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贵州大桥篇(一):贵州十大高桥排行榜
文：贵阳小数据 微信公号：allguiyang
根据世界最高桥梁网站（highestbridges.com）的数据，截止目前，全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座。
客观的地形、海拔条件给贵州的路桥建设带来了挑战，同时，也为这一地区的建设者们提供了累积经验的机会。
在贵州，这个位于云贵高原、处在长江水系、珠江水系上游的内陆省份，无论是公路、桥梁，还是铁路、隧道等，其建设难度和代价大多高于中国其他平原地区。
可谓『世界路桥看中国，中国路桥看贵州』！
通过仔细观察不难发现，贵州省内交通基础设施建设，基本兼顾了各大市州的协调和平衡，成为中国西部首个『县县通高速』的省份，基于全省区域协调发展的理念，也不难理解为什么相较四川省会成都而言，目前贵州省会贵阳在全省的首位度并不显著。
笔者以为，前阶段省内区域协调发展告一段落后，应顺应发展机会适时而变，对省会城市的首位度应予大力提升，如此，省内各市州与省会中心城市同时发力形成增长面，全省经济或有望与仅依靠个别中心城市增长点的地区或省份一较高低。
以下是目前贵州省前10大高桥排行榜：
01、北盘江大桥（都格镇，六盘水，黔滇边界）
高1854英尺/ 565米高，跨度2362英尺/ 720米跨度，2016年
目前世界上最高的桥梁，排名第1位
在贵州，没有哪条河流的高桥能比得上北盘江大桥。北盘江大桥是杭瑞高速公路的组成部分，4车道的杭瑞高速，东起上海附近的杭州，终点位于云南瑞丽口岸，接近西藏，而北盘江大桥位于云贵交界处的贵州境内六盘水市都格镇。
北盘江大桥两岸，近乎90度的石灰岩峭壁，陡峭高耸，乃至一天中大部分时间的太阳光都无法照射到北盘江的河面，令人震撼。
北盘江，意为『北部的曲折河流』，自北向南流过贵州，将贵州省分割为东西两半。
实际上，北盘江上的高桥建设起源于2001年，当年贵州人第一次在汹涌的北盘江上的、一段直上直下的峡谷中，建起275米高的世界最高铁路桥。
两年后，第一条跨越北盘江的公路高桥——北盘江大桥（关兴公路）刷新了这一纪录，这座桥高达366米，是全人类首座超过300米高的桥梁，也是第一座比美国科罗拉多州皇家峡谷大桥更高的悬索桥。值得注意的是，美国皇家峡谷大桥保持了74年世界最高悬索桥的头衔。
北盘江沿岸，平均每50公里就有一座伟大的公路或铁路桥梁，这使得中国工程技术的极限得到进一步突破。
02、鸭池河大桥（大关镇，黔西县）
高1424英尺/ 434米高，跨度2625英尺/ 800米跨度，2016年
目前世界排名第5位
这座桥的桥面高度逾400米，是世界第二高的斜拉桥，也是跨度最大的斜拉桥之一，主跨达800米。
桥的两端都是隧道，中间的主桥长达1461米，由258米高的主塔支撑。在世界山区斜拉桥中，此桥的规模是绝无仅有的第一，同时，其800米跨度在钢桁梁斜拉桥中也是最大的。
鸭池河是乌江上游的一个地名，乌江之上，拥有众多超过100米高的桥梁，这个数量，在世界上是第一的。
贵州高桥的数量十分可观，就连整个欧洲所有高桥的数量之和，都不及贵州比其更高100米的桥梁数量。
鸭池河大桥如此大规模的斜拉桥，仅用了3年建成，这也是另一项世界纪录。
03、清水河大桥（瓮安县）
高1332英尺/ 406米高，跨度3707英尺/ 1130米跨度，2016年
目前世界排名第6位
作为连接省会贵阳和瓮安县的贵瓮高速路的一段，清水河大桥由两座分别高230米、224米的桥塔支撑，主跨的钢桁梁达到1130米。
清水河大桥在全世界悬索桥施工时间中，也刷新了历史，成为全人类唯一的在三年内建成的1000米以上主跨的悬索桥，这一速度堪称贵州速度。
04、六广河大桥（六桶乡，息黔高速公路）
高1230英尺/ 375米高，跨度1903英尺/ 580米跨度，2016年
目前世界排名第8.5位
六广河大桥是乌江上的第二高桥（第一高桥为鸭池河大桥），主跨580米，值得注意的是其边跨较短。
六广河大桥合龙贯通，是息黔高速的重要节点，使得黔西（毕节）和省会贵阳（息烽、开阳）之间的交通便捷度大大提升。
05、坝陵河大桥（关岭）
高1214英尺/ 370米高，跨度3570英尺/ 1088米跨度，2009年
目前世界排名第9位
坝陵河大桥在世界Top300最高桥梁中，有着最大的跨度，1088米，可以与美国加利福尼亚州旧金山横跨金门海峡的金门大桥相媲美。
大桥位于关岭县，在贵阳至昆明的高速公路大概三分之一路段处，桥下的深壑宽广雄伟，大桥穿梭浮云之间，连接着两端的山峦。
06、北盘江大桥（关兴公路）
高1200英尺/ 366米高，跨度1273英尺/ 388米跨度，2003年
2003年-2005年，曾是世界上最高的桥
目前世界排名第10位
又是一座位于北盘江之上的大桥，在贵州，仅仅一条北盘江，竟有三座非常高的特大桥，各自之间间距约50英里远，这在全世界都是十分罕见的。
北盘江源自贵州西北部，穿越过中国诸多雄伟的山脉，一路蜿蜒至贵州西南边界，广西境内称为红水河。
关兴公路段的北盘江大桥，消除了兴义和省会贵阳之间最大阻隔，因其过于险峻，极容易引起眩晕感，素有『10秒桥梁』之称，即从桥上扔下物体自由落体，需要10秒以上方能到达江面。
07、抵母河大桥（六盘水）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2016年
目前世界排名第11位
主跨虽然只有538米，但桥面高度却达到了360米的抵母河大桥，两岸近乎90度的悬崖峭壁，跨越了乌江支流——三岔河的支流抵母河。
抵母河大桥是杭瑞高速公路的一部分，位于贵州省西南部六盘水市以东大约30公里，自贵州西部的毕节、六盘水，通向邻省云南。
08、六冲河大桥（织金）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2013年
目前世界排名第12位
沟通贵州黔西和织金的高速公路中的一段，该条高速路最终将延伸到仁怀地区。由两座桥塔支撑，分别为190米和157.6米。
该路段周围少有建筑和其他道路，风景十分旖旎。六冲河大桥在当年建成后，成为与墨西哥巴鲁阿特大桥唯二的两座、比法国米约大桥还高的斜拉桥，令海内外羡慕不已。
09、马岭河大桥（兴义）
高1079英尺/ 329米高，跨度1345英尺/ 410米跨度，2019年
目前世界排名第14.5位
马岭河大桥建成后，将成为全世界最高的拱形桥，以及人类有史以来最高的公路铁路两用桥。
马岭大峡谷（国家4A级风景区）在贵州当地极负盛名，毗邻另一个风景名胜区万峰林，高山险谷，风光壮美，瀑布、峡谷应接不暇。而马岭河大桥即位于贵州省兴义市马岭河大峡谷，是汕头到昆明高速路极其重要的一段。
10、北盘江大桥（沪昆，晴隆）
高1043英尺/ 318米高，跨度2087英尺/ 636米跨度，2009年
目前世界排名第16位
这是又一座横跨北盘江之上的大桥，位于贵州晴隆县，该桥的设计具有典型的中国式悬索桥（注意与预计2016年底通车的高铁拱桥相区分）的特点。
晴隆北盘江大桥的两个H型的混凝土主塔之间，间隔着636米的距离，其最令人赞叹的是：在东塔在桥面之下大约仍有100米的部分。而东塔的总高度达到了160米，几乎和密歇根州的麦肯耐克大桥——美国第五高的桥梁结构——高度相同。
贵州大桥篇(二):贵州的桥梁
贵州的桥梁
网易大海螺的博客
贵州是个多山川峡谷的喀斯特地貌，境内群山起伏，层峦叠嶂，沟壑纵横，溪涧无数，地无三里平，人们的出行非常不便，几百米的距离，却因为要下到山底再上山来，白白耽误了很多的时间，修桥便成了贵州人的梦想。旧时代因为交通不便，技术不发达，只能修建一些简单的吊桥，仅能便于人蓄通过，这些吊桥一般建于河谷或山谷底部距离较窄的地方，因此要过河到对面，也不得不走很多的山路，蜿蜒迂回到谷底过吊桥，又经过羊肠小道上山。交通的不便造成了经济的不发达，好多山区变成了老少边穷地区，很多老辈人生活了一辈子，仅仅到过乡镇所在地，要到县城和省城比登天还难。解放后，政府也只能在谷底较窄处修建一些水泥桥，沿山势弯弯曲曲的修筑了公路，虽然道路崎岖不平，弯道多坡度大，总算能够通车，小地方的人也慢慢可以乘车出行的远一些，当然，由于道路实际状况，车速可想而知。记得以前从老家到贵阳300多公里的路程，要坐两天的汽车，中途还需要在安顺住宿一夜。后来逐渐改善，小打小闹的修修补补，时间从两天慢慢变成了当天能到，但也得十来个小时，总是难以彻底解决这些问题，到了80年代末都是一些烂路，我89年回家一次，遇到了又是修路、又是修车的，居然从早上7:00坐到晚上12点，整17个小时，回家后全身真正是“风尘仆仆”。这些也只是贵州公路情况的一个缩影，不管是东南西北，到处都是这种情况，贵阳在中心就像一个孤岛，除了通火车的地方相对方便一些（只有两三个地州通了火车），大部分地区的交通都很不便。
最早的吊桥和水泥公路桥：
到了2000年以后，贵州的公路桥梁逐渐多了起来，修建的技术也不断提高，特大桥慢慢出现在大山之间，极大地缩短了地区之间的距离，特别是2006年以来，随着各方向的高速公路和高等级公路的增多，遇山开洞，遇河造桥，一座座桥梁凌空飞架，使得贵州高原天堑变通途的梦想变成了现实。
特别是西部大开发战略的实施，贵州的桥梁建设突飞猛进，造就了一批特色桥、明星桥、科技桥，大大便利了人们的出行，支撑了当地经济发展。如今，贵州省已通车公路里程中，有桥梁10158座、453054延米，其中大桥986座、196526延米，特大桥38座、26327延米。什么是特大桥？就是（grand bridge）对于桥梁总长（两桥台台背前缘间距离）L1大于等于500m，且计算跨径（桥梁结构两支点间的距离）L大于等于100m的桥梁，称为特大桥。也就是说，贵州境内目前符合特大桥定义的就有38座大桥。
我感受最深的有两座，一座是关兴公路上的北盘江大桥，一座是镇胜公路关岭段的坝陵河大桥，这是我经常经过的地方，一座高的惊人，一座规模宏大，气势非凡。这两座桥的建设，避开了我们爬了多年的花江坡，花江大峡谷一晃而过，大大缩短了贵阳到黔西南州的行程，现在只需要4-5小时就能到达。
下面是我收集的一些特大桥图片和介绍，还有一些不太知道的，就没法一一展现了。
坝陵河大桥：位于贵州省关岭县与黄果树风景管理区交界处，是沪昆高速公路上的控制性特大桥梁，全长2237米，桥面与谷底垂直高差达375米。
马岭河大桥：位于板江高速公路，横跨国家5A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
关兴公路北盘江大桥，位于关兴高等级公路上，横跨花江大峡谷。大桥主跨长388米，桥面至江面高差405米，于2004年建成。
北盘江大桥（镇胜高速公路）：位于镇胜高速公路晴隆县与关岭县交界处，2008年11月建成。桥长1004.5米，为钢桁加劲梁悬索桥。大桥建成后从关岭县城到晴隆县城只需半个小时，改写了两地间跋涉盘山公路的历史。
白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。大桥全长1400米。
六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。2001年9月建成。桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。
乌江大桥：位于贵遵高速公路扎佐至南白段，2007年建成。大桥全长1452米，最高桥墩高151米。
虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。桥长1957.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米。
红枫湖大桥：位于清镇高速公路清镇市境内，于2004年9月建成。桥长654米，塔高96.8米，是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
落脚河大桥，位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成。桥长507米，飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米。
贵州大桥篇(三):中国最高的大桥在贵州，贵州还有哪些大桥？
世界大桥看中国，中国大桥看贵州：全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座......
根据世界最高桥梁网站（highestbridges.com）的数据，截止目前，全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座。
客观的地形、海拔条件给贵州的路桥建设带来了挑战，同时，也为这一地区的建设者们提供了累积经验的机会。在贵州，这个位于云贵高原、处在长江水系、珠江水系上游的内陆省份，无论是公路、桥梁，还是铁路、隧道等，其建设难度和代价大多高于中国其他平原地区。
以下是目前贵州省前10大高桥排行榜：
01、北盘江大桥
（都格镇，六盘水，黔滇边界）
高1854英尺/ 565米高，跨度2362英尺/ 720米跨度，2016年。
目前世界上最高的桥梁，排名第1位
在贵州，没有哪条河流的高桥能比得上北盘江大桥。北盘江大桥是杭瑞高速公路的组成部分，4车道的杭瑞高速，东起上海附近的杭州，终点位于云南瑞丽口岸，接近西藏，而北盘江大桥位于云贵交界处的贵州境内六盘水市都格镇。
北盘江大桥两岸，近乎90度的石灰岩峭壁，陡峭高耸，乃至一天中大部分时间的太阳光都无法照射到北盘江的河面，令人震撼。
北盘江，意为『北部的曲折河流』，自北向南流过贵州，将贵州省分割为东西两半。
实际上，北盘江上的高桥建设起源于2001年，当年贵州人第一次在汹涌的北盘江上的、一段直上直下的峡谷中，建起275米高的世界最高铁路桥。
两年后，第一条跨越北盘江的公路高桥——北盘江大桥（关兴公路）刷新了这一纪录，这座桥高达366米，是全人类首座超过300米高的桥梁，也是第一座比美国科罗拉多州皇家峡谷大桥更高的悬索桥。值得注意的是，美国皇家峡谷大桥保持了74年世界最高悬索桥的头衔。
北盘江沿岸，平均每50公里就有一座伟大的公路或铁路桥梁，这使得中国工程技术的极限得到进一步突破。
02、鸭池河大桥
（大关镇，黔西县）
高1424英尺/ 434米高，跨度2625英尺/ 800米跨度，2016年。
目前世界排名第5位
这座桥的桥面高度逾400米，是世界第二高的斜拉桥，也是跨度最大的斜拉桥之一，主跨达800米。
桥的两端都是隧道，中间的主桥长达1461米，由258米高的主塔支撑。在世界山区斜拉桥中，此桥的规模是绝无仅有的第一，同时，其800米跨度在钢桁梁斜拉桥中也是最大的。
鸭池河是乌江上游的一个地名，乌江之上，拥有众多超过100米高的桥梁，这个数量，在世界上是第一的。
贵州高桥的数量十分可观，就连整个欧洲所有高桥的数量之和，都不及贵州比其更高100米的桥梁数量。
鸭池河大桥如此大规模的斜拉桥，仅用了3年建成，这也是另一项世界纪录。
03、清水河大桥
（瓮安县）
高1332英尺/ 406米高，跨度3707英尺/ 1130米跨度，2016年。
目前世界排名第6位
作为连接省会贵阳和瓮安县的贵瓮高速路的一段，清水河大桥由两座分别高230米、224米的桥塔支撑，主跨的钢桁梁达到1130米。
清水河大桥在全世界悬索桥施工时间中，也刷新了历史，成为全人类唯一的在三年内建成的1000米以上主跨的悬索桥，这一速度堪称贵州速度。
04、六广河大桥
（六桶乡，息黔高速公路）
高1230英尺/ 375米高，跨度1903英尺/ 580米跨度，2016年。
目前世界排名第8.5位
六广河大桥是乌江上的第二高桥（第一高桥为鸭池河大桥），主跨580米，值得注意的是其边跨较短。
六广河大桥合龙贯通，是息黔高速的重要节点，使得黔西（毕节）和省会贵阳（息烽、开阳）之间的交通便捷度大大提升。
05、坝陵河大桥
（关岭）
高1214英尺/ 370米高，跨度3570英尺/ 1088米跨度，2009年。
目前世界排名第9位
坝陵河大桥在世界Top300最高桥梁中，有着最大的跨度，1088米，可以与美国加利福尼亚州旧金山横跨金门海峡的金门大桥相媲美。
大桥位于关岭县，在贵阳至昆明的高速公路大概三分之一路段处，桥下的深壑宽广雄伟，大桥穿梭浮云之间，连接着两端的山峦。
06、北盘江大桥
（关兴公路）
高1200英尺/ 366米高，跨度1273英尺/ 388米跨度，2003年。
2003年-2005年，曾是世界上最高的桥
目前世界排名第10位
又是一座位于北盘江之上的大桥，在贵州，仅仅一条北盘江，竟有三座非常高的特大桥，各自之间间距约50英里远，这在全世界都是十分罕见的。
北盘江源自贵州西北部，穿越过中国诸多雄伟的山脉，一路蜿蜒至贵州西南边界，广西境内称为红水河。
关兴公路段的北盘江大桥，消除了兴义和省会贵阳之间最大阻隔，因其过于险峻，极容易引起眩晕感，素有『10秒桥梁』之称，即从桥上扔下物体自由落体，需要10秒以上方能到达江面。
07、抵母河大桥
（六盘水）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2016年。
目前世界排名第11位
主跨虽然只有538米，但桥面高度却达到了360米的抵母河大桥，两岸近乎90度的悬崖峭壁，跨越了乌江支流——三岔河的支流抵母河。
抵母河大桥是杭瑞高速公路的一部分，位于贵州省西南部六盘水市以东大约30公里，自贵州西部的毕节、六盘水，通向邻省云南。
08、六冲河大桥
（织金）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2013年。
目前世界排名第12位
沟通贵州黔西和织金的高速公路中的一段，该条高速路最终将延伸到仁怀地区。由两座桥塔支撑，分别为190米和157.6米。
该路段周围少有建筑和其他道路，风景十分旖旎。六冲河大桥在当年建成后，成为与墨西哥巴鲁阿特大桥唯二的两座、比法国米约大桥还高的斜拉桥，令海内外羡慕不已。
09、马岭河大桥
（兴义）
高1079英尺/ 329米高，跨度1345英尺/ 410米跨度，2019年。
目前世界排名第14.5位
马岭河大桥建成后，将成为全世界最高的拱形桥，以及人类有史以来最高的公路铁路两用桥。
马岭大峡谷（国家4A级风景区）在贵州当地极负盛名，毗邻另一个风景名胜区万峰林，高山险谷，风光壮美，瀑布、峡谷应接不暇。而马岭河大桥即位于贵州省兴义市马岭河大峡谷，是汕头到昆明高速路极其重要的一段。
10、北盘江大桥
（沪昆，晴隆）
高1043英尺/ 318米高，跨度2087英尺/ 636米跨度，2009年。
目前世界排名第16位
这是又一座横跨北盘江之上的大桥，位于贵州晴隆县，该桥的设计具有典型的中国式悬索桥（注意与预计2016年底通车的高铁拱桥相区分）的特点。
晴隆北盘江大桥的两个H型的混凝土主塔之间，间隔着636米的距离，其最令人赞叹的是：在东塔在桥面之下大约仍有100米的部分。而东塔的总高度达到了160米，几乎和密歇根州的麦肯耐克大桥——美国第五高的桥梁结构——高度相同。
