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宁镇扬一体化篇1:如果宁镇扬成功一体化，南京会变成全国第一大市么？
新浪乐居讯： 2002年，宁镇扬同城化首次被提出。
2014年8月22日，《宁镇扬同城化发展规划》正式发布。
2016年6月2日，《长江三角洲城市群发展规划》再次提出南京都市圈同城化。
这样一而再再而三的强调，假如有一天南京、镇江、扬州真的合体了会怎样？
1、从市域面积上秒杀上海超过北京
从市域面积来看，南京是个超级大市，6597平方公里的面积直接就秒杀上海了。如果镇江和扬州一起并入，市域面积将达到17074平方公里，能抵2.5个上海，大过帝都。
面积大并不意味着强，呼伦贝尔市域面积达262062平方公里，比江苏+山东还大。未来的宁镇扬市不仅大，人也多。
2、宁镇扬市 城市等级再上一个台阶
“特大城市”这名头真不算什么，只不过比杭州、苏州高一级而已。真正的一线城市可都是“超大城市”，常住人口超过一千万的那种。宁镇扬一体化之后，常住人口将达到1590万，虽远低于北京、上海，但城市规模再上了一个台阶。从此以后谁敢拿杭州跟宁镇扬市比？
3、人均GDP比上海、北京还高
国家统计局数据显示，2015年南京、镇江、扬州三市的GDP总额是17240亿元。上海和北京分别是24965亿元和22969亿元。总量拼不过北上，但人均GDP达到108456元，上海北京分别是103141元、106284元。
为什么呢？因为南京的人均GDP是个逆天的存在，2015年人均GDP达到118171元，而镇江的人均GDP也非常高，达到110351元，都高过北京和上海。但人均GDP高不一定代表富裕，接下来的消息有点不好了。
4、人均GDP高，收入却不高
GDP高，不代表人民一定幸福，幸福得看到手的钞票。南京已经被其它苏南城市“嫌弃”太穷，2015年城镇居民可支配收入46104元，远低于北京、上海等一线城市，也低于部分苏南城市。镇江、扬州的人均可支配收入比南京还低一些，所以三市合体之后，人均可支配收入只有40906元。在GDP含金量上还得加点油。
5、硬伤：城市化率和产业结构
人均GDP高而收入不高的原因就在这，产业结构不如北京、上海合理。同时这也意味着宁镇扬市将有更大的进步空间。等到产业结构优化以后，宁镇扬市的人均GDP将进一步超过北上，而人均可支配收入也将得到提高。北京、上海的城市化几乎已经要走到尽头了，南京的城市化率也达到81.4%，但与镇江、扬州合并之后，城镇化率只有73%，还有巨大的发展空间。
总之，如果宁镇扬成功一体化，它将成为长三角地区除上海以外的另一个“超大城市”。综合实力也将提高一个等级，可与上海比肩，想想是不是很棒？
以上内容纯属意淫，完。
宁镇扬一体化篇2:宁镇扬一体化格局基本形成 主城之间将1小时通达
宁镇扬一体化是近期备受关注的热点话题，8月16日，南京市人民政府网站发布市政府办公厅关于贯彻落实宁镇扬同城化发展规划的通知（以下简称《通知》），包含30项举措。到2020年，宁镇扬一体化格局基本形成，基本实现与镇江、扬州基础设施同城通达，主枢纽站间半小时通达、主城区间一小时通达。信息基础设施方面，积极推进宁镇扬通信资费一体化。
出行
宁句城际有望年内开工
宁镇扬同城化提速，基础设施特别是交通一体化是重点。很多句容人对宁句城际的期盼可不是一两天了。现代快报记者注意到，这次《通知》中明确提到，宁句城际轨道力争年内开工，这条一波三折的城际轻轨总算有了确定消息。据悉，宁句城际又被称为S6轻轨，起于马群，终点到句容城区。这条线路的开工，让麒麟、汤山、句容等地迎来发展契机。宁句城际开工的同时，宁镇、宁扬城际建设也提上了日程。
此外，《通知》中还提到，在轨道交通方面，将开展北沿江高铁宁扬段、南沿江城际宁镇段、连淮扬镇南延（镇宣）铁路、京沪高铁宁扬联络线前期工作。公路建设也同时推进，新建浦仪公路，加快312国道、002省道、122省道、340省道、南京龙潭疏港公路建设，推进104国道、328国道改扩建、南京绕越高速新篁互通连接线等项目前期工作。
旅游
未来可一卡玩遍三地
未来，南京市民和外地游客早晨可以到扬州品尝早茶，接着可以去镇江看看南山、茅山的风景，三地就像是在一个城市。
《通知》提出，促进旅游产业合作，发挥旅游业在宁镇扬合作中的先导优势。据了解，三市旅游部门策划开辟4条精品游线，分别是宁镇扬江河联动休闲度假系列游、宁镇扬景区联动系列游、宁镇扬宗教文化系列游、宁镇扬民俗节庆系列游。
宁镇扬旅游一卡通落地也在推动实现。依托南京古都资源发挥区域性旅游集散地辐射带动作用，联合开发跨界旅游资源。
哪些地区率先受益
宝华通地铁快了
位于句容的宝华镇，毗邻南京的仙林地区，距离地铁2号线经天路站直线距离3.2公里，同地铁4号线仙林湖地铁站直线距离1.7公里。
《通知》提到，整合仙林大学城和宝华片区，打造全国科技创新高地、区域智慧谷和东部宜居城。加快推进南京地铁2号线和城市公交向宝华延伸。贯通桂山路、江嵊路等主次干道，疏通仙林大道。相对于仙林地区单价3万元/平方米的房子，宝华地区房价每平方米不到2万元，一旦2号线东延至宝华，这里将成为性价比之选。
开通仪征直达六合公交
据了解，目前南京到扬州、镇江已经实现班车公交化，从镇江营房到南京经天路地铁站的D5线每隔半小时发车，从扬州到六合金牛湖地铁站的K30线也已开通。
《通知》要求，开通仪征—金牛湖公交班线，枣林湾—月塘—金牛湖微循环公交线路，并在南京大学城以及重要旅游集散地开通南京至仪征枣林湾的旅游专线等。未来，市民可以从仪征坐公交到六合，再直接坐地铁直达南京主城。
建龙潭疏港公路和铁路
建设龙潭—下蜀滨江港城。以临港经济和新城建设为重点，建设长江区域性航运物流中心核心区、临港先进制造业集聚区和现代化新城。推进交通基础设施衔接成网和市政公用设施共建共享。加快轨道15号线与沪宁城际铁路宝华站衔接，建设下龙公路，推进龙潭港四期和六期集装箱码头以及联检锚地建设，规划建设龙潭疏港公路和铁路。
宁镇扬一体化篇3:宁镇扬一体化如何全面提速？听3市一把手如何说
11月25日，南京、扬州、镇江三市在南京召开宁镇扬党政联席会议，贯彻落实党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，按照省委省政府决策部署，共同谋划和推进宁镇扬新一轮一体化发展。省委常委、南京市委书记张敬华，市长缪瑞林，扬州市委书记谢正义、市长张爱军，镇江市委书记惠建林、市长张叶飞等出席。
宁镇扬一体化全面提速
张敬华代表市委市政府对扬州、镇江两市长期以来给予南京发展的大力支持表示感谢。他说，加快推进宁镇扬一体化，是贯彻落实十九大精神的重要举措，是实施区域协调发展战略的具体抓手，更是三市加快自身发展的现实需要。近年来，围绕习近平总书记对江苏工作“强富美高”新要求，按照省委“两聚一高”部署，在有关各方的共同努力下，宁镇扬一体化取得新的进展，形成了广泛共识，构建了工作机制，收获了阶段成果。但从总体上看，这项工作离省委省政府的要求和三市人民的期盼还有较大差距，推进宁镇扬一体化还有大量工作要做。要以重点工作为抓手，以重点项目为支撑，推动宁镇扬一体化进程全面提速。
谢正义、惠建林表示，宁镇扬一体化已经站在新的起点上，两市将以更加积极主动的姿态融入一体化进程，深化重点领域的对接合作，加快相邻区域的融合发展，全力抓好一批带动性强、群众获得感强的共建项目，联合申办承办一批重要品牌活动，在融为一体中加快发展，不断满足三市人民对美好生活的需求。
下一阶段的工作重点已经明确
规划编制深度对接
要加强规划编制深度对接，以一体化、同城化、融合化为导向，注重统筹、合理定位、优化布局、有机衔接，确保各项规划的引领性和可操作性。要加强基础设施互联互通，做好“新建”和“整合”两篇文章，共同推进高速公路一体化、港口一体化、城际轨道交通一体化、通信一体化。
产业发展优势互补
要加强产业发展优势互补，坚持政府引导、市场主体，推动产业布局分工协作、产业特色错位塑造、平台载体联动发展。要加强创新驱动协同协作，共抓苏南国家自主创新示范区建设等机遇，共享科教人才资源，共促科技产业发展，构建区域协同创新共同体。
公共服务共建共享
要加强公共服务共建共享，在医疗、养老、就业、社保、旅游、出行等方面加快同城化步伐，让三市人民有更多获得感和幸福感。
组织领导和统筹协调
要加强组织领导和统筹协调，建立三市党政主要负责同志主抓、各层级定期调度、常态推进、狠抓落实的工作机制，实行项目化组织、市场化运作、制度化保障，南京将发挥好牵头作用推动宁镇扬一体化取得实实在在的成效，共同为“强富美高”新江苏建设作出更大贡献。
其实，宁镇扬一体化媒体一直都很关注，不断传来——
好消息！
宁句城际，宁扬城际要来了！
会议听取了宁镇扬一体化工作推进情况汇报，研究了下一步工作思路，审议通过《宁镇扬一体化工作机制》，确定一批具体合作项目，签署《宁句线轨道交通共建协议》《宁扬城际轨道共建合作框架协议》。
（图为官方前期公布站点）
本月初，宁句城际马群站已正式进行相关勘探施工，根据规划，作为“十三五”重点建设交通项目宁句城际最快将在年内开工，2021年通车。
备受关注的宁扬城际轨道交通项目，在今年8月份也已进入实质性推进阶段。按照宁扬城际轨道交通项目初步方案，该项目起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km。早前称，该项目力争今年内完成工可编制工作，通过审查后，即进入初步设计和施工图设计阶段。
如今，共建协议的签署也意味着两个项目将加快推进，在不久的将来，宁句城际、宁扬城际就将到来！
4年后宁镇扬实现一体化！
根据市政府办公厅发布的《关于贯彻落实宁镇扬同城化发展规划的通知》，到2020年，宁镇扬一体化格局基本形成，基本实现与镇江、扬州基础设施同城通达。
南京地铁2号线有望东延至宝华
宝华同地铁2号线经天路地铁站直线距离3.2公里，同地铁4号线仙林湖地铁站直线距离1.7公里。两个地铁站相距宝华都不远。
《通知》提出，整合仙林大学城和宝华片区，打造全国科技创新高地、区域智慧谷和东部宜居城。加快推进南京地铁2号线和城市公交向宝华延伸。加快推进道路规划建设衔接，贯通桂山路、江嵊路等主次干道，疏通仙林大道。
未来，2号线东延，将直接解决附近居民地铁到小区最后几公里距离的问题，免去换乘公交的繁琐。
将建跨域公交换乘枢纽
“宁镇扬一体化”的推进离不开公交的同城化，三市将加快建设宁镇扬客运公交网络，在跨界地区建立跨域公交换乘枢纽，积极探索开通城际公交线路，推进公交资费同城化，推进互设回程出租车候客点工作。
马群综合换乘中心
加快整合区域公路收费站，优化设置区域内公路收费站点。加快建设马群综合换乘中心。
江宁—句容同城发展
江宁—句容同城发展先行区包括两大部分。
一是汤山—黄梅休闲城，高起点建设温泉度假、高档酒店、国际会议中心、总部经济、精品演艺等功能设施，预留土地共建大规模主题乐园，联手打造长三角地区知名的旅游、休闲度假胜地。
二是湖熟—郭庄临空发展区，充分发挥城际枢纽及临近禄口国际机场的区位优势，吸引现代服务业与先进制造业集聚发展。
六合—仪征同城发展
六合—仪征同城发展先行区将以南京江北新区建设为契机，依托六合的龙袍、东沟以及仪征的青山、真州等地打造江北沿江现代工贸和宜居创业区。
加强宁扬城际沿线的规划控制预留，推进项目前期工作，推进扬滁公路、沿江高速六合连接线等道路工程建设。
仙林—宝华科学城
仙林—宝华科学城将整合仙林大学城和宝华片区，推进国家科学城建设，打造全国科技创新高地、区域智慧谷和东部宜居城。
仙林大学城重点推进商务中心区建设，大力发展高等教育、科技研发以及文化创意产业，培育和壮大国家级科研机构、研发中心、工程中心和实验室等，强化基础研究和应用能力。加快推进南京地铁2号线和城市公交向宝华延伸。
龙潭—下蜀滨江港城以新城建设为重点
龙潭—下蜀滨江港城将以临港经济和新城建设为重点，建设长江区域性航运物流中心核心区、临港先进制造业集聚区和现代化新城。
推进交通基础设施衔接成网和市政公用设施共建共享。加快轨道15号线与沪宁城际铁路宝华站衔接，建设下龙公路，推进龙潭港四期和六期集装箱码头以及联检锚地建设，规划建设龙潭疏港公路和铁路。
三地医保有望同城结算
在推动医疗卫生服务共享方面，南京的实施方案指出，推进与镇江、扬州两市医疗机构合作办院、设立分院、组建医疗集团，促进医疗水平共同提升。
此外，南京市还将推进三地的社会保险参保缴费年限互认，建立医疗保险定点医疗机构互认、信息共享、协助监督机制和同城医疗费用结算（清算）系统。
未来三地推进教育信息共享
南京的教育在三市当中具有优势，未来三地将推进教育信息共享，鼓励跨区域学校牵手帮扶，深化校长和教师交流合作机制。
实现一卡通落地
《通知》提出促进旅游产业合作，发挥旅游业在宁镇扬合作中的先导优势。据了解，三市旅游部门策划开辟4条精品游线，分别是宁镇扬江河联动休闲度假系列游、宁镇扬景区联动系列游、宁镇扬宗教文化系列游、宁镇扬民俗节庆系列游。
宁镇扬旅游一卡通落地也在推动实现。经三市商定，“一卡通”将采取“1+3”模式。
“1”是由南京市民卡公司研发“宁镇扬旅游APP”，宁镇扬三市将此APP嵌入各自原有APP中。
“3”即三种年卡模式：
一是“宁镇扬一卡通”模式，将三地核心景区整合后定制发行；
二是异地组合模式，包括“宁镇卡”“扬镇卡”“宁扬卡”；
三是各地制定旅游年卡产品，包括南京市旅游年卡、扬州市旅游年卡和镇江市旅游年卡，市民可通过市民卡、手机APP等自行选购。
以APP虚拟电子卡的模式在线上发行，市民购买后至景区闸机上刷市民卡、扫码或刷身份证即可入园。
