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变速箱参数篇一:教你看懂配置表3：变速箱参数全面解读
[汽车之家 技术] 在选车过程中很多人都有过这样的困扰，他们希望选购一辆自动挡车型，不过，在精心筛选过后发现，虽然车型均匹配了自动变速箱，但在看到AT、CVT、AMT……后却犯了迷糊。哪个才是你想要的自动挡，接下来，我们将以变速箱为主题继续为你讲述配置表中的那些门道。
教你看懂汽车配置表系列
第一期
车身参数部分
第二期
发动机参数部分
未完待续……
在参数表中有关变速箱的信息离不开变速箱的类型以及挡位数量，首先可以肯定的是，前进挡的数量越多越好，因为每多一个挡位就意味着可将动力进行更细致地分配。
在换挡的操作方式上则有手动和自动之分，相比之下，驾驶手动挡车型更易产生疲劳感，而且也不如自动挡车型操作方便。除了手动挡和自动挡两种选择外，有些车型的配置表还标有手自一体变速箱的字样，也就是说，车辆除了能以自动换挡的方式行驶外，驾驶员还可以通过位于方向盘后或者换挡区域内的换挡开关在合理的发动机转速范围内对挡位进行控制，提高了一定的驾驶乐趣。手自一体变速器虽兼容两种方式的换挡操作，但该功能仅仅是控制系统中的一套控制逻辑而已，而并非一些人眼中的高端技术。
的确，大多数购车者在选购车型时都比较关注上面所提到的这些，但如果深究变速箱的结构，从汽车之家的参数配置表中会看到手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱、序列式变速箱……它们在结构上和使用方面到底有什么不同？
由于变速箱的种类繁多，所以，在这一期，我们将对手动变速箱以及自动变速箱中的机械式自动变速箱、液力自动变速箱和CVT无级变速箱进行介绍，其余如双离合自动变速箱和序列式变速箱等将在第二期与大家进行讨论。
● 变速箱的作用
在了解变速箱的结构之前，我们首先要知道为什么需要变速箱，它的作用是什么。依据不同驾驶状态，车辆的速度以及动力需要能在一个较大的范围内进行变化，实现这点，除了有效制动外，挡位的选择也很重要，所以，改变传动比来适应不同的驾驶状态是变速箱的一大作用。此外，实现倒车以及在不熄火状态下利用空挡切断动力的传递也是变速箱被广泛应用于内燃机领域的原因。
● 手动变速箱（MT）
“手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。这一立场有必要在介绍该类型变速箱之前表明。装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，不过有人也把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。
手动变速箱也有挡位之分，我们常见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱，当然，你一定也听到了一些有关7挡手动变速箱的消息，这款来自采埃孚公司的手动变速箱装配在保时捷卡雷拉车型上，随后，我们将有专门的解析文章。可以肯定的是，挡位越多，齿比就可以做得更为绵密，动力的衔接也会更自如，高速行驶时的燃油经济性以及舒适性的表现就会更好。
工作原理
我们先来通过下面这个简易的结构模型了解下手动变速箱的工作原理。图中的绿色部分为输入轴，它通过离合器与发动机相连，通过中间轴的齿轮将输入轴的动力传递至黄色部分的输出轴，此时，输出轴与蓝色的齿轮并非同步运转，图中，由于套筒位于两个输出轴齿轮中央并未与其中任何一个齿轮相结合，因此，该状态下为空挡。那挂上档后又是什么状态呢？
『空挡状态』
『1挡状态』
利用换挡杆操作拨叉使得套筒与输出轴上的1挡齿轮相结合，此时，在套筒的作用下，1挡齿轮与输出轴同步运转，完成了动力由输入轴通过中间轴传递至输出轴最终传递至车轮的过程。正常情况下，在将换挡杆推入挡位时，驾驶员需要先将离合器踏板踩下，在挡位就绪后再将离合器踏板抬起，另外，起步和停车都要操作离合器来中断发动机与变速箱之间的动力传递。
『5挡手动变速箱』
倒挡你会挂吗？
如果我问一个司机这样的问题，那大多会遭到一阵白眼，明明在换挡杆上标了倒挡的位置，顺着推过去不就行了，但我可真见过被倒挡难住的车主。为了避免类似的尴尬，你有必要了解下手动挡变速箱倒挡背后的玄机。
相关视频：
视频中我们为你演示了倒挡锁止机构的工作原理，通过视频你能更清楚的了解到为什么在挂倒挡时需要一些附加的动作。
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为了防止驾驶员在换挡时的误操作，很多手动变速箱的换挡机构都对倒挡的操作进行了一定的限制，让挂入倒挡的动作有别于平常。由于锁止结构不同，挂入倒挡的动作也就不同，例如，有些车在挂倒挡时是需要向上提锁块的，有些车则需要将换挡杆向下压才能顺利推入倒挡。这样的设计是很有必要的。
手动变速箱的优缺点
首先，手动挡车型开起来肯定不如自动挡车型舒服，它需要驾驶员付出更多的体力，当然，也有不少人把这看作为驾驶乐趣，但要是在交通高峰时期，频繁的动作也会将这样的“快感”消磨殆尽。而它的优势则在于工作稳定且保养便宜，家用型轿车的手动变速箱除了定期更换手动变速箱油外，离合器的更换算是比较大的保养项目了。不知道你会不会选择一款手动挡车型。
变速箱参数篇二:带你解读汽车参数配置表——变速箱种类及优缺点分析
今天来给大家说说汽车的变速箱。在汽车配置表上，变速箱一栏通常写的是五速手动、六速自动、七速双离合、AMT自动离合器等等，那么这些是什么意思呢？我们该如何选购呢？听老侯给大家解析。内容较多，分两期讲解，今天说说变速箱的种类及优缺点，下一期说变速箱档位数量如何选择。
变速器是汽车上价值仅次于发动机的总成（部分车型甚至高于发动机），它是汽车传动系统中最重要的部件，其精密程度甚至超过了发动机。在现在的汽车上，它通常与发动机组合在一起统称为汽车的“动力总成”，发动机的动力能否顺滑的传递到车轮上，变速器起到了至关重要的作用。
汽车变速器，俗称变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
汽车动力传递路线
变速箱的功能是什么？我告诉你，变速器的功能就是分配发动机的动力。对于这一点，大家可能不太明白，下面我详细的给大家说说，也让大家认识到变速箱的重要性。
发动机发出的动力经过变速器放大或缩小之后，传递到驱动轮上，驱动汽车行驶。理论上，可以将动力放大到无穷大，也可以缩到无穷小。
阿基米德撬地球
举一个生动形象的例子。一个家庭，男人在外赚钱，赚到的钱除了留下一小部分用以维持自己的生存外，其余的全部交给妻子打理。这个妻子如果精打细算会过日子，该多花的时候多花，该少花的时候少花，不该花的时候就不花，那么这个家庭就会过得很和谐幸福，即使收入少，也不会出现财务危机；相反，如果这个妻子大手大脚，胡吃海喝，不会算计，逢节日必剁手，家庭收入支出都是一笔糊涂账（这就是所谓的败家娘们），那么这个家庭必然过得捉襟见肘，即使收入多，也不见得有结余，相反还可能会出现财务赤字。
勤俭持家与败家娘们
在这个例子中，男人就是发动机，妻子就是变速器。男人赚钱交给妻子打理，发动机发出动力交给变速器进行分配。如果发动机、变速器匹配的好，则该车的起步、换档、加速、爬坡等都很好，即使发动机马力较小，汽车的动力性也不弱；相反，如果发动机、变速器匹配不好，就会出现起步加速无力、换档顿挫、爬坡吃力等现象，虽然发动机马力大，但汽车的动力性表现并不好。
动力不足
变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。以下逐一介绍。
变速箱分类
手动变速箱（MT）
手动变速箱
优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣。
缺点：
相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。
自动变速箱（AT）
自动变速箱
优点：
AT变速箱的操作相对简便，驾驶感上也较为舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高，而且在维修方面也比较麻烦。AT变速箱的油耗对较高，加速也比较慢。
无级变速箱（CVT）
无级变速箱
优点：
使用感觉平顺、挡位设定更为自由、燃油经济性高于其他自动变速箱，传动效率高，与发动机匹配好，废气排放相对较低，更为环保。
缺点：
1. 因为CVT的成本较高，所以如果操作不当的情况，出问题的概率也会更高。
2. 因为CVT传动的钢带能承受的力量有限，所以CVT车型很多都会出现后劲不足的现象。
双离合器变速箱（DCT、DSG）
双离合器变速箱
优点：
1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；
2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；
3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。
缺点：
1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高；
2、干式双离合的散热还是个未解难题，摩擦片磨损严重；
3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足，同时由于是电子液压控制，所以反应上相比干式双离合变速箱会较为迟钝。
自动离合变速箱（AMT）
自动离合变速箱
优点：
AMT在性价比、节能环保等方面堪与AT、CVT产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾，AMT娈速器四类自动变速器中，技术难度相对较低，由于实质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继襞了手动挡的优势.
缺点：
在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断．
老侯解读
在这几种变速箱之中，手动变速箱是最传统、价格最低的一种，很适合一些老司机和最求驾驶乐趣的人士驾驶，但操作繁琐，新手还是不要选择了；AT自动变速箱技术成熟可靠，适用范围广，适合绝大多数的人使用；CVT无级变速箱平顺无顿挫，适合在城市道路使用，但不适合经常越野和爬坡；DCT双离合器变速箱换挡快，但是低速时容易顿挫，适合高速行驶；AMT自动离合器变速箱换挡顿挫，优点不多，适合开不了手动挡又买不起自动挡的人使用。
变速箱参数篇三:汽车参数名词解释(四)：变速箱/制动参数
【汽车探索·汽车知识】通过之前的三篇文章的介绍，您已经对于汽车的车身参数和发动机参数有了一个详细的了解，本篇文章主要来对变速箱和制动的相关参数来进行说明。
相关链接：
汽车参数名词解释（一）：车身参数
汽车参数名词解释（二）：发动机参数
汽车参数名词解释（三）：发动机参数
■ 变速箱名称
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递引擎的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。
功能:
1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。
2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。
汽车探索数据这个参数主要是总体描述车辆变速箱，包括档位个数，变速器类型等。
■ 档位个数
通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数，档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。档位个数越多，发动机输出功率的区域划分越细，这样就能让发动机在更小的转速范围内工作，随时保证最佳工作状态，不但可以获得更好的动力输出，还能保证更好的燃油经济性，缺点是档位个数越多结构越复杂，制造成本也相对较高。
如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。
大部分手动变速箱都是5档或6档，其中5档的比较多，例如：捷达、思域等；6档的比较少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。
大部分自动变速箱都是4-6档，比较先进的有7档和8档的。其中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。
■ 变速箱类型
根据原理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。
手动变速箱
手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。
手动变速箱是一种比较原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。缺点是具有一定的驾驶难度，操作相对复杂。
自动变速箱
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。
自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。
手自一体变速箱
手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。
无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。
双离合变速箱:
双离合变速器应该说是现在最好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。关于双离合变速器的原理以及现在应用的车型，您可以参考以下文章：
相关阅读：经济与运动-国内双离合器变速箱车型汇总
■ 档把类型
变速器需要用换挡杆来控制档位，而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：
地排式
最长见的一种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。
怀档式
现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。
中控台式
中控台式采用的车型并不多，一般只有少数的MPV才会采用，例如：本田的奥德赛。
拨片式
一般的拨片式都是和上三种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。
