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美联航被打医生一:不告了！赔10亿？美联航与被暴打医生“迅速和解” 内幕曝光
本月初被联合航空公司强行拖下飞机的69岁亚裔医生陶大卫（David Dao），其律师27日宣布，他的当事人已经与联航达成和解，但获偿金额保密。但是有网络消息传言，这笔赔偿金高达1.4亿美金（9.65亿人民币）。
考虑到双方在事发不到3周后就达成和解，显示出联航希望尽快平息这起丑闻所引发的争议。
美联航直冒冷汗，顶尖律师出手，赔额达10亿美金，从未输过！CEO再道歉
陶大卫雇请的律师：Stephen Golan(左)和Thomas Demetrio(右)
据美联社报道，陶大卫的律师团队在一份简短声明中表示，和解协议的其中一项条款是，陶大卫所获得的赔偿金额将不被公开。陶大卫的律师德梅特里奥称赞美联航的首席执行长穆诺兹说，穆诺兹「说过他将做正确的事，他确实做到了。此外，在此次事件中，联航已经承担了所有责任，而不是尝试责怪其他人，其中包括芝加哥市。」德梅特里奥形容双方的和解是「友好的」。
David Dao律师发布的声明
此次和解协议距离陶大卫被强行驱赶下机的事件不到3周，陶大卫甚至还没有正式提起诉讼。这份协议意味着，美联航将不会陷入昂贵的法律战中，也不会进一步引发公关危机。
在达成和解之后，联航也发表了一段简短声明，称公司对此次和解表示满意。截至到目前，陶大卫本人并没有亲自讲述案发经过，而且考虑到联航处理这起事件的迅速程度，陶大卫可能已经签署了一份不向媒体讲述此事的协议。考虑到陶大卫曾经有案底，避谈此事也对他本人有利。如果接受媒体采访，他可能被迫提到自己十多年前用药物换取与年轻男病人发生性关系的犯罪史。3名将陶大卫拖下飞机的警员被芝加哥航空管理局停职。芝加哥航空管理局共派出300名警员保护芝加哥市两个主要的机场，但这些警员并不是芝加哥市警局的警员。他们所接受的培训较少，并且不能在航站楼内佩枪。在接受电话采访时，德梅特里奥表示，双方的和解也让芝加哥航空管理局免遭起诉。他说：「穆诺兹值得称赞，他没有将责任推到芝加哥市身上。他向全世界表示：联航承担了所有责任。」德梅特里奥也表示，联航承担责任的速度和彻底性是「前所未闻的」。
美联航和解声明
这起事件于4月9日发生在芝加哥奥黑尔国际机场的3411航班上，原因是一个常见问题——航班被超额预订。为了让4名美联航雇员登机，美联航以代金券作为奖励，鼓励已登机的乘客主动放弃座位。在没有乘客愿意下机后，美联航通过电脑随机挑选出4名乘客，陶大卫就是其中之一，在3名乘客下机之后，陶大卫拒绝下机，他表示自己必须回到肯塔基，因为他次日早上要为病人看诊。美联航立即联系了机场警员，警员强行驱赶陶大卫下机。
陶大卫的律师表示，在这起事件中，陶大卫被磕掉了两颗牙齿、鼻部骨折，并且遭受了脑震荡。
在其他乘客所拍摄的有关这起案件的视频被上传至社交媒体上之后，立即引发了全国公愤。而联航在事件之后最初的回应进一步加重了民众的不满。当时穆诺兹首先维护了联航雇员的做法，并将责任推到了陶大卫身上。在事件发生几天之后，穆诺兹才不堪压力，承认错误并承诺做出改善。
联航当天还公布了对这起暴力驱客事件的调查报告，其中对联航的服务政策提出一系列改变，包括将鼓励乘客自愿放弃座位的代金券金额上限调至1万元。德梅特里奥表示，陶大卫和他均对联航做出的改变感到满意，他说：「联航立即解决了消费者服务满意度方面长期存在的很多问题，陶大卫和我均对此表示称赞。联航今天所宣布的所有政策改变都是对乘客友好的，而且是符合常理的。虽然陶大卫遭受了痛苦的经历，但他在这些改变中发挥了影响，他对此感到骄傲。」
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美联航被打医生二:被打华裔医生背景强悍，美联航这回彻底栽了！
作者：北美崔哥
来源：大公网
编者按：美联航把乘客暴力拖下飞机事件发生后，美国国会参议院商业、科学及交通委员会给美联航去函，十问美联航总裁。我们希望立法者起到有效的监督作用，同时推动立法更好地保护我们每一个人的权益和尊严。
随着美联航打伤华裔乘客陶大卫事件的发酵，大公网再次采访了在美国读过法律的北美崔哥。
记者：崔哥，您觉得陶医生会告美联航吗？
崔哥：必须的，不但会告，而且会往死了告。这是任何一个人身伤害律师梦寐以求的案子。美国有句话，挣十年钱，输一场官司。估计这场官司会让美联航白干十年。
记者：有那么严重？这个越南难民陶医生什么背景？
崔哥：说出来简直吓死你。你先扶稳了，坐好了听我说。
这个长得有点刺儿头的倔老头子是个越南船民，到美国后学英语，上医学院，考执照行医二十年。听着，老爷子上的可是约翰·霍普金斯大学医学院，换成律师这个行当就是耶鲁，攻读的是肺肿瘤，这可是医生里的战斗机，黄埔一期级别的。这当中老头也没闲着，生了五个孩子，其中四个又被他活生生培养成了医生，成了生养医生的专业户。人家他老婆也是医生。
不料，可能是太成功了，陶医生放松了思想改造，在行医生涯中被举报吸毒然后性侵男病人（看了没，在美国有点本事的人都吸毒，周立波可能就受了这个熏陶）。可我们这位陶医生说他是被冤枉，官司居然打赢了，被无罪释放（周立波应该雇他的律师呀。）但是陶先生的行医执照还是被吊销，一般人可能就彻底崩溃了。
没想到，10年后，老爷子都67岁了，又重新考下了执照行医，可见他有多拧。这还不算完呢，这位陶老爷子还是美国一流的扑克高手，八次世界联赛拿到190多次奖金，据说单在拉斯维加斯的赌场就赢了700多万。
记者：天呐！真有这样的牛人？
崔哥：美国人有个毛病，一看到乘客名单的last name，觉得要像华裔的名字，就会判定你是个软柿子，座位的挑选程序就自动锁定你。
那天，其实陶医生已经准备下飞机了，发现赶不上手术才坐回去。——走题了，我接着说哈。老爷子一家7口，老婆、儿子、女儿全是医生。两个儿子是世界顶尖的梅奥医学中心的。梅奥医学中心里面都是年薪百万的土豪……
记者：老头肯定很有钱吧？
崔哥：是的。有钱人的一大标志，就是常年养着几个如狼似虎的大律师，保护自己，也为了攻击别人。
陶医生的护院律师可不是凡人，他是芝加哥著名的个人伤害律师——戴米特里欧（Thomas Demetrio）。据《芝加哥论坛报》报道，戴米特里欧被誉为全美10大律师。曾贏过最大宗个人伤害案，且从未在上诉案中失败。
据视频显示，航警进机舱拉人时，老头就正在跟Thomas Demetrio大律师通电话中，可见老头法律意识之强。
这回美联航算是彻底晕菜了。白宫网站就此事件请愿人数破纪录了，几小时内就达到10.9万人，而且还在继续增加。国会要求联航4月20日前回答10个问题。估计，这个陶老爷子这回可能要改写历史。
最后，崔哥总结一下：
第一，这件事说明，在美国，即便是划船过来的难民，只要你努力，也能考上名校，也能做个医生。
第二，即便你被人举报吸毒性侵，只要拼命申诉，也可能推翻原判。即便被吊销执照，十年后还可以再考回来。总之，只要没判死刑，任何人都有东山再起的机会。
第三，在美国，富人也要攒钱，要精打细算。像陶医生这么有钱了，坐飞机还坐普通舱，而且还是特价的普通票，这叫会过日子。如果老爷子坐了头等舱，就不会被选中下飞机，就不会挨打，当然，也不会世界闻名，更不会赢几千万美金的赔偿费（我猜的）。
第四，在美国要想一夜致富，飞美联航，坐普通舱，和乘警约架，让对方打自己，别忘了让周围人拿手机录像，要不打了白打。
美联航被打医生三:亚裔医生被打事件完整Q&A | 最“无辜”的是美联航，最无耻的还是它
除了抵制美联航，我们还应知道些什么？亚裔医生被打事件继续发酵，各路观点众说纷纭，可法律关键点却越辩越乱。机组插队算不算Overbook？从机上赶人是否合法？谁该坐上法庭被告席？远夏仔细查阅法律与合同细则，用最直观的Q&A，理清每一处事实。
美联航3411航班，正要从芝加哥飞往不到300英里外的路易维尔，为了让四名工作人员登机，亚裔老医生被警察暴力拖下飞机，满脸是血……这条引爆了全网的新闻，想必已经不用复述。与多数社会热点不同的是，这次没有事实的争议，讨论都集中在“谁有错”和“我们该怎么做”上。
远夏正巧在知乎上回答了“如何评价这一事件”的问题。答案加上后续的补充，一不小心成了篇完整的文章。读过法律原文与合同细则后，这里我们添加了更详细的内容，完善了对事件的梳理和分析，分享给公众号上的小伙伴们，欢迎大家一起讨论。
既然是知乎答案，我们就采用Q&A的形式吧。
现场视频，请调小声音观看。
先说结论
主角是谁？
参与者共有三方——美联航、警察、亚裔医生。
经过是怎样的？
这是两个相互独立的事件，以医生拒绝下机的时刻为界。在此之前，冲突在美联航与医生之间，前者要求后者下机；在此之后，冲突在警察与医生之间，前者用暴力强制后者下机。
美联航有没有违法？
以目前公开的信息，没有。网上有很多跟进的分析，从各种途径证明美联航违法，我们仔细看过，这些分析都不准确。与医生交涉的过程中，美联航有可能没尽到法律义务（例如没给出合理赔偿，或没有给出书面解释），但目前没有类似信息浮出水面。以当下了解的状况，美联航的作为确实在法律赋予它的权利之内。但这不代表美联航没有过错。与其他航司相比，这次事件充分暴露了美联航愚蠢、抠门，而且不尊重乘客的事实。它对医生的受伤，也负有不可推卸的道德责任。
有人要说，怎么大家都分析美联航违法，你却非要唱反调。我们不是替美联航辩解，而是从法律角度分析事实，这样才能找到惩治它最有效的办法。办法呢？往后看就知道啦。
为什么警察也是事件一方？
警察才该成为法庭上的被告。他们不是美联航的雇员，而是隶属于芝加哥航空局（Chicago Department of Aviation）。在航空公司的要求下，他们强行将医生拖离现场。强制措施本身是合法的，但方式有严重违法嫌疑，涉嫌暴力执法，应该对医生的人身伤害和精神损失负责。
医生有没有过错？
很遗憾，有。在拒绝下机的过程中，医生事实上已经违反了法律，因此导致了警察的参与。但此后警察的暴力执法导致伤害，医生应该提起诉讼，要求赔偿。在法律范围内，这一事件并不涉及种族歧视，医生不应将此作为法庭诉求。
作为普通人，我们该做些什么
怎样让美联航付出代价？
持续关注。抵制美联航，想必不用我们再来号召。医生未必能告倒它，但我们的钱包是自由的，以后不坐美联航的飞机就是了。可抵制之外，持久关注这一事件才是最有效的。
其实不想点破，但今天声称要抵制的人，也许三个月后就又上了美联航的飞机。假如大家能持续关注，在半年之后仍记起今天的事件，发一条Twitter艾特美联航，问问老医生有没有得到赔偿？他们有没有道歉？有没有处理当值的工作人员？有了持续的关注，才能时时提醒健忘的航司，他们的错误影响深远。
我们该怎样发声？
推动立法。在号召平等对待亚裔的同时，也别忘了以乘客的身份，控诉立法的缺失。航司永远是逐利的动物，法律监管才能真正让这样的事不再发生。Overbook机制存在已久，现在正是个修订法律的好契机。
能不能规定，扫过登机牌就不能被赶下去？强制改签的赔偿，能不能再高一点？一整天的延误，只换来几百美元，是不是太不合理？目前，已经有议员要求启动调查，希望他们的努力能推动立法，更好的保护乘客权益。
是不是忘了谁？
警察。舆论一股脑扑向美联航，却便宜了真正罪大恶极的警察。这些年来，美国暴力执法的案例不少，这里又是一个典型。虽然他们是垄断部门，对这次施暴的警察，也只能期待法律严惩，但我们在平时，还是能贡献一点帮助。
在机场或是街头，不管遇到态度恶劣的安检，还是粗鲁大吼的警察，记下他的名字和号码，写一封投诉信。别以为这没什么用。我们曾经投诉了一名NPS警察，他的上司认真回复追查。虽然未必能把他开除，但至少告诉这位警察，下次态度恶劣的时候，想想老板找你谈话的情形。
Overbook：有人爱，有人恨
Overbook是否合法？
合法。Overbook是美国航司常用的销售策略，也是法律明文允许的。每年，平均有10%以上的机票被直接放弃（No-Show）。为避免浪费运力，降低成本，航司会卖多于座位数的机票。假如不巧，乘客全部出现在机场等待登机，便需要引入Overbook的解决机制。
什么是Overbook的解决机制？
先自愿，再强制。发生Overbook的状况，航司会提出赔偿金额（可以是代金券、支票或现金），请乘客自愿改签下一班飞机。如果没人响应，航司可以提高赔偿金额（本次美联航曾提出$800+当晚酒店），直到航司认为价码太高，便转为强制选乘客改签（Denied Boarding）。这一机制是合法的，为的是确保Overbook时，航司有理由改签部分乘客，确保飞机顺利起飞。
Overbook的赔偿额度是多少？
上不封顶。假如是自愿的乘客，那么价码由双方随意协商。（美联航的黑历史是，$400赔偿分8张代金券，一张五十刀，一次用一张，有效期一年，实在是鸡贼得没朋友。）如果是强行改签，分三种情况：在原航班1小时内抵达，不赔偿；1-2小时内抵达，赔偿购票价两倍（最高$675）；2小时以后抵达，赔偿购票价四倍（最高$1350）。这种情况下，必须赔偿现金或支票，不能是航司代金券。
Overbook时，航司一般如何操作？
从经济学上，美联航应找出飞机上购票价最低的四个人，计算给他们的赔偿额。当招徕志愿者的额度到达这个上限时，便选择强制这四个人改签。但多数时候，航司会给出多于上限的赔偿，避免“强制”情况发生。例如，一班纽约（JFK）飞奥兰多（MCO）的飞机上，一家六口获得了每人$1200的赔偿，拿着$7200高高兴兴离开，这肯定高于法律规定的额度。
强制改签，航司如何选择倒霉的乘客？
找不到志愿者时，航司偶尔会强制乘客改签，但法律对选择机制没有限定。美联航声称，会依照值机（Check-in）的顺序、购票价格、常旅客里程等因素，甚至随机来选择。不管按照何种机制，亚裔医生夫妇和其他两名乘客不幸中了签。
美联航：最无辜也最无耻
美联航工作人员要上飞机，算不算Overbook？
算。依法律，只要持有“Confirmed Reserved Space”的人数，多于飞机上的座位数，就界定为Overbook。在这一事件中，美联航只要在系统里给四名工作人员出票，飞机就有座位数+4个持票乘客，从而需要进入Overbook流程。如果工作人员没有票，也就是国内常说的“随机”，那么是不属于Overbook的，但这种情况下，多半也是工作人员下飞机，而不是用赔偿强制乘客离开。
会不会是美联航选择了好欺负的亚洲名字？
几乎不可能。依法律，在把乘客改签后，航司需要提供书面声明，解释是如何选中了这名乘客。目前，还没有新闻透露出，航站楼内的工作人员忽略了这件事，没有书面解释医生被选中的原因。按美联航CEO的声明，医生是被随机选中的。有人说，随机怎么会选定一对夫妇呢，显然是美联航撒谎。航司系统内，夫妇只要是一起买票，在同一个Reservation上，应该会被同时选中，不会出现一个人飞，一个人被赶走的状况。此时飞机上如果有个五口之家，多半是没可能被选中的。
人都上飞机了，还能被赶下去？
很遗憾，能。只要飞机还没关闭舱门滑离航站楼，都视为登机（Boarding）阶段。也就是说，即使已经在飞机上坐下，航司仍然可以因为Overbook，而要求某一乘客下机。和在登机口拦住乘客是等同的。这其实是个法律漏洞，因为没有明文规定什么是Boarding。但依约定俗成，直到舱门关闭的一刻，赶飞机的人都能登机。也就是说，无论飞机是否满座，只要舱门开启就是Boarding Process。
说了这么多，美联航到底错在哪里？
错在他们愚蠢又无耻，一个接一个地犯错误，终于落到这种地步。首先，四个工作人员最后时刻加塞要登机，一定是后勤协调部门出了大漏洞。自己出了问题，却宁愿惹毛四个不想下飞机的乘客。决定把乘客赶下飞机，又不肯拿出更多的赔偿。$800没人走，$2000总能有人举手吧。多做一丢丢让步就能解决的事情，非要发展成公关危机，愚蠢、抠门，对乘客毫无尊重，美联航的难看吃相暴露无遗。
美联航的做法完全合法吗？
以目前来看，确实合法。不过，医生和他的律师，可以关注美联航是否在这几处有失误：一是四名工作人员是否持票登机，如果不是则不构成Overbook；二是赶下飞机后，美联航是否提供了合理书面解释和赔偿；三是这张书面解释上，是否有医生被选中的理由，以及理由是否属实。这其中，一三要靠向美联航取证，二则掌握在医生手中。只要任何一点有问题，医生都可以提起诉讼，指控美联航违法。
警察：屡禁不止的暴力执法
警察是不是美联航的人？
不是。任何航司都没有自己的警察。警察隶属于各地机场，在这里是芝加哥航空局（Chicago Department of Aviation），负责机场内部的治安。有人说，美联航现在甩锅给警察，这个说法不恰当。二者无关，美联航有美联航的锅，警察有警察的锅，谁也别想甩给对方。
警察上机是否合法？
合法。911后，法律赋予了机组更大的权限，只要他们要求乘客下机，警察会无条件协助，包括强制执行。这里的法律类似于餐厅的“We reserve the right to refuse service to anyone”，即只要机组提出请求，警察不会关心理由。如果机组以不正当理由赶走乘客，责任也是由航司负担，而警察只是执行者。
亚裔医生满脸是血，谁来负责？
警察。医生的受伤，是警察拖走他的过程中造成的，这里有严重的暴力执法嫌疑。警察的任务，是强行令医生离开飞机，但满脸是血的结果，显然由过分的暴力造成。
亚裔医生：本可避免的暴力一幕
医生是否有权拒绝下机？
没有。虽然医生第二天要给人手术，但遇到自己把自己逼上绝路的美联航，这样的理由也说不动不讲理的机组。依照购票时勾选“I Agree”的承运合同（Contract of Carriage），机组在飞机上有至高权限。即使强迫医生改签的做法不当，机组也有权命令医生下机。当机组发出指令后，如果拒绝合作，在法理上和强闯登机口无异，势必招致警察参与。
医生是否可以寻求赔偿？
可以。医生应该起诉芝加哥航空局，状告他们的警察暴力执法，要求赔偿人身伤害和精神损失。相信现在，律师已经打爆了医生的电话，争相要求代理这个案件。网上有流传的打人视频，还有机上乘客的证言，再加上医生事后验伤，警察很难脱罪。
医生是否应该起诉美联航？
能，但胜算不大。按前文所述，除非找到美联航的失误，否则很难告倒对方。我们同样衷心希望美联航败诉，赔医生一大笔钱，但这也只是希望。在更多事实浮出水面之前，我们理应假定失误并不存在。然而，即使胜算不大，医生也可以提起诉讼。虽然美联航在法律上没有过错，但情理上已经被多方抗议和抵制，现在主动寻求和解，赔钱给医生封口，是有效的危机公关。听起来像按闹分配，但对医生来说木已成舟，人已经被打过了，从无耻公司身上薅一把羊毛再正义不过。
医生当时应该怎么做？
合作，离开飞机。从某种意义上说，警察把医生打得满脸是血，反而是个有利条件。假若是三个懂法的警察，六只大手直接把医生抬走，又没让他受半点磕碰，医生等于白吃一顿哑巴亏，却无人可告。
回顾：完整的时间线
芝加哥奥黑尔机场
美联航3411航班即将起飞
飞机满员，全部乘客登机就座
【美联航错误之一——为什么等到现在？】
最后时刻，四个工作人员需要登机
【潜在漏洞之一——工作人员是否持票？】
决定把四名乘客赶下飞机
【美联航错误之二——为什么不再加钱？】
美联航提出$800+当晚酒店补偿
没有乘客自愿改签
UA决定强行选择四名乘客
医生夫妇和另外两人被选中
【潜在漏洞之二——是否是随机选择？】
医生妻子和另外两人离开飞机
【医生违法】
医生拒绝下机
美联航呼叫机场警察
【医生继续违法】
警察登机，医生仍然拒绝下机
【警察违法】
警察暴力执法拖走医生，造成受伤
【潜在漏洞之三——是否提供了书面解释？】
四名UA工作人员登机，飞机起飞
Reference
美国交通部网站，有关于Overbook的简洁版解释。
https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights
详细的法律条文，规定了关于Overbook的种种。
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/part-250
美联航的承运合约，其中Rule 25规定了Overbook相关。
https://www.united.com/web/en-US/content/contract-of-carriage.aspx
关于远夏
远(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中学相识，2010年夏天终于初次结伴旅行，从此一发不可收拾。现同居旧金山，但很快就要居无定所浪迹天涯。
远
风光喵。十几年前跳了拍照的坑，近年来越陷越深。约伴时的独裁领队，旅行中的靠谱向导。2008年来美，足迹已经踏过全部50个州，和50/59个国家公园。斯坦福地球物理研究生在读，理想是去北冰洋岸边挖石油。
夏
风光喵专职司机/背包侠/经纪人。遇到风光喵之前是独行侠一枚，国内只有4个省没去过，在美国也走遍了50州。北大广告系不务正业4年，美国艺术管理硕士。业余乐手/律师/码农/会计/厨师……传说中的什么都会一点的那种人。
