【www.shanpow.com--手抄报图片】
火车软卧篇(一):火车上的软卧和硬卧有什么区别？
软卧是包间形式，有包间门将车厢其他部分隔离开来，因此私密性较好，隔音效果也较好；硬卧是隔间或者半包形式，私密性较差。
一个包间里面有4个软卧，分为上下铺；一个隔间里面有6个硬卧，分为上中下铺。因此从高度上讲，软卧比较舒服，上下铺都能坐直，硬卧的中铺和上铺，一个1.7米身高的旅客都没法坐直。
一节软卧车厢有9个包间，一节硬卧车厢有11个隔间。因此一个软卧包间比一个硬卧隔间宽，也就是软卧铺位的宽度比硬卧宽。
软卧的配套设施比硬卧高档。如每个包间会有单独的打好水的暖水壶，包间的灯光可以自行控制，新的软卧车厢每个铺位都带有射灯、电视等。软卧车厢的卫生间分别为坐便和蹲便，硬卧车厢的卫生间一般只有蹲便。
至于选择硬卧还是软卧，就要看个人的实际情况了，如果对价钱不敏感，希望休息得舒服一点，那就是软卧吧，如果希望能节约点钱，那就是硬卧了。同样的距离下， 软卧能比硬卧贵将近50%的价钱。
1317评论
eon136650961
12-28 19:08
439赞
踩
一、火车硬座火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，分3人座，2人座，短途还能忍受，长途非常不舒服，尤其是绿普通列车的硬座皮火车。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。 除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的火车乘坐方式之 一（无座的价格等同硬座）因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售“无座”车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理，所以治安概况也不理想。但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。
1、硬座和软座的九大区别
区别1、软座价格比硬座高12%到15%
区别2、硬座每排坐5个人，是 3+2 型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；
区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；
区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞；
区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；
区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；
区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；
区别8、坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）
区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。
2、硬座车厢座位的排列
座位号尾数是 0、4、5、9 的靠窗。无列车长办公席的车厢
排列如下：
窗|5 6 7|过|8 9|窗
窗|0 1 2|道|3 4|窗
另外没有0 号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
3、坐火车硬座需要注意的问题
第一注意小偷。。发现了要抓住！
第二注意美女。。发现了要搭讪！
第三注意带急需药品。。。！
第四注意牌局。。发现了要检举！
第五注意推销。。发现了要冷淡！
第六注意影响，及时去吸烟处报道！
第七注意。。。鞋穿宽松点的！
第八注意，吃的多带点,不易变质的！
第九注意。。带好几份报纸杂志！
第十注意零钱多准备点，买东西就不用找零了！软座
二、火车软座
软座，软座一种座位中有扶手，一种没有扶手，比硬座舒服一点，对号入座，不是所有的旅客列 车都有软座，票价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。 软座一般在动车组、特快、直达列车才有，有的分一等座和二等座。 软座目前分一等软座和二等软座，一等软座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一 边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了；二等（普通）软座每排四个座位，走道两边各 两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。
硬卧
三、火车硬卧
硬卧车，是我国铁路客车的一种客车的形式。各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组 成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比 之下，硬卧车多了一份舒服与安静。一般的情况下，硬卧车里采取的是一人一票的制度，座位车内的 旅客没有硬卧车的车票的情况下，是不能随便的进入硬卧车的。
硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧。组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较硬，但富有弹性，称为硬卧。硬卧是座位车以外最普遍的铁路车种。
在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般 的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的 隔断处，设有供旅客攀趴的梯子，进行上下。根据车厢内部布局的不同，硬卧车可分为半包围硬卧和 露天硬卧，区别在于：
1 半包围式硬卧：在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车 内上下的梯子在隔断的内部。
2 露天式硬卧：整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺 位的中间部位。 在硬卧车的过道的一侧，上方设有一排的行李架，上边用于放置东西。在每个车窗的里边，有一个不是很大的小型的桌子，用以摆放临时的以及小型的物品。相对的下方是两组折叠的凳子，供旅客临时使用，在不用的情况下，可以自动收回。避免了阻挡过道。列车的窗户两侧挂有窗帘。在卧铺的铺位上，标有卧铺的号码，车票上标注的是车厢的位置，然后是几号的上中下，旅客可根据列车的车票找到铺位。在卧铺的床头以及过道的一侧，设有小型的照明灯，在关灯的情况下，可以使得旅客休 息与照明两不耽误。有的旅客列车的卧铺里设有地毯等东西。硬卧车和其它的卧铺一样，在没有卧铺 车票的情况下，是不可随便的进入卧铺车的。因此，卧铺车内的人数只可能是所有卧铺车里的人，再就是卧铺车内指定的定员人数。要么就比定员少。而不等同于硬座车内的人可以随便的进入。卧铺车 不售站票，一律是卧铺的票位。因此，硬卧车内部的环境秩序好。没有打扰。
硬卧车的铺位分为上，中，下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样。上铺距离地面远，上 下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐；中铺比较折中，各个方面区别于两者之间，下铺来去自 由，活动空间大，比较方便。从票价来说，由上至下从便宜到贵，但互相之间相差不了多少。在铁路 客车里，硬卧车的等级以及各个方面区别于座位车和软卧车之间，是符合广泛性的车种，同座位车相 比，多的是可以坐卧，不被打扰，环境比较好。同软卧相比，多的是经济实惠。硬卧车的票价比座位 车贵，比软卧便宜。
根据列车的取暖制冷类别，我国的硬卧车大致可分为两个类型：
1 空调硬卧：使用空调采暖与制冷的硬卧。
2 非空调硬卧：靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车。
在这里，非空调硬卧车的采暖靠的是列车两端的炉子燃烧，通过下铺靠近窗户下侧的供暖系统传 递热能的，制冷方面，靠车顶的旋转电扇，有的非空调硬卧车的电扇设在卧铺上铺的两个铺位之间的窗户上方。非空调车多是绿皮车。空调车靠的是空调排出冷热气流来制冷与采暖的。
不同的型号，不同类别的旅客列车以及不同地区的硬卧车内的设施与豪华性能各个方面各有不同。 硬卧车是具有普遍性的。 和硬座车一样。 不像软卧车内设有豪华的特种装饰物品。 在铁路的所有车里， 硬卧的数量仅次于座位车， 一般的列车都设有硬卧车，只有部分的普慢列车以及所有的动车组不设有硬卧。在旅客上车时候，和乘务员之间交换卧铺牌子，下车的时候，乘务员找到旅客的铺位，进行交换车票的交易。
硬卧车为铁路客车的一种形式，编号为 YW。软卧
四、火车软卧
列车车厢的一种，车厢编号为RW，一般在列车编组的中部位置。
软卧与普通硬卧的区别
1、空间比较大，1个房间4个人使用。
2、环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。
3、价格比普通的硬卧贵。
每节车厢 36人有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧价格贵。设施舒服，4 人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式。软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4 人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。车每个双人间包房内有洗手间、淋浴间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。现在在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。
软卧和硬卧的区别
列车里头的软卧装修比较高级一些，软卧的每排分上下两个铺位，垂直空间比较大，四个铺位组成一个房间，有个推拉门。每个铺位都有个小台灯，房间门旁有调节温度、广播音量的按钮。厕所的马桶一个是坐式，一个是蹲式，备有手纸，比一般的列车豪华一些。
一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。
客运乘务员应熟知列车沿途的风景名胜、历史文化、地方物产、风土人情等。软卧列车员至少能用英语为旅客服务。进入包房时，应先敲门，经允许后方可入内。离开时，应退出包房后转身离去⊥人离开包房时应及时整理包房卫生,软卧专有。 硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光帘。铺位上有质地良好的纯棉布棉褥（毛毯）、褥单、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有台布、不锈钢盘。软卧还应有衣架、拖鞋、衣刷、不锈钢暖瓶（防倒架）、带盖细瓷茶杯、卫生桶。
硬卧晚上有乘客在走廊走动、喧哗，休息受影响。软卧相对安静、安全，条件好些、铺位软些、贵一些。
55评论
搞笑无止境
11-20 15:10
1391赞
踩
1、一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。
2、客运乘务员应熟知列车沿途的风景名胜、历史文化、地方物产、风土人情等。软卧列车员至少能用英语为旅客服务。进入包房时，应先敲门，经允许后方可入内。离开时，应退出包房后转身离去。客人离开包房时应及时整理包房卫生,软卧专有。
3、硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光帘。铺位上有质地良好的纯棉布棉褥(毛毯)、褥单、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有台布、不锈钢盘。软卧还应有衣架、拖鞋、衣刷、不锈钢暖瓶(防倒架)、带盖细瓷茶杯、卫生桶。
4、硬卧晚上有乘客在走廊走动、喧哗，休息受影响。软卧相对安静、安全，条件好些、铺位软些、价格贵一些。
硬卧
硬卧，是中国客运列车的一种票种。价格比硬座贵，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。一般的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀趴的梯子，进行上下。
软卧
软卧比硬卧价格贵。有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式。 软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。车每个双人间包房内有洗手间、淋浴间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。
通过介绍，大家知道火车软卧与硬卧有什么区别了吧。总之一句话，软卧比硬卧贵，比硬卧舒适。
火车软卧篇(二):火车软卧上,我失身了
火车软卧上,我失身了
大学毕业后不久，在一家画报社做了见习摄影女记者，拍摄风景与人物照片是我的工作，跑火车成了我的家常便饭。
坐火车是乏味的，可是我却经历了一个不乏味的夜晚，因为我在软卧里遭遇了一夜情，并失去了处女之身，我时时的想起那最让我心动的一刻。
那是8月的一天，领导派我去吉林市拍摄松花湖的风景照片，于是我从宁波站登上了去吉林的火车。火车的软卧很凉爽，我放好自己随身带的照相机，拿出杂志躺在下铺开始翻看。
火车要开动时，进来一个高个大男孩，我的眼睛一亮，他太帅了，凭我的职业目光，他一定是个上相的男孩，是个少见的型男。
他把大大的旅行背包随意的塞放到了我的卧铺的底下，我纳闷，他干吗要塞到我的铺底下，也许他是我的上铺。他没有上到铺上，而是坐到了对面的铺上，若有所思的看着我。
我每次看他的时候，他都低下头，躲避我的目光。
我想，这个人真怪，看着我干吗，我有什么不对的地方吗。我检查了一下自己的装束，没有可以引起他注意的地方。
我每次看他的时候，他都低下头，躲避我的目光，我看得出，他比我小，是个知道害羞的大男孩。
火车开动了，又有两个漂亮的女孩子进来，与大男孩嘀咕了两句什么话后就匆匆的离开了，十分钟后，乘务员进来，换了票后，说道，旅途愉快，休息时请关好门。
包厢里很凉爽，我感到很惬意，可是大男孩始终的看着我，使我心理感到不舒服，于是我问道，你不要这样总是看着好吗。
他笑了一下，说道，姐姐你好，你现在躺在我的铺上了。我一听赶紧的拿出票看，呵呵，原来我选错了铺。
我笑了一下，说了声对不起，于是赶紧下铺，大男孩从我身边错过的一瞬间，我感到他身上有股说不清的气息让我着迷吸引了我，使我产生了要探索这个大男孩秘密的冲动。
这回该我看大男孩了，他从背包里拿出了饮料、书、还有一个大大的装满水的奶瓶，我心里想，真是个可爱的大男孩。
记者好提问的职业病又来了，我问道，小弟弟，去哪里啊。他笑了一下说，我们去长春。我道，看你们的漂亮劲好象搞舞台工作的。
他笑着道，姐姐眼睛真厉害，我是电影学院的学生，刚刚在宁波拍完外景，现在是去长春参加电影节演出的，刚才的是女演员。我想了起来，领导送我的时候吩咐我随便去电影节上拍些照片回来。
天赐良机，我何不拍几张他的照片，也许他会高兴的答应的。于是我拿出了记者证并说明的身份，我说，能给你拍几张照片吗，也许有机会上杂志的封面。
他一听，眼睛亮亮的抓住我的手说道，太好了姐姐。说完，不容分说的就抱住我在我的脸上亲了一口。然后他放开手，脸红着低头说道，姐姐，我一时高兴，入了戏，对不起。
我乐了，开玩笑说道，姐姐高兴，就当你是与漂亮的女主角拥抱表演。其实我刚才被拥抱被亲的瞬间，心里突然的感到舒服至极，毕竟是被帅男亲了一口，那紧张转瞬即逝，丝毫没有在我的心里和表面留下痕迹。
他配合我照了十几张照，从回放的镜头里，我看到了我从来没有看到过的最摄魂的男人的面孔。看的我都有些心动，真想去拥抱眼前的大男孩，也在他的脸上亲一口。
我们开始闲聊，原来我只比他大一岁，早比他毕业一年，他们一行五人去长春，刚才进来的女孩是演员，在另一个包厢陪导演，研究演出的事。
我两有专业相同的地方，自然也就有很多的相通的话题可谈的。他拿出了剧本，给我讲，这是个都市爱情剧，里面有很多的激情的故事情节。
我开玩笑道，看你刚才的拥抱，你一定经历过很多的女孩子的，演这样的剧一定是轻车熟路。他腼腆的一笑说道，姐姐笑话我，我还没有真正的抱过女孩子，只是在学表演时，象征性的拥抱过一两次。我脱口道，那好哇，姐姐就充当一次剧里的女主角，配合你抱几次。
我不知道为什么突然说这样的话，也许这就是所说的心动的一刻，可能是我们的交谈中，他的一个动作、一个眼神、一种气质、一种意境或什么触动了我叫我产生了想贴近他的感觉，我现在有些莫名的兴奋。
他真的站了起来，把我拉到了怀里，我觉得是一颗心与另一颗心偶然相遇了，在火车上，此时此地此境下是只有和他的共有的一种心情。我闻到了他的体香，我无法准确的描述回放此刻的心情，我突然渴望他的吻。
天那，他真的吻我了，我不知道他是不是在表演，我只知道有一股神秘的力量，让我迎接他的拥抱和亲吻。
他吻的很认真，我回报了激情，我知道，我对吻不陌生，我也看过无数吻的镜头，片名忘了、情节忘了、甚至男女主角的模样都忘了。
可是剧中的忘情的吻的镜头却常常的能想起，那吻与吻的延续却总也退不了色的，我感觉自己真的成了剧里的女主角。
火车晃动了一下，我们倒在了卧铺上，一切都发生了……，我俩不知道经历了多少次身体的激情。凌晨一点钟，那两个女孩敲门声，让我们分开，我回到了自己的铺上，在疲劳中入梦。
他们几个人从沈阳下车了，我却忘记了留下他的姓名，两天后我来到长春，在长春的电影节上再没有见到他的身影。我以后再也没有试图找他。
他进入我身体的瞬间，我身体撕裂的痛，他给我带来的身体快感，还有那被火车隆隆声淹没的高潮的呻吟，还有那盛开在床单上的处女“玫瑰”，那一幕幕都深深的印在了我的脑子里，我也时时的回味。
我不后悔发生在这火车软卧里的一夜情，我想告诉大家，心动的一刻是人生的精华。在生活如水的日子里，我们总能与那让人心动的亮点不期而遇，这也许就是人生的意义与情感的魅力，激情与狂恋也许不能让爱延续，但心动的那一刻在心里的影象却永远也不会退色。
火车软卧篇(三):中国最豪华的软卧列车
说 起高级软卧，很多读者就会想起电影《天下无贼》里老贼黎叔所乘坐的豪华包厢。但经常乘火车出行的旅者都知道，黎叔的那种豪华包厢，在真实的中国铁路系统里 并不存在，那只是为拍摄电影特意改造的车厢。中国铁路的豪华软卧车厢，除了提供给高级领导人所使用的专列，也有为普通旅客服务的高级软卧。
例如从 1959 年开行，至今已有 57 年历史的 K3/4 次中俄国际列车，北京至莫斯科，全程 7860 公里，是中国客运旅程最长的车次，曾经也是中国铁路服务环境最好，卧铺档次最高的车次。
K3/4 列车上没有普通硬卧，最低标准都是 4 人的包间。尤其最有特色是以前的 RW19 型高级软卧车，每车厢只有 8 个双人的高级包间，包间内设置了上下铺，每两个包 间共用一个洗脸间，这个洗脸间只能洗脸，不能冲澡，所以那个年代从北京坐七天火车到莫斯科，如果赶上夏天，会令人很不舒服。
该车是上世纪八十年代从东德进 口的，内部装饰全是褐色的喷漆实木壁板，富丽堂皇，处处展现德国人的精湛工艺。
RW19 型高级软卧车在俄罗斯也有很多，上世纪 90 年代，科罗廖夫（本文作者的笔名，不是苏联宇航科学家）在俄罗斯乘坐这种高级软卧车的时候，曾经问过俄国列车 员，此车是苏联制造么？答曰：" 不是，这是德国佬的战争赔偿 "。实际上苏联在 1954 年就免除了民主德国的部分战争赔款，但是前苏联时期，曾经从民主德国 进口过大量卧铺车厢。
早期国际列车上的高级软卧，只限外国人或持有外交和公务护照的中国人购买，普通老百姓无缘此车，不过后来这规定就名存实亡了，任何人只要有钱就能乘坐。
在 六七十年代，铁路职工值乘国际列车，都是千挑万选的，这不仅是荣誉，值乘国际列车的福利待遇，也能使乘务员的一家过上相对较好的生活。那时候每个乘务员每 次出乘，都发 2 卢布补贴，要求在苏联或蒙古加挂餐车上消费，但大多数不舍得吃，都是省下补助，另外购买苏联面包、牛奶、肉罐头等食品。中方的餐车则在中国 境内为乘客免费提供两顿正式的餐饮。
由 于中国和苏俄的铁轨轨距不同，中国铁路 1435mm 国际标准轨距，俄罗斯和蒙古 1524mm 宽轨，国际列车应该在边境更换轮对，中蒙俄国际列车要在二连车 站国际换轮库更换轮对，以前更换轮对时，旅客需要下车等待。列车先被拆成单节车厢，千斤顶顶起，拉走准轨轮对，推入宽轨轮对，车厢固定，持续时间大约一个 半小时。现在经过改进以后，乘客可以留车厢里，除列车拆分时进退的轻微震动，换轮时车厢内没有任何感觉。
中 俄 K3/K4 次国际列车在途径蒙古国时候，会加挂几节蒙古列车和餐车，蒙古餐车装修豪华，车内四周装潢的手工木刻，金碧辉煌，土豪气息扑面而来。蒙古餐车 的菜单都使用中俄蒙三国文字，饭菜的定价使用蒙古货币 " 图格里克 " 标注，所有菜式都是俄国化的 " 蒙式 " 西餐，譬如一份牛肉饭要卖 19000 蒙古图格里克， 如果付人民币就要 130 元，一份煎蛋早餐折合人民币 40 元，用外国货币付款时居然也能跟蒙古服务员讲价。
上面一张列车牌就能看懂蒙古与中俄的关系，外蒙古独立后，受苏联的影响，采用西里尔字母作为蒙古文字。从 1946 年起，蒙古国全部转用西里尔新蒙文，用来 记录蒙古国通用的蒙古语。苏联解体后，传统蒙文开始回归，2012 年蒙古国议会通过法律，规定全国学校须开设传统蒙文课，计划至 2025 年废除使用西里尔 蒙文，恢复与中国内蒙古一样的回鹘体蒙文。
国产 RW25B 型高级软卧车的外观。
从 上世纪 90 年代以后，中国铁路猛然提速，进入大发展时期，陆续研制了多种型号的国产高级软卧列车，例如 CRH1E 型卧铺动车组，全长为 430 米，全列编组 16 辆，其中二等软座车厢 2 辆，软卧车 12 辆，高级软卧 1 辆、餐车 1 辆，各软卧车厢都配置有坐式和蹲式卫生间，并设有开放式的洗脸间。高级软卧还配备着会 客厅，让旅客在途中也拥有有商务空间。
2012 年 9 月，北京至莫斯科的国际列车也升级换代，新一代高档旅客客车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，该列车替换了已运营 16 年、由北京至乌兰巴托和 莫斯科的 K3/K4 次国际联运车。这批客车代表了我国客车技术的最高水准，车内设施齐全、乘坐舒适，高级软卧车配备沙发和独立卫生间，并可淋浴，从而解决 了五十年来中俄国际列车的洗澡问题。硬卧车和软卧车均为全封闭，空间宽敞。同时还设有残疾人单独包间，包括无障碍卫生间，轮椅可自由出入。餐车采用电气化 厨房设备，并设有休闲酒吧。
原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看查看原文
