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方向盘和车轮的动态图篇1:【转载】一组动图告诉你方向盘怎么打
有很多新手小伙伴问葱哥，方向盘应该怎么握怎么打，驾校里教的一个样，老司机们开起来又是一个样，到底什么才是正确的呢？
记住葱哥观点
在最大程度保证行车安全的情况下，根据不同的路面情况、视野情况和驾驶状态，可以随机应变的对方向盘握姿进行调整，不需要十分教条。
当然，首先你要搞懂标准握姿。
标准方向盘握姿
3点-9点式
“3-9点”握姿是最合理、最标准的方向盘握姿，也是葱哥最推荐的一种握姿。这种平衡对称的握姿，好处在于车辆需要紧急打方向和转弯时，无论向左、右哪个方向打轮，能最大限度的保证转向精确性，保证驾驶员最大限度的控制车辆。
在激烈驾驶时，这是必须使用的握姿。
不过，在日常长时间驾驶时，一直保持“3-9点”的方向盘握姿没太大意义、太过教条，而且会让驾驶员感到精神高度紧张、疲惫不堪。
“放松式”方向盘握姿
上面这些姿势在所有网上的文章中都属于不正确的姿势。不过葱哥认为，在有些情况下，也并不是不可以。
在日常驾驶中，如果路况、视野都很好、保证安全的情况下，握方向盘的姿势可以放松，让自己舒服就好。
中央扶手箱设计给谁用的呢？
很多人开车时候非常紧张，其实是没必要的。
注意手的位置
以前奔驰的转向灯拨杆都是在方向盘8点钟位置的：
这样设计就是考虑到日常轻松驾驶时，手的位置应该是在7、8点位置这里，更加放松和舒适：
只不过后来奔驰的整体设计都更加偏向运动，现在把位置调到了上面。
葱哥认为，真正的驾驶安全，不是教条的严格按照某一种姿势才能保证的，最重要的是驾驶员自身的安全意识以及预警能力。
所以，放松可以，但是一旦预判到有任何紧急情况，要马上恢复“3-9”点的握姿，让自己紧张起来。
不推荐的方向盘握姿
10点-4点式
这种“较劲”的握姿，既起不到什么放松作用，左右转弯时还会出现转向不足。
11点-1点式
很多新手女司机喜欢用这种握姿。没有太多打方向的空间，如果出现紧急情况，无法做到快速处理。另外，驾驶员坐姿也不正确。
如何打方向盘
同样先说标准姿势
小角度打方向
方向盘打满，分解动作
快速向左打满、再向右打满
其他方向盘打法
和方向盘握姿一样，在保证安全、放松的情况下，方向盘的打法也不用十分教条。
掏轮
以上葱哥亲自示范
以前没有助力的车用这种方法，比较好发力。现在如果是一些机械液压助力的车，也可以在一些放松的情况下使用，比如低速掉头、倒库等，确实非常省力。
揉轮
以上后期小张示范
这种方法打方向盘也比较快，尤其是对于电动助力的车来说，通常在揉车倒库时常见。不过缺点也很明显，手掌摩擦力不够，再出点汗啥的，容易脱手而造成安全隐患。
搓轮
以上后期小张示范
常见于一些新手女司机，对于车的方向感把握不好，用这种方法一点点调整。其实这种方式是葱哥不推荐的姿势。这种间断式的打轮，并无法保证转弯时方向的稳定性和准确性，也不利于车感的建立。
总结
首先，我们要牢记标准“3点-9点”式握姿，以及标准打方向盘的方法。
在此基础上，保证车辆行驶安全、遇到突发情况能快速反应的前提下，可以根据路况、视野状况、驾驶状态随机应变的调整方向盘握姿，避免长时间开车，由于握姿太僵硬造成疲劳驾驶。
行车安全最重要的，是时刻的安全意识和迅速的预判能力，请好好理解这句话。至于具体用什么姿势，只要能保证上面的原则，怎么舒服怎么来。
最后，别忘了转发出去让更多的人涨姿势哦~~
本文来源：汽车洋葱圈
方向盘和车轮的动态图篇2:汽车各内部构造及工作原理（图解+动态图）
以动画形式解剖汽车各内部构造及工作原理
轮胎工作原理
一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示。
轮胎的零件
若要查看各种胎壁标记，请将光标放到该轮胎上。
高宽比不同但外直径相同的两个轮胎
一个显示接地印迹侧面和底部的轮胎
盘式制动器工作原理
盘式制动器的位置
盘式制动器的部件
三种不同的发动机配置方式
直列式——气缸按直线排成一排
V型——气缸按一定的角度排成两排
卧式（也叫做水平对置式）——气缸在发动机的相对两侧排成两排
离合器工作原理
汽车中离合器的位置
基本离合器
汽车离合器的展开视图
离合器如何接合和分离
燃油表工作原理
在发送装置中，燃油必须下降到一定液位以后，浮标才会开始下降。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。
自动变速器工作原理
自动变速器的位置
与自动变速器相关的不同传动比的动画单击上表左边的按钮。
移动换挡杆，观察动力是如何通过变速器传递的。
制动系统工作原理
典型的制动系统
简单的制动系统
转子发动机工作原理
如果您仔细观察，会看到转子每转一周，输出轴上的偏置凸轴将转三周。
凸轮轴工作原理
单顶置凸轮轴
顶杆发动机
助力器的工作原理
汽车发动机工作原理
典型汽车发动机的内部构造
四轮驱动工作原理
基本系统遭遇各种组合路况的动画。 当两个车轮在冰面上时，车辆会被困住。
差速器工作原理
手动变速器工作原理
汽车点火系统工作原理
火花塞在活塞到达上止点时点火。
汽车转向系统工作原理
汽车冷却系统工作原理
冷却系统的图解：管道系统是如何连接的
点击“开始”查看发动机预热时液体流经发动机的情况。
转向信号灯工作原理
电动车窗工作原理
车窗举升结构工作动画，以及电机和齿轮降速的插图简单的电动车窗电路
刮水器的内部结构
刮水器结合了两种机械技术：
一是通过电动机和减速蜗轮为刮水器提供动力。
二是通过连杆机构使电动机带动刮水器。
安全气囊工作原理
安装在方向盘中的安全气囊和充气系统。
充气系统使用固体推进剂和点火器
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方向盘和车轮的动态图篇3:学车思考之一:方向盘转多少,车轮就转多少度对吗?
By Long Luo
最近一个月在驾校学车，前2次去练车，总是不得要领，连曲线行驶开不好，被教练狂K。经历了当学渣的痛苦之后，痛定思痛，立志成为学霸。
1. 面临问题：
我分析遇到的问题之后，得出我面临的几个问题：
方向盘打法不规范；
离合器踩的不到位，车速偏快；
不清楚方向盘转的度数和车轮转的度数关系；
不记得当前车轮方向。
清楚自己的问题就好办了，那就各个击破。
昨天去实际操作了半个小时，果然大有进展。
2. 转向理论：
我学习新东西的时候，往往会学习下理论，就是搞清楚“为什么”的问题，目的是为了做到理论和实践相结合，才能真正掌握一个东西。
首先目前的小汽车都是前置发动机前轮驱动的，之前我一直认为小汽车也是后驱的，这纠正了我的一个错误认识，简而言之，就是前轮带着汽车往前跑。
汽车前轮是转向轮，只有前轮才能改变方向，后轮是不能转变方向的，请看下面一张动态图：
汽车转弯时车轮状态：
我们在倒车和转弯各项操作的时候，就必须弄明白汽车转弯的机制和轨迹是什么？
上面这张图很直观的展示了汽车在转弯的时候车辆的旋转中心和前后轮的轨迹。
了解了理论知识，那么在倒车时应该注意些什么呢？
3. 方向盘与转向：
之前我一直没弄明白方向盘转的角度和车轮转的角度的关系，还特意请教了一位有车的同事，结果他告诉我1：1的关系，但是我一直不太相信。
通过在网上寻找资料，了解了很多信息：
车轮左转到底是45°，右转到底也是45°，也就是说车轮从左打死状态到右打死状态车轮转了90°。
不同的车辆转向比都不同，在一些高档的轿车和跑车上面还可以调节转向比。
普通汽车的转向比一般是8：1，一些大客车和火车上面是12：1或16：1
我们在汽车行驶过程中，**方向盘的转向和车轮的转向和汽车的行进速度有关****，确切的说是：
车子转动的度数是前轮度数对位移的积分
实际开车过程中，需要根据当前情况来灵活的调整方向盘。
4. 小结：
写完了这些，希望对大家有所帮助，也希望自己早日拿到驾照，以前不明白这方面知识的同学也可以涨点姿势。
开车是需要多多练习，熟能生巧:-)
Long Luo at PM19:43 ~ PM20:25 April 06th, 2014 @Shenzhen, China.
