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咸阳地铁一号线三期7站篇一:最新！西安地铁第三批10条线，因政府负债率过高未得发改委批复
国家发改委近日下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍。同时，增加了政府债务率指标。
《意见》附有一份《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明。其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
据悉，国家基于地方债务安全考虑收紧地铁批复，这种迹象从前年就有了苗头。而此次，国家发改委下发通知，明确表示西安因政府债务率不符合条件，部分轨道交通规划建设未被批复。
何为政府债务率？西安究竟啥情况？
说到政府债务率，我们先来看看政府债务率的计算方式，政府债务率=(地方政府债务余额÷地方综合财力)×100%。
由此可见，要了解政府债务率，首先要清楚政府债务余额及地方综合财力，下面我们来看看西安2016及2017年的政府债务余额及地方综合财力情况。（地方政府综合财力=公共预算收入及转移+基金收入及转移+国有资产经营预算收入+预算外财政专户收入等）
数据显示，2016年底，西安市政府债务余额1752.72亿元，其中：一般债务余额724.05亿元，专项债务余额1028.67亿元。2016年，西安市政府综合财力约为1135.68亿元。据此，可得，2016年西安政府债务率约为154.33%。
2017年底，西安市政府债务余额1907亿元，其中：一般债务余额757亿元，专项债务余额1150亿元。2017年，西安市政府综合财力约为1364.71亿元。可推算出，2017年西安政府债务率约为139.74%。
（数据源于西安市人民政府官方网站）
看完以后，或许大家对政府债务率还是没有概念，到底债务率多少才能通过地铁规划审核呢？我们来看看已通过的城市成都，它的政府负债率为多少？
2016年底，成都市政府债务余额约为826亿元，成都市政府综合财力约为2370.32亿元。可得，2016年成都政府债务率约为34.85%。
（数据源于成都市财政局）
经过对比可以发现，相对于已经被批复地铁的成都，西安市政府负债率确实偏高了。
地铁3期规划虽未审批 但1/11/14号线或可幸免
上面我们说了由于西安市政府负债率问题，导致《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）》即地铁第三期建设规划（含一号线三期、二号线二期、三号线二期、七号线一期、八号线、十号线一期及支线、十一号线、十四号线、十五号线一期、十六号线一期，共10条线路，全长约280.8km。）审批受限。
但据内部人士消息，受全运会及西咸新区发展势头影响，地铁一号线三期、十一号线及十四号线或可幸免，继续按照规划动工，据悉，地铁14号线将于4月30日开始动工修建。
西安地铁第三期建设规划
1地铁1号线三期地铁1号线三期
起止丨后卫寨-纺织城（二期：后卫寨-森林公园；三期：森林公园-咸阳秦都站）
通车丨2013年9月15日（一期）；2019年（二期）
长度丨41.7km（一期25.4km）
设站丨30座（均为地下站）
基地丨西咸车辆段、纺织城停车场
连接丨纺织城-东郊-西郊-沣东-沣西-咸阳
进度丨1号线一期已运营，二期在建，三期尚未获批
1号线二期（后卫寨至森林公园站，共四站四区间）已于2015年底开工建设，计划2019年底与一期贯通运营。
1号线三期将继续向咸阳方向延伸7站，最新规划中1号线将跨过渭河，终点止于咸阳秦都高铁站，大大拉近了西安与咸阳的距离。
预计三期建成后，一号线将成为贯通西安市中心区，与咸阳市中心区的城际地铁。
2地铁11号线
地铁11号线
起止丨汉陵路（咸阳）-航天东路
长度丨50.5km
设站丨27座（均为地下站）
连接丨航天基地-韦曲-高新区-沣东-沣西-咸阳市
进度丨11号线尚未获批，即将启动
地铁11号线为西北-东南走向。东南起点为西安市航天东路，沿航天大道，途经长安韦曲，沿东仪路折向北，沿电子二路、科技六路向西，沿丈八北路向北，沿阿房一路、天台二路接入阿房宫火车站，线路继续向北、向西沿白马河路跨渭河至咸阳市区，沿咸阳人民路、宝泉路铺设，终点为咸阳市汉陵路。
3地铁14号线
地铁14号线
起止丨北客站-贺韶村
长度丨13.8km
设站丨7座
连接丨港务区-体育中心-北客站
进度丨14号线本轮获批，预计2018年4月30日动工。
地铁14号线（贺韶村~北客站）东起国际港务区贺韶村，西止于北客站（不含），线路自西向东先后沿尚苑路、规划学府中路及向东路敷设。线路全长13.8km，均为地下线，建成后，可从机场经北客站快速到达港务区体育中心，线路将于2017年底前开工。
沿线楼盘房价将会受到影响
我们都知道，地铁对房地产的影响有多大？周边有地铁的房价，往往要比没有地铁的贵不少，现在国家发改委叫停西安地铁三期规划，对于西安城市发展和原定规划沿线楼盘，或许是个很不利的消息。
幸福林带规划效果图
此次7条线路被叫停，虽然只是暂停审批，但是审批期限未定、规划变数太大等不利因素，对沿线楼盘及购房者来说，实属“致命一击”。尤其是南北纵观幸福林带的地铁八号线暂停开工，很可能影响到大西安城东区域的CBD以及沿线楼盘商业的开发建设。将贯通高新子午大道、长安大学城、西安火车站等重要站点的七号线一期，被暂停后，也将影响到上述区域的发展节奏。
“已经买了沿线楼盘，是不是该哭晕在厕所。”几位购买了沿线楼盘，翘首期盼地铁能与项目交房同时通车的朋友，纷纷表示很“忧伤”。
大家或许最关心的是，“沿线楼盘会不会降价？”多位西安房地产业内资深人士意见几乎一致，地铁的暂停审批对沿线楼盘是不利的，相对于已经开工建设的几条线路沿线楼盘，这些楼盘的竞争优势将会降低，房价上涨的空间将被限制。
来源：西安楼市情报
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咸阳地铁一号线三期7站篇二:厉害了我滴西安！国家正式批复西安再建10条地铁
3月30日，国家环保部（环审【2017】36号）对《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）环境影响报告书》予以批复。这就意味着，西安市城市轨道交通建设第三轮规划环评报告已正式获国家环保部批复。
目前，西安市轨道交通已开通运营：一、二、三号线
在建：四号线、五号一期、二期，六号线一期、二期，九号线（临潼线）
本次批复10条路线：《西安市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）》包括：一号线三期工程、二号线二期工程、三号线二期工程、七号线一期工程、八号线、十号线一期工程及支线、十一号线、十四号线、十五号线一期工程、十六号线一期工程，共计10条线路，总规模280.8公里，其中地下线238.3公里，高架线42.5公里。共设车站156座、车辆段7座、停车场8座、主变电站9座。七、八、十一、十五号线采用6辆A型车编组，其他线路采用6辆B型车编组。
西安城市轨道交通第三轮建设规划依据城市规划、客流需求，划分为骨干线、加密线和市域线三个功能层次，并充分考虑与城市主要交通枢纽的衔接。规划项目实施后，将进一步引导城市向多中心发展，推进“产业新区”向“新城”发展，支撑副中心城市发展，加块西咸一体化建设，实现“棋盘路网、轴线突出、一城多心、九宫格局”的大都市交通骨架，为西安建设具有历史文化特色的国际化大都市发挥重要作用。
本次批复中提出七、八、十一、十五号线采用6辆A型车编组，其他线路采用6辆B型车编组。西安在建及已经使用一号、二号、三号线车辆都是B型车，主要是依据地铁线网建设规划和地铁线路站点的客流情况，进行过反复论证，最终确定的。
地铁列车三种车型
目前我国自主生产的地铁列车，依照国际标准分为A、B、C三种车型。三种车型的区分主要在车体宽度，A型宽3米，B型宽2.8米，C型宽为2.6米。车辆的长度，A类为21-24米，B类为19-21米，C类为15-19米，车辆的高度一般在4米左右（西安地铁的高度为3.8米），三种车型单列载客量有区别，A型最多。
国内多数城市使用的地铁车辆为B型车最多，包括北京、天津、西安地铁。选用A型车的主要是上海1、2、3号线，而上海地铁5、6号线，则采取C型车。
一个城市的地铁车辆的选用，主要是依照地铁规划和线路客流及运营成本和车辆的维修等因素综合科学考虑的，方案初定后，还要经国家有关部委审查通过后才能确定。
A型车的身上蕴藏的巨大“价值”
成都A型地铁列车
据介绍，A型地铁车辆一直是国际、国内大型城市轨道交通的主力。和其他车型列车相比，该型号地铁列车具有载客量大、空间大等特点，能有效地缓解轨道交通运输压力。
一节A型车，长22.8米、宽3米、高3.8米；一节B型车，长19.5米、宽2.8米、高3.8米。两者看起来差别不大，在地铁专家眼里却有“本质区别”。
以上海地铁的运营经验为例，一列六节编组A型车，定员1860人，有效站台长度为140米；而一列八节编组B型车，定员1840人，有效站台长度为158米。这就意味着在载客能力相当的情况下，后者的车站建设成本更高。据了解A型车每节采购成本750万元，B型车为600万元。以此计算，一列六节编组A型车的采购成本还要比八节编组B型车低300万元。
按照同样的载客量来计算，一列六节编组A型车总重220吨，比八节编组B型车轻40吨。根据香港地铁运营数据，地铁车辆重量每增加一吨，牵引能耗每年将增加8000千瓦时电，这意味着一列6节编组A型车每年至少可比一列8节编组B型车节电30万千瓦时。
由此可见，无论从土建投资、车辆采购成本还是运营牵引能耗，同样载客量的前提下A型车性价比更高。
详解本次批复的10条线路
地铁1号线三期起止丨后卫寨-纺织城（二期：后卫寨-森林公园；三期：森林公园-咸阳秦都站）
通车丨2013年9月15日（一期）；2019年（二期）
长度丨41.7km（一期25.4km）
设站丨30座（均为地下站）
基地丨西咸车辆段、纺织城停车场
连接丨纺织城-东郊-西郊-沣东-沣西-咸阳
进度丨1号线一期已运营，二期在建，三期本轮获批
1号线二期（后卫寨至森林公园站，共四站四区间）已于2015年底开工建设，计划2019年底与一期贯通运营。
1号线三期将继续向咸阳方向延伸7站，最新规划中1号线将跨过渭河，终点止于咸阳秦都高铁站，大大拉近了西安与咸阳的距离。
预计三期建成后，一号线将成为贯通西安市中心区，与咸阳市中心区的城际地铁。
地铁2号线二期
起止丨北客站-韦曲南（二期：北客站-草滩北；韦曲南-常宁宫）
通车丨2011年9月16日（会展中心以南2014年6月16日）
长度丨35.1km（一期26.8km）
设站丨25座（均为地下站）
基地丨渭河车辆段、潏河停车场
连接丨草滩-北客站-行政中心-未央路-长安路-常宁
进度丨2号线一期已运营，二期（南、北延伸线）本轮获批
地铁2号线贯穿市区南北，为西安地铁首条运营线路，也是目前客流量最大的线路。
地铁2号线二期将向北、向南分别延伸两站，北端延长3.6km，终点为草滩北；南端延长3.4km，终点为常宁宫。延伸后的2号线全长35.1公里，牢牢坐稳南北中轴线。2号线延伸的同时，还将对现有潏河停车场进行扩建。
西安二号线二期常宁至韦曲南与北客站至草滩北，北端起点由北客站延伸至草滩北，南端起点由韦曲南站延伸至常宁宫站，建成后的2号线将贯穿西安城市南北中轴线。
地铁3号线二期
起止丨鱼化寨-保税区（二期：鱼化寨-昆明池；保税区-水流路）
开工丨2012年8月
通车丨2016年11月8日（一期）长度丨46.9km（一期39.1km）设站丨32座（地下25站，高架7站）基地丨港务区车辆段、鱼化寨停车场
连接丨港务区-浐灞-东二环-小寨-高新区-昆明池
进度丨3号线一期已运营，二期（南、北延伸线）本轮获批
地铁3号线呈半环形走向，是西安地铁网络中的骨架线，也是西安第一条有高架段的地铁线路。3号线二期即将启动，分为南北两段，均为地下站：南段由鱼化寨站向西南延伸5站，终点设于在建中的斗门水库（昆明池）畔，全长8.3km；北段从保税区站沿港务西路向北延伸一站，全长2.0km，终点位于灞桥区水流乡，在此与10号线换乘。
地铁7号线一期
起止丨张村-朝阳路（一期：子午路-朝阳路）
长度丨46.5km（一期42km）
设站丨29座（一期27座，均为地下站）
连接丨环山路-子午大道-太白路-环城西路-自强路-火车站-长缨路-洪庆
进度丨7号线本轮获批，即将启动
地铁7号线是一条重要的市区加密线。线路南起子午大道与环山路交汇处，终点至洪庆朝阳路，将采用A型车。
7号线一期从香积寺以南的北良村起始，沿子午大道、太白南路、太白北路、环城西路向北铺设，在自强西路转向东，接入西安火车站与4号线换乘，沿长缨路跨浐河至纺织城席王，再跨灞河后抵达终点洪庆朝阳路。
地铁8号线（环线）
起止丨主城区环线
长度丨50.5km设站丨36站（均为地下站）
连接丨北：凤城二路；东：幸福路；南：南三环、雁南四路、丈八东路；西：唐延路、西二环，大兴东路、朱宏路
进度丨8号线本轮获批，即将启动
西安地铁8号线，是主城区大环线，贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区，全长50.5km，均为地下线。8号线的36个站点中，换乘站多达18个，它的最新走向不再下穿曲江池，而是从曲江池南路绕行。
由于这条线路在地铁线网中地位十分重要，它也成为西安下一轮线网建设的重头戏，计划于2017年底之前开工建设，是本轮批复的线路中最早开工的线路，并采用运力更大的A型车。
地铁10号线一期
起止丨康复路-阎良（一期：康复路-水景公园，支线：绳刘村-高泾中路）
长度丨77km（主线60.4km，支线16.6km）一期40km
设站丨一期17座（地下12座，高架5座）；支线6座高架站连接丨经九路-泾河工业园-高陵-（阎良、泾河新城）
进度丨10号线一期及支线本轮获批，即将启动
即将启动的10号线一期起点为三府湾站，终点为高陵水景公园站，为连接西安市主城区与高陵的市域线。线路长39.2km，其中地下线长约16.2km，高架线长约23km。支线从高陵崇皇街办绳刘村到泾阳崇文乡高泾中路，长约23km，设18座车站。一期工程设置1段1场，分别为高陵大架修车辆段与综合基地、环园中路停车场，其中高陵大架修车辆段与综合基地为10号线与14号线、13号线共用大架修基地。
地铁11号线
起止丨汉陵路（咸阳）-航天东路
长度丨50.5km
设站丨27座（均为地下站）
连接丨航天基地-韦曲-高新区-沣东-沣西-咸阳市
进度丨11号线本轮获批，即将启动
地铁11号线为西北-东南走向。东南起点为西安市航天东路，沿航天大道，途经长安韦曲，沿东仪路折向北，沿电子二路、科技六路向西，沿丈八北路向北，沿阿房一路、天台二路接入阿房宫火车站，线路继续向北、向西沿白马河路跨渭河至咸阳市区，沿咸阳人民路、宝泉路铺设，终点为咸阳市汉陵路。
地铁14号线
起止丨北客站-贺韶村
长度丨13.8km
设站丨7座
连接丨港务区-体育中心-北客站
进度丨14号线本轮获批，即将启动
地铁14号线（贺韶村~北客站）东起国际港务区贺韶村，西止于北客站（不含），线路自西向东先后沿尚苑路、规划学府中路及向东路敷设。线路全长13.8km，均为地下线，建成后，可从机场经北客站快速到达港务区体育中心，线路将于2017年底前开工。
地铁15号线
起止丨引镇-鄠邑区（一期：细柳-韩家湾）
总长丨55.7公里（主线45km，支线10.7km）
长度丨一期19km（高架3.4km，地下15.6km）
设站丨一期11座（高架3站，地下8站）
连接丨航天基地-韦曲-大学城-高新新区-草堂（鄠邑区）
进度丨15号线一期本轮获批，即将启动
地铁15号线通往户县方向。东起位于引镇的西安南站，沿东、西长安街经韦曲、长安区大学城、高新新区及长安通讯产业园，向西南方向到达西留村，主线向南至草堂科技产业基地，支线从西留村向西至鄠邑副中心。
即将启动的15号线一期从韩家湾（航天基地）到细柳（高新新区），将成为东西串连长安区大学城的第一条地铁。工程建设有利于形成快速连接高新区和长安区的出行通道，同时还将采用A型车。
地铁16号线（一期）
起止丨沣东农博园-能源三路
长度丨15.1km
设站丨8座（均为地下站）
进度丨16号线一期本轮获批，即将启动
地铁16号线为西咸新区南北向主干线路。南端起点为新西安南站，沿昆明池西侧向北，途经沣镐两京遗址、沣东新城、能源金融贸易区，跨渭河经秦汉新城，终点为泾阳县城。其中16号线一期（沣东农博园-能源三路）为地下段，其余路线拟采用高架线路。16号线一期计划今年开建，全线基本沿西咸新轴线铺设。
根据西安地铁日前发布的
关中城市群都市区城市轨道交通线网规划
环境影评价公众参与第二次公示
未来将会有23条轨道交通
贯穿整个大西安
《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》由23条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘 环 放射结构，规划线路总长度986.0km，其中西安市范围内线路长度691.1km，西咸新区范围内线路长度为238.4km，咸阳市区范围内线路长度56.5km。
这么多条线路
快看看有木有路过你家附近的？
来源：综合西安地铁、悦西安、轨道世界、百度百科、高铁四方
