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篇一:[苏州中环快速路]细读苏州中环快速路规则（图）
中环快速路连接轨道交通，呈井字型。
2012年1月31日上午，苏州中环快速路工程正式开工。苏州中环快速路全长97公里，大致走向为园区星华街，相城太阳路，新区金枫路，吴中绕城高速。线路主线为双向6车道高架，设计时速80公里/小时。预计2014年建成通车。
目前，苏州已有内环、外环（绕城高速）两大环线快速路网，为何还要再建中环快速路网？未来这条快速通道将对苏州中心城市发展产生怎样的影响？
为内环“减压”，让四大区域板块更亲近——
城市组团建起半小时直达圈
四角山水，这是苏州地形地貌的一大特点，这一特征，就要求苏州的路网建设中，通过快速路网体系来快速沟通外围各组团。
在目前的苏州中心城市快速路网体系中，已建成“两环”快速路和5条快速放射线。“两环”，即内环（南环、西环、东环、北环）和外环（绕城高速）；5条放射线，是指西环快速路南延（至绕城高速）、南环快速路东延、北环快速路东延一期和二期（官渎里立交至星湖街）、北环快速路西延（接高新区太湖大道）和东环快速路北延（高铁快速路）。
但从目前现状看，一方面，内环快速路主要承担着各组团之间的快速出行需求，但经过这些年经济社会的快速发展，这些路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。相关统计显示，市区有90%的主要道路负荷度超过0.9，早晚高峰时间，一些主要道路的时速不到30公里。
另一方面，外环快速路却相对较空，但由于地理线位相对偏远，还不能承担起外围各组团之间快速出行的要求，可谓“远水解不了近渴”。
苏州市市政建设管理处副处长林中曦告诉记者：“依靠由绕城高速构成的外环，无法缓解内环日益增长的交通压力。因此，相关部门在对苏州市区综合交通路网进行充分调研后，形成了相关中环快速路的规划方案。”
今年3月份，市规划局面向专业机构征集中环快速路规划方案。目前，中环快速路工程规划方案已经市规划委员会审查通过，项目已进入环评、可行性研究等立项前期工作之中。
从初定的线位看，中环快速路东线取星华街线位，西线取金枫路线位，南线可能借用绕城高速公路，北线可能利用新312国道太阳路线位、局部与西环快速北延（苏虞张改线段）共线。
透过规划图，我们可以看到，在内环、外环之间增加一环，将可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、高新区、吴中区和相城区之间提供快速联系通道，缩短这些相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。据规划方案测算，外围组团利用中环快速路联系时间为30分钟，中环至高速公路互通最长时间为15分钟。
不仅是一环快速交通线，更是一条经济发展带动线——
构建“井”字加三环快速路网支撑公交优先带动城市开发
按照规划方案，中环快速路的功能主要有四个方面，一是支撑城市组团式空间发展格局；二是成为中心城区外围组团间快速联系通道，分流内环线交通压力；三是完善对外综合交通体系；四是服务旅游业发展，打造城市景观轴。
因此，从某种角度看，建设中环快速路不仅仅是增加一条快速环线，其发挥的作用将辐射至环线以外更远的区域和范畴。“中环快速路的建设，不仅可以拉开苏州城市的发展空间，同时可以构架综合交通运输体系，支撑公交优先并带动城市开发，塑造苏州山水园林、休闲小镇、现代化新城的新形象。”市规划局市政处相关负责人王昊告诉记者。
林中曦则表示，中环路的建设对苏州路网以及城市建设的意义主要体现在四个方面：一是可以对苏州古城外围的交通起到一个很好的导流作用；二是可以较好地提升园区、吴中区、相城区、高新区等沿线周边区域经济的快速发展，加快滨湖新城等新城的开发和建设；三是将更加快速和便捷地连接市区到张家港、常熟、吴江等县级市，缩短市区到这些县级市的时空距离；四是中环路建设必然会带来沿线的开发建设以及产业结构调整的契机，这一切都将有助于提升苏州在长三角中的城市地位和城市形象。
而在各组团、各板块，中环快速路将成为区域发展的重要支点之一。苏州市规划局高新区分局局长刘锋说，中环快速路将使高新区等板块进入到新的发展阶段，从外部环境看，将使得高新区与苏州中心城区及北部的高铁新城、南部的滨湖新城、东部的园区新城紧密联系，相互联动；从内部环境看，一方面，将极大缓解高新区内部交通压力，目前，新庄立交以及高新区内部主干道的狮山路、马运路、金枫路、竹园路等已不堪重负，另一方面，中环快速路将对高新区中心城区深度都市化、西部城乡一体化、北部生产、物流基地发展都会起到重要交通支撑作用。
记者了解到，苏州市区城市快速路网总体规划布局结构是：“井”字加“三环”。规划总长307公里（其中内环25公里、中环87.8公里、绕城高速134公里），即以快速内环通过四个全互通立交向外安排8条快速放射线并与绕城高速公路连通，在绕城高速与快速内环之间设置中环快速路。据悉，内环围合面积约42平方公里，中环围合面积约450平方公里，绕城高速公路围合面积约1150平方公里。
根据这一总体布局，除了中环快速路外，我市快速路网体系建设还包括南环快速路西延工程（滨河路至光福）、东环快速路南延工程（东南环立交至吴江）、西环快速路北延工程（苏虞张公路相城区改线段工程）3条快速放射线。通过这些环线加射线的共同作用，让快速路网体系发挥出最佳效益。
篇二:[苏州中环快速路]苏州中环快速路行车指引！
苏州中环快速路工程从2012年1月31号开工，总长114.5公里，总投资366亿元，是迄今为止苏州市投资规模最大的市政道路工程。就在昨天18时，苏州中环快速路工程主线正式通车啦！
让我们来看看航拍下的苏州中环有多霸气！
中环快速路高清航拍视频，请在WiFi环境下观看哦~（土豪请随意）
中环快速路工程从2012年1月31号开工，总长114.5公里，总投资366亿元，是迄今为止苏州市投资规模最大的市政道路工程。工程除了一期主线，还包括中环快速路太湖度假区支线、 国道312分流线中环快速路以西段、内环快速路延伸线等。
从地图上看，中环快速路是内接苏州内环的，开通以后，我们能通过开车快速直达的区域就从上图中的橙色小方块（内环）瞬间放大成了绿色大方块（中环），解决堵车问题不说，玩转大苏州也是分分钟啊！
中环限速多少？
中环快速路的相城区段最高限速100公里/小时。园区、高新区、吴中区段基本上是限速80公里/小时。
同时，为保障城市快速路完好、安全和畅通，包括中环快速路在内的城市快速路禁止载货汽车通行，闯禁者将处以罚款100元、扣3分的处罚。
此外，非机动车、摩托车等影响城市快速路通行安全的车辆也是禁止上中环的。
中环匝道分布图
新区北段共有上下匝道6对：
分别在312国道中虹路、大同路、宏发路、城际路、青莲路和西塘河路。
相城段的上下匝道6对：
分别是S227东西两侧、澄阳路东西两侧、老苏虞张西侧、广济北路东侧、苏埭路西侧、春申湖路北。
吴中段的上下匝道9对：
分别是玉山路南、竹园路南、花苑街北、姑苏路北侧、宝带西路南侧、木东路北侧、吴中大道、东欣路东侧和东欣路西侧。
园区段有17对匝道：
分别是星湖街、星塘街、展业路、阳澄湖大道、沪宁高速、葑亭大道、娄江、苏虹路、东沙湖路、现代大道、钟园路、方洲路、苏胜路、港田路、金鸡湖大道、东延路、新华路，在独墅湖大道和东方大道还有2处全互通立交。
下面，跟着名城君一起回顾中环一期主线的各个区段↓↓↓
1、中环高新区段
南起竹园路，北至西塘河路，全长14.4公里。
地面道路分两部分，玉山路至泰山路可以通过匝道上下高架。
2、中环相城区段
东接中环园区段，西连中环新区段，总长17.308公里。
太阳路互通路段：
向东，连接园区方向；
向南，连接市区西环高架方向；
向西，延伸并连接望虞河大桥，往苏南硕放国际机场方向；
向北，西环快速路北延，也就是新苏虞张公路。
春申湖互通路段：
向北，连接太阳路；
向西连接中环新区段；
向南连接新区互通（沪宁高速苏州出入口）。
227省道以西路段 阳澄湖隧道正式通车了。
随着312国道中环以西段也正式通车，实现了苏州城区与苏南硕放国际机场的“无缝对接”。
如今，从苏州西环高架通过西环北延中环共线段转中环太阳路互通，向西可直达硕放机场，苏州境内全线没有平交道口和红绿灯，从苏州市区至无锡交界只需20多分钟。
3、中环吴中区段
分为东段、西段，总长近13公里。
西段北接中环高新区，从玉山路南侧起沿金枫路、金枫南路，经胥口到东山大道与吴中大道路口结束，长约10公里。
东段北面与中环园区段衔接，从吴淞江大桥南端到东方大道路段。
南线借道绕城高速，从车坊互通到东山互通。
车坊互通：
从中环吴中东段的东方大道匝道口下高架后，沿苏同黎路行驶可到达绕城高速车坊互通。
东山互通：
从东山大道的匝道下来，右转进入吴中大道，500米后就到达绕城高速东山互通。
4、中环园区段
南至吴淞江大桥，北接中环相城段，全长14.98公里。
北部主要路段，已于去年底开通；
南部的独墅湖大道至吴淞江大桥段，约有2公里。
另外，随着中环一期的正式开通，省委副书记、市委书记石泰峰要求加快启动中环二期工程，进一步放大快速通道的综合效应。
中环二期工程初步规划图。
中环二期工程共分为苏州城区段和昆山片区段。苏州城区段包含四个项目，总长62公里。
南湖路东延（至中环东段）、娄江快速路东延（东接昆山快速路网）这两个项目方案已经成熟，计划先行启动。而东太湖苏州湾西隧道和中环东段南延（星华街南延苏同黎）两个项目，重点开展前期工作。昆山片区段计划实施朝阳路西延，祖冲之路改造等19个项目。
篇三:[苏州中环快速路]苏州中环快速路近期规划路线方案图
