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潜艇事故篇1:2003年解放军海军北海舰队361潜艇海难事故真相
519“长治号”导弹护卫舰官兵下半旗向遇难的361艇全体官兵致哀
失事后的潜艇被拖回基地调查
2003年4月16日，一艘属于中国人民解放海军北海舰队，编号361的“明”级柴电潜艇日前在渤海和黄海交界处进行训练时，因机械故障失事。艇上70名官兵全部罹难。
中国海军361潜艇海难发生于2003年4月16日。2003年4月16日中华人民共和国海军361号潜艇在内长山以东中国领海进行训练时，由于指挥操纵不当造成机械故障失事，艇上70名官兵全部遇难。2003年5月2日新华社对此事报导，但未指出失事确切日期，潜艇事后被拖回港口。中共中央军委主席江泽民5月2日发了唁电。
香港文汇报披露潜艇失事的主因是潜艇充电时进气阀未打开，以致艇内氧气短时间内耗尽，搭乘人员窒息而死。根据事后的调查，事发的经过大概如下：事故发生在四月十六日，该艇在返回青岛威海基地途中。起因是需要为潜艇各个系统重新蓄电。按照程序，蓄电需要发动柴油发电机，而这种发电机发动时会消耗艇内大量的氧气，故潜艇需要上浮至接近海面，打开位于突出的部分的可伸缩进气通道，使其道口完全接触大气，再吸入空气。而调查发现，事故发生时，进气通道的阀门因机械故障没有打开。柴油机发动后较快的消耗艇内氧气。事后取得的有关数据显示，艇内的氧气在接近两分钟的时间内基本消耗完全。而此时，该艇正在进行「静默」训练，因此根据命令切断了与艇外的联络。这样，艇外人员没能及时发现出了意外。而，按程序来讲，各舱盖当时是关闭的。而由于氧气消失的关系，造成了艇内外的气压差。在负压力下，舱口不能从内打开。这样，在失去了维生的氧气十几分钟后，艇内人员因为机械失灵而全员丧生。
中共中央军委于6月13日给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋及其他8名有关人员行政撤职、降职等纪律处分。同日中共中央军委免去石云生的海军司令员职务、杨怀庆的海军政治委员职务。尽管报导并未公布易人原因，但一般相信与361号失事，造成70名官兵全体罹难有关。
361艇属海军北海舰队12支队，该支队由4艘同型的「明」级潜艇组成，分别为359号、360号、361号和362号，编制为57人。
中国军方的事故调查表明：361潜艇出事前正处于半潜的“通气管状态”，由于当时海面风浪较大，海水从通气管涌入，使通气管自动关闭，但艇内发电机却依然继续运转，导致两分钟内耗尽舱内氧气，潜艇成真空状态，70名官兵迅速窒息死亡。
报导称，中国军方有关调查结果发现，这起事件不但暴露了中国海军在训练方面的问题，而且暴露了其在装备上的落后状态，以至于由于一个小小的失误，导致70名官兵丧生。但由于这起事件，使军方亡羊补牢，促使中国在潜艇技术上解决了长期忽略的一个重要问题。
调查还查明，当通气管自动关闭之后，由于指挥员没有及时下达关闭发电机的指令，因此当操作手收到密码时，已经因缺氧处昏迷状态，无力关闭发动机开关。
361潜艇是2003年4月底在黄海长山以东训练时失事的，官方当时称是“因机械故障”，但调查结果显示中国海军潜艇在发展了数十年之后，连一个简单的制氧装置自动启动问题都没有解决。
▲361潜艇特大事故责任人被处理
新华网北京６月１３日电
海军３６１潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。近日，中央军委作出决定，对３６１潜艇特大事故负有责任的有关人员进行严肃处理。给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他８名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。
图为失事潜艇被拖回基地
361艇事故原因;
近日来外界一直对编制57人的361号潜艇却有70名官兵殉职的军官迷惑不解。香港文汇报引述消息人士透露，潜艇殉职官兵除了本潜艇的人员外，另有数名潜艇编外人员，他们是来自潜艇学院的见习教员和有关部门的技术保障干部。其中包括一名海军大校、副支队长程福明，他是此次遇难者中级别最高的军官。
至于潜艇失事的过程，星岛日报引述海军权威人士透露，4月2日，13名青岛海军潜艇学院的学员登上361号潜艇，该艇属海军北海舰队12支队，该支队由4艘同型的「明」级潜艇组成，分别为359号、360号、361号和362号，支队随后参加海军在渤海和黄海间的海空军配合演习，其支队副队长程福明也是361艇的艇长。
消息人士称，361潜艇这次演习的最后一个课题就是要潜艇以「静默」状态返回青岛威海基地。但在4月26日，海军基地接到威海渔民报告，在渤海和黄海交界处的内长山群岛以东海域发现半潜状态的361号潜艇在漂浮，军方立即派员到场，发现361潜艇只有潜望镜部分露出了水面漂浮。
救援人员进入潜艇发现，艇员全部倒毙在自己的工作位置上，没有任何痛苦或挣扎痕迹。经初步检验，潜艇没有任何损坏，死者证实都是急性窒息致死。而艇上的日志只到4月16日，相信他们是在该日死亡。该艇被拖回旅顺基地后，有关人员对艇上的各种仪器数据进行了分析，基本上肯定了事发的经过：
4月16日，该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。按照程序，充电是要启动柴油发电机，这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现，柴油发电机被启动时，进气阀因机械故障并没有打开，柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。
由于361潜艇在进行「静默」训练，中断了所有与外间的电讯联络，故外界没有人能及时发现出了意外。不过，按程序各舱盖当时都是关闭的，因内部氧气被吸光，气压失衡，1至7舱在负压力下，舱口盖已不可能从内打开，故即使官兵企图逃离也不可能。
一九八三年六月间，一艘核子潜舰在海参崴与另一艘苏联潜舰相撞后沉没，七十多名官兵遇难；一艘隶属于北海舰队的潜舰在一九九三年三月间进行训练时失事，造成近二十名官兵死亡。中国主动证实的舰舰事故，则是一九九五年十月间，曾有两艘核子动力潜舰发生故障。
一九八三年六月间，一艘汉级潜舰于前往距海参崴东南约一百公里的海域附近活动。由于该地点距离一个苏联核子潜舰基地只有十六点二公里，且当时「中」苏关系紧绷，据信应是中共进行对苏联军事情报搜集。可是却不幸与苏联的Ｋ三二四「维多三」级潜舰发生相撞，苏联潜舰紧急浮出水面，及时驶回港口。中共潜舰则沉没，舰上七十名官兵罹难。潜舰残骇散落在八百至一千公尺深的海底。
这项消息直到十二年后因俄国科学界发现当地海域有高幅射能，进行调查才曝光。
一九九三年三月间，北海舰队进行代号为「晨曦三一」的编队演习，由青岛及大连两间海军官校毕业上进行海上实地演练。结果编号□一九的潜舰在千里岩岛附近因机房过热发生爆炸，舰身炸破一个洞，海水迅速灌入舰内使舰下沉，虽有十多人获救，但仍造成近二十名学员和教官逃生不及罹难。
一九九五年十月中旬，中国主动公布，在该月初有两艘隶属于北海舰队的核子动力潜舰在黄海进行演习时，有一艘发生高压蒸气外泄，驾驶舱温度升高且布满蒸气的意外，另一艘也发生不明意外。不过，两艘潜舰都被舰上技术人员修复。
在这些意外事故中，也曾发生潜舰被渔民「捕获」的情况。一九九九年三月间，北海舰队一艘编号二五五的Ｒ级潜舰，在南韩仁川广域市瓮江郡以西、山东青岛东方六十三里的黄海公海上，竟被南韩渔船以拖网捕获。当南韩海军派出护卫舰赶往现场时，潜舰人员早已爬出船舱割断鱼网，然后潜入水中离去。
资料
中国海军“明”级（035型）潜艇（现已过时，大都退役）
潜艇事故篇2:世界潜艇重大事故一览
苏联“共青团员号”自沉避免核爆炸
1989年4月7日，苏联海军的M级新型核动力攻击潜艇“共青团员”号在挪威以北公海潜航，由于电气设备短路而酿成大火。艇长下令开足马力使潜艇上浮，但此时艇体开始倾斜，水迅速注入，随后出现爆炸，艇体出现多处裂缝，在经过40分钟倾斜后沉没，艇上69人仅27人生还。在这次事故中，艇长在大火无法控制并危及反应堆舱时，下令关闭反应堆和沉艇，以保住核反应堆和几枚带核弹头的鱼雷，从而避免了更加危险的后果。
俄罗斯库尔斯克号沉没
2000年8月12日，俄罗斯一艘核潜艇“库尔斯克号”在巴伦支海航行时发生故障而沉没，潜艇上118名官兵全部罹难。这艘战略导弹核潜艇可以携带24枚核弹道导弹，1994年建成，1995年服役，为俄罗斯海军中最现代化的舰艇之一。灾难发生后，举世震惊。而“库尔斯克”号核潜艇的沉没原因一直是个不解的谜团，各种猜测层出不穷。直到去年2月18日，俄罗斯才宣布，核潜艇沉没的原因是艇上官兵违规操作及艇上的鱼雷所使用的燃料过于不稳定，引起一场大火所导致。
秘鲁艇员鱼雷管逃生
1988年10月，秘鲁潜艇与日本渔船在秘鲁近海相撞，潜艇损坏沉没，被困在下沉中的潜艇内的艇员想出来一个从鱼雷管道中逃生的办法。从30多米深的海底达到海面人要承受巨大的压力，可能会患致命的“减压病”。因而，大家都尽量呼出自己肺内的所有空气，以防肺在上升途中会像气球一样爆炸。结果，除一人脑出血外，其余21人安然脱险。另29名艇员遇难。
美国“长尾鲨号”管道破裂沉没
1963年4月10日，美国攻击型潜艇“长尾鲨”号在波士顿以东220海里处沉没。当时，该艇正在试航，下潜到130米处时进行了压载舱的注水试验。从水下200米开始，它越往下潜，水面上收到它发来的电话声音就越模糊。不久，潜艇从水下报告：“出现故障，艇首上翘，目前正向压载舱充……”还没讲完便突然中断了，几分钟后，水下传来一声艇体破裂的声音，接着便鸦雀无声了。艇上129人无一生还。后来调查结论称，可能是一根海水管道破裂，导致海水大量涌入舱内，一些电线被海水浸泡和冲刷后又影响了电气系统，从而使潜艇丧失动力，坐沉海底。
前苏联潜艇事故颇多
1968年3月8日 10日，一艘载有3枚SS－N－5核导弹的K－219柴油动力潜艇在太平洋沉没；1970年4月12日，一艘载有核武器的K－8核潜艇在西班牙附近大西洋海域沉没；1961年1月27日，苏联一艘“S－80”型柴油核潜艇在巴伦支海执行作战演习任务时发生故障并迅速沉没到196米深的海底。事发后，有关部门立即严密封锁了消息，这艘沉没的核潜艇连同当时在艇上作业的68名官兵便悄然无声地消失在了巴伦支海中。1968年6月23日，一艘救生船偶然发现了已在深海沉睡了7年之久的“S－80”核潜艇。一年后，这艘潜艇被打捞出来，重见天日。
1986年10月，一艘载有核武器的核潜艇在距百慕大以东1000公里处失火沉没，事故原因是该潜艇上的核弹头破裂，钚－239放射性物质泄露。
《青年参考》
潜艇事故篇3:史上最惨烈潜艇事故，官兵全被水压活活压死
自1954年世界上第一艘核潜艇鹦鹉螺号下水后，世界潜艇的发展就进入了核动力时代。特别是美苏两国在冷战时期进行的一系列核潜艇造舰竞赛将核潜艇技术推向高峰，但过分追求性能的极限必然会导致较大的技术风险。目前世界各国的核潜艇发生了大量原因多种多样的事故，这些事故共造成了20艘核潜艇沉没。在这其中就有16艘来自苏俄，占到了全部失事核潜艇的80%，其中最惨烈的一次事故就是2000年的俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸事故，事故导致全部118名官兵葬身海底，无一生还，成为世界核潜艇事故中最惨烈的一次。
▲前苏联P级核潜艇是史上速度最快的潜艇
▲库尔斯克号属于奥斯卡级巡航导弹核潜艇
库尔斯克号属于俄罗斯海军奥斯卡2型核潜艇，1992年开工，1995年1月加入俄罗斯北方舰队，编号K-141,是当时世界上最先进的攻击型核潜艇之一。其水下最大排水量2.4万吨，主要武器为24枚花岗岩潜射反舰导弹，以及5365型热动力鱼雷。
▲反舰导弹发射筒
▲艇首鱼雷发射管
2000年8月12日，库尔斯克号参加了俄军在巴伦支海举行的演习，当日上午11时25分，正在参加演习的库尔斯克号核潜艇向指挥部报告，发现其假想敌彼得大帝号核动力巡洋舰，并准备向其发射鱼雷。但此后库尔斯克号就与指挥部失去了联系，起初演习指挥部还以为是库尔斯克号的通信设备发生故障，但直到8月13日下午，库尔斯克号依然是音讯全无。此时俄罗斯海军才意识到问题的严重性，立即命令所有参演军舰关闭发动机，保持安静准备通过声纳来探测库尔斯克号的位置。一时间巴伦支海一片寂静，但此时巴伦支海的水下却死一般的沉寂。
8月14日俄军的救援部队终于在水下102的深处找到了库尔斯克号的残骸，此时库尔斯克号的艇首已经消失，大部分舰身内都是冰冷的海水。救援人员只在艇尾听到了有人敲击艇壁的声音，但由于艇体损坏严重，随后的救援工作并未获得成功。至16日下午，救援人员已经听不到任何声音。21日上午，来自挪威的潜水员终于打开了库尔斯克号的尾舱，但此时尾舱内已经灌满了海水。
2000年8月21日俄罗斯海军宣布库尔斯克号核潜艇沉没，艇上118名官兵全部遇难，无一幸存。但库尔斯克号沉没的原因却成为了一个谜团，起初俄军方认为库尔斯克号是因为与美国核潜艇相撞而沉没，因为在演习期间俄罗斯就探测到有美军核潜艇出没，并且在库尔斯克号失事后，就有一艘美军核潜艇被发现艇首受损，这很可能是与库尔斯克号撞击留下的痕迹。
▲面目全非的库尔斯克号
但随着2001年10月8日库尔斯克号的残骸被打捞出水，真相终于浮出水面。俄专家在对潜艇残骸分析后发现，在潜艇沉没前艇内发生了大火，温度一度高达2000摄氏度，随后艇内发生了爆炸。调查证明大火是由制造不合格且检测维护不到位的5365型鱼雷燃料泄露导致的。
▲事故罪魁祸首——6365型重型鱼雷
5365型鱼雷是苏联20世纪60年代研制的热动力重型反舰鱼雷，苏联为保证鱼雷性能的同时又减低成本，采用高浓度的过氧化氢作为氧化剂，但高浓度过氧化氢及其危险易发生安全事故。其实俄罗斯早就意识到这个问题了，但为了在节约成本的前提下追求最大性能，对核潜艇的安全问题漠视，再加上俄罗斯当时整个海军处于低迷状态，对武器的维修检查不到位，最终导致当日演习中准备发射的5365型鱼雷的过氧化氢氧化剂泄露，并引发大火，温度高达2000摄氏度，鱼雷舱内所有官兵瞬间全部遇难，随后在2000度高温的烘烤下，鱼雷舱内的重型鱼雷全部被引爆，将整个舰体炸成两段。并且大火顺着通风管道波及到其他舱室，最终导致整艘潜艇内107名艇员和11名高级将领全部葬身海底。
▲永远失去父亲的孩子
▲遇难官兵家属
库尔斯克号的惨剧终于让俄海军认识到了潜艇安全的重要性，退役了所有过氧化氢鱼雷，但是这个代价实在太沉重了。此后永远都有118个家庭的孩子失去了父亲，妻子失去了丈夫，父母失去了儿子。
