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滴滴代驾收入怎么样篇(一):代驾月收入轻松过万？
商报讯 （实习记者 俞佳慧） 夜色渐浓，每到晚上八九点，大家晚餐聚会快结束的时候，总有一批人穿着小马甲，带着折叠电动车活跃在各大餐饮店的门口，这些人就是代驾员。
前几天，网络上一篇关于代驾司机月入过万的文章引起很多网友热议。一位网友说，叫过一次代驾，费用起码是坐滴滴的三倍。另一位叫“达康县长”的网友说，从东莞到南昌，当时叫了代驾，花了代驾费3256元，感觉代驾随便工作几小时，就能赚好多钱。还有网友提问说，成为代驾有什么要求，想做代驾司机了。
网络平台代驾司机真的只要工作几小时，就能轻轻松松月入过万吗？昨天，记者也前去了解了一番。
工作时间自由 不少司机选择在网络平台上做代驾
今年8月，清华大学法学院公法研究中心研究团队发布《代驾行业发展白皮书》，2016年至今代驾服务需求和市场规模迅速增长。去年，全国代驾行业的总订单超2.53亿单，总产值达154亿元。根据数据显示，全职代驾司机全国平均月收入达6957元，部分城市的全职代驾司机月收入更是破万元。
耿警权是滴滴代驾的一名司机，在滴滴APP上，耿警权的司机详情显示五颗星，驾龄14年，安全代驾454次，属于钻石司机。目前他平均一个月的收入差不多就在一万元左右，在同行里面属于中等收入。
他说，来杭州有六七年了，从一开始的跑长途到后来辗转了几份工作，最终他进入了成人大学提升学历。就在前几个月，他听朋友说起做代驾时间上比较自由，工资也不少，再加上开车本就是他的手艺，他成为一名滴滴代驾司机，一辆便携式的折叠小电动自行车，一件小马甲，一部手机，已经成了他工作时的标配。
目前，耿警权做代驾这行已经有三四个月了，他也总结出了一套接单的门道。
“晚上7点到凌晨2点间是叫代驾的高峰期，这个时候叫代驾的人一般都是喝了酒不能开车，所以饭店、酒吧、KTV等地方都是接单的热点区域。”耿警权说，这个时间段，代驾员都会在这些热点区域呆着等待派单，他也不例外。
赚多赚少完全取决于接单数量
代驾司机工资表面上看起来很不错，但记者发现，要真正做到月入破万，并不是一件容易的事情。
据了解，代驾员的收入基本上都会与网络代驾平台进行分成。比如，滴滴代驾每个单子会向司机收取20%的信息沟通服务费，还有保险2元。滴滴代驾的收费是30-50元/7公里起步，之后是每公里加收5元。这样算起来，如果路程不是很远，司机每单拿到的收入并不多。
也就是说，赚多赚少主要看接单数量，接单接得勤，赚得也多。耿警权说，他接单一般都要接到半夜两三点，最晚一次是到凌晨四五点钟。
他觉得，代驾并不是长久之计，一方面是代驾就相当于计件工，手机响了就代表有活了，如果没活，就一直等着，另一方面是长期颠倒白天黑夜的工作，身体会吃不消。
魏师傅是爱代驾的一名老员工，提起代驾这份兼职，他也说道，去年春节期间半夜1点钟左右接到了万华国际酒店附近的单子，当时要送客人去塘西，天特别冷，还下着雨，开到目的地的时候已经后半夜3点多了，赚了140元，别看这么一单赚的是不少，但是家在潮王璐，回去成了最大问题，在没有公交车也打不到车的情况下，他只能开着电动车回去，骑到家的时候天已经亮了，下车的时候整个人也冻僵了。
此外，一些代驾员还向记者吐槽说，有时候还会碰到客人不付钱的情况。比如，有时候是客人的朋友帮忙叫的代驾，但是到了目的地之后，客人管自己回去了，他的朋友也没有支付费用，遇到这样的情况也是得不偿失。
代驾员坦言这也是个风险行业
记者在采访中还发现，代驾工作虽然相对自由，但不少代驾员坦言，这也是个风险行业。要是开车时出点小状况，有个小刮小碰啥的，基本上好几天赚到的钱都赔进去了。
爱代驾平台的工作人员告诉记者，如果代驾过程中发生事故，一般都会建议客户先报警处理，然后根据交警部门的判定责任方，处理赔偿事宜。如果是代驾一方的责任，平台会与代驾员共同赔偿客户损失。并且，在事故没有处理完前，平台会屏蔽这名代驾员的信息，他将不能进行代驾工作。也就是说，这段时间内代驾员基本处于待业状态。
在滴滴代驾工作的一名代驾员也告诉记者，如果遇到刮蹭等小事故，他们一般不太愿意走保险，更多的是选择与客人私了。这是因为走保险，会通过公司层面，公司那边会扣掉一部分代驾司机信用分，还得重新进行培训和考核，才能上岗，一般包括笔试、面试、路考、服务培训，相当于回炉重造。这段时间基本上就不用想着接单了。还不如私了赔几个钱，然后多做几单生意赚回来更实际
滴滴代驾收入怎么样篇(二):滴滴代驾和e代驾哪个好 对比分析介绍_5577我机网
滴滴代驾服务于7月28日正式上线，将要与e代驾来分食代驾市场上的蛋糕，许多用户或许会问滴滴代驾和e代驾哪个好，下面5577我机网小编来分析下滴滴代驾和e代驾的一些优缺点，希望大家喜欢。
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5月5日，e代驾宣布完成D轮1亿美金的融资，结合4月初滴滴快的宣布进军代驾领域，不仅让人有种风雨欲来，大战在即的感觉。
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谈起滴滴快的，给人的第一印象就是烧钱，财力雄厚，有腾讯、阿里撑腰。而大家似乎忽略了e代驾同样具有“腾讯血统”。2014年10月，58同城2000万美金入资e代驾，并占比7.8%，成为e代驾的投资方之一。而同年，腾讯7.36亿美金入资58同城，成为58同城的主要资方之一。因此，e代驾顺理成章的有了腾讯的血统烙印。
而就在刚刚结束的58同城与赶集网合并一事中，据传腾讯再次增持58同城，58同城在腾讯系里面的地位也与之增加，甚至有人认为已经超过了滴滴在腾讯生态中的地位。这种微妙关系的变化，笔者认为是利好e代驾，58的权重提高对于e代驾也意味着地位的相对提升。
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此外，再看看代驾在滴滴快的战略布局中的位置。在刚刚结束的滴滴快的媒体沟通会上，滴滴总裁柳青把重点放在了专车和拼车业务上，出租车业务无疑将被弱化，而对于代驾只是轻描淡写的提了一下，同时代驾的操盘团队也只是在滴滴快的合并事件中被边缘化的快的团队主导，由此也可见代驾在滴滴众多业务中被重视程度实在一般。
近日，更是有滴滴快的内部员工透露，滴滴快的代驾业务的很多技术人员都转投拼车业务，而公司也将拼车作为近期业务的发展重点。在联想到4月推出后的代驾业务到目前连产品的测试版本都没见到，不禁让人对滴滴快的与e代驾的竞争捏一把汗。
另一方面，代驾则是e代驾的全部。公司的所有人力、物力、财力都集中在这个业务上。打个不恰当的比喻，代驾是e代驾的独生子，而对于滴滴快的来讲，并不算亲生。特别是在柳青在滴滴快的目前的强势介入表现，再结合其联想背景和神州租车的合并传言，滴滴原本的金主腾讯也难免会有些别的想法。
综上所述，滴滴快的与e代驾之间的竞争显得十分微妙，滴滴快的做代驾更容易被视作做出行平台的一个战略布局，并无意挑起与e代驾的新一轮烧钱血拼大战。
【收费标准对比】
全方位贴身肉搏
2014年3月立项，4月快的打车原副总裁付强就任代驾事业部总经理，6月内测，7月正式上线。对于正在狂奔的滴滴快的而言，代驾无疑是产品线中比较慢的一条腿。
滴滴代驾负责人付强告诉腾讯科技，滴滴的其他业务，无论是专车还是大巴等，都属于车主提供服务的类型，而代驾比较特殊，是为车主服务。虽然产品早就开发出来了，但滴滴还是在大面积地对车主进行调研，打磨产品后才正式推出。虽然来得晚了一点，但是并不迟。
滴滴快的CEO程维说，滴滴代驾6月份放开注册以来，已经有100万司机进行了注册，从中筛选了16万的合格司机。年底计划扩展到100个城市。
而e代驾在5月份D轮融资时称已在150个城市开通了代价业务，拥有8万代驾司机。在1亿美金融资的支持下，7月份e代驾宣称已拓展到了全国200个城市，拥有10万名司机，最高日订单超过20万。
在司机和城市数量的PK外，滴滴代驾和e代驾也在价格上进行贴身肉搏。
以北京为例，e代驾的收费标准是早上7点到晚上10点，10公里起步价39元，晚上10点到11点起步价59元，11点到12点起步价79元，凌晨12点到7点起步价99元。10公里以外，每超过10公里20元，等候时间每超过30分钟20元。
而滴滴代驾，在等候费和超10公里后费用计算上和e代价一样，也同样是按时间段收费。早上6点到晚上10点起步价36元，晚上10点到11点起步价56元，晚上11点到12点起步价76元，凌晨12点到早上6点起步价96元。全部都比e代驾低3元。
而新用户方面，滴滴代驾和e代驾都采用首单免费的方式，吸引用户体验。
对于代驾最重要的司机资源，两家企业都要求代驾司机具有5年以上驾龄，且必须通过公司的面试与路面驾驶，才能成为代驾司机。
