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郑州一步用车篇一:郑州：“一步用车”受欢迎
去年11月在郑州开始运营的一步用车是一家依托国家新兴产业政策的“互联网＋新交通”的智能电动汽车出行服务平台。
2017年3月26日，在郑州市天伦路上，顾客在租用“小黄汽车”。
一步用车去年11月在郑州开始运营，作为一家依托国家新兴产业政策的“互联网＋新交通”的智能电动汽车出行服务平台，集手机遥控、人脸识别、大数据云计算于一身，其线下采用两座电动汽车，可租可买。
据介绍，投放郑州四个月来受到市民的青睐，投入运营的车辆有1000多辆，目前主要运营的是月租业务，月租金为950～1200元，使用者需支付一定的车辆押金和违章押金，即可享受服务。目前，其随取随用的共享方式尚在研究中。
据悉，一步用车分时租赁项目计划总投资100亿元，一期计划投入30亿元，包括3.6万辆新能源电动汽车和2万个充电桩。项目建成后，每年将给郑州市带来500人以上的就业机会，年减少汽车尾气排放量4.5万吨，将有效缓解交通和环境压力。新华网发（张涛 摄）
2017年3月26日，在郑州市天伦路上，市民在参观“小黄汽车”。
2017年3月26日，在郑州市天伦路上，一位小朋友在一排“小黄汽车”前玩耍。
郑州一步用车篇二:郑州共享汽车时代全面开启 各大平台持续投放
共享经济是个筐，什么都能装。今年，以新能源汽车分时租赁为代表的共享汽车，率先亮相北上广等城市。今年4月，郑州一新能源汽车智能出行平台盼达用车在郑州街头投放首批共享汽车，由此开启郑州的共享汽车时代。
据报道，目前郑州市场上“共享汽车”分时租赁企业做得比较大、知名度比较高的有一步用车、盼达用车、环球电动、晨钟共享、绿驰出行和海马庞大分秒出行。
盼达用车首批投放900辆共享汽车
据了解，这家名为盼达用车的出行平台首批共投放了900辆共享汽车，均为力帆330EV纯电动新能源汽车。与共享单车不同，共享汽车设立有独立的车辆停放站点，市民借车还车都需在停放点进行。
根据设计，市民只需下载盼达用车APP，就能实现远程预订、手机解锁、随借随还和移动支付等“互联网+”智能用车服务功能，使用费用为每小时19元、每天129元封顶，每辆车充满电可跑160公里。接下来，盼达用车将致力打造低碳出行生态圈，广泛覆盖学区、商业圈、社区、景区、交通要塞以及产业创业园等地，预计2017年底在郑州将建成200多个站点，运营车辆增至2000辆。
“分秒出行”起步价只需8毛钱
今年7月，海马汽车作为河南最大的新能源轿车生产者，在共享汽车方面推出大动作!海马汽车联合庞大集团成立河南省内最大新能源汽车租赁公司——海马庞大新能源汽车分时租赁公司，推出自己的共享汽车产品“分秒出行”。
“分秒出行”选用海马纯电动汽车@3、爱尚EV两款海马生产的新能源轿车作为服务车辆，@3最高续航里程可达220公里，是目前国内共享汽车市场上为数不多的家用级轿车。
“分秒出行”上线后，目前已在郑州市投放车辆100余台，并在市区设置30多个取车还车点，范围覆盖金水区、二七区、郑东新区等。未来，将和海马新能源合作投放第二款分时租赁产品爱尚EV，预计第一阶段投放500台。
据悉，“分秒出行”采用即租即用理念，无需缴纳高额保险费用，只需垫付1500元的违章押金即可。单次租用最短时间为1分钟，消费者最低花8毛钱就能租到海马@3纯电动汽车。而租车时间越长，费用越低。
共享汽车潜在市场容量达1.8万亿元
如今，郑州的“共享汽车”大都是新能源车，车型不是很大，这也是分时租赁的主要特点：车型不大，便于停放。在郑州汽车租赁市场，实名制租车是硬性条件，几乎各大租车平台都要求完成实名认证后才可以用车。
按照国家信息中心2016年2月发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。目前投放市场的共享汽车绝大多数都是电动汽车，其对提高城市出行效率、降低空气污染状况，都大有裨益。
国际战略咨询公司罗兰贝格在最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，共享出行潜在需求在2018年有望达到每天1.6亿次，对应潜在市场容量可达1.8万亿元。
专家认为，分时租赁虽具备诸多优势，但在目前发展中仍有不少痛点。专家建议，政府需要在停车规划、电力配输、交通资源应用等方面给予协调;另外，社会共享秩序的构建须尽快跟上，通过相应的法规与制度，树立公众的共享文明意识。(记者
徐刚领)
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牌照、停车位、充电桩短缺 共享汽车如何突围?
共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，“鼓励分时租赁发展”，给相关行业注入一针“强心剂”。
“共享自行车解决0到10公里的出行，共享汽车可以解决10到100公里的出行。”环球车享首席市场官黄春华说，推动电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。
同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员说：“新能源汽车分时租赁获得政策支持，预示分时租赁将逐步进入有序健康的发展轨道。”
共享汽车发展如火如荼，但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。“对电动汽车分时租赁来说，卡脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。共享汽车在国内处于发展初期，面临许多不完善的地方。这个行业需要资金，更需要充电、车位、运营等资源。国内共享汽车已现爆发迹象，城市公共资源却“捉襟见肘”。
深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪说：“面对共享汽车爆发的迹象，政府部门应未雨绸缪，优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设。”
据新华社电
本文来源：郑州晚报
责任编辑：韩建纳_HN003
郑州一步用车篇三:共享汽车“飞入寻常百姓家”，你也许不用买车！
共享汽车想要“飞入寻常百姓家”，没有共享单车那么简单！
东风来了！6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。
一、这无疑向共享汽车领域 注入一剂强心剂
《意见》发布后不久的6月1日，共享汽车项目“一步用车”，便宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资。
小马用车 获惠友资本和OPPO融资
6月12日，共享汽车项目“小马用车”（英文名: Ponycar）宣布，B轮融资1.5亿人民币，投资方为惠友资本和OPPO手机，华峰资本跟投。
惠友资本的老板可不得了！他是比亚迪集团创始人之一杨龙忠，OPPO则是国内知名的智能手机生产商，作为明白人，你瞧瞧背后会发生什么？
小马用车投资人、比亚迪创始人之一杨龙忠
二、小马汽车主攻一线 刘逸洵有BAT背景
小马用车创始人刘逸洵，广东潮汕人。 大学毕业后先后就职于阿里巴巴、腾讯，并创办过“嘟嘟巴士”出行平台，堂哥觉得他身上BAT味道很浓，年少英发。"小马汽车"英文取名为Ponycar，有一段小插曲非常有意思。
在刘逸洵心里，马化腾是偶像级的榜样。腾讯创始人马化腾的英文名叫Pony，刘逸洵在项目取名时想了无数名字都不好，最后突然想到自己的偶像名字，干脆就用Ponycar，向偶像致敬，不知马化腾知道后是什么表情？（好小子，投！）
创业重在把握时机。在刘逸洵看来，电动车是国家发展的方向，牌照也不受限制，而因为依然享受国家补贴红利，供应端补贴也会反馈到用户身上。
本轮融资1.5亿距离小马用车天使轮5000万融资才过去短短三个月，如此短的时间内，接连的成功融资，小马用车的核心竞争力在哪里？
“小马汽车”在深圳的实践形成了一套独有的商业模式，这就是它的核心竞争力。它采取的方式是在深圳这个一线城市进行最小商业闭环（MVP）的打磨，并在短时间内实现了整体盈利。之后战略是从一线城市，打到二线城市。
接下几个月，“小马汽车”将布局进驻北、上、广、深（扩大投放）四个一线城市，并按照之前已经验证和积累的商业模式进行复制推广。这就是它不断成功融资的秘诀法宝哦！
三、一步汽车重兵放二线 CEO田海玉懂行
一步用车的创始团队均在汽车领域摸爬滚打十多年，CEO田海玉在汽车行业从业12年，曾在整车厂从事设计、供应链工作，后又转战汽车后市场，并在A股上市公司担任多年COO。
田海玉透露，一步用车的目标市场是600万以上的二线城市，以及在二线城市100-200公里辐射区域内的三线城市，在每个区域都会深耕。而一线城市的停车位资源稀缺，会存在一些非常规竞争对手，不宜现在进入。
四、 知豆江淮海马汽车 3年内投放10万辆
一步用车，目前采用知豆、江淮、海马等新能源汽车，车辆品牌还会递增。2016年11月，一步用车现身郑州，投放共享汽车4000多辆，于今年4月在合肥投放300多辆，并正在宣城、宿州试运营。
2017年，一步用车计划向郑州、合肥以及6-7个周边三线城市投放5000辆共享汽车，布局网点超过200个，并计划在3年内投放10万辆。
一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电（电池、电机、电控）供应商。一步用车的发展，需要大量流动资金，多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。
共享汽车的市场机会
“互联网创业孵化平台”天搜科技认为，在当下的中国汽车市场，车位紧缺，养车成本高，大量“有照无车”的用户无车可开，在公交的便利性和私家车的舒适性之间，缺少兼顾两者的产品。而这，就是共享汽车的绝大商机。
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