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天津大爆炸原因篇1:2015年天津爆炸原因是什么?分析这场悲剧是如何酿成的
2015年天津爆炸原因是什么?分析这场悲剧是如何酿成的
资讯快递
2015年08月15日
来源：槽值
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【导语】：天津爆炸过去了两天，死伤人数仍然在攀升，救援持续在进行，调查结果依旧没有公布，但已有诸多迹象透露出这场悲剧并非偶然，先别急着感动，看看这场悲剧是如何酿成的?
天津爆炸过去了两天，死伤人数仍然在攀升，救援持续在进行，调查结果依旧没有公布，但已有诸多迹象透露出这场悲剧并非偶然，先别急着感动，看看这场悲剧是如何酿成的?
危化品仓库居民区围绕
爆炸点附近居民区分布
爆炸点方圆3公里分布住宅小区数量多达十五个以上，万科海港城离爆炸点仅600米。这些居民区建筑多为高层板楼，居住密度极大，爆炸点周围1000米内，有超过5600户住户。
这些小区在爆炸中受到不同程度地损坏，窗户玻璃全部震碎，门槛炸掉，天花板坠落等等，飞溅地玻璃碎片伤及住户，造成伤者众多。如今，这些小区大多已被封锁，爆炸深夜仓皇逃出家门的居民要么投奔亲戚，要么在安置点过夜。
而根据国务院《危险化学品安全管理条例》及相关行业标准，危险化学品仓库与周边公共建筑应至少保持1000米的安全距离。
“100%选址合理”却无人知晓附近存在危化品
附近居民在安置点
瑞海物流中心危化品仓储项目兴建时间晚于万科等社区项目。
2013年5月，天津环境保护科学研究院为瑞海物流中心项目做了环评报告，该院发布的一份公示中提出，对公众发放调查130份，收回128份，调查结果表明，“百分之百的公众认为项目选址北疆港区内，选址合适”。
而万科称：2010年4月获取土地，当时周边为普通物流仓库，之后并未获悉它改造为危险品仓库的情况。
周边居民也表示：如果知道附近有危化品仓库，谁会买这里的房子?在该区域已工作5年，从未有人告知他附近存储有危化品。
100%选址合理的公共调查，疑点重重。政府被质疑既未做好规划工作，也未做好相关安全信息的披露工作。
存储危化品资质过期
爆炸点附近的集装箱
瑞海国际物流公司该公司成立于2011年，许可经营项目为“在港区内从事仓储业务经营”，明确表示“危化品除外”。
2014年，该公司的许可经营项目做出变更，由“危化品除外”，改为“在港区内从事仓储业务经营(以津交港发[2014]59号批复第二项批准内容为准，有效期至2014年10月16日)”。
这份津交港59号的批复文件记者未在网上查到，据悉，文件中，港区明确瑞海国际具备存储危化品的资质。但即使按照这份文件，从事危化品仓储的有效期也只是到去年10月16日。
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危化品仓储管理混乱
爆炸现场物品散落一地
据专家介绍，危化仓库的管理大多符合安全标准，货品分类放置，有严格规定的安全距离和码放高度，不会轻易出问题。
而瑞海国际的危化品堆放场所不符合危化仓库的标准，更像是危化品堆场，一般化工品与危化品码放在一起，边上还有汽车等机电产品。“品种太多太杂，外人根本无法辨认区分。堆场中的禁忌物料都在一起，要是出了状况，救了这个，又点着了那个，施救根本就没地方下手。即便是专业的救援的来了也只能听之任之。”
幸存员工：没有危化品培训
2012年公示的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环境影响报告书》中的提示的风险包括：“拟建项目涉及的物料大多为危险、易燃物料，在物料运输、贮存过程中，存在一定的环境风险。”
但企业强调：“在采取有效的防范措施、制定相应的应急预案的前提下，事故风险在可接受范围内”。
公司环评报告的风险分析中称，“在发生火灾爆炸时，消防应急人员可及时抵达现场，迅速采用灭火措施，有效抑制有害物质的排放”，“不会对环境和周边人员产生显著影响”。
2014年3月5日，北疆海事局联合辖区公安、消防部门在该公司举办了剧毒危险化学品泄漏事故应急演练;2014年8月公安部门曾对该企业进行了多方面检查;2014年9月，东疆海事局对该公司开展专项检查和评估，但评估结果并未公布。
瑞海公司的一位装卸工人表示：他在公司期间没有经过任何危化品培训。
危化品物流多头管理带来利益纠葛
危险化学品安全管理条例
危化品物流行业的多头管理加剧了问题的严重性，它同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、海关部门的监督和管理，多头管理让企业左右为难，且部门之间的竞争会使企业与部门之间产生利益关系。
事实上，为了预防危化品可能带来的风险，2002年国务院就颁布实施了《危险化学品安全管理条例》等。但据专家透露，由于当时危化品市场需求量不高，这些规定并没有得到很好的执行和推广，后续的检查也因此而变得无序。
槽值综合新京报、澎湃、财新等
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天津大爆炸原因篇2:天津爆炸损车入市 天津爆炸原因真相曝光令人震惊
发布时间：2016-02-29 10:55:15发布：股城网
天津爆炸损车入市，天津爆炸原因真相曝光令人震惊。大家还知道天津发生的爆炸事件吗？因为这一场爆炸，导致上万辆汽车被损坏。近日，有媒体报道称，在去年天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故中受损的进口车正在通过拍卖流入市场，拍卖过后，这些受损车辆已流入市场。近日，一批Jeep指南者、大切诺基车辆在天津市京门大道中电物流仓库低价公开售卖。销售商通过与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式将受损车“洗白”。
天津爆炸损车入市对此，克莱斯勒官方客服并未给出明确答复，只称克莱斯勒不掌握非授权点销售车辆，克莱斯勒已经发出声明，上述受损的Jeep车辆不享有厂家质保。因销售商无法提供受损车辆原始发票，日后消费者也面临无法上牌的风险。
天津爆炸事故的发生牵动了万千网友的心，天津大爆炸事故真相大揭秘。先从瑞海公司的老板是谁开始：工商登记信息显示，瑞海公司于二零一二年十一月二十八日注册成立，注册资本五千万元人民币，股东为李亮、舒铮，法定代表人为李亮。其中李亮持股百分之五十五，舒铮持股百分之四十五。二零一五年一月二十九日，瑞海公司增加注册资本至一亿元，法定代表人变更为只峰。
然后看瑞海公司是如何成立的：根据记者采访得知，李亮和舒铮的股份都是替人代持的，只峰负责公司日常管理，没有股权，与挂名董事差不多。真正的老板是于学伟，天津港公安局原局长之子董社轩是二股东。
二零一二年末，从中化离职的于学伟找到董社轩，决定利用双方的资源共同创业。董社轩说：＂我的关系主要在公安、消防方面，于学伟的关系主要在安监、港口管理局、海关、海事、环保方面。＂最终，从成立一家公司到获得危化品经营资质，瑞海公司用了一年半的时间。
从以上种种可看出，天津大爆炸事故起因内幕重重。我们先不论瑞海公司是谁的，或瑞海公司到底是不是一家空壳公司，就瑞海公司是如何成立的便充满了权力与金钱的气息。
天津大爆炸原因篇3:天津大爆炸，炸出了什么？
天津港的大爆炸，至今已经过去三天多了，这次举世罕见的大爆炸，不仅炸出了我们眼睛看得见的悲惨景象，炸出了至今为止遇难了104个生命，也炸出了许多萦绕在人们心头的疑问与困惑，折射出了我们官场与社会中的顽疾与问题。
我们先不去讨论这些疑问与困惑背后的原因与背景，只是把这次大爆炸发生后，我们看到的被炸出来的一些东西，归纳起来供大家思考：
1、危险品管理的无序与混乱。事发已经三天多了，但是连到底是什么东西着火了、什么东西爆炸了，不管是仓储公司的高管，还是消防部门的官员，对此没有一个能说得很清楚；
2、城市规划与安全评估的随意，原本规定居民区至少距离危险品仓库1000米以上，结果几百米也被安评通过，可见相关公司背后的人物通天，能量巨大。附近若干个高档居民小区几乎成为废墟，未来几万人的居住将成为难题，天量的赔偿也许在等着相关企业滨和地方政府；
3、爆炸现场已经被证实存放了700吨剧毒氰化钠，官方的说法是“未发现大范围泄露”，那么没有大范围，有没有小范围？小范围是多大？700吨现在还剩下多少吨？使用的是什么容器？这个容器可以抵抗多大冲击力和多少度高温？
4、爆炸令“氰化钠”这个剧毒化学品进入了公众视线。为何要整这么多剧毒物品？原来氰化钠主要是用于开采黄金。黄金资源匮乏的中国，能够连续十年荣膺全球黄金产量第一，靠的就是氰化钠这玩意。这种杀鸡取卵、断子绝孙式的发展模式，令氰化钠这个剧毒化学品成了香饽饽；
5、爆炸把一些政府官员的底裤也给炸光了，几次记者会，让人们看到了这些官员的真实水平：说话照着稿子念。念有时都念不清楚，念完了就想赶紧结束，对记者的提问，要么不清楚，要么不归自己管，要么声称我很忙，回答问题支支吾吾、避重就轻，最后干脆直接切断电视信号。记者会上官员们都坐在那里，面前放着茶杯，俨然一副开会做报告的架势。如果没有爆炸，如果没有记者的追问，这些官员恐怕永远也不会在众目睽睽之下出现窘态。突发事件让一些混饭吃的官员现了原形；
习近平总书记针对天津大爆炸再次批示：血的教训极其深刻，必须牢牢记取。中纪委机关报也发表评论：让越安全法规雷池者付出代价！看来，天津大爆炸的影响还远远没有结束，特别是那700顿氰化钠的下落，将会直接影响到京津几千万市民的正常生活。
一个大爆炸，炸出了许多我们平时看不到的丑陋。丑陋的背后，一定有腐败、渎职和懒政。如果不去反思，如果不去总结经验，如果不去严厉追责，还是沉浸在感动中，那么更大的灾难，也许还会来临。
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