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篇一:[豹变]人生豹变
乌镇饭局还未大热的时候，大佬们的发迹史就开始在坊间热议。丁磊在宁波电信局写小软件的时候，马云在杭州刚下海成立了翻译社，周鸿祎每天要挤3小时的公交上班。而马化腾还是深圳一家民企名不见经传的工程师，同事们对他印象淡薄，不过是数以百计“小马”中的一位。刘强东小时候的一日三餐是红薯和玉米，连猪油拌饭都是奢望。而雷军真正脱胎换骨的变化源自他离开金山出去做投资的这段人生挫折。风云际会之后，他们纷纷成了万国来朝盛会上镜头追捧的标杆人物，讲话都要用头条和重磅来配。奇妙的时间能把我一个对着彭博看涨跌曲线的人鬼使神差搬到了乌镇大会，更让他们抖落平凡，完成了一场迷人的豹变。
易经里说，大人虎变，小人革面，君子豹变。意思是君子之变，漫长而艰辛，可比豹变。与天赋异禀的不同，幼豹并不好看，经过长期的蜕变，最终脱胎换骨长成身材颀长的成年之豹，获得一身美丽的皮毛。
和大佬们口中标配的术语“未来”给人的心动不同，回看“过去”，是另外一种心动。你如何从少不更事变得左右逢源，如何从爆竹脾气变得感恩一切，如何从囿于小我变成“君子不器”，如何从捉襟见肘变成富甲一方。当年跨过的几个关键的命运结点，认识新朋友，习得新技能，跌落人生低谷，辞职，创业，做出某个决定，甚至买来一些比特币然后忘记它的存在——还以为是生命中极其普通的一天，很多年后看，没曾想会一点一滴施展它惊人的力量，撼动了命运的巨轮。
这些转折和之后潜移默化的变化构成了我们生命里真正“活过”的明证。人并不是活一辈子的，其实就是活那么几次变化。
决心皈依佛教的女企业家告诉我，自从自己开始吃素诵经，每晚为身边人祈福，工作的烦恼慢慢消退，睡眠开始踏实，纠结的情绪开始偃旗息鼓。这样的变化让她自己都惊喜不已，山珍海味放在眼前可以毫无感觉，憎恶之人也能真心为其诵经祈福，而她自己，也不再会为一点小事耿耿于怀。
一位放弃稳定工作开始创业的女朋友（故事很老土但事实如此）似乎已经忘记买菜粮价“双11”过日子这回事，一头扎进自己喜爱的设计事业，每晚都会轻轻抚摸看几遍自己的作品。原来的生活堪比朋友圈的热闹喧哗，内心却找不到支撑点，如今的她却开始了一次寂静的蛰伏，内心却千里江陵波涛汹涌。按她的话来说，血液都成了涌出来的活水。
“别人家的孩子”经过一次痛彻心扉的人生低谷，最大的改变是，发现自己变成了“不是别人家的”，也“不用是别人家的”。这种自我设定的完全解放，跳出了他原来狭隘的人生框架，转而为他进入更广阔的生活颁发了入场券。你知道对于一个事事追求完美的人来讲，这是多大的轻松啊。
也听很多人说过他们人生里那些重要变化的时刻——
“每一次命运的改变都是在一次巨大的挫折之后”；
“遇到灵魂伴侣，思想碰撞，这美妙而短暂的回响是宇宙中最动听的声音，可绕梁三日” ；
“我当时说出愿意无条件放弃待上市公司所有股份时，我知道自己真的不一样了”；
“当别人说你这么年轻应当去硅谷的时候，我还是坦然地留在了加拿大过养老的日子”……
而我第一次有这样的体会时，感觉就像大脑分泌了恩多芬，非常非常开心。 我第一次知道做自己喜欢的事情得到的满足感是如此强烈，理智告诉我这种仿佛生命在拔节的感觉不是假的。
你瞧，我们普通人也常常有这些“从面貌丑陋到获得一身美丽皮毛”的时刻，它让我相信人在命运的种种点拨之下是可以不断再生新的自己的。把这些猝不及防的时刻连接起来，就是整个人生的函数。就像我觉得人有强烈的“存在感”，无非是源于那几个时刻。同样在人生的函数上，它们就是其中那几个决定曲线走势，最关键的因子。
所谓的豹变，其实有迹可循。
对现状的不满，可能孕育一次契机。如果甘心被懒散和安逸俘虏，大概率就这么一辈子了。无论是工作中没有成就感，关系中缺少满足感，还是想寻求新的支点，都是改变的前奏。
一场突如其来的苦难，容易打垮人，但更容易为世间筛选出坚毅果敢的人。成长的本质就是感受逆境，然后跨过逆境的过程。出身草根依靠不了父母的孩子，早早习得了独立的品格，会比很多出身优渥的二代更早看清世界的本质，靠自己打拼是一条艰苦但实则最靠谱的路。
当然外界刺激不局限于厄运。书里的一句共鸣，深夜的一场思考，朋友的一番良言，国外的一次游历，都能在平静的内心投下石子泛起涟漪，甚至是滔天巨浪。据说地球上的人类有30多种思维模式，在每个人14岁以前，大部分人都被某一种模式定型了，而这些模式决定了人们的性格和能力。每个人或多或少都生活在自己的心智模式之中，“囿于自我”是一个极其正常的事，但它是“豹变”的阻力，也桎梏你成为一个更通透的自己。
除了从天而降的厄运，世界并没有安装强制体系去刺激我们不断成长，所以追逐它的好办法是主动去寻求新的刺激，持续给自己新的刺激，拒绝接受世界奉上的默认选项，甚至把自己放在逆境中，主动选择难走的一条路，或许才有机会开机重启，完成价值观的大换血。很多人埋怨上天不给他们好机会，不能华丽丽地豹变，是因为他们本身根本不愿意改变，缺乏动力，也没有耐力。《纸牌屋》里说，想要变好就去改变，想要变得完美就不断地去改变。
这种艰难却令人心动的“豹变”，与阿道司·赫胥黎笔下的《美丽新世界》大相径庭。“美丽新世界”里的所有人一开始就被设定了“幸福”。 他们富裕，安定，从不生病，也不怕死，人的欲望可以随时随地得到完全满足，要什么就有什么，得不到的东西他们也没想要。听起来是浮躁社会里所有人都向往的，当你的起点就是别人的终点，别人的前路都是你的退路，你又哪里需要改变。
可这本质上不过是看高了“天意”，而看低了“生命”。
一开始就被命运送上华服和糖果的人，确实令人羡慕，但他们往往看不到人生看似层峦叠嶂实则柳暗花明的曼妙。一开始就被金钥匙注定身份和命运的人们，身心都被置放于一个局促的角落，只有让生命不断转动起来的时刻，才是他们摆脱维持“出厂设置”的路径。而一开始就抽签失败，降落在平民家庭里的孩子，也不用急着叹气跺脚自认永世不得翻身了，且先走走看再说。
“豹变”本身是岁月馈赠的干货。它在人身上留下的痕迹非常明显，它成就的不是一种身份，一份财富，而是一种风雨不惊的架势，江湖自在的气场。垂垂老矣时还能清楚地告诉自己，在过去漫长的几十年里，一步步从人性的“荒野”走到“文明”，幸好没有留在原地，幸好有些事情再也不会失手了，幸好有些东西再也不用在乎了，幸好跨过千山万水，终究绽放成了一朵荆棘上的玫瑰。
编后：本书收录了忆湄的好些文章。秦老师说忆湄在文字上天赋异禀，她的语言自成一体。忆湄是北大本科毕业的才女，编者觉得她的文字不是单纯清新的诗意，而是深思熟虑之后的“人间词话”。她写戏剧评论，会得到编剧的盛赞；她写某个话题，总有自己独特的感受，撩人心弦。我们正在考虑举办一场签售会邀请忆湄等作者来现场，大家一起提提活动建议吧！
篇二:[豹变]比亚迪“豹变”
比亚迪，也许会是第一个拿到智能汽车时代“船票”的那家“传统车企”。
一
百年汽车产业风云变幻，颠覆和变革已成燎原之势，在所难免。用全球最强大传统车企丰田的CEO丰田章男的话，这是一个“to be or not to be”的时刻。
所有的传统车企均深陷焦虑。
北京车展开始前2周的4月12日，全球销量最高的汽车集团大众，以闪电般的速度更换了带领这家企业走出“排放门”丑闻的功勋CEO马蒂亚斯·穆伦，理由是变革速度不够快。与穆伦一起被撤换的，还包括负责人力资源和采购的董事会成员。大众集团只用了4天时间，就完成了如此惊天动地的一次人事洗牌。
4月20日，通用闪电撤换凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛，理由是个人原因。
在此之前，丰田已完成了大规模的高层换血，驱逐了大部分功勋卓著的“保守势力”，在今年1月1日生效的人事任免中，17名专务董事中，排名前4位，年富力强且在2017年业绩不错的专务董事，全部被干掉。
福特集团CEO马克·菲尔兹在2017年就已经倒下了，因变革不利被董事会撤换。
另一方面，腾讯马化腾，在过去的若干周时间里，疯狂拥抱汽车产业：3月29日，先是与中国汽车流通协会达成战略合作，要为所有的4S店提供新零售赋能；4月12日，又马不停蹄赶到重庆，把手与重庆长安的总裁朱华荣握在了一起，宣布成立合资公司研发汽车OS；4月16日，马化腾与一汽集团董事长徐留平站到了一起，宣布与一汽在智能网联方面达成战略合作。
4月18日，阿里系的菜鸟总裁万霖放出不惜一切代价做自动驾驶的信号，人员招聘不设上限，牛人有多少要多少。整个阿里系内部，已经完成了所有汽车业务相关的整合，行将启动进击汽车产业的步伐。
百度早已在汽车产业深耕多时，成为自动驾驶领域最大的玩家。
全球出行巨头滴滴，4月24日在京举办共享智能出行发布会，宣布要成为汽车运营商，携手31家汽车产业巨头成立“洪流联盟”，王传福、徐留平、徐和谊、冯兴亚和李想成为他们的座上宾，盛况空前。
与此同时，造车新势力集体亮相北京车展，正式走向竞争舞台。
汽车产业的变革，比较全方位改变人类社会，不仅是出行，还有工作和生活的方方面面，所有人都已经被卷了进来。颠覆之剧烈，机会之巨大，百年一遇。
风雷激荡、百舸争流。存亡之际，所有的传统车企均舍命狂奔，希望第一个冲出重围，拿到一张通往未来的“船票”。
王传福和他的比亚迪，此时处于已非常接近获得那张“船票”的位置。
二
2018年4月25日的傍晚，北京国际车展首日即将落幕，行程异常拥挤的王传福，在享受为数不多的惬意时刻。
“工作狂”王传福，终于结束了一天的工作，在其助手的陪伴下，背着手放松地巡视比亚迪的展台。
此时此刻，王传福有理由感到放松和满意。
在站台的最中间，摆放的是比亚迪全新一代概念车E-seed，另外两款Dragon Face家族的新成员，陪伴左右。分别是全新一代唐，和秦Pro。
这三款车设计之精良，颜值之高，一举打破了比亚迪车型在人们心目中糟糕的“刻板印象”。知名汽车网站汽车之家的编辑在现场做视频绕车讲解时，直接献上了膝盖。他说，别人也许会问，秦Pro会不会是自主品牌中颜值最高的中级车汽车产品？错，这应该是所有中级车型中颜值最高的车型好不好？
王传福的老朋友，戴姆勒-奔驰的CEO蔡澈先生，几乎没打招呼，就“突袭”了比亚迪的展台，把玩和体验比亚迪旗下被Dragon Face设计理念武装起来的“王朝系列”。
蔡澈和王传福组建了全球范围内第一家电动车合资公司——腾势，他对比亚迪在电动方面的能力是了解的。
与此同时，第一款Dragon Face家族的新车宋Max，已经在市场上大卖，在极短时间内攀升到中国MPV市场销量排行榜榜眼的位置。
在过去的Q1，比亚迪新能源汽车销量达2.96万辆，同比增长超过227%，逐步拉开与第二名的距离。燃油车销量持平，随着Dragon Face家族车型的加入，销量持续攀升只是时间问题。
这显然会令王传福感到愉快。当然，这不会让“电池大王”感到满意。
三
比亚迪新一代车型的颜值令人惊讶，但对于所有车企而言，高颜值将日趋会成为标配。在这次车展上，比亚迪同时还推出了的e平台和DiLink，这显然是两个令王传福感到满意的“杀器”。
比亚迪的理工男和技术男们，将e平台总结为“33111”。
第一个“3”：代表了传动系统的三合一，将电机、减速器和电控三个模块，集成在一个模块中，将极大节省布置空间和提升驱动效率。如果不出意外的话，这是全球首家能够量产三合一驱动电机的企业，包括所有Tier 1。
第二个“3”：这是高压系统的三合一，将DC-DC、充电器和配电箱三合一。这个目前是主流配置。
第一个“1”：是将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1，集成在一块电路板上。这比较难实现，因为汽车中不同的部件来自于不同的供应商。比亚迪是中国范围内，为数不多的、有实力自研汽车“计算平台”的整车制造商。
第二个“1”是一块车规级的自动旋转大屏，第三个“1”则是一块长续航、新能源稳定的电池。
王传福高调推出“e平台”，显然是希望能够定义未来电动车的硬件标准。他希望传递给消费者的概念是，一个好的电动车硬件平台的标配应该是这样的：
1、整个核心电动模块中的动力电池模块、电驱模块走向集成是一种趋势，首先是电驱和高压模块的三合一。
2、所有电动车核心平台及其他电子设施的控制模块，应该走向集成，一块电路板解决所有问题。解决不同电子器件信息高速互联互通，以及互相提供冗余备份。
3、和用户交互的界面要集中，不需要那么多的按键，一块多功能可旋转的车规级大屏要解决上述问题。仪表台和中控台逐步将退出历史舞台。
毫无疑问，“e平台”设立的标准是其他电动车平台短期之内难以企及的。比亚迪的优势是，上述技术全部掌握在自己手中，集成和打通几乎不费吹灰之力。竞争对手需要协调不同供应商进行协作，在短期内打造这样一个整合好几融会贯通的电动车平台，几乎是不可能完成的任务。
Dilink是王传福的另外一个创举，事实上是全球第一个真正意义上的“汽车应用开放平台”。也许在多年以后，所有的汽车硬件都会把接口开放出来，供开发者进行应用开发，但在现阶段，要做到这一点，比登天还难。
人们应该记住Dilink，它在全球范围之内，为汽车制造商和供应商立下了一个标杆，未来的汽车以及构成汽车硬件产品，如果不是开放的，必将会被市场抛弃。
2018年4月26日，在北京国际车展现场，王传福对外宣布，比亚迪将面向全球开发者，开放汽车里面341个传感器，以及66项控制权限。
这意味着什么？
比亚迪不仅仅是把全部的CAN总线信息开发给了所有的应用开发者，而是把整辆汽车的电子器件信息和控制权限开放给开发者。
这就意味着，以后全球的应用开发者，可以安全而又合法地提取几乎全部的汽车信息、和控制权限。
以前只有汽车企业才能开发一个APP，拥有遥控锁门、遥控空调等看起来比较炫的功能。未来，像考拉FM这样的开发者，可以在APP里集成类似的应用。车主只要授予开发者这个权限，即可通过相关应用控制车辆。
应用开发者乐坏了。
比亚迪的Dilink，显然将会助推车联网应用开发生态走向繁荣。
当比亚迪这么干的时候，其他车企如果不follow，将会逐步丧失掉市场。
但是，这个举措在短期之内follow的难度非常大。OEM管理着几百个供应商，要打通所有部件的信息API接口，需要消耗大量的时间和不可控的开发成本。
所以，这是王传福另外一个大杀器。
四
如果仅仅是卖车，比亚迪离杀出重围，还有一段路要走。
比亚迪不仅是一家“车企”，同时还是全球范围内最具竞争力的动力电池制造商。
在很长的一段时间之内，比亚迪是中国最大的动力电池供应商。
鉴于此前比亚迪动力电池只供应给自有品牌车型，市场上在性能方面能够与比亚迪匹敌只有宁德时代。
因为用户购买电动车，对动力电池极端看重。因此，事实上头部的电动车供应商的动力电池选择只有宁德时代一家。
比亚迪的“自给自足”，不但将中国地区动力电池出货量老大的位置送给了宁德时代，宁德时代甚至因此成为全球动力电池出货量冠军，强势无比。
到哪种地步呢？甚至于像上汽集团这样的强势车企，在与宁德时代签约时，都要接受类似的“特别条款”，即指定的、大比例的动力电池采购订单必须要给到这家福建的电池制造商。
王传福的比亚迪团队对此进行了深度“复盘”，最后决定外供动力电池，业界为之震动。
2018年2月，北汽集团徐和谊成为第一个密访比亚迪的汽车集团老大，并达成战略合作的共识。
徐和谊密会王传福的部分结果，在2018年3月28日得以体现。是日，比亚迪汽车电子事业部总经理罗忠良、动力总成事业部副总经理潘世翼率队访问北汽新能源，获得了其副总经理陈上华、Franco Bellillo的热烈接待。
比亚迪和北汽新能源的电动车产量，占到全球产量的17%。
3月20日，长城汽车保定总部的保密级别陡然提升至最高，因为这一天，该公司的董事长魏建军将会在其面积达114万㎡的测试场，迎接“电池大王”王传福。“保定车王”、中国汽车制造史上的另一个传奇魏建军，邀请王传福试驾长城最新款的车型。毫无疑问，这是一个车企对到访客人的最佳礼遇。
据信，彼此将会在动力电池及其他相关领域有一系列战略合作。
有意思的是，第一家宣布与比亚迪达成战略合作的，却是长安汽车集团。4月17日，长安汽车集团宣布与比亚迪达成战略合作，双方将联合研发三合一驱动电机，并将展开进一步深入合作。
相对于长安汽车高调出声宣布，东风汽车集团则悄无声息地把活给干了。根据工业和信息化部公示的申报第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，东风的一款厢式运输车和载货车已经用上了比亚迪的动力电池。
和宁德时代相比，比亚迪不仅可以为车企提供动力电池，它还可以提供此前所说的一揽子的电动车硬件平台所需的部件，如电驱总成、电控，甚至是整合在一起的“e平台”。
比亚迪除了“三电”之外还有光伏，除了光伏之外还有充电桩，除了充电桩之外还有储能电站。
未来，比亚迪哪怕把光伏、动力电池、充电桩和储能电站打包在一起，都是一条极其令人震撼的业务线。
五
如果你认为王传福的牌只有这些，那你就又犯了一个大错。
4月19日，中国科技巨头和全球无人驾驶重量级玩家百度，在其Apollo平台周年华诞上隆重宣布，比亚迪成为百度Apollo自动驾驶生态的第100个战略合作伙伴。
4月26日，即北京车展的第二日，百度集团副董事长、总裁兼COO陆奇再度造访比亚迪展台，与王传福亲切交谈，并体验了比亚迪面向未来的概念车E-seed。
比亚迪，也许会是全球范围最适合做自动驾驶的“参考硬件”平台。这家企业，有非常完备的线控系统。
比亚迪的线控制动反应时间，甚至只需要20ms。这比目前最NB的线控制动系统博世的iBooster、爱德克斯的ECB、日立的E-ACT，反应速度都要快很多，这些目前普遍在用的系统的反应时间约在100ms左右。
比亚迪的开放平台战略，使得能够把这些线控系统的控制权限给到自动驾驶开发者，极大地降低自动驾驶研发的成本。
对于目前自动驾驶研发团队，最痛苦的一项工作就是与线控系统的匹配。
因为Tier 1不愿开放权限，开发者购买了车辆之后，不得不“破解”线控系统，再进行车辆控制的匹配。某一个车评君认识的百度出来的自动驾驶创业团队，仅仅依靠“破解”线控系统，就养活了自己的团队。
因此，当比亚迪宣布将开放硬件平台的权限时，自动驾驶研发圈均感到振奋和欢欣鼓舞。别忘了，比亚迪不仅仅只有乘用车。
比亚迪还有商用车事业部。除了大巴之外，还有卡车，矿山挖掘车，港口物流车，垃圾清扫车，这些全部都是电动的。这些统统是自动驾驶，最具应用潜力的场景和方向。
六
比亚迪的牌还没有出尽。
4月24日，滴滴出行在北京举办了“共享智能出行”大会，宣布将成为“汽车运营商”，在这个大会上，大概有31家汽车供应链上下游的企业，加入了滴滴的“洪流联盟”。同时，滴滴发布了一款面向未来出行的“汽车”——D1。
王传福也成了程维和柳青的座上宾，并在一个panel上与柳青谈笑风生，畅谈未来汽车和未来出行。
在会上，滴滴与广汽集团达成了协议，将组建一个合资公司生产未来的共享智能汽车。
对于滴滴而言，尽管此前已经与“车和家”组建合资公司，研发面向未来的汽车。但造车新势力的挑战是出车的速度太慢，不能迅速解决滴滴的燃眉之急，以暴击来势汹汹的美团点评等挑战者。
滴滴出行，需要一个成熟的电动车平台，如果这个平台能够支撑无人驾驶，那简直是太完美了。
比亚迪，拥有全球范围内最成熟的电动车硬件平台，最适合自动驾驶的“参考硬件”平台。此外，这家公司几乎拥有制造电动车全部的零部件，没有任何所谓的供应商管理难题。
是滴滴出行最完美的共享智能电动车代工战略合作者。
比亚迪和滴滴的战略合作，拥有一个巨大的想象空间在于：这两家企业都有巨大的to G需求，以及大量的业务是to G的。
比亚迪的云轨，加上电动大巴、电动出租，结合滴滴的共享出行，智能交通，几乎为整个城市提供了全体系的城市交通解决方案，这里的营业额是极其巨大的。
比亚迪，还是全球范围内，最适合进行电动车代工生产的汽车制造商。
因为这家企业拥有动力电池、充电桩、拥有一应俱全的汽车零部件，除了赚取代工费用外，还可以赚取零部件费用，未来还可赚取能源的运营服务费用。
别忘了，王传福还是富士康郭台铭最恨的人，因为比亚迪本来就是全球最大的手机代工企业之一。
这只是比亚迪王传福还未出的一张牌而已。
七
仅仅在1年前，比亚迪还在泥沼之中跋涉。
彼时，中国对新能源补贴政策进行切换，并对补贴资格进行重新认定，比亚迪新能源汽车销量受到一定影响。传统的燃油车销售，在吉利、长城、长安、广汽、上汽的进击之下受到挑战。
动力电池出货量被宁德时代赶超。
汽车事业群内部的垂直整合体系，在经过15年“相爱相杀”之后，已经严重审美疲劳。一方面零部件供应部门因只能把优秀的产品供应内部，而心生怨憎。整车采购部门，因为只能采购内部零部件，且无讨价还价能力，总会出现有的部件和第三方比“价高质低”的现象，而感到无奈。
在经历了2016年高歌猛进般的营收增长之后，2017年中国整体汽车市场和比亚迪的销售收入，均陷入了增长“瓶颈”。
比亚迪上上下下，尤其是王传福在战略的选择上，迎来了一个巨大的挑战：是继续垂直整合呢？还是做开放平台。
这家公司在这个问题上进行了相当长的一段时间的激烈讨论和拉锯，最终王传福一锤定音：全面走向开放。
并在2017年11月18日进行大规模的组织架构调整，将比亚迪重组为乘用车、商用车、云轨、电子、动力电池五大事业群。王传福宣布比亚迪已经不是车企，也不是电池制造商，而是一家新能源整体解决方案的开创者。
这样的大幅度的转折，打开了比亚迪的全部想象，并激发了原本积累的潜能。
八
所有的幸福都不是从天而降的，任何成果都需要通过辛勤努力获得。
王传福从1995年下海创业，从电池制造，到电子代工和配件生产，汽车制造，动力电池，云轨，光伏，进入了很多产业。
这些产业看起来包罗万象，但始终有一个共同特征，与电池相关。而王传福，在年轻的时候，就已经是北京有色院最年轻的副处级干部，国内的电池专家。
任何一个机遇，只有在你能够看懂的时候，才会被抓住。只有看懂了、想透了才会在遇到困难时坚持下来。只有看懂了、想透了才能做别人所不敢做、不能做，行创新之举。
2003年1月23日，当比亚迪宣布进军汽车产业时，股价在3天之内跌去30%。王传福看准了、看透了，赌电动车将会成为未来的趋势。
当比亚迪在2007年推出磷酸铁锂动力电池的时候，人们看他们的眼光就如当初蒸汽机轮船第一次出现在人们的视野——是“富尔顿河上的蠢物”。
当比亚迪在2008年推出F3 DM混合动力汽车亮相时，人们普遍认为是个笑话，难道混合动力汽车不应该是丰田的普锐斯那样的吗？现在，比亚迪重新定义了插混，让丰田的普锐斯成了“传统汽车”。
当2014年，比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军时，永远不要忘记，2010年F3 DM只有405辆车交到了客户手中。
光伏、云轨的逻辑是一样的。
另外，我们要坚信另外一个原则，任何奏效的战略背后，需要持续不断地辛勤的付出作为后盾。
比亚迪成立至今已有23年，拥有22万名员工。王传福几十年如一日地充满激情、高强度地投入工作。
大多数车企，总是倾向于将零部件等脏活累活苦活整包出去，把核心的工作抓在手里。因此，这些拥有上百万汽车销量的车企，员工数约为比亚迪的一个零头。
比亚迪的开放平台战略，之所以能够实施，是基于这家公司近20万名员工，在过去很长的一段岁月，用辛勤和汗水奠定了基础。
关于战略和转型的最后一个忠告是：
当外部环境发生变化时，要快速抉择，勇于否定自己，跳出舒适区，去尝试新的东西。但在战略转型时，一定要结合自身的核心能力，有所为有所不为。
比亚迪“豹变”的基础，是基于几十年如一日的辛勤付出、深度洞察技术趋势、勇于自我否定的结果。
愿中国的自主品牌车企，都能尽快在未来的智能汽车时代，找到属于自己的位置。
从电动化、无人驾驶和车联网三个维度梳理产业现状和变化。对汽车产品、供应链、研发、商业模式、出行等领域的未来进行预测。就企业战略、产品、商业模式和组织，给出一些建议和不同思路。
建约车评，由原搜狐汽车新闻部、评论部主编、市场总监，停开心CEO余建约主持。如果你是汽车圈中的业内人士，如果你想用“葛优躺”的姿势瞬间一网打尽车圈前瞻科技和深度报道，如果你想持续拉升逼格，这个号你值得拥有。
篇三:[豹变]豹变
豹变
作者：四川蒋蓝 2012年10月17日 我要评论 打印
古人是大自然忠实的记录者，他们总是试图在自然的序列中感知人类的合理位置。《易传?系辞》说包牺氏“俯则观法于地”时，还认真观察了“鸟兽之文”。由视觉发生而来的“文”，虽为人身所缺失，但华丽眩目的美学诱引，激发了人们与之靠近的慕渴之心。于是《易》的《革》卦爻辞有云“大人虎变”、“君子豹变”，《象》传释曰“大人虎变，其文炳也”，“君子豹变，其文蔚也”等等说法。老虎之文，鲜明耀目；花豹之文，蔚然成采。孔子的著名学生子贡，在回答棘成子“君子质而已矣，何以文为”之问时，便以虎豹毛皮有文作答：如果将其皮扒掉，“文犹质也，质犹文也，虎豹之鞟犹犬羊之鞟”（见《论语?颜渊》），子贡反对那种重里不重表的君子之论，指出“文”是一种重要的物种标志。可见“文”在进入古人视野时，其色彩之美就得到了剧烈的彰显。 古语“豹变”，是说豹身的花纹可以变得美丽，引伸为君子由贫贱趋向显达。李白诗“英雄未豹变，自古多悲辛”，就是抒发怀才不遇的悲叹。不过，对两河流域居民来说，豹身花纹是不可以“变”的，因为《圣经?耶利米书》十三章就说：人能够改变自己的皮肤吗?豹子不会改变自己的斑点。豹自然无法改变自己的斑点，正如“阶级人”不能改变自己的出身一样。所以，人们用这成语来说江山易改、禀性难移。 法国诗人阿波里奈尔有一句诗：婊子美如金钱豹。对比关系就是比喻赖以存在的基础，这是堪称为“神示”的绝美之句。“他们的眼突然像花开了/什么样的太阳是那徘徊的嘴/而这嘴却向它微微含笑”。也许在被咏叹的密腊波桥旁边，诗人出没在散发着迷香的风月场所时，超级妓女们把女性之美彻底外翻出来，紧张、凸凹、艳丽，并且短兵相接。她们在沉默里无声无息抵达了男人幽暗、脆弱的内心，突然亮出了自己的利器，直捣命门。这让我联想到俄国作家普宁的《日记》英译者，在译序中引述俄国的形式主义理论大师鲍利斯?爱肯鲍姆的话：从诗作看，阿赫玛托娃“一半像修女，一半像婊子。”这是否暗示了诗歌女皇内外双修的气韵？ 豹纹没有虎纹那样夸张，也没有蛇类那样含有阴鸷、诡秘的成分。豹匿身于花。这些花朵来自大地的植被和天空的云翳，更来自于暴跳于世界的火焰。豹子之花就像是造物主打下的记号，在彼此都迷失于对方时，从灌木中闪现而出的记号，就成为了他们穿越时光彼此确认的法宝。豹像一块沉静的硫磺，任火与焰的梅花遍布全身，豹在火焰里冷暖自如。它扭头观察背脊后面的异响，豹就把弓弦拉到了极限。豹子点燃了一万炷香，焚烧彻夜不熄。只需要一点点外力，哪怕就是从草间舞蹈而过的微风，就足以使豹惊怵，浑身立即被大朵大朵的玫瑰所覆盖。豹扛起一座旋转的空中花园扑向世界。它的眼睛，宛如一触即燃的硝石，成为了花园两道死门上的灯盏。 尽管布封认为马是世间最美丽的动物，但我却以为豹子更胜一筹，豹纹成为了隐喻修辞的源头，使得一切对豹纹的再修饰成为浮词和累赘。也由此，才派生出豹斑毒菌、豹斑蝴蝶等等词语。记得我带5岁的女儿在成都动物园看云豹，是一个秋日的下午，豹已经处于睡眠的边缘，只有最少的花还没有凋谢，就像炉膛里保留的火种，在安静的外表下，热过初恋。几只豹子小心地躺倒，与地面断裂的大木头混淆，偶尔翘立的尾巴如同突然的枝桠，将我的目光挂住。豹斑是各自成块的黑，似乎毫无规律，但如果仔细一些，又发现彼此勾连。斑点之间流淌而曲折的火，被一股奇怪的力道牵引着，既不规则，似乎又隐含花的精心布局。米诺斯迷宫的内部，是否护卫着那无际的梦田？ 1952年英国数学家涂林发展出“反应—扩散方程式”，透过操弄成形素的扩散与速度以相关变量，就可以复制出常见的花豹的斑点，企图进一步利用生物物理的角度更进一步说明遗传基因的过程。涂林在提出该方程式后次年自杀，让这个方程式留下许多豹子一般的谜。 据报道，2006年台湾中兴大学的教授经过多年研究，发现花豹的花纹之所以能够世代相传，不只有基因遗传，即：年幼时候是圆点、在成长时变成圆圈、而在成年后称成为蔷薇形，豹纹还循着一套“反应—扩散方程式”在演进。对这些将美丽抽象为数学公式的学问，我辈自然是无力明白的，但豹变，却成为了另一种真实的存在。 看看奔驰的豹子，速度把花纹拉长为愤怒的篝火和铜矿。它顿然停身，火焰在惯性作用下漫溢到了头部之前，并倾倒出焰口的触须。最华丽的，还是豹子在捕捉猎物是的陡转，似乎是从中分离出两头豹子，一头在力弧上排成列岛。另外一头，则犹如影子的肉身化。豹变之花开满大地，而深深锲入脑后的两道黑色花纹，是否就是花梨木敲打着忧伤的头骨？ 我想，那就是走出迷宫的线头吧。 《文心雕龙?原道》：“虎豹以炳蔚凝姿。”这“凝姿”一词妙到毫巅。所以，即使在豹纹突然的断裂处，总有一种预感，在种植那隐秘的火苗。但在《拉封丹寓言?狐狸和豹子》里，豹子却是另外一番景象：狐狸和豹子在争论它俩谁美。豹子总是炫耀自己身上那五彩斑斓的花纹，狐狸却说：“我要比你美得多，我的美不在我的外表，而在我灵活的大脑里，因为它充满智慧的思维。”这个故事要说的是：智慧的美远胜于形体外表的美。 面对这个智慧式的结论，汉语的豹子只需从名字里展示“勺物而取”的本性，这代表“勺取”的谨慎，估计拉封丹是难以回答豹子之问的。 针对豹变的现实镜像，清人沈起凤在《谐铎?兽谱》里讲述了一个“负贩”出身的暴发户企图高攀豪门，但有心人给他讲了一个故事。说一头牛为主人驮着很多钱，却突然跑开了，四处碰壁，最后在驴子的指引下，竟然去投奔豹子。豹子见牛背上有很多钱，就让牛把钱绑在全身，充当豹纹。“一破悭囊，便成俊物”，牛也“掉尾自雄”起来。但等到牛身上的钱掉得差不多了，豹子立即把牛驱除出列。故事辛辣讽刺了希望依靠豪门光耀家室之辈，因为这与牛企图混入辉煌的“兽谱”是一回事。
