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(1) [湘潭到长沙的城际铁路]长株潭城铁开通俩月“叫好不叫座”
长株潭城铁开通俩月“叫好不叫座”
八节车厢仅坐满两节 乘客反映车次少、票价不便宜 广铁回应：加速公交化运营 2月22日上午，长株潭城际铁路树木岭站，两名乘客登上一辆由长沙开往湘潭的列车，列车车厢内还有很多空位。长株潭城际铁路开通运营两个多月以来，上座率一直不高，引发讨论不断。 记者 田超 摄
去年12月26日，长株潭城际铁路开通运营，长株潭三市半小时通勤圈从多年前的设想步入现实。不过，开通两个月以来，关于城际铁路上座率不高的讨论不断。2月22日，三湘都市报记者实际体验了解到，城铁八节车厢仅可坐满两节。对此，广铁集团回应称，市场仍在培育期，将采取多项措施以吸引客流。
■记者 叶子君 实习生 唐梦远 李丹琦
体验
八节车厢仅可坐满两节，往湘潭多到板塘站
2月22日早上7点45分，记者在长沙站自助售票机上购买了前往湘潭方向的车票后上车。长沙站是长株潭城际铁路目前开通的长沙境内的始发站，与长沙火车站通过通道相连。列车启动时，记者发现，八节车厢仅有两节车厢可基本保证坐满，其余车厢仅有零星乘客。
C6953次列车温暖的车厢内，有的乘客熟练地将行李放至车厢内两侧高处架上，有的乘客麻利地打开座椅下方电线接口为手机插上电，开始惬意的旅途。
列车在行驶至湘府路站时，车上出现一股下车潮，至板塘站时，车上乘客下去大半。
这与长沙城际场站长颜理此前的介绍一致，在此前的采访中，颜理称长株潭城际铁路日常客流“偏稳定”，前往湘潭方向的以到板塘站的居多，前往株洲方向的以大丰及田心东两站的乘客最多，高峰期则在每周五下班时间及周六与周日出现，“在这几个时间段，长沙车站的候车大厅座椅基本可以坐满。”
乘客
上下班车次少、票价贵，应加密趟次、实施优惠
在两节车厢过百名乘客中，一身轻便的张跃安是较为“资深”的乘坐者——长株潭城际铁路开通次日开始，他便在每个工作日往返乘坐，此前的11年里，他因为需经大巴通勤而不得不每周回家一次。“舒适、准点，这是乘坐城际列车最大的感受。”对照着列车运行时刻表，张跃安将家与办公室的连接时间具体到了每一分钟，每天上下班以此节省出一两个小时来。
尽管方便了不少，但张跃安在列车密度、票价上有一些自己的看法。“列车时间安排有些不科学，早上6点至8点以及下午5点至7点是上下班高峰期，但车辆趟次不够。”张跃安说，早上往湘潭方向仅有6点50分一趟直达，下午返回时仅有晚上5点58分一趟直达，“一旦错过这两趟车，就要各多等上一个小时。”
“长沙城区发展较快，但目前直达车辆只在先锋站与长沙站停靠，这对于上班族来说还是很不便捷。”张悦安说，“应该加大上下班高峰的发车频次，适当考虑在香樟路站与湘府路站等停靠。”
“票价对日常通勤来说不太划算。”和张跃安一同乘车的还有几位同事，其中一位同事蒋异城家住长沙火车站附近，他说，从长沙站到湘潭板塘站一趟要22元，一个月下来在路上就要占掉1/5的工资。“像同在中部地区的咸武城际铁路，全长约90公里只要30元，我们现在只开通了一半距离就要22元。”蒋异城提出，能否施行月票或年票等优惠制度，“像地铁一样刷卡进站。”
目前，长沙至株洲普铁票价为11元，高铁为24.5元，客运班线票价在20元到25元不等，相比其他出行方式，城铁票价也不具足够吸引力。
回应
将采取措施吸引客流，努力实现公交化运营
“这些言论我们都注意到了，但我们认为市场有一个培育期，我们也采取了一些措施来吸引客流，将继续实现公交化运营。”广铁集团相关工作人员解释称，长株潭城际铁路以城际客流为主，兼顾城市客流，主要吸引长沙市、株洲市、湘潭市城区的出行客流，长沙至株洲、湘潭城际间和主要城市组团间的出行客流以及接壤城镇之间的出行客流。
这位工作人员介绍，长株潭城际铁路在2016年12月26日开通，彼时，广铁集团安排高峰时期开行C字头动车组列车34对，平常开行C字头动车组列车28对，28对中，长沙至株洲南12对，长沙至湘潭16对。
在长株潭城际铁路开通满月之际，即2017年1月26日，广铁集团对列车发行频次进行了调整：当日起，长株潭城铁每天早晚上班高峰期开行4对大站直达专列，全程运行时间最快为35分钟，其他各趟车次首次采用每站停靠的公交运行模式，以方便旅客上下中转。4对直达车在开行过程中，有选择性地在大丰站、先锋站以及板塘站做停靠。
连线
长株潭汽车站客流下降
发车仍维持“即来即走”
“1月1日至2月20日，长沙发往株洲的旅客人数为6.25万人，较去年同期减少了14.6%，而长沙发往湘潭的旅客量同比则下降45.1%。”位于长沙火车站对面的长株潭汽车站是长沙市往株洲、湘潭发送旅客的最主要车站，2月21日上午，车站一位负责人对着报表介绍。
“长株潭城际铁路一列车8节、有座位510个，定员载客量为1470名，超员载客时可载1950名，一趟车可以载的人就是我们一整天的发送量。”带着想知道长株潭城际铁路到底是不是方便的疑问，长株潭城际铁路开通次日，长株潭汽车站一位副站长带队，和车站几位生产经营及调度主管自费登上列车进行了体验。他们发现，在舒适与准点之余，城铁乘客即使到了站，但进入市里还需要半个小时以上的公交，打车需要十来块钱。
回来后，他们开始酝酿应对措施。首先是压缩时间，1月9日开始，车站往株洲和湘潭的发班时间由原来的早6点20分至晚9点半调整为了6点20分至晚8点，以控制运营成本；同时，他们决定仍旧维持每10到15分钟流水发班，“即来即走是我们目前的优势，要将这个优势保留下去。”
楼下的停车坪里，从株洲方向发来的49座大巴，已慢慢被25座小巴取代。
链接
长沙站以西段计划今年底开通运营
长株潭城际铁路由中国铁路总公司和湖南省合资建设，是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是第一个开工建设项目。目前已经通车的是长沙站以南段，在长沙站以西，还有湘江西、麓谷、尖山、八方山、观沙岭、开福寺等站仍在建设中，计划今年底开通运营。
已开通的站点为长沙段八站：长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、洞井、先锋、芙蓉南、暮云；株洲段五站：九郎山、田心东、大丰、株洲、株洲南；湘潭段四站：昭山、荷塘、板塘、湘潭。
根据规定，长沙至株洲南票价29元，长沙至湘潭票价25元，不分座票与站票，不对号入座，不提供餐饮服务。购票方式与高铁类似，乘客可通过中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）、12306手机APP、车站自助机等方式购买，支持手机支付。
“长沙站以西站点建设将是近段时间的工作重点。”建设管理方、湖南城际铁路公司一位负责人强调，长株潭城际铁路对尽快构建长株潭城市群城际铁路网，带动铁路创新、加快铁路现代化进程具有重要意义。
背景
中西部城铁运营状况普遍不佳
京津城际铁路有望率先实行月票制
长株潭城铁虽是湖南首条城际铁路，但放眼全国，城际铁路已有近9年的发展期。此前有媒体相关报道透露，除京津、沪宁等东部地区城际铁路开始盈利或达到盈亏平衡外，中西部城际铁路运营状况普遍堪忧。近年新开通的城铁，因客流不足而减少投放列车的情况并不罕见，其中，武汉至咸宁城铁为典型例子。
武咸城际铁路全长91.25公里，设计时速250公里，实际总投资约120亿元，其可研报告预测，开通初期客流可达日开行50对城际动车，然而，这条铁路开通首日却只开通了10对城际动车。由于客源严重不足，后续多次调整运行图，更是缩减至日开行列车7对。
为提升城际铁路的运营效率，我国已有一些地区在酝酿相关惠民方案。2008年建成通车的京津城际铁路，是我国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上，天津市市长王东峰透露，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。天津相关部门近期将和铁路部门进行协商，启动相关工作。
(2) [湘潭到长沙的城际铁路]长株潭城际铁路16个已开通站点具体位置及换乘攻略
2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通，对于长株潭三地市民来说，城铁沿线站点将经过多个景区以及商场，市民可以乘坐城铁，一日之内游玩韶山毛主席故居、湘潭彭德怀故居、宁乡刘少奇故居、长沙岳麓山风景区、长沙杨开慧故居等。所以，请收好这份长株潭城铁站点具体位置周边的换乘、游玩攻略。
一、目前，城铁长沙段8个站点已开通，分别是长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站。
（一）城铁长沙站八站点位置：
1、长沙站站点位置：原长沙火车站东侧锦泰广场。
附近的景点：长沙火车站、沙湾公园。特色吃喝：嘿老码头、乐煮夫煮鱼粉、台北豆浆、九龙蛇城。大型商超：锦泰明郡商业街、通用电器。
2、树木岭站站点位置：长沙市树木岭路和园丁街交汇处。
附近酒店有长沙华雅国际大酒店、丽枫酒店、国龙大酒店等；附近美食多，比如可去豪情牧都（树木岭店）吃火锅，也可到厨心主题餐厅、品味潇湘等店吃湘菜；2千米内鲜有大型购物商场，由于这里购物配套服务还有待完善，因此，长株潭城际铁路的开通将为附近居民生活工作提供诸多便利。
3、香樟路站站点位置：长沙市雨花区圭塘路与香樟路交汇口处。
附近的景点：沙湾公园。特色吃喝：龙抬头土菜馆、食在味好中餐馆、兴旺角海鲜加工坊、易记贵州花江狗肉。大型商超：芙蓉兴盛便利超市、你好超市。
4、湘府路站站点位置：设在湘府东路上，紧挨天际岭国家森林公园北门，附近建筑有华融湘江银行（湘府东路）、华坤时代、长安福特湖南力天4S店等。
紧邻天际岭国家森林公园和湖南省森林植物园；附近商场有梦和商业广场、红星商业广场、德思勤城市广场等。
5、洞井站站点位置：长沙市中意一路与桃花塅路交汇口的东北侧。
处于红星商圈，附近吃喝玩乐比较方便，附近酒店有和一商务酒店、融城花园酒店等；附近可以吃到湘菜、火锅、烧烤等美食，饭店有石头记石锅鱼、食尚先生、旧时光家常菜等；距离湖南省森林植物园、长沙红星水上乐园等景区较近；购物可以去附近的涟源百货城海淘，也可以开车或坐车去德思勤城市广场、红星皮草城逛逛。
6、先锋站站点位置：中信新城。
附近的景点：中信文化广场。特色吃喝：旺记土菜馆、贝克汉堡、洞庭食府、野踪林餐厅。大型商超：友阿奥特莱斯。
7、芙蓉南站站点位置：芙蓉南路与北环路交汇处
紧挨长沙生态动物园。
8、暮云站站点位置：暮云镇
附近的景点：特色吃喝：老灶屋、百姓人家饭店、百味粉馆、老相识石锅鱼。
（二）城铁长沙段八站公交线攻略：
1、长沙站换乘：有103路，10路，114路，126路，158路，215路快线，220路，362路，502路，801路，906路公交线路。可与地铁2号线锦泰广场站换乘。
2、树木岭站换乘：附近有406路、8路、135路、147路、805路、601路等多条公交线路换乘；距离地铁2号线沙湾公园站2.4千米左右；未来可与地铁4号线换乘。
3、香樟路站换乘：附近有68路、147路、159路、167路、802路、805路公交。
4、湘府路站换乘：附近公交线路有16路、370路、602路、938路、210路等；未来可与长沙地铁8号线换乘；距离万家丽路高架直线距离约1.4千米。
5、洞井站换乘：紧挨汽车南站，公交线路多，可与16路、17路、801路、141路、23路、806路、152路等公交线路换乘；未来可与地铁7号线换乘。
6、先锋站换乘：附近有1路、401路、12路、107路、23路、105路公交车。可与1号线中信广场站换乘。
7、芙蓉南站换乘：紧挨长沙生态动物园，公交线路多，可与27路、125路、212路、长株潭202路等公交线路换乘；距离地铁1号线一期工程终点站尚双塘站不到3千米。
8、暮云站换乘：附近有802路、16路、27路、26路公交车。
二、目前，城铁株洲段4个站点已开通，分别是九郎山站、田心东站、大丰站、株洲南站。（株洲站因将与株洲火车站合并建设一个综合性的线上站，今年暂时不能与其他4个站同时启用）
（一）城铁株洲段四站点位置：
1、九郎山站站点位置：九郎山站地处株洲市石峰区白马村，是长株潭城铁进入株洲的首站。
2、田心东站站点位置：位于株洲市石峰区轨道科技城，处在时代大道北侧与田林路交汇处东北角，距离株洲市中心约7公里。
3、大丰站站点位置：高架车站，位于云龙大道与红旗中路交汇处附近。
4、株洲南站站点位置：地面车站，位于航空工业园七斗冲。
（二）城铁株洲段四站公交线攻略：
1、九郎山站换乘：最近的公交站点为清石广场，该站点停靠的公交车有T1、T20、T45等，如果清石广场站点的公交车线路延伸到九郎山站，市区居民前往九郎山站搭乘城铁将非常方便。后续公交路线：开通以九郎山站为起点，经白马路、株易路、清石路至公交清石基地的公交线路。
2、田心东站换乘：在株洲城区乘坐T3路、11路、T19路、T34路、T71路公交车均可到达城铁站点附近。
3、大丰站换乘：后续公交连通站点线路：(大丰站—经世皇城)延伸T33路线至大丰站。
4大丰站换乘：后续公交连通站点线路：(株洲南站—车站西路)原T23路经调整后，始发站由五三机械厂调整为株洲南站；(株洲南站—高家坳)以株洲南站为起点；(株洲南站—驾考中心)以株洲南站为起点。
三、目前，城铁湘潭段4个站点已开通，分别是昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
（一）城铁湘潭段四站点位置：
1、昭山站站点位置：湘潭市岳塘区（长株潭大市场以东的时代大道处）。
附近有昭山风景区4A景区。
2、荷塘站站点位置：湘潭市岳塘区芙蓉大道与北二环交汇口以北。
附近有岳塘国际商贸城在建。
3、板塘站站点位置：湘潭市板塘乡。
附近有天虹百货，湘潭建鑫广场世纪华联超市。
4、湘潭站站点位置：湘潭火车站。
吃喝玩乐：湘潭站距离市中心较近，周边交通和购物较方便。
（二）城铁湘潭段四站公交线攻略：
1、荷塘站：首末线路的8路和途经的27路。
2、板塘站：27路(此线路同时途经荷塘站)、30路、32路、125路，途经线3路、5路、7路、8路、24路、31路、101路、102路、105路、115路
3、昭山站：34路、35路和102路。
4、湘潭站：1路、13路、17路、18路、19路、22路、23路、106路、127路、综保区河西专线。
附一：长沙之名最早见于3000多年以前的西周
“长沙”之名最早见于3000多年以前的西周。此后历朝历代，长沙均为湖湘首邑和南方重镇，新中国成立后，长沙作为湖南省省会，成为国务院首批颁布的24座历史文化名城之一。
长沙一名是怎么得来的，历来众说纷纭，史籍记载各异，概括起来主要有以下几说：
一、得名于长沙星
《史记·天官书》云：“天则有列宿，地则有州域。”二十八宿中轸宿有一附星名为“长沙”，古人按星象分野的理论，将长沙之地以应长沙星，认为长沙地名源于星名，故长沙又有“星沙”之称。
二、得名于万里沙祠
万里沙祠一说最早见于晋阚马因所著《十三州志》：汉“有万里沙祠，而西自湘州，至东莱万里，故曰长沙。”此后，唐代李吉甫的《元和郡县志》援引《东方朔记》云：“南郡有万里沙祠，自湘州至东莱可万里，故曰长沙。”唐杜佑《通典》中潭洲“秦为长沙郡”的自注亦云：“有万里沙祠，故曰长沙。”于是以后的各代地方志，多引此说作长沙得名之源，并加以阐发考释，认为长沙在古代有祭礼沙土之神的活动。
三、得名于“沙土之地”
长沙的地质结构为以石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩及页岩等为基础，经过长年的外力作用，地层崩塌的岩石，经风化和水流的冲刷，使大量的砂、石都聚积于地表，特别是现长沙市区所在的湘江河谷地带，分布着大片的沙滩，沙洲等，每当枯水时节，这些洲、滩露出，向人们展现出成片的砂土，尤其是沙粒长大，“白沙如霜雪”，这种景象很是引人注目，故古籍中多有称长沙为沙乡或沙土之地。如唐大历间长沙太守张谓著《长沙土风碑铭》引《遁甲记》云：“沙土之地，云阳之墟。”又《路史》曰：“沙，为长沙；云阳，为茶陵。”又《元和郡县志》云：“《禹贡》荆州之域，春秋为黔中地，楚之南境。秦并天下，分黔中以南之沙乡为长沙郡，以统湘川。”
四、得名于长形的沙洲
长沙湘江中的水陆洲，长约5000米，宽约100米，是一较有特色的地理景观。
五、得名于“蛮越”语“祭礼女神的地方”
在楚国“南平蛮越”之前，长沙居民属“蛮越”族。在蛮越语中，“长”是“祭坛”的意思，“沙”是“女神”的意思，而不是“沙土之神”。“长沙”在蛮越中的含义就是“祭祀女神的地方”。至今，壮、侗诸民族聚居区还有女神崇拜的风俗，他们的成语中有“未立村塞，先立长沙”之语。
附二：株洲“株”字可能取自株田之“株”
株洲古称建宁，后又名槠洲，最早见于南宋人文集。“株”字可能取自株田之“株”。株洲、株田相距数里，五代时株田已较著名。“洲”字取自古人以湘水两岸为 洲之“洲”。联缀而成地名。一说因地多槠木，且“槠”、“株”同音，故又名“槠洲”。自南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名株洲后，株洲之名沿用至今。远古时期，株洲地区就有先民生息繁衍，炎陵县鹿原陂安葬着中华民族的始祖炎帝神农氏。据考古发现，在株洲县漂沙井黄霞垅磨山有6000年前属于新石器时代早期的大溪文化遗址，以及叠在其上的4000多年前属于新石器时代晚期的龙山文化遗址。
春秋战国时期，株洲属楚国之黔中郡。
公元前223年，秦灭楚，株洲属黔中郡。
公元前202年，建长沙国，株洲是长沙国领地。
东汉建安十九年（214年），孙权割湘南县以东和醴陵、修县沿湘江东岸地带置建宁县，筑县城于今株洲市庆云山解放街、南湖街沿建宁港两岸，属长沙郡，乃株洲建县之始。
三国吴太平二年（257年）建宁县治从槠洲迁驻淦田（今株洲县淦田村，现存有建宁故城）。
三国吴宝鼎元年（266年），建宁县治又复迁槠洲。
265~420年，晋代一统中国，建宁县治仍驻槠洲，属古荆州长沙郡。
420年~589年，南朝齐时期，建宁县属湘州长沙郡。
隋开皇九年（589年），隋灭陈，废建宁县入湘潭县。
唐武德四年（621年），复置建宁县，属南云州（州治在今攸县县治）。
唐贞观元年（627年），废除南云洲，取消建宁县。建宁县域划归湘潭、醴陵两县。
清光绪三十四年（1908年），设株洲厅。“株洲抚民府”位于现芦淞区樟树坪。
民国元年（1912年），清亡，存在近五年的“株洲厅”建制被取消，株洲再度纳入湘潭县管辖。
民国23年（1934年），设湘潭县株洲镇。
民国36年（1947年），湘潭县株洲镇和白关乡、昭阳乡合并为株洲乡。
1949年8月3日中国人民解放军进入株洲，8月12日成立湘潭县株洲区人民政府。
1951年由湘潭县析置县级株洲市，属长沙专区。
1953年改为省辖市，郊区分为郊东区、郊北区。
1955年2月22日，株洲市郊东区、株洲市郊北区合并为株洲市郊区，设立株洲市郊区区公所，辖22个乡。
1956年3月，株洲升格为地级市，由省委直接领导，成为湖南省除省会长沙外第1个地级市。
附三：湘潭之名来源于它的地理特征
“湘潭”之名来源于它的地理特征。一说为此地因处湘江之曲而多“潭”乃得名“湘潭”，另一说则更广为接受，即得名于昭山下湘江中的湘州潭，即昭潭，此潭实际为湘江中较深的一段，但因为传说中与周昭王的联系而颇为有名，以至于作为一个主要地理特征自唐朝起赋名其所在的地域为湘潭县。
湘潭从南朝开始建县，距今约1500多年，是湖湘文化的重要发祥地、中国红色文化的摇篮，有“小南京”、“金湘潭”的美誉。“湘中灵秀千秋水，天下英雄一郡多”，湘潭伟人、巨匠灿若星辰，蜀汉名相蒋琬，晚清重臣曾国藩，文化名人齐白石，一代领袖毛泽东、开国元勋彭德怀、著名将领黄公略、开国大将陈赓、谭政等都诞生于此。历经千年积淀，科教人力资源丰富，科教实力居湖南省第二位，拥有湘潭大学、湖南科大等大中专院校12所，是全国科技进步先进城市、全国知识产权示范城市。
湘潭市虽然因为所辖县与县级市最少，是湖南省面积最小，人口倒数第三的地级市，但其总量排在该省各地级市中游，主要原因是其市区本体的经济总量相对较大，人均较高，是湖南省相对发达的地区。同时湘潭也是重要的农业产区，湘潭县是湖南省第二大的粮食与肉类生产县，湘乡市也是全国肉类生产的百强县之一。
2013年全市地区生产总值1438.1亿元，比上年增长11.0%。其中，第一产业增加值116.0亿元，增长2.9%；第二产业增加值851.8亿元，增长10.9%；第三产业增加值470.3亿元，增长13.3%。按常住人口计算，人均地区生产总值51538元，增长10.3%。
2012年湘潭市地区生产总值为1282.35亿元，增速达到12.3%；人均地区生产总值为46247元，居全省第二位；财政总收入达到122.28亿元，增长23%；城镇居民和农村居民人均可支配收入分别达到23549元和11316元，分别居全省第三位和第二位；三次产业比为8.6∶59.7∶31.7，规模工业总产值达到2288.32亿元；增加值达667亿元，增长14.4%，园区技工贸总收入和工业总产值增幅均在50%以上。湘潭是湖南省唯一一个同时拥有国家级综合保税区、国家级高新技术开发区和国家级经济技术开发区的地级市。
(3) [湘潭到长沙的城际铁路]长株潭城际铁路月底铺到长沙，看离你家最近的是哪站？（各站点换乘宝典）
长株潭城际铁路月底铺到长沙，看离你家最近的是哪站？（各站点换乘宝典）
博爱大众
2016-03-24 19:50
在长沙这个月的好消息
跟雪片一样飞来
没错啦~逗霸妹又来报喜啦
地铁一号线进入试运行之后
长株潭城际铁路的铺轨也进入长沙境内。
工 程 进 度
昨天施工方完成城铁湘潭段45公里铺轨，
到达暮云站，
也就是说长株潭城际铁路铺轨正式进入长沙市域范围。
预计4月底可铺至城铁长沙站，5月底前，长沙站以南将实现“轨通”。同时，城铁株洲段最后300米架梁施工正在紧张进行中，本月底将实现长沙站以南全线主体工程贯通。
近日，长株潭城际铁路建设工地，工人们在铺轨。
“每根钢轨长500米，需要由两种机械设备和上百个工人同时作业，大约20分钟才能把它从长轨运输车上拖拽到轨枕上。”中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部总工程师何凯东介绍，跟高铁一样，城际铁路轨道全程都是无缝钢轨，每500米有一个接头，接头将采取无缝焊接，因此列车行驶起来非常平稳。
记者昨日在城铁暮云站看到，工人正在对钢轨进行初步固定等工作，这一步骤完成后，长轨运输车才能往前运行，开始下一根钢轨的铺设工作。
“因为钢轨都存放在位于城铁湘潭站的铺轨基地，长轨运输车每天从这里出发，载着钢轨前往铺设地点，因此离铺轨基地越远，铺设的速度越慢。”现在铺轨的铺设正以每天2公里的速度向前推进。
长株潭城际铁路株洲段施工现场，看到30余名作业人员操纵一台运架一体机，将一榀900吨箱梁精准、平稳地落在两座桥墩上。此梁是长株潭城铁第715榀箱梁，这意味着整个长株潭城铁架梁作业只剩最后10榀，有望月底实现全线主体工程贯通。
各站点换成信息
长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。
长株潭城际铁路长沙至株洲和湘潭段将在今年12月对外开通载客，长沙至雷锋大道段2017年建成。
长 沙 站
所属城市：长沙市
站点位置：原长沙火车站西侧锦泰广场
形式：地面车站
简介：新建城际铁路长沙站远期高峰小时发送量为5714人。车站设8个股道4个站台，为线侧平式车站。在新建车站所在的锦泰广场的南侧建设有长沙轨道交通2号线车站。新建站房总建筑面积10000平方米。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。
株 洲 站
所属城市：株洲市
站点位置：原株洲火车站西侧
形式：地面车站
简介：新建城际铁路株洲站远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台，为线侧平式车站。新建站房总建筑面积4000平方米。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。
生态动物园站
所属城市：长沙县
站点位置：生态动物园
形式：高架车站
简介：生态动物园站远期高峰小时发送量为1381人。在野生动物园附近设站。站房总建筑面积2500平方米。
暮 云 站
所属城市：长沙县
站点位置：暮云镇
形式：地面车站
简介：暮云站远期高峰小时发送量为2006人。站房总建筑面积2500平方米。
白 马 垄 站
所属城市：株洲市
站点位置：白马垄
形式：高架车站
简介：白马垄站远期高峰小时发送量为1278人。站房总建筑面积2500平方米。站台雨棚结构水平投影面积6210平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
时 代 站
所属城市：株洲市
站点位置：南车时代集团梨子坡
形式：高架车站
简介：时代站远期高峰小时发送量为1181人。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
云 龙 站
所属城市：株洲市
站点位置：云龙大道与红旗中路交汇处附近
形式：高架车站
简介：云龙站远期高峰小时发送量为1387人。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
七 斗 冲 站
所属城市：株洲市
站点位置：航空工业园七斗冲
形式：地面车站
简介：七斗冲站远期高峰小时发送量为1911人。站房总建筑面积2500平方米。
昭 山 站
所属城市：湘潭市
站点位置：长株潭大市场以东的时代大道处
形式：高架车站
简介：昭山站远期高峰小时发送量为968人。站房总建筑面积2500平方米。
荷 塘 站
所属城市：湘潭市
站点位置：芙蓉大道与北二环交汇口以北
形式：高架车站
简介：荷塘站远期高峰小时发送量为1261人。旅客流线设计为上进上出的形式。
湘 潭 站
所属城市：湘潭市
站点位置：湘潭火车站
形式：地面车站
简介：结合既有湘潭火车站改扩建及新建站房、雨棚工程，利用西侧预留的城际车场，城际车场规模为2台4线，到发线有效长650米，岛式站台长450米宽11.5米深1.25米。
雷 锋 大 道 站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃西路与雷锋大道交汇口处
形式：地下车站
简介：雷锋大道站远期高峰小时发送量为631人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15455平方米。
长沙市政府站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路和金星北路交汇口处
形式：地下车站
简介：长沙市政府站远期高峰小时发送量为969人。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15769平方米。
滨 江 新 城 站
所属城市：长沙市
站点位置：杜鹃路与银杉路交汇口以西
形式：地下车站
简介：滨江新城站远期高峰小时发送量为1016人。设2股道2个站台，4个出入口。旅客流线设计为混合进出站的形式。
开 福 寺 站
所属城市：长沙市
站点位置：华夏路与开福寺东路交汇口以东
形式：地下车站
简介：开福寺站远期高峰小时发送量为897人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。在站厅层的西端设有与城市轨道交通车站换乘的通道。站房总建筑面积16168平方米。
树 木 岭 站
所属城市：长沙市
站点位置：劳动东路与树木岭路交汇口处
形式：地下车站
简介：树木岭站远期高峰小时发送量为1758人。车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下3层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17126平方米。
香 樟 路 站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘路与香樟路交汇口处
形式：地下车站
简介：香樟路站远期高峰小时发送量为1538人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15362平方米。
湘 府 路 站
所属城市：长沙市
站点位置：圭塘河以西的湘府路处
形式：地下车站
简介：湘府路站远期高峰小时发送量为1562人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15392平方米。
长沙汽车南站
所属城市：长沙市
站点位置：长沙汽车南站
形式：地下车站
简介：汽车南站远期高峰小时发送量为2612人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17206平方米。
中 信 新 城 站
所属城市：长沙市
站点位置：中信新城
形式：高架车站
简介：中信新城站远期高峰小时发送量为1254人。车站与长沙轨道交通车站换乘。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
板 塘 站
所属城市：湘潭市
站点位置：板塘乡
形式：高架车站
简介：板塘站远期高峰小时发送量为1423人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为上进上出的形式。
票价
“长株潭城际铁路属于公共交通工具，制定票价时首先考虑的是公益性原则。”湖南城际铁路有限公司一位负责人说，目前票价与票务政策尚未确定，方案形成后先报审查，审查通过后再进行公示，“制定过程会公开透明，会有公众参与。”
最新进度
湘潭段连线：
长株潭城际铁路在湘潭共设有4站，分别是昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。其中，前3座为高架站。目前，湘潭段这3座高架站正在加紧施工。湘潭站为地面站，在湘潭火车站改扩建时已经预留，无需再建站房。
株洲段连线：
目前，此特大城际铁路桥主体已成型。施工方介绍，铁路箱梁已架设到芦淞路，下一步，架梁将继续南进，余下工作将在本月底前全部完成，为全线铺轨奠基。值得提醒的是，因并网运营需要，城铁株洲段部分站点将更名。
将带来哪些便利
建成后，长株潭城际铁路将成为三市最主要的交通走廊，长沙至株洲24分钟可到达，长沙至湘潭也仅需25分钟。
根据规划，建成后的长株潭城市群将实现“3、6、9”的公共交通目标，即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟以内，其他次中心城市之间90分钟以内。
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