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指挥飞机降落篇(1):形式主义:用毛主席语录指挥飞机降落
一次，一架飞机来降落，吴参谋指挥，我跟班见习。当时天气复杂，机场云高100，小雨，能见度1公里。飞机过近距导航台后才出云，高度高了且偏离航线，必须立即复飞，吴参谋急忙发口令：“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，4836复飞！”“明白！”飞机从起飞线塔台上空呼啸而过，我们清楚地看到起落架收起，这种机型，过近台到着陆只需二十多秒。事后，在回调度室的路上，我犹豫再三还是开了口：“吴参谋，指挥飞机降落，能否挑短一点的毛主席语录？” 【亲历记】形式主义的极致 大约是1968至1970年这一时期，为贯彻落实政治挂帅，人们不是以科学的态度学习精髓和方法，而是大做表面文章，在工作中各出奇招，把形式主义发挥到极致。 1970年初，我被调到空军某基地航行调度室工作。航行调度（现称航空管制）作为空军指挥系统的一部分，除担负军事任务外，还有许多工作与民航空中交通管理部门相近，只是那时设备很落后。指挥运输机起飞降落（非技术性指挥）是平时大量工作之一，指挥用语应简洁、准确、及时，但当时在极“左”思潮影响下，普遍把语录和政治口号加到其中，不这样，轻则是单纯军事观点，重则是态度问题。类似下面的指挥对话，现在看来十分可笑，但在当时很正常（假设机场塔台呼号为“长江”，飞机呼号为“4836”）： 4836：毛主席万岁！毛主席万岁！长江，长江，4836叫。 长江：长江回答4836，声音好，我们都是来自五湖四海，为了一个共同的目标走到一起来了，有事请讲。 4836：读毛主席的书，听毛主席的话，照毛主席的指示办事。4836检查好请求开车。 长江：以林副主席为榜样，做毛主席的好战士。4836检查好可以开车，场面风45度，3到5米，由南向北起飞（“开车”是指开动飞机的发动机；“场面风”是指机场的地面风；“45度”是指风的来向是方位45度，即东北风；“3到5米”是指风速每秒3到5米）。 4836：不打无把握之仗，不打无准备之仗，长江，4836工作好，请求滑出。 长江：要过细地做工作，粗枝大叶不行，粗枝大叶往往搞错。4836检查好可以滑出，左转，2号进跑道。 4836：明白。 4836：世界上怕就怕认真二字，共产党就最讲认真。长江，4836检查好请求起飞。 长江：谦虚使人进步，骄傲使人落后。4836检查好可以起飞，上升到1200叫（作者注：意为上升高度到1200米报告）。 4836：明白。 4836：长江，4836高度1200，请求上升到航线高度1800，沿着毛主席指引的航向胜利前进！工作好，请求再见。 长江：没有相对飞行，可以上升到1800。军队向前进，生产长一寸，加强纪律性，革命无不胜！4836工作好，短波联络好，再见。 这样指挥到底好不好，所有的人都心知肚明，但不会有人说话。 我刚去调度室时，复杂气象指挥处于见习阶段（地面指挥分简单气象指挥和复杂气象指挥，后者难度比较大，理论学习后，要经过跟班见习、实习，经评审合格后，才能放行）。一次，一架飞机来降落，吴参谋指挥，他是1960年入伍的老兵，我跟班见习。当时天气复杂，机场云高100，小雨，能见度1公里。飞机过近距导航台后才出云，高度高了且偏离航线，必须立即复飞，吴参谋急忙发口令：“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，4836复飞！”“明白！”飞机从起飞线塔台上空呼啸而过，我们清楚地看到起落架收起，这种机型，过近台到着陆只需二十多秒。事后，在回调度室的路上，我犹豫再三还是开了口：“吴参谋，指挥飞机降落，能否挑短一点的毛主席语录？”他伸手拍拍我的肩膀，没有说话，但我感到了老大哥的理解和善意。 （本文来源：南方周末）
指挥飞机降落篇(2):形式主义的极致：用毛主席语录指挥飞机降落
大约是1968至1970年这一时期，为贯彻落实政治挂帅，人们不是以科学的态度学习精髓和方法，而是大做表面文章，在工作中各出奇招，把形式主义发挥到极致。
1970年初，我被调到空军某基地航行调度室工作。航行调度（现称航空管制）作为空军指挥系统的一部分，除担负军事任务外，还有许多工作与民航空中交通管理部门相近，只是那时设备很落后。指挥运输机起飞降落（非技术性指挥）是平时大量工作之一，指挥用语应简洁、准确、及时，但当时在极“左”思潮影响下，普遍把语录和政治口号加到其中，不这样，轻则是单纯军事观点，重则是态度问题。类似下面的指挥对话，现在看来十分可笑，但在当时很正常（假设机场塔台呼号为“长江”，飞机呼号为“4836”）：
4836：毛主席万岁！毛主席万岁！长江，长江，4836叫。
长江：长江回答4836，声音好，我们都是来自五湖四海，为了一个共同的目标走到一起来了，有事请讲。
4836：读毛主席的书，听毛主席的话，照毛主席的指示办事。4836检查好请求开车。
长江：以林副主席为榜样，做毛主席的好战士。4836检查好可以开车，场面风45度，3到5米，由南向北起飞（“开车”是指开动飞机的发动机；“场面风”是指机场的地面风；“45度”是指风的来向是方位45度，即东北风；“3到5米”是指风速每秒3到5米）。
4836：不打无把握之仗，不打无准备之仗，长江，4836工作好，请求滑出。
长江：要过细地做工作，粗枝大叶不行，粗枝大叶往往搞错。4836检查好可以滑出，左转，2号进跑道。
4836：明白。
4836：世界上怕就怕认真二字，共产党就最讲认真。长江，4836检查好请求起飞。
长江：谦虚使人进步，骄傲使人落后。4836检查好可以起飞，上升到1200叫（作者注：意为上升高度到1200米报告）。
4836：明白。
4836：长江，4836高度1200，请求上升到航线高度1800，沿着毛主席指引的航向胜利前进！工作好，请求再见。
长江：没有相对飞行，可以上升到1800。军队向前进，生产长一寸，加强纪律性，革命无不胜！4836工作好，短波联络好，再见。
这样指挥到底好不好，所有的人都心知肚明，但不会有人说话。
我刚去调度室时，复杂气象指挥处于见习阶段（地面指挥分简单气象指挥和复杂气象指挥，后者难度比较大，理论学习后，要经过跟班见习、实习，经评审合格后，才能放行）。一次，一架飞机来降落，吴参谋指挥，他是1960年入伍的老兵，我跟班见习。当时天气复杂，机场云高100，小雨，能见度1公里。飞机过近距导航台后才出云，高度高了且偏离航线，必须立即复飞，吴参谋急忙发口令：“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，4836复飞！”“明白！”飞机从起飞线塔台上空呼啸而过，我们清楚地看到起落架收起，这种机型，过近台到着陆只需二十多秒。事后，在回调度室的路上，我犹豫再三还是开了口：“吴参谋，指挥飞机降落，能否挑短一点的毛主席语录？”他伸手拍拍我的肩膀，没有说话，但我感到了老大哥的理解和善意。
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指挥飞机降落篇(3):国产航母降落方式大不同，300公里内需要完成5个步骤才能安全降落
【军武次位面】 作者：风林火山
近日据首艘国产航母现场总指挥、中船重工大连集团董事长刘征披露：国产航母主机已动车，2018年将会有惊喜呈现给国人。而据网上流传的最新照片显示，航母甲板上的脚手架已经拆除完毕，各种设备都已安装到位。在密密麻麻的脚手架拆除之后，国产航母也露出了真容。在一般人看来，航母上层除了一个高大的舰岛就是光秃秃的甲板了，但其实甲板上的各种设备都暗藏玄机，那么实战中的航母究竟是如何运行并协同作战的呢？
▲国产航母最新照
航空母舰说白了就是一个移动的海上机场，在它的身上集合了军舰和机场两大作用，航母上层的甲板用来起飞和降落飞机，舰岛一方面负责指挥航母航行，另一方面指挥飞机起降。与辽宁舰相比，国产航母舰岛在前部采用双层舰桥，上面一层是编队指挥舰桥，下面一层是航海指挥舰桥，而辽宁舰是舰岛前部是单层舰桥，既要航母编队指挥，又要指挥航母航母，国产航母通过采用双层舰桥将这两个功能分开，这是基于辽宁舰使用经验做出的改进。另外从国产航母设置编队指挥舰桥可以判断，中国的航母战斗群中，航母将担任指挥舰，而不像美国航母战斗群中一般由提康德罗加级巡洋舰担任编队指挥舰。
▲辽宁舰舰岛前部是单层的航海舰桥
▲后部是航空指挥舰桥
▲国产航母是双层舰桥（上层为编队指挥舰桥，下层为航海指挥舰桥）
▲后部为航空指挥舰桥
在作战时首先由舰岛前部的航海指挥舰桥指挥整艘航母平稳快速航行，以达到最大的甲板风。然后由舰岛后部的航空指挥舰桥指挥甲板上所有舰载机的调度。在航空指挥舰桥中，航空指挥部会根据作战任务的前度不同，调度不同批次，不同种类的舰载机执行任务。
▲红圈是1号起飞位，蓝圈是2号起飞位
▲3号飞位
国产航母和辽宁舰都设置了3个起飞位，其中1号、2号短起飞位位于舰首前方，起飞距离为105米，3号长起飞位位于舰体中后部，起飞距离为195米。两个短起飞位用于快速轻载起飞，长起飞位用于重载起飞。这三个起飞位可最多保障三架舰载机连续起飞（是连续而不是同时），起飞顺序依次是1号、2号、3号。
▲起飞区
▲着舰区
▲停机区
▲各区域在作战中的用途
在甲板上由2条黄色起飞标线将3个起飞位连接到滑跃甲板前段，其中2号起飞位和3号起飞位处于同一条起飞标线上。从1号2号起飞位到滑跃甲板这部分的甲板是起飞区，在航母左舷有一款和航母中线呈夹角的斜角甲板，这长200米的直通甲板是舰载机降落区，而起飞区和降落区之间到舰岛的区域是停机区，最多可停放8架歼-15，而在降落甲板左侧还有一块三角形停机区，可停放2架歼-15。
▲歼-15起飞
当航空指挥舰桥下达命令后，首先由位于右舷舰岛前后的两部升降机将机库内的舰载机升到航母甲板上方，或者由牵引车直接从停机区牵引飞机进入起飞位。在每个起飞位都有喷气偏流板和止动轮档，起飞时止动轮档会升起阻止舰载机的两个主轮向前运动，喷气偏流板会将飞机的高温高速尾流向外偏转，保护后面的设备和人员，当飞机全加力达到起飞状态后止动轮档快速释放，舰载机起飞。
▲歼-15腾空而起
随着起飞指挥员的一声令下，舰载机就顺着甲板上的黄色起飞标线全速冲向舰首滑跃起飞甲板，在滑跃甲板的帮助下，飞机可以在有限长度的跑道下达到起飞所需的离舰速度，此时歼-15就化身一架凶悍的空中飞鲨，对攻击范围内的打击目标给予雷霆一击。
当舰载机执行完作战任务准备着舰时，主要有下面这5个步骤：1：当舰载机离航母300公里左右时，由战术空中导航系统指挥导引逐渐飞向航母，2、当距离航母100公里左右时由空管雷达继续接手引导。3、当距航母30公里时再由术空中导航系统指挥导引，4、当距离航母10公里时由自动着舰系统开始导引。5、当距航母3公里左右时，着舰导引雷达就会引导飞机保持一定速度和高度飞向航母，并且位于航母左舷的光学助降系统就会发出相应颜色的着舰引导灯光引导飞机保持一定下降坡度，此时飞行员就会让机头对准斜角降落甲板的中线，并放下尾钩，随着舰载机逐渐降落，飞行员要保持飞行姿态用尾钩准确的钩住拦阻索，最后在拦阻索的作用下，飞机会稳稳的降落在斜角甲板上。
▲舰载机降落时就顺着斜角甲板中线降落
▲尾钩钩住拦阻索，降落完成
当前一架飞机安全着舰后，后续的飞机就会按照以上步骤依次着舰，但最后一架飞机安全着舰后，甲板上的空勤人员就会将飞机依次回收，放入机库进行维护保养，这样整个依次作战任务就完成了。
