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深中通道毁了南沙篇(一):谈深中通道对于广州南沙港的影响？
谈深中通道对于广州南沙港的影响？
深中通道采用“西桥东隧”的方案，横亘在珠江口。广州致力于将南沙港打造为世界大港，南沙港也直接牵动整个南沙新区的发展，如今建桥自断航道，随着船只的规模扩大，又受限于桥梁通航能力，以后的南沙港还能大发展吗？
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田兰地博 广州城市问答达人10-15 00:34
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深中通道：又名深中大桥，是一座连接深圳市和广东省中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在中山港口镇新隆立交。该工程已于2015年年底开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。
中文名 深中通道
又 名 深中大桥
全 长 约12公里
设计速度 100公里/小时
基本概况
深中通道：又名深中大桥，是一座连接广东省深圳市和广东省中山市的大桥。深中通道跨珠江，西连中山东接深圳，全长约12公里。
2012-11-06深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）推荐方案已经确定，计划采用东隧西桥的线位方案，起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在中山港口镇新隆立交。
该工程目前正在进行环评公示，预计2015年年底开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。
根据环评公示书，推荐方案路线全长约51公里，全线拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，特大、大桥42703米/19座，海底长隧道6720米/1座。海中桥隧工程部分总投资324亿元。
建设背景
中山市位于珠三角西岸中心位置，但由于缺少铁路、机场和深水港，而且与东岸连接不便，区位优势一直无法有效发挥。《纲要》提出建设包括深中通道等的现代综合交通运输体系，将有利于中山便捷享用周围五大机场(广州、深圳、珠海、香港、澳门)和四大深水港(广州南沙、深圳盐田、香港葵涌、珠海高栏)。
工程进展
公铁两用通道更具效益深中大桥设计为公铁两用桥，全长约12公里，为公铁两用通道。“这样的功能设计，可实现公路、铁路联运，使中山可30分钟到达深圳机场，一小时内通达周边四大机场和深水港。从此，中山有了个好邻居，深圳和香港的影响力可辐射至中山及周边地区，中山可承接深圳服务业的外移。通道建成后，为下一步吸引大项目进入提供了条件”。谢中凡举例说，通道建成，中山三乡、坦洲到深圳盐田港的物流运费将降低2,200元/吨，为中山经济快速发展提供了基础。 当前铁道部已在研究深中通道铁路建设项目，应在短期内有大的进展。而该项目省交通集团也非常积极，相信其建成后会是一个“黄金通道”。 200亿投资拟发债筹集深中大桥早已开始了前期的准备工作，省级工可报告去年就已完成。业内人士认为深中大桥在内地两市之间建设，深圳、中山认识早已统一，内部运作不会有太多复杂程序。如果不是一些其它因素影响，应该可以很快开工。
而对于人们关注的深中大桥造价及投资问题，相关人士称资本金完全可由深圳和中山自筹解决。
业内人士透露，深中大桥初步预算为200多亿，并认为，公铁结构的深中大桥效益肯定要比港珠澳大桥好，200多亿的投资可通过发行债券等方式来解决，估计投资的吸引力应该不错。
在近期讨论中，广州市仍然对A 3方案(东隧西桥)持异议，其担心主要是如下三个方面：一是担心广州被边缘化，因为珠三角西岸和东岸的联系，以前都要通过广州，而A 3方案意味着广州的中心位置不再；二是担心不利于南沙港的发展，因为A 3东隧西桥方案，尤其是连接南沙龙穴岛的支线，可能影响珠江航道，阻碍南沙港大型船只的通过；三是担心国防安全。而对于广州市的三项担忧，陈嘉毅也逐项做出了回应。陈嘉毅表示，深中通道建成后，将成为南沙、横琴、前海三大国家级新区和翠亨省级新区的交通枢纽，只会促进珠三角经济的发展，不存在边缘化哪个城市的问题。A 3方案虽然主线不经过南沙，但仍设有连接线直通南沙。
陈嘉毅认为A 3方案的桥梁设计的通航标准是全球最高的，净高达73.5米，完全可以允许目前世界上最大型的船只通过。而且，深中通道南面还有港珠澳大桥，深中通道再怎样提高通航标准，港珠澳大桥过不了也是枉然。
陈嘉毅还介绍，广东省相关部门已充分征求了广州军区、南海舰队，甚至是解放军总参谋部的意见，获得了他们的书面回复，这些单位都认为A 3方案不会影响国防安全。
深中通道毁了南沙篇(二):珠江西岸核心城市之争！且听珠海中山如何“吹嘘”自己
自从粤港澳大湾区的构想提出后，“珠江西岸核心城市”的头衔就成了香饽饽。虽然在广东省的《十三五规划纲要》中，把珠海市定位为珠江西岸核心城市，但也有人认为，珠海经济总量太小，难以匹配珠西核心城市的位置。与此同时，具有良好产业基础的中山则更被看好。
中山的"资本"
⊙深中通道
⊙六大产业群
⊙发力基础设施建设
⊙广州地铁将接入中山
⊙ 深茂铁路
⊙ 南沙港铁路
深中通道
5月1日上午，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这也标志着深中通道建设进入了实质性的实体工程施工阶段。
据悉，今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，预计今年10月完成西人工岛陆域成形，11月实现东人工岛工程开工，12月实现主体隧道工程全面开工；计划2018年3月桥梁工程开工，2024年将全线建成通车。
深中通道把珠海横琴、广州南沙、深圳前海三个自贸区连在一起，把三个城市的港口、机场连在一起，而中山就在其中间位置。藉由深中通道，珠三角连成一体，深圳的重心会向西发展，中山将享受到深圳经济外溢的好处，从火炬开发区到翠亨新区，将迎来春天。
深中通道效果图▲
六大产业群
早在2015年，中山就出台了《中山市先进装备制造业产业带布局和项目规划》。规划要求，2020年，中山市船舶与海洋工程装备、新能源装备、汽车制造、智能制造装备、节能环保装备、卫星及应用六大产业群率先凸起，在珠江西岸先进装备制造产业带中争得领先地位。
今年中山将在优化提升44个市级工业园区的基础上，在各个组团内谋划建设重大产业平台，重点发展高新技术产业平台（火炬开发区、翠亨新区）、先进制造业平台（民众、三角）、智能制造装备产业平台（板芙）、精密制造业平台（坦洲）、现代物流发展平台（黄圃）、传统产业转型升级平台（小榄、古镇）等一批重大产业平台。
发力基础设施建设
在中山“十三五规划中”，除了深中通道、城市轨道1号线、2号线、三角镇通用机场、神湾镇通用机场等一系列交通项目外，在公共配套方面，中山提出建设市图书馆、博物馆、科学馆、古香林寺、高品位购书中心等标志性文化设施。推动城市副中心规划建设文化艺术中心、体育馆、图书馆等公共文化设施。
古香林寺效果图▲
中山市纪念图书馆效果图▲
中山还将以创建国家基层综合性文化服务示范区和省公共文化服务体系示范区为契机，建设覆盖镇、村（社区）的基层公共文化设施服务中心、文化室。整治农村生活环境、配套公共服务设施、保护乡村景观、活化人文风情，到2020年，全市80%以上村居创建成为秀美村庄。
坦洲镇铁炉山水库▲
广州地铁将接入中山
5月10日下午举行的广州市政府部门新闻发布会透露，将建成时速达160公里“最快地铁”的广州地铁18号线，将把“向南延伸到中山”的计划考虑纳入总体规划。
深中通道东接深圳机荷高速，广州地铁18号线向北延伸至广州机场，这意味着未来中山有望融入广、深两大国际机场半小时辐射圈，为中山快速共享广州、深圳两大创新高地的人才、物流、创新资源等提供支撑。
对中山而言，这个项目最直接的意义在于可更为便捷、快速地对接广州，快速共享广州铁路、机场等资源；同时，快速对接广州市中心城区，拉近中山城区与广州城区时空距离，进一步增强中山吸收广州辐射能力，增加中山对广州人才、资金等要素的吸引力。
这对于完善珠江西岸轨道交通网络，促进珠三角融合发展，加强城市间交流沟通的需求有重要意义。
深茂铁路
深茂铁路阳江至茂名段，架梁任务完成过半，深茂铁路一期预计明年6月通车。
深茂铁路东起深圳北站，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名东站，正线全长388公里，分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。其中一期工程江门至茂名段线路全长约266公里，设计时速200公里。
再加上已经建成的茂湛铁路，使茂名、阳江、湛江等地融入珠三角“2小时经济圈”，享受珠三角的经济辐射和发展带动！
南沙港铁路
项目起自江门广珠铁路鹤山站，终于南沙新区南沙港站，全长约80公里，中山段长30.4公里，投资60亿元，属国家一级货运铁路，其中，南沙港铁路中山段已于2016年10月动工建设。
南沙港铁路效果图
黄圃站打造成物流中心
中山市发改部门介绍，中山市第十四次党代会提出，推进南沙港铁路黄圃站场建设，打造连接欧洲快线的物流中心。今年，中山市政府工作报告提出，以黄圃港区为依托，连接南沙港铁路黄圃货运站，打造连接欧洲快线的水铁联运、公铁联运物流中心。
南沙港铁路，作为国家重点铁路项目和广州国际航运中心，建设的重要支撑是珠三角西部货运通道的重要组成部分，南沙港铁路建成通车后将为中山的制造业发展提供有力的保障。
珠海的"资本"⊙港珠澳大桥
⊙横琴自贸区
⊙宽松的入户政策
⊙三座大桥打通珠海东西部港珠澳大桥港珠澳跨海大桥总长55公里，创下世界最长跨海大桥的记录！拥有世界最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁！它还被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一！
经济上，港珠澳大桥使三地的往来更加密切和便利，有助三地取长补短，优化自身产业结构。珠海可以通过吸收港澳的资本和先进技术，促进产业转型和升级，提高珠海的城市化水平。
楼市上，港澳土地资源贫乏，置业成本高企。港珠澳大桥通车后，或有更多香港购房者来到珠海投资置业。多样化的购房群体，也会衍生出多样化、细致化的产品类型。
横琴自贸区4月24日，是横琴自贸片区揭牌两周年纪念日，谷歌、徕卡等八大重量级项目落户横琴。过去七年，横琴的GDP七年增长了55倍；2016年，自贸区生产总值达157.45亿元，固定资产投资346.24亿元，实际建成楼宇80多栋，今年将再封顶32栋，新增建筑面积将达100万平方米。
企业进驻，项目落户，使横琴经济出现质的飞跃。2009年底，横琴新区挂牌成立，官方可供查询到的数据是，2011年，横琴的GDP是8.1亿元，2015年就增至91.87亿元，到2016年，这一数据变为157.45亿元。
宽松的入户政策
更加方便、简单的落户政策，为留住人才、聚集人才创造了条件。根据《珠海市人口发展“十三五”规划》，至2020年底，预计珠海常住人口将达到180万人。按2015年末163万人计算，未来三年珠海还将增加约17万人。全市对商业服务的需求，对住房的需求，也必将随着人口的增长，而稳步上升。
三座大桥打通珠海东西部
香海大桥批后公示▲
香海大桥位置示意图▲
4、房价连降2个月！中山国土局公布5月新建住宅均价8089元/㎡
5、中山住建局开展排查房地产非法集资风险专项活动
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深中通道毁了南沙篇(三):深中通道的出口确定了，看看哪个离你家近
深中通道简介备受关注的深中通道列入2016年省重点建设项目，项目名称为“深圳至中山跨江通道”，起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门，全长约24公里。
该项目总投资近425亿元，今年将完成投资6.5亿元左右，建设起止年限为2016年~2023年。
深中通道确定5个出口，深圳1个，中山4个
一、深圳市
深中通道深圳出入口确定设在宝安西乡
二、中山市1深中通道翠亨快线黎村出口
据悉，深中通道翠亨快线东部基本是沿着环茂一路至三路连接沿江东路至马鞍岛接驳深中通道大桥，翠亨快线中部是连接博爱路向南转向南朗，直达翠亨新区。
黎村位于火炬开发区环茂二路南，是深中通道翠亨快线第1个出口，此出口离深中通道上岸的马鞍岛直线在3公里左右，实际道路距离超过6公里;距火炬开发区区中心太阳城购物中心3公里。
2深中通道博爱路出口
据了解，深中通道第2个出口位于博爱路，其具体位置在于博爱路已通车的第1个“翠亨快线隧道”，出口直接接入通向城区的博爱路下沉隧道。其大约位置如下图标示：
3深中通道城轨中山站出口
据了解，中山将建一条中开高速直接深中通道马鞍岛，此条高速贯穿中山城区，与中山拟建的城轨2号线小榄至开发区马鞍岛规划线路(城区线路)基本一致
深中通道的第3个出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城轨中山站相通，此出口位于火炬开发区的西端，与中山东区管辖区域相连。如下图所示：
4深中通道的另一大重大出口：港口
据了解，按深中通道前期办公室之前公布的方案，深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通(具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥)。
中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速(现更名为深罗高速)港口出口，也就是中山北高速出口。如下图所示：
下面我们来看一下深中通道建成以后的效果图，好多人都被美哭了
深中通道各个部位将设计成什么样子?看图！
横门东主桥
伶仃主桥
人工岛
隧道
入口
内景
出口
通道总体布置
深圳侧视点
鸟瞰
引桥
桥墩
桥面
引桥
去年年底，深中通道深圳侧接线已经率先开工建设。按照国家发改委的正式批复，深中通道将采用“东隧西桥”方案，其中东侧海底隧道长约7.1公里，西侧桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。
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