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网e充篇(1):E充网是什么鬼？北京居然要求所有充电桩接入E充网
12月23日，北京市发改委发布消息称，北京将建立统一的充电桩公共服务管理平台——E充网，社会资本投资建设公用充电桩需接入E充网才能获得补贴，而且充电收费必须支持银联卡支付方式。
据介绍，明年北京将建成5000根公用充电桩，公用充电设施总量将突破1万根，并在2017年建成平均服务半径5公里的公用充电网络。为了完成充电桩建设目标，北京市鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设，对符合国家及本市相关标准并接入E充网的充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。
目前北京市充电桩分布情况
公开资料显示，E充网是国家充电基础设施促进联盟理事成员之一，是北京政府充电设施政策发布、设施认证、管理、电桩建设、运营的官方平台。E充网到底有什么样的背景，能获得北京市政府如此大力的支持？
据了解，该公司成立于2015年7月，隶属中创三优（北京）科技有限公司，而中创三优由北京华商三优新能源科技有限公司投资。另据公开资料，北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月，属于北京电力公司二级单位，而北京电力公司则是国家电网所属省级电力公司。如此看来，整个事情都很明朗了，看来国家电网已经迫不及待要大举收复北京市的充电服务市场了。
E充网目前为不同运营商提供了两种合作接入方式，一种为智能托管，适合中小运营商，一种是系统级接入，适合有特别需求且具备管理系统研发能力的运营商。二者之间的差别主要在于是否还开发自有App，第一种方式无须再开发App，直接使用E充网的App即可；第二种方式适用于已经开发了自有App，接入E充网后仍可在此基础上使用自己的App、自己的管理系统，但数据共享，统一无卡支付。
值得注意的是，在今年8月26日在上海新国际博览中心举办的中国最大充电设备展——第三届上海国际充电站（桩）技术设备展览会上，华商三优并没有向外界过多传递他们刚成立E充网的消息。相对于展会现场其他充电设备巨头强大的声势，华商三优算是低调的了。据了解，该展会由中国电池工业协会锂电池应用专业委员会、广东省电源行业协会和振威展览股份共同主办，为更好推进全国充电基础设施的建设发展，该展会将于2016年6月深圳、8月上海、11月北京巡回举行。国电南瑞、许继电气、特锐德、万马股份、中恒电气、科陆电子，科华恒盛、科士达、动力源、众业达等众多上市龙头企业将竞相亮相。
特别是来自各地经信委、交投公司、公交集团、国家电网、南方电网、中国普天、中国铁塔等采购商的到来，将迅速实现产销对接，在全国范围内掀起充电设施建设的高潮。
网e充篇(2):e充网APP充电体验之旅：充电卡，再见！【图】
国家的鼓励让电动汽车走进了千家万户，然而电动车的“里程忧虑”依然是人们津津乐道的话题，不过公共充设施的大力发展则可以在一定成商削减电动汽车车主们“里程焦虑”。自从国家允许私人资本进入充电桩市场，越来越多的充电桩运营商涌入了这片蓝海，手机端的充电服务APP也随即成为了电动汽车车主们人手必备的“神器”，尤其是像e充网APP这样能够实现移动支付的应用，不仅改变了“一桩一卡”的尴尬现状，更为公共充电桩的未来发展提供了经验。然而，再好的应用也需要良好体验来打动用户，为此我们针对e充网APP进行了一次真实的充电体验之旅，来看看e充网到底好不好用！
这次对充电APP体验之旅并没有将主要精力放在e充网APP的使用方法上，毕竟在这个智能手机横行的时代，使用手机应用几乎是“0学习成本”。我们将重点放在了用户体验上，并真实的还原了使用e充网时的使用感受与体验，希望能为大家提供一份有价值的参考，并能帮助用户在使用过程中解决遇到的相似问题。
在整个体验之旅的过程中，我们并米有遇到太大的困难与疑问，e充网整体上的使用是能让我们满意的，但“没有对比就没有伤害”，今后电动邦将把这个系列延展开来，不仅将为大家奉献更多充电APP的使用体验观感，也会对这些APP进行横向对比，帮助大家寻找出那个“最佳充电服务APP”，敬请期待吧！
网e充篇(3):北京市将全面推进e充网上线 实现充电桩预约功能
【电缆网讯】1月19日，北京市科委副主任张光连在“电动社区”行动计划暨北京市充电设施公共服务管理平台（e充网）发布会上透露，2016年6月底前，北京市发改委将牵头完成社会公用领域不少于5000根充电桩的升级改造，在此基础上再新建5000个公共充电桩，到年底北京公共充电桩数量将破万。
张光连介绍，2015年北京纯电动车销售收入突破150亿元，新能源汽车产业呈现桩车两旺、应用推广和产业竞争力协同发展的良性局面。截至2015年底，北京共推广应用纯电动汽车3.58万辆，累计建成约2.1万个充电桩，包括专用充电桩3700根、公共充电桩5008根、自用充电桩1.2万根。
北京市物业服务指导中心副主任郭爱爱称，电动汽车不需摇号，近几年增长势头迅猛，但相应的配套设施不足等问题制约了其进一步推广应用。据调查，近一半的消费者因无固定车位或公共充电设施建设滞后等放弃购买新能源汽车。如何让更多电动汽车跑起来？郭爱爱介绍，“电动社区”积极探索社区充电桩建设运营模式。在朝阳、海淀、通州及大兴等4个试点区县，鼓励物业管理单位在社区公共管理区域内组织建设公用充电桩并落实电源条件，改善消费者充电体验。
针对汽车型号与充电桩不匹配这一难题，张光连介绍，车桩新国标已于今年1月1日正式实施，依据国标，北京计划于今年6月底前完成现有充电桩的升级改造并设立统一标志标识，实现北京市推广应用的充电桩国标符合率达到100%，解决车桩不兼容造成的充电难题。此外，“电动社区”行动计划也同步推动e充网上线。e充网将北京地区建设运营商全部纳入，推进互联互通，同时与国标符合性改造同步实施，实现统一支付结算、数据实时更新、充电桩预约及导航等功能。
