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【一】:2014驾考科目二倒车入库技巧详细图解(个人经验总结版)
2014驾考科目二倒车入库技巧图解
科目二考试中，倒车入库无疑是最大的难点之一，下面笔者通过自身的操作经验，和大家分享一下科目二倒车入库的技巧。
虽然倒车入库看似简单，但是大家还是大家需要了解倒车入库是怎么样的一个过程，做到心中有数。
以下是倒车入库的示意图：
倒车入库操作要点：
倒车入库最基本的一条就是务必用离合控制好车速，车速慢了，以后就有机会作空间调整
第一次离合的感觉控制好理想车速后就不要再时松时紧，能全过程维持这个车速就可以了。左脚一抬一放，车速一块一慢时容易停车或熄火。当然车倒转弯时速度会变得更慢，感觉可能会停时可以松一点点，但切莫太贪，转正后就再压紧点离合维持原速。
其他的主要是以下几个要点：
不一定要按死教条来处理各种可能发生的情况，追求一步倒库的思维对你的临场应变能力是没有帮助的，要学会在各种情况下都能安然入库的不同的处理手段。
两次倒库的处理是整个蝴蝶桩的全过程中最难的环节，在这里，第一个技术要点
“倒库时转弯打死方向盘的时机宁可略微提早，不可拖晚。”
第一次倒库都是看场地的右前杆（以自己入库后的视觉方向定左右）和左后杆与自己的眼睛三点一线时迅速向倒库方向打死方向盘，这个不用多说。需要注意的是还没到这个位置前，退行的过程中尽量把车身摆正与边线平齐。
倒车入库评分标准： a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
b)车身出线的，不合格
;
c)倒库不入的，不合格;
d)中途停车的，不合格
首先我们看车停在右侧时如何入库：
(反倒)车辆直行到车库右侧，距左边线2米左右www.shanpow.com_倒车入库技巧口诀。
车停得位置是前轮压在线上(可以过线，因为线上有感应器，压到或压过才能感应到)
具体如何判断是否前轮压在线上是通过如图所示的方法，即观察左侧车窗那根立柱和车窗下沿的拐角处恰好和白线部位重合。www.shanpow.com_倒车入库技巧口诀。www.shanpow.com_倒车入库技巧口诀。
上述两个部位重合，基本就可以确定前轮在线上
此时开始倒车入库的第一步，直退
在练车的时候，有的训练场会有一根白线，
当直退到车前反光镜刚好看不到那根标志线时，
打死方向盘。当然这只是帮助我们初期找感觉，我们不能依赖，因为考试的时候，没有前车反光镜，也没有参考线。我们需要正真观察的是车两侧的后视镜。直退时刚好看到线在右后视镜下沿，也可以看右后窗窗花和库线重叠(两点任选一点看) 然后向右打死方向继续退(我们要记住，停在车库线右侧时，倒车方向盘就向右打死，同理，左侧倒车时候，向左侧打死。)
方向盘打死之后，我们还要适当观察右侧后视镜里车库线的位置，基本要能看到车库线右侧那个拐角。
【二】:准确率100%的倒车入库方法!(考过学员经验分享)
考完交规没多久，教练通知我双休日去金鸡岭驾校练车。练车之前，我从网上了解到，从2014年元月份开始，考驾照比过去要难许多倍。因此，第一天去练车时，我心情非常忐忑，也很紧张。
来到驾校后，教练首先教我调座椅、打方向盘和这两项基础技能。学会了这两项，接下来就是练习踩离合器。当发动机响起，教练让我开着车前进、后退时，我莫名地紧张起来，手、脚不由自主地抖动，汽车被我折腾得不停地死火。坐在副驾驶位置的教练见状让我下车先放松放松。下车后，我就看着别的学友一把接一把地练，直到上午收车时，教练都没有让我再去摸车。下午，别人练习倒车入库，教练让我试了一次后拉着脸对我说：“你紧张成这样，叫我如何教你练车？”我听了这句话，心里很不爽，如果我什么都会，我又何必花几千元钱找你学？更何况你只不过是一个20才出头的小伙子，对我这种年长的学员没有一点礼貌。顿时，我非常后悔报名学车，这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象！
第二天，教练没有通知我去练车，我也不打电话问教练我还要不要继续。当天刚好同事约我去农家乐，我欣然前往。离开城市的喧嚣，去青山绿水的郊外亲近大自然，也许是一次很好的“疗伤”机会。
到了目的地后，同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。我说学车的感受是：苦不堪言，花钱买罪受！同事觉得很惊讶，他说学车不难呀，只要踩好了离合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是学会找好参照点。同事边讲边拉开车门，让我上车练习倒车，他坐在副驾驶位置当起了我的临时教练。
“你不是说练踩离合器吗？怎么让我练倒车？”
“练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法！”同事十分淡定的说。
郊外地广天宽，方圆一里内都见不到一个人，正是练车的好地方。也许是熟人的缘故，也许是气氛很轻松，我练了2个多小时的倒车转弯后，虽然左脚板底有些抽筋，但收获却不小！诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖，想让它快点走，我就松点离合器；想让它慢点走，我就压点离合器；想让它在平地停下来，我就将离合器踩到底。车转弯时由于受到的阻力比直线行驶要大，因此，这种情况要松点离合器，要不然会发生停车情况。
一周过去了，教练又打来电话，电话里传来教练无可奈何的声音：“明天练最简单的一项，走S形路，你早上10点来练车吧！”因为他收了学费，把我教会是他的义务和职责。 到了S形路场地后，我们5位学员排队练习，我自然被教练排在最后一个练习。教练首先驾车示范了一圈，并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了笔记本，把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。我没有带纸和笔，也只记住教练的一句话“进入S形路口时打一圈加90度方向”。前面4位学员每人练3圈，12圈下来，没有一圈是符合要求的。我第5个上车练，在我松开手刹准备进入S形弯道时，教练的右脚就轻放在刹车上，担心我驾驭不了他的车，准备随时帮我踩刹车。令我自己，更令教练和另外4位学员感到诧异的是，我3圈走下来，线路居然走得非常精准！教练问我：“这个星期你自己练过？”我告诉他没有，我只是练过踩离合器。
“嗯，这就对了。只要你不紧张，踩好了离合器，学车就简单了。”教练第一次肯定我，我心里却很受用。
当大家练好了S形路后，下午练倒车入库。倒车入库是场地5项考试中最难的一项，花的时间自然比别的项目要多。倒车入库分4步，分别是右入、左出、左入和右出，其中右倒车入库最难。教练的方法是：当车后退过程中，左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向盘向右打死，然后看右后视镜，当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向，等待车入库并与库的两边线平行时迅速回正方向。我们几位都试了几把，成功率50%左右。于是，我开始怀疑方法有漏动。因为，每个人倒车时的速度不样，甚至同一个人第一次与第二次的速度也会有偏差，通过起始线把方向盘向右打死的时机也不相同，如果机械地套用“当库角出现在
镜子中央时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。这也就是2014年后场地考试的合格率每天都不会超过58%的主要因素所在。我开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法，并且轮到我练车时就一一地去检验，成功率不但没有提高，还被教练训斥，说我总喜欢七搞八搞。没办法，我只好按照教练教的方法去练，但是我必须在他教的方法基础上进行改进，否则，成功率怎么练也只有50%左右。考试之前，我一定要将成功率提高到100%才行。经过几天的思考，我终于找到了教练的方法漏动所在，这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方向盘向右打死的位置，稍有偏差，对于倒车入库来说就会“差之毫厘，谬以千里”。因此，一定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离，提前判断后轮是否会压线，如果判断不压线就不要动方向盘，否则，就要回方向，回多少也要根据库角与后轮间的距离而定，最好让后轮与库角之间保持约10厘米。只要把这两者间的距离看准了，就一定会成功入库！当你通过右后视镜看到两者间的距离很近时，这表明如果不改变后退的方向，右后轮就会压过库角！因此，遇到这种情况时，就应向左回方向盘，回到右后轮距离库角约10厘米开始入库时，立刻将方向盘向右打死，等车身与库两边线平行时回正方向。这样，右入库完成。同样，左入库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向，一样会100%成功。 练好了S形路和倒车入库，再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步，只要按教练的“找准点”方法操作，都是非常容易的事。
场地考试前一天，我们把要考试的5个项目按考试的先后顺序依次练习，相当于做模拟测试。在模拟测试过程中，我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入库。半坡起步时大家都忘记打左转向灯；侧方向停车时忘记将左后视镜调高，这样无法看到车库的右内角；倒车入库时忘记将左后视镜调到最低，这样不能准确地判断左后轮与左侧库角之间的距离。因此，学会调整好左后视镜（右后视镜始终调在最低位置）是能够顺序通过场地考试的关键因素之一。
考试当天，考场外有近200人在焦急地等待进场考试。这些学员之间交流最多的是如何倒车入库。绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库，但只要有一丝希望，他们也会抱着赌一把的心态来参加考试。如果他们想多练习几天，教练就会不高兴地说“你们练再长时间也没有用，关键要靠临场发挥”。“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词，我开始也信以为真。但是，当我参加场地考试后，我突然明白“真才实学”才是硬道理！平时练车时，如果一味地听教练的方法去“找点”，不搞清其中的原理，即使你在某一个库练得很成功，但是当你换了一个库、换了一辆车，你还想保持原来的准确率，基本是不可能的事。
当我进入考场后，考官选了一条最难走的道让我走。考前适应考场训练时，教练反复叮嘱我们5位学员，考试时最好不要从4号车道上坡，因为这个车道的点难对；侧方位停车时一定要选2、3、4号库，因为后面的5、6、7号库有几次直角转弯，并且对点的距离太短，非常容易出问题。教练说的是经验之谈，我们谨记于心。可是，考试时，考官让我从第4号车道上坡，去第6号库侧方位停车。当时我心里稍稍紧张，只好把车速降到最低，去走一条训练时完全没有走过的车道。幸好我平时离合器踩得较好，车速完全随我心所欲。经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和S形路后，我驱车来到了最后一项目地地———倒车入库。这个项目令“无数英雄竞折腰”，而我考试时却“胜似闲庭阔步”，非常顺利地通过。 考试结束后，我们5位学员全部过关。那一刻，我们围成一圈击掌相庆，兴奋得感觉自己仿佛年轻了20岁，找回了当初考上大学时的欢欣与激动。有两位女学员甚至都激动得哭了，因为她们考了两次都没有通过，这是第3次考试。她们不停地感谢我，说是因为我教给了她们好方法才得以通过。我说你们首先要谢你自己，其次要谢教练，我是“站在教练的肩膀上才看得远”。
今天，我把自己的学车经历记下来，希望正在学车的朋友能看到，这样，你们就会少走许多弯路。
【三】:2015倒车入库技巧口诀
倒车入库
技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留;打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢?很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记!
最后就是倒车的关键心法了：修。倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修?第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修?记住口诀：看车屁股，哪边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库?
首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘 90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线(不是库横向水平线哦!)，必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记!
另一边倒车方法，同上。
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【四】:停车入位技巧图解
其实,有车位停不进去车,除了心理因素之外,往往是因为新车主并没有完全掌握停车要领。所以今天学习啦小编给大家介绍了几种停车位的停车技巧。
很多刚刚上路的车友在停车入位时都会发现：在驾校练得最熟的倒桩和移库，怎么到实际中都用不上了呢?看别人停车，轻松入位而且车正轮直;而自己停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那多难看。
在车位难求的都市里，相信许多车友都曾为自己的停车技巧而气馁，或因屡屡无法准确地倒车入库而懊恼。其实只要掌握好停车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不治而愈。
停车入位主要有两种情形，一种是路边停车，一种是停车场停车。在这两种情形下，停车技巧略有区别。
停车入位技巧1、路边停车
对于新手来说，在路边的串联式(纵列)停车位停车是难度特别大的一种。如果车位前后都有车辆，而且空余的停车位只能停下一辆车时，要先驶过停车位与前方车位内的车辆平行，根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。目测估算完成后，先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。等车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，反复修正。若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。需要注意的是，为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
如果停车位能停下两辆车，那么可以将车辆往右靠直接开进去，然后往后倒到合适位置。
停车入位技巧2、停车场停车
相对来说，停车场停车较为简单一些，无论是正向驶入车位或者倒入，只要掌握好转弯的角度，一般新手还是比较容易将车停入车位的。
在停车场停车，一般有四种可能出现的情况，图示中已经说得很明白，这里就不再赘述。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。
