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底盘被刮如何判断影响篇(1):车辆底盘低被刮底 车主应该如何应对
目前有不少朋友买的车底盘比较低，驾车出行难免会遇到一些不好的路况，造成车子刮底，让车主很是心疼爱车。面对不同的路况，小编告诉大家几种避免爱车刮底的应对方法。
1、过减速带时被刮
损坏部位：前保险杠、排气管
应对办法：减速慢行，能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度，也就没那么容易磕到底盘了。
2、上下陡坡时被刮
损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等
应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法，即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底)，避免托底。
3、泥泞路段车辙的中间凸起
损坏部位：前保险杠、悬挂
应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子可没那么容易翻。
4、上马路牙子时被刮
损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
应对方法：尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。
5、没有井盖的下水道口
损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围
应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。
6、跨路面异物时被刮
损坏部位：油底壳、悬挂、排气管
应对方法：驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。
7、被破坏的沟槽或坑洞的路面
损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎
应对方法：注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。
开车出行一定要多注意前面的路况，避免爱车被刮伤。面对不同的路况，小编也为大家总结了几种避免车子刮底的应对方法，希望对大家有所帮助。
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底盘被刮如何判断影响篇(2):汽车漆面被刮伤该如何修复？
汽车漆面被刮伤该如何修复？
车友们日常用车，在拥挤的城市中难免会有些磕磕碰碰，汽车经常容易被刮伤。笔者根据车漆刮花程度，整理了以下一些漆面修复的方法，希望对您用车有所帮助。
汽车按划伤程度的不同，可简单将其分成车身轻微刮花、伤及车身面漆、伤及车身底漆并出现变形三种情况。
首先是车身轻微刮花，其漆面的损伤部位是在面漆的表层，可以通过打蜡完全修复。而如果刮痕再深一点，部分面漆被刮掉，但没有伤及底漆也没有严重的变形，我们同样可以通过打蜡来较好地恢复漆面。
判断是否伤及底漆的标准是：对于车身不是白色的车辆，观察车身刮痕的颜色，如果刮痕颜色和车身漆面颜色一致，则表明没有伤及底漆；对于车身为白色的车辆，由于底漆一般是白色的，判断底漆是否刮伤则要靠喷漆师傅的经验了。
如果车身上的刮痕呈白色，这说明刮伤已经伤及底漆。要修复这种漆面损伤，我们需要把相应部位的车漆磨掉，然后进行钣金修复，最后重新喷上各层的油漆。汽车不同部件喷漆和修复的价钱是不同的；油漆也分为进口油漆和国产油漆。对于高端进口车型，可以使用进口油漆。因为进口油漆有更好的色泽，经过较长的时间也不会褪色或变色。
来源： 南方日报
汽车轮胎需5年一查
轮胎的正常寿命一般在五年之内，为了安全，如果超过五年最好能更换。
汽车轮胎的保养状况和行车安全息息相关，高速公路上，因为轮胎保养不善而爆胎导致的安全事故屡有发生。因此，对于轮胎，你一点也不能将就，而要很讲究地使用。例如，老龄化的轮胎，就一定要及时更换，喜欢自驾游的您，出门前一定要注意检查一下。
专业人士表示，轮胎使用5年后，几乎都已经到了老龄阶段。据了解，轮胎的正常寿命一般在5年之内，超过5年最好能更换。
汽车轮胎寿命有多长？
汽车轮胎正常的使用寿命应该多长？笔者查询了几大品牌轮胎的官方网站，它们都没有给出明确的答案。
某业内人士告诉笔者，影响轮胎寿命的因素很多，除了轮胎设计、材质等先天因素外，车主的操作习惯、汽车的使用环境、车况好坏等都决定了轮胎的寿命长短，所以即使是同一品牌的轮胎，装在同一型号的车上，其使用时间和里程都有很大区别。
而一些知名轮胎厂家则建议：已经使用了5年或更久的轮胎，需要让专业人士至少每年检查一次。而基于安全考虑，从生产日期起超过10年的轮胎无论有没有到磨损标识都应该替换。
“轮胎使用5年后，几乎都已经到了老龄阶段。”一名技术人员告诉记者，“真正能坚持使用10年的轮胎少之又少，在现实的使用环境下，汽车轮胎使用5年已经算是长寿了。”而业内人士则建议，轮胎的正常寿命一般在5年之内，为了安全，超过5年最好能更换。
轮胎到了老龄阶段后，胎面一般也会出现“皱纹”，这些细小的纹路显示它已经该退休了。
不要让你的轮胎带伤上阵
千万不要为难你的轮胎，如果它已经有伤，就一定不要让它坚守岗位，要不，你就是跟自己过不去，这实在是太不安全的一件事情。
用车过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能不小心蹭到马路牙子，或者高速通过凹凸路面遭遇强烈撞击，这些都可能会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重或者不正常磨损等。
专家建议说，如果轮胎被钉子等小物件扎到胎面，那修补后可以继续上路，但是如果是胎侧受损或者胎面的伤口太大，就一定要更换。
来源： 南方日报
驾驶学堂：车被困水中立即熄火推至高处
暴雨天交通事故频发
根据交警支队城区大队监控，截至5月8日16时30分至20时30分，城区范围内发生水浸地点包括康华路、华柏路、东明路、华苑大街、兴中道、起湾道、洪家基、民族东路等。
据了解，水浸最严重路段水深将近一米，车辆基本无法通行。而且，受水浸街和暴雨路滑、视线模糊影响，市区行车速度比正常天气缓慢，导致部分路段交通受阻。由5月8日16时30分起至20时30分近四个小时内，交警支队城区大队共接到事故及交通拥堵警情153起，高于正常情况该时段接警数近5倍。
涉水熄火后勿再点火
车辆涉水后熄火车主不要再尝试点火。范良寅分析，水进入排气管造成排气不畅，出现这样的状况引起发动机熄火后，不要急于启动发动机，这样有可能让水通过发动机的进气系统进入气缸内部，会产生非常大的反作用力，连杆、曲轴因局部受力过大会出现变形，严重时甚至造成连杆、曲轴断裂和汽缸开裂等故障，再次启动会对发动机造成伤害。
挂空挡将车推至高处
车辆被困水中，很多车主都知道应该熄火，避免雨水从排气管倒吸进发动机，造成车辆的二次损害。范良寅告诉记者，现在的雨水都成酸性，加上路面油污等各种杂质污染，车辆可以快速离开水面，是最好的事情，车主如果有条件，车主最好将车挂至空挡，将车推向地势较高的地方，让汽车尾部略低于车头的水平位置，让排气管的水尽快倒流出来。这样可以让车辆的底盘、刹车系统，以及车辆的排气管等部位，不用长时间接触水面，防止汽车的零部件受到影响，从而给车辆行驶安全带来隐患。同时，也可以让这些系统能够快速晾干，在车辆再次行驶时，能够可以及时使用。
车辆涉水后也可能因为电气系统遇水短路导致熄火。范良寅表示，车辆转移至安全地方，冷却一段时间后，车主也应该不用急于发动车辆，可以先用干布把分电盘内外及电线等擦干，尤其对于使用一定年限的车辆，防止因为线路老化漏电，从而造成再次损害，应该去维修厂检查一下。(记者潘斌)
来源： 广州日报
夏季安全行车注意事项疲劳驾驶危害多
夏季是交通事故频发，同时也是一年当中给安全行车带来最具挑战的一个季节，为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友，除严格遵守交通法规外，要注意做好夏季安全行车“七防”。
一、防止疲劳驾车引发事故
众所周知，驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，更容易疲劳，造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合，要保持足够的睡眠时间，同时也必须意识到，疲劳不是可以对抗或者坚持的，只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的唯一良方。
防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。
防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。
二、防情绪激动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激(如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯)，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。
三、防发动机高温
夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
出车前应检查冷却液夜面是否保持在正常范围内(冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温)，并检查有无渗漏现象，检查风扇皮带的质量和松紧度，及时清除散热器外部飞进的异物和尘土。行车中，应注意观察水温的变化，一旦出现“开锅”不要立即熄火和急于加注冷却水，应尽量停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。
四、防制动失灵
液压制动的车辆，应注意检查制动液质量和数量，防止其沸点降低而形成气阻，从而影响制动效果。因此，必要时应更换制动液(按要求两年更换一次)检查制动总泵、分泵的工作情况，彻底排除制动管路的空气。气压制动的车辆，要经常检查最大制动工作气压，检查制动皮碗和软管有无老化。
五、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10%左右。用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。一般而言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时更换，以防爆胎引起不测。
六、防涉水行车和熄火后再点火
遇到积水路面不要盲目强行通过，应该下车观察水的深度，水深若超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，若水深不超过半个车轮的高度，则可涉水通过，但车辆涉水行车时，应采取低速(低档位)大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过，同时，涉水时尽量避免并列通行，更不能跟在大车的后面或伴随大车而行。建议，汽车在涉水过程中如果感觉动力不足，必须快速踩下离合器，猛轰几脚油门，以提高发动机的转速，保持排气管中始终有压力气体，防止积水进入排气管，造成熄火。一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路，并立即寻求汽修厂专业人员的帮助。特别提醒：涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。
七、防止车辆发生火灾
夏季热浪滚滚，注意加油不可过满，汽车油箱盖都设有通气孔，如果汽油加得比较满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。特别提醒吸烟的同志，不要在车内放置打火机等易燃品，车辆经过强烈阳光暴晒后，车内的温度足以使打火机发生爆炸或自燃引起火灾。
夏季行车特别提醒
切忌酒后驾车
夏季气温高，很多人爱喝酒解暑，但司机应谨记“驾车不饮酒，饮酒不驾车”。饮酒后会使人对外界的反应和控制能力下降，容易产生困倦，且对行车中的距离和速度等不能正确做出判断，严重影响行车安全甚至危害公共安全。南京“6·30”惨剧就是酒后驾车引起的，当日晚，南京市某公司副总张明宝醉酒驾车，沿途先后撞倒9人，撞坏6辆停在路边的车辆，造成5人死亡、4人受伤。
切勿超速行驶
夏日柏油路面容易软化，使车轮与路面摩擦系数降低，制动性能下降，行驶中要注意控制车速，采取措施谨防不测。
切勿疲劳驾驶
夏日温度高，体力消耗大，尤其是中午，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间，保证精力充沛。行车中如感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿，待头脑清醒后再继续开车，确保行车安全。连续开车超过4个小时，或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时，都应下车休息,时间不少于
20分钟。
切忌穿拖鞋
夏日里很多朋友喜欢穿拖鞋，既好看，又方便凉快。有的甚至穿着拖鞋开车。其实这是很危险的，在发生紧急情况的时候，如果踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有可能延误刹车时机，造成交通事故。
不宜长时间开空调
一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。建议开车人适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。
不宜戴墨镜
墨镜的暗色，能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又会造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机作出错误的判断。研究表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车距离。
底盘被刮如何判断影响篇(3):底盘
底盘 底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力， 汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘养护 多年来底盘的锈蚀和防撞问题几乎不被人们所重视。酸雨，废气，除雪剂，沙砾时刻在侵蚀，损害着它们，如何来保护我们的底盘呢？“底盘封塑”及时应运而生，它是在将底盘仔细去污，除油后把一种高附着性，高弹性，高防腐，防锈的柔性环氧树脂等合成塑胶厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐，防锈，防撞，防噪的作用。一次“封塑”，受用终身。底盘封塑的好处 汽车底盘的保护，通常是车主最容易忽视的，或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍，底盘是爱车最脆弱的部位之一，做底盘至少可为车主带来六大好处。 1.底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。 2.防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果你的汽车进行了底部封塑，即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。 3.防震：发动机、车轮均固定在汽车地板上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生很不舒适的感觉，而底部防护会消除一定的共鸣。 4.隔热：在冬季，爱车打开车内空调，热气常会向下沉，而车外的地面冷气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的能量利用的效果如何，如果你的汽车底部封塑，那么，其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。 5.隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护，能大大降低车内的噪音。 6.防拖底：底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。夏日底盘养护 夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、沙石路上飞石的撞击，使车的底盘锈蚀斑斑。废气、噪声都会从被腐蚀的洞孔中渗入。“底盘封塑”可以将高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，达到防腐、防锈、防撞，同时还有一定的防噪声功能，可以隔除一部分来自底部的杂音。“底盘封塑”不同以往的简单防锈处理，过去只是在底盘涂上一层油脂来隔除水分，只能维持一段时间。而“底盘封塑”却能牢固地附着在底盘上，负责任的经销商会承诺“封塑”后的车辆万一发生拖底时，提供免费修复。 “底盘封塑”先要仔细地清除底盘油污，用专用的去污剂把沥青、油污彻底祛除，并进行烘干。随后要将传动轴等转动部分和尾气管等需要散热的部位用胶带封起来再喷塑，否则会影响它们的正常运转。为了提高隔音和防撞的效果，封塑须进行二次喷涂处理，中间要间隔20分钟，等第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。雪天保护好车漆和底盘 说到车辆冬季的保养，一般人都只会注重防冻液、机油等的更换和机械内部的保养，而忽略了最容易受到低温和雨雪侵害的车漆与底盘。由于这两部分时刻都暴露在空气之中，雪中的酸雨成分和腐蚀物如果不及时清除会锈蚀车漆外部亮油失去光泽，严重时会使车漆剥落，同时也会锈蚀底盘的钣金。对于覆盖在车上的积雪，现在有专用的汽车雪铲最好随车备一个，及时地将积雪清除掉然后用高压水枪清洗，提高行车安全。保护车漆最好是采用“封釉美容”，因为釉层可以耐寒-50摄氏度低温，像一件隐形车衣罩住车漆，隔绝了外部的侵蚀并能保持一年有效。现在有种“快特”釉，品质还是很不错的，大家不妨一试。说到底盘，可以做一次底盘封塑。它是将富有弹性的橡胶树脂喷涂在底盘上，把底盘完整地包裹起来。不致生锈，被腐蚀。 1)前挡膜+车身膜+封釉美容 2)封釉美容+底盘封塑+引擎盖隔音覆膜 3)车身膜+封釉美容+倒车雷达或防盗器 4)前挡膜+封釉+空调清洗室内消毒(做套餐送雪铲)底盘养护价格 底盘封塑，也叫做底盘装甲，具有防绣、防撞、防腐蚀，还具有一定的隔音效果。价格在1200元——2200元左右。底盘养护内容 汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查。 1、定期检查各总成机油 这里包括变速器、制动系统、动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。 2、及时更换磨损的刹车片 刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能，如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。 在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已经晚了。所以现代的汽车都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这是提醒司机要更换摩擦片了。 顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，应在汽车刚启动时就先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。 3、四轮定位确保安全 不仔细看，汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却能确保驾驶的安全。 4、底盘保护膜选择性喷涂 汽车经常会遇到下雨天，底盘接触水很容易生锈；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。 但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖，既避免了水的浸入，又减少了空气动力阻力，对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。文/刘俊编辑本段底盘故障 你知道汽车底盘指的是什么吗？“底盘”从结构上讲是许多零部件组成的几个系统的统称，包括悬挂、驱动、行驶、制动、转向等系统。其实专业的维修人员不比我们一般的驾驶人员高明多少，只是他们见得多一些；况且，自己的爱车还是自己更熟悉，下面我们一起给自己的爱车做一个底盘故障方面的初诊吧！ 当你有一天突然发觉你的爱车有些异常的声音或者噪声，在近一段时间渐渐加大，或者你不小心，高速行驶压过某种障碍物声音异常时，请不要着急紧张。你完全可以这样：放松驾驶，用心体会。首先用以下方式驾驶，以便做一些大致区分：☆空档滑行与在档上驾驶是否有区别☆路面异常平坦，路面情况一般与巨烈颠簸是否有区别☆轻踩油门与急加油急收油是否有区别☆直驶与轻打方向，或者大角度转弯、调头是否有区别☆轻载与重载是否有区别☆正常行驶与轻踩刹车或紧急刹车是否有区别☆原地加大油门与发动机高转数行驶是否有区别☆分别用左侧、右侧轮胎压过不平路面，是否有区别 仔细倾听噪声的方向，并且不要因你的驾驶位置而影响你对方向的判断，看似很繁杂的描述其实根本就是改变驾驶方式，改变汽车行驶工况加以区分。以下是桑塔纳和捷达车底盘部分常出现的问题，我们可以和以上分类加以对比。等速万向节异响 等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。 当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。轴承异响 四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。悬挂系统噪声 在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。 减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。 从我们的实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。 定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的"咚咚"声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。 悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到"咯楞"的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的"咯楞"声会非常明显。 下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。制动系统噪声 首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。 制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。 制动系统还有一种噪音，不发生在制动时，反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”的声音。尤其是在路面有颠簸时，这时你轻踩制动踏板，声音没有了；这种声音来自制动片的两只固定卡子松脱，虽然安全无碍，但还是维修一下吧。文/刘澎 《底盘故障早知道》编辑本段Volvo S60 R智能底盘 Volvo汽车公司中国首次上市新开发的高性能轿跑车S60R.新款S60R轿车采用4-C技术，是Volvo(富豪)汽车公司所制造的技术最先进的轿车型号。S60R轿车在9月8日开幕的厦门车展上首次亮相。 Volvo汽车公司推出的新款Volvo S60 R轿跑车是在性能概念车PCC1基础上开发成功的生产车型。这款智能化高性能轿跑车具有世界上最先进的可操控性底盘、输出功率达300马力的强劲发动机和电控全驱动系统。底盘可采用“舒适型”、“运动型”和“超级运动型”三种操控模式，驾车人只需按动按钮就可随心所欲地调节行驶状态。 智能底盘重新诠释高性能轿车概念 VolvoS60R轿跑车赋予高性能轿车概念新的含义。它不同于目前的任何其他型号轿车，同时兼备以下两种功能： 像运动车一样可直接领略与地面相接触的感受。 像家庭轿车一样感受日常舒适的驾车乐趣。 这一切的秘密就在仪表盘上的三个控制底盘运行模式的按钮。驾车人通过按钮就可选择所需的不同驾驶模式。当选择中间档“运动型”(sport)模式时，就可在正常行驶状态下感受到最佳的性能，同时又不失驾驶运动车时所具有的乐趣。当然也可任意选择其他两种模式。 在选择“舒适性”(comfort)时，轿车采用“空中悬挂”技术，使车身处于最佳隔离状态，不受坎坷路面的影响。这时轿车宛似被减震器悬吊于空中。采用“超级运动型”(advanced)模式时，Volvo S60R轿跑车就成为一辆完美绝伦的跑车，让您尽情地享受与地面直接接触所带来的驾驶乐趣。 4-C技术 驾车人之所以可以自由地选择驾驶模式，全凭独特的“持续操控底盘理念”(即4-C技术)。它的独特之处，在于能收集大量有关车辆行驶的信息，并极其迅速地对风门调节做出相应调整，从而使Volvo S60R轿跑车的底盘成为市场上最先进产品之一。该系统在迅速调整风门的同时也通过电控方式调整减振器和全轮驱动系统。4-C系统可根据不断获得的有关车速、车轮和底盘的运行状态以及驾驶盘的位置等方面的信息，以每秒500次即每两毫秒一次的速度作用于风门。 4-C技术是Volvo与Ohlins Racing和Monroe两家瑞典公司长期合作的成果。这两家公司是世界研制和生产高科技减震系统的佼佼者。 VolvoS60R轿跑车采用电子控制的AWD全轮驱动系统。由于AWD系统和4-C技术的组合运用，车辆获得了最佳的抓地握力和稳定性。4-C系统和AWD系统都与车内的Multiplex计算机系统相链接，因而具有处理大量信息的功能。由于AWD系统的啮合和断开时间异常短促，因而可对加速器的位置和发动机的扭矩迅速作出反应。 VolvoS60R轿跑车将由Volvo设在比利时根特市的工厂生产。小批量生产已于2003年上半年开始。编辑本段底盘高低的区别 许多跑车的底盘都很低，这是什么原因呢？ 低底盘对于跑车有两个好处： 操控性 随着车速的提高，车体会更加难以控制，比如会出现轮胎打滑等现象。这时，就需要增加轮胎的抓地性能，从而提高跑车的操控性，同时使马力能更好的传到地面驱动跑车加速。 轮胎的抓地性能通过可以通过两种方法提高。 一种是使用高性能材料，使轮胎能够紧紧的咬住地面，这要求轮胎比较软，可以更多的接触地面。但是同时会使得轮胎更易耗损：一般更软的材料在高温下耐磨性会更差，且软轮胎也不利于马力的传递（自行车胎气不足时，骑起来就很费劲）。 因此，就有了另一种方法——增加车体向下的压力，从而提高抓地性能（根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大）。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。 稳定性 如果说从气动学来讲，低底盘是增加抓地性能，那么从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。 但是，低底盘也是一把双刃剑，当路况不好时，较低的底盘可能会使底盘与地面产生摩擦甚至碰撞，造成车体损坏。因此底盘的高度应根据需要进行调整，并不是底盘越低越好，在选择车型以及对汽车进行改装时，还应权衡考虑。 尖头载货底盘示意图 平头载货底盘示意图
