以估量。
2006年上半年，南京市仅施工单位直接损坏的自来水管线就达178处，其中挖断500毫米口径以上的主干管就有18处。自来水管破漏之处，往往水如泉涌，抢修持续数小时，大量自来水白白流失。粗略统计，南京因此每年有300多万方的水被浪费，价值人民币700多万元。
国家建设部城市建设司水务处处长曹燕进说：“发达国家的自来水漏水率大约在5％～6％之间，而我国规定不能超过12%，实际却高达20％。2005年我国由于供水管网漏失率而损失的自来水接近100亿立方米，已经高于南水北调中线的输水量。”
中国城市规划协会地下管线专业委员会秘书长洪立波指出，“全国大约有70%的城市地下管线没有基础性城建档案资料，地下管线家底不清的现状普遍存在……据不完全统计，全国每年因施工而引发的管线事故所造成的直接经济损失达50亿元，间接经济损失达400亿元。”
推广综合管廊是大难题
“综合管廊是解决地下管线问题的发展方向。”中国人民解放军理工大学教授、地下空间中心主任陈志龙认为，通过在地下空间建设综合管廊，能够把所有的地下管线集中到一个空间里面。这样，不仅能够提高地下管线的应用效率，而且检修方便。
但洪立波认为，地下管廊投入巨大，建成后租金昂贵，入住率不理想，难以普遍推广。
“国外一样有翻挖马路铺设管道的时候！”面对巨大的经济损失，建设部城建司市政处处长刘贺明多少有些不服气。他告诉《小康》，目前城市管道建设，第一是规划问题，第二是经济问题。“目前，建设管沟（廊）的做法比较流行，但是，实际开展起来比较难办，因为管沟（廊）一次性投资太大，同时要把所有的管道集中一起安置，在法律上也没有相应的规定，所以，这个模式没有确立起来。”
杭州城站广场1058米地下管廊于1999年12月竣工建成，总造价为890万元，另外需要设备共计600多万元。而上海浦东新区1994年底建成的国内第一条规模较大、距离较长的地下管廊，其费用，包括设备在内每米近1.6万元。
在建中的北京中关村西区地下管廊项目实际建筑面积180万平方米，其中地上建筑120万平方米，地下60万平方米，分为综合环廊部分和空间开发部分。项目总投资约180亿元人民币，平均每平方米造价也高达1万元。
此外，在具体操作中，尽管我国1997年就颁布了《地下空间管理规定》，可地下空间建设单位仍然不按定等深层施工，结果造成同城不同区域地下空间因深度不一，难以形成统一的地下交通网络和市政管道系统。同时，由于各自为政，地下设施信息不共享，后开发的单位在施工时有可能遭遇既有的地下设施而放弃整个工程方案。对此，洪立波称地下空间违规建筑为“地雷”。
苏州工业园区的示范意义
难道中国的城市地下管道建设真的只有无可奈何？
洪立波对中国与新加坡联合开发的苏州工业园基础设施建设表示首肯：“苏州模式是管线规划完后，施工、竣工，动态管理、资料管理都在管线所掌控，搞一条龙服务。”
工业园办公室副主任姚文蕾告诉《小康》，园区开发之初，中新双方就互派专家借鉴新加坡和国际先进城市规划建设经验，共同编制完成了富有前瞻性和科学性的总体发展规划，其中就包括地下管线的规划。
工业园坚持“先规划后建设，先地下后地上”的开发建设原则，借鉴新加坡“需求未到，基础设施先行”的做法，适度超前建设重要的基础设施。经过10年的开发，园区基础设施建设初具规模。实现了道路、电力、电信、给水、污水、燃气、雨水、供热、有线电视开通，中新合作区内的基础设施基本完备。
姚文蕾表示，园区的建设在具体的操作中，部分基础设施如燃气、给水、污水和供热等采用政府指导、市场运作的方式进行。这些基础设施项目有专业公司承担建设任务，根据招商和发展的需要，园区管委会制定每年的建设项目，由各专业公司按专业分解确定相应的管网建设计划，并自筹资金配合道路的建设同时进行。各源厂（污水处理厂、自来水厂、供热厂等）的建设也在政府的指导下提前安排，各专业公司适度超前建设，确保供应。建设过程中的质量监督，资金调配也由各专业公司自行负责，建成后由各专业公司分别进行管理。
市场运作模式的建立，缓解了基础设施建设的资金压力，加强了专业公司的责任感，减少了建设与运行管理之间的矛盾，避免了以前建设完成后移交管理模式产生的种种扯皮现象，极大地调动了各专业公司的积极性。
为了减少专业公司管网的渗漏，提高管网的安全性，事先对给水、污水、燃气管网的管材进行了筛选，提高了管材的质量。同时不断收集有关新材料资料，在一定范围内试用，成熟后再应用于中心（管线管理所），以方便客户。同时要求各专业公司深入一线，想用户之所想，上门为用户现场解决困难，尽可能为用户提供连续不断的服务。”
管线沉疴何时能解
可惜，在苏州工业园区做好的事情，在全国普遍没有做到位。
“管线管理应该从部门管理中剥离，成立专门机构加以管理。”在中国地下管线专家委员会副主任江贻芳看来，很大一部分原因在于目前国家对管线问题的重视程度依然不够。
《小康》调查，关于管线建设与使用等有关问题，目前尚无相应法规。管线的产权问题、投资主体问题、资金来源问题，谁来管理，是租用还是购买，按照什么标准规范，建设部也探讨了几年。可是，讨论的最终结果还是不了而了。
城市地下管线管理缺乏法律法规依据。由于现阶段只有相关部委及地方政府制定的有关城市地下管线管理的政策规定，没有法律效力，并且尚不完备，这就造成城市政府相关部门对地下管线管理方面的职责不明，没有建立地下管线有效管理的社会机制。
与国外发达国家相比，我们在地下管线法规建设方面的差距尤为明显。西欧国家在管道规划、施工、共用管廊建设等方面都有着严格的法律规定。如德国、英国因管线维护更新而开挖道路，就有严格法律规定和审批手续，规定每次开挖不得超过25米或30米，且不得扰民。
事实上，早在2003年，国务院副总理曾培炎就两次指示，责成建设部制订《地下管线管理条例》，内容包括规划管理，测量管理，建设管理，使用管理，档案管理。洪立波透露，目前很多城市企盼《条例》出台，而厦门、石家庄、齐齐哈尔等市均出台了地方管线管理规定。而建设部的《条例》要等全国人大批准《城乡规划法》后才能出台——《城乡规划法》包含建设地下管线的指导性意见。
资 料
综合管沟
指设置于道路下，用于容纳两种以上公用、市政管线的构造物及其附属设备。它可以把分散独立埋设在地下的电力、电信、热力、给水、中水、燃气等各种地下管线部分或全部汇集到一条共同的地下管廊里，实施共同维护、集中管理。
地下综合管廊
在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理。有的城市地下管廊是将市政综合沟和地下交通系统进行统一规划和建设的现代化的地下基础设施系统（北京中关村西区的地下管廊就是这种类型）。
国外城市管线处理概况
早在1833年，法国巴黎在开始有系统地规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟了。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国开始在汉堡建造共同沟。到20世纪，西班牙、匈牙利等国也开始兴建。最近5年的时间里，巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下管道综合管廊的网络。巴塞罗那的综合管廊网以环状布置为特色，马德里则规划了总长100公里的筛形网络。
1958年，日本开始兴建共同沟，首先在人口密度大、交通状况严峻的特大城市展开。至1992年、仙台、冈山、广岛、福冈、熊本等地方中心城市都已建成。全国共同沟总长1992年达到310公里。目前仍以每年15公里的速度增长。东京临海副都心历时7年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的共同沟，这条共同沟位于地下10米、宽19.2米、高5.2米，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。
截止1992年，发达国家各类管线的铺管长度达24．2万公里，总投资达300 亿美元；而发达国家现有各类地下管线的总长约2000万公里。
“十一五”北京市将建地下管线数据库
“十一五”期间，北京市将建立地下管线数据库，以便全面、直观地掌握各市政管线设施状况，应对日常管理和应对突发事件。这是11月8日记者从市发改委发布的《北京市“十一五”时期测绘事业发展规划 》中获悉的。
《规划》指出，未来五年要加强地下管线数据综合管理工作，以便全面、直观地掌握各市政管线设施状况，在日常管理和应对突发事件所进行的分析、决策中，及时取得数据支持，以提高城市地下管线的综合管理水平。
反复挖填 “拉链马路”为何多年难禁绝
近日，记者多次接到西安一些群众反映：“好端端的街道，动不动就被莫名其妙地挖开，折腾一阵后又被填上；过段时间后又翻个底朝天。这样的‘拉链马路’不仅堵塞交通，使群众出行艰难。还使国家花费了巨额资金，真是劳民伤财！”那么，近几年我们在城市道路开挖中是否存在这样的问题？其根源何在？目前和今后在城市建设中应如何避免此类情况的发生？带着这些问题，记者近日进行了调查采访。
