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补漆篇一:【图】说说喷漆补漆的那些事儿
说说喷漆补漆的那些事儿
我不是专业的喷漆工，但我有点粗糙的第一手实践经验，觉得应该和手贱们分享一下哈；万一你也想贱一下手，那有个借鉴也不错是吧。起码可以少走点弯路，更不会走上八个牙路；起码，我这个经验成系统，不是东一锤子西一棒子；更不会晕三倒四胡说八道。如法炮制，这活儿丑得还绝对能出去见人。
车子经常用，难免不挂啊蹭的，严重点要做钣金修复、喷漆；轻微的就是补漆。不过，现在做修复的不是太多，一般都是整块喷，按块收钱；钣金另计。
一个轿车一般来说都是由“前四块、中四块，后四块加一个车顶”共十三个“喷漆块”组成的。
前四块是指：左前冀子板、右前冀子板、前机舱盖、前杠包围；
中四块是指：左前门，左后门，右前门、右后门；
后四块是指：左后冀子板、右后冀子板、后杠包围、后机舱盖板；
车顶是指：就是车顶板啦！
喷漆这个事儿，主要是费人工和车漆钱，辅料倒不值太多的钱。有些大的品牌车漆贵一些，质量也好一些；但绝大多数都差不多。因为车漆这个产品，其主要材料都是大致一样的树脂漆，主要添加剂也有一致性，生产工艺也是大同小异，许多车漆厂就是整条生产线都从国外引进的。即使某个品牌有技术或者工艺的突破，很快就会被破解。就象有做正版软件的就有做盗版软件一样。在化工这个行业中也是高手林立，从定性分析到定量分析还有什么常量分析，半微量分析和微量分析，光学分析、电化学分析、色谱分析、质诺分析和放射化学分析等。这些人就是化学分析师，那真是门儿精，除非看不到，看到就知道。扯远点就扯到机油，对于造机油的人员，什么秘密也没有，更别谈什么配方，除非人家不想知道里面有些什么。这些东西，只有受知识产权保护才能有生命力。大的品牌，公认的品牌，工艺不缩水，选择好原料是肯定的，所以也算是物有所值。至于真值真不值，那是公婆各有理的事儿，不多加评论。我个人经验，车漆水很深，还按车兑水，你去问喷漆价，人家开口就得问：你什么车。在不太懂车漆的情况下，一般我建议你就说“喷最普通”的。你张口杜邦闭口杜邦，再问就什么也不知道了；人家可就知道你是美国的老外，纯老土一个。所以，在喷漆前询价时，除非你真懂得，否则就别充傻大屌；花了钱还落人家笑话。
再扯回正题来。
咱们车民群众对喷漆要有个大概的了解，绝对不能一点不知道；毕竟咱大家开车，或早或晚要和喷漆打交道。
一、认识车漆
车漆主要分为单组分漆和双组份漆，也就是通常喷漆工说的1K漆和2K漆。至于什么”原厂漆“就是瞎胡扯骗人钱。工厂漆是高温漆，在200度左右的环境下喷涂的，哪个修理厂有这个环境？那基本就是不可能的。通常轿车用的就是2K漆，也就是双组份常温喷涂漆。还有什么瞎扯乎烤漆的，常温车漆，就因为仅用灯烤烤就成烤漆了？全是胡扯蛋。家庭轿车面漆，基本上就都是2K漆带铝粉的或者带珠粉的（很少有用的），用1K漆的地方很少，有的顶多也就是打底漆时用一点。1K漆只有象专业车辆，如救护车、警车、出租车还用得比较多。
二、关于调漆
喷漆工很少有自调轿车面漆的，这是个比较专业的活计。在许多时候调漆就是考验调漆技师的眼力道，说白了就是辨别色彩差异的能力。不是生意特别兴隆的4S店也不会养一个调漆技师。所以，通常从4S店到修理厂到街边店都是从专业调漆店购买调好的漆回来喷涂。在专业的车漆调漆店，也不是样样都需要调漆师傅亲自调漆；因为，在全中国生产的轿车也就是那些个品种，车漆生产厂都会在该车型出来后的第一时间采样分析，对口生产相同颜色的标准色漆。比如说某品牌车新推出的车型在中国大陆有黑色、蓝银粉、粉珍珠色三种颜色，各车漆生产厂都会在第一时间取得这种的三种原车漆样本，进行配套生产。产品定型后，就会向下级销售商提供相应的名录，标明某车厂某车型某几种颜色车的比对色卡，供销售商在销售时向用户推荐选择。调漆店就是车漆厂的未端销售，调漆店一般都同时代理几个不同车漆生产厂家不同品牌的车漆供顾客选择。
下面说说电脑调漆的忽悠性。车民群众不要以为”电脑调漆“是什么高科技、高技术行业；更不要以为是用什么电脑控制某些仪器和设备把某车的某种颜色的漆通过不同颜色配方给调出来。电脑调漆这个说法是在那个电脑还不普及时代的商家的制造的一个噱头，以我的记忆，是20多年前的事了吧。其实”电脑调漆“是一种资料数据库的忽悠称呼。在那个汽车没进入千家万户的时候，专业车漆厂也不太多，又正好电脑刚开始在国内使用，完全是个神秘的玩意；于是有些软件公司把各车漆厂生产的车漆的种类、颜色、对口车型......的文字资料、图片资料和说明资料、影像资料等集成为一个可查询的一个数据库，供调漆店查询使用。就是把当年文本的、图片、录像的的这些数据资料做成可在电脑上可读、可看、可查询的多媒体数据库，和印一本厚厚的彩页说明是一个样子的。所以，从今天起，你再看到挂这个牌子的调漆店，就咧嘴一笑完事儿，可败太当真了。走遍全中国，要是有一个调漆工是对着电脑调漆的，你就把我连头发到脚趾盖甚至连小袄子都吃掉。
调漆技师的主要作用，还是在于给一些老、旧车，特殊车去调漆。老、旧车，经过风吹雨淋太阳晒，多是与原厂标准色漆有了不明显的或者非常明显的色衰、色改；还有就是一些别出心裁的顾客愿意花大钱要给自己的车改成某种怪怪的，颇有个性颜色。这时候就是考验调漆技师眼力道或者说技术水平的时候了。好的师傅用原车标准漆配上其它色漆，勾勾兑兑，三两次勾兑调出的漆，喷上后用肉眼就难以分辨新老漆的色差了；水平臭的，调出的漆肯定不行。最后什么样的事都有，接车时吵架、骂街、不给钱、要求赔偿都经常能见到。这不是修车店老板太笨，也不是喷漆师傅水平差，根本原因是碰到狗屎调漆师了。
三、喷漆的工序
除去钣金程序不算，真正负责任的喷漆工序是：
1、酸洗除锈；
2、清洗酸液；
3、喷涂防锈底漆；
4、刮补底层粗灰；
5、打磨粗灰面；
6、喷中涂漆（有些就叫补底漆）；
7、打磨；
8、刮填缝灰；
9、打磨；
10、清洗喷涂面；
11、配漆；
配漆其实不是调漆，是把购买回来调好的漆和稀释剂、固化剂进行组份掺混；但习惯上也称作”调漆“。2K漆的理论配漆比例是2：1：0.3，这就是说，一份用于喷枪喷涂的车漆的体积比例是由2份2K色漆+1份2K固化剂+0.3份的稀释剂组成的。实际在操作中，最后的这个稀释剂比例往往都要大一些。这是题外话哈。这就需要用到一件东西，配漆尺或者叫调漆尺。见下图
这个配漆尺怎么用呢？
看左边第一列写的是2K清漆/2K纯色漆；第二列写的是 2K固化剂 ； 第三列写的是：稀释剂。
找一个圆桶，一般就用喷枪带的上壶或者下壶 ；如果是补漆，量如果太少，就用其它更小的容器就行了。把尺子垂直竖在桶里边竖好。
比如我们现在开始配制一份要喷涂的色漆，就把色漆倒到尺子最左边第一列最下面一行刻度1的位置；那么再继续往里边加固化剂，整体液面就是倒到尺子的第二列最下面一行也是刻度1的位置；再往里面添加稀释剂后，整体液面就倒到尺子最右面一列最下面一行刻度1的位置。这时候，我们说这个喷涂漆已经配制好了，基本符合2：1：0.3的标准喷涂比例了。同理，要2都是2，要3都是3........，这个比例就不会错了。
干熟了，其实往往就是凭手感和肉眼看粘度，新手没经验还是要比着葫芦画个瓢比较好。就是老手，也要尽量遵循这个量具，再适当调整。再深入一点，还要用"涂4号粘度杯"滴定一下漆液的粘度，反正我也没用过，其它真正用的人也很少；我也只是神往了几次而已。
11、喷涂面漆；
12、喷涂清漆。
四、喷涂前的工艺
下面是我请教过若干个喷漆工、小工和自己生平实践所学集大成的经验；手贱贱可以看一下，少走点弯路。老实八脚的，就别再费眼力神，赶紧睡觉休息吧。
1、检查工件：工件经过钣金冷作后，首先就要检查要做漆的施工面。歪头从侧面去看施工面的反光，发现有凹凸不平的地方和钣金过的地方，就要先用150号的砂纸打磨。打磨的范围一定要超出凹凸不平需要修补面这部分五厘米左右，一定不要用太粗的砂纸，这对后面工序有很大影响。
2、刮头道灰：对打磨的地方进行第一道补灰作业时要注意，在露铁的地方先薄薄的刮一道钣金灰后再刮原子灰。补灰不要超出打磨范围，一般距离打磨边缘两厘米左右最好；也就是凹凸不平处外3厘米范围左右。这样才方便下面的快速打磨。需要提醒地是，初贱者要把填补的地方稍微补得高一点，就是要鼓出来一点；然后把灰边刮得薄薄的，刮熟了就可以忽略。
3、打磨工序：补完第一道灰，确定已经把凹坑填平并略鼓后就开始用水砂打磨。时机选择在补灰后15分钟左右开始。绝对不要等灰干透，那很难磨。干磨就得等灰干透，太浪费时间，建议初贱贱先用水磨。
先用150号砂纸把补灰的边磨出来，然后再整体磨平；如果灰补得太厚，就用60号粗砂打磨，但不要磨到灰边。用60号砂纸把灰面磨平后再用150号砂纸过一遍。再看看灰边，顺手再摸一摸，感觉和之前打磨的地方平整了，说明灰也就把凹凸处填平了。
4、打磨原漆面：打磨工件其它部分的原漆面要先判断准确，认为不会喷出来有色差的，就选择用800号砂纸打磨；估计可能会有色差的，就改用1500号砂纸打磨。用1500号砂纸打磨时必须把原漆面打磨透，也就是打磨完了后，原漆面全毛了，没有原漆面光亮的地方；有光亮就说明没磨透。
5、填补砂眼和砂纸纹路：之前用150号粗砂打磨过的地方和打磨漆面时，往往会留下小小的带原漆反光的小坑。这时还要再用原子灰刮一遍。这遍灰要用力压着刮刀刮，填补的范围要超过所有150号砂纸打磨的范围。这道灰要等干透才能打磨。当用指甲轻刮一下灰面，刮痕白了，就说明干透了，这时就可以打磨了。
6、磨光：把填补砂眼跟砂纸纹路的灰用240号砂纸打磨平整后，再用400号的砂纸把打磨平整的地方全过一遍就行了。
7、喷底漆或者刮填缝灰：这是对有灰的地方进行最后填补后，就要开始打磨。无论是喷的底漆还是刮的填缝灰，在磨的时候，边缘一定要用打磨板压着磨。这样喷出来才不会有补灰的印痕。建议用800号砂纸或者1000号砂纸打磨。600号的尽量不要用，砂纸纹路太粗，影响美观。标准就是：底漆打磨平整顺滑，填缝灰尽量磨完。也就是在打磨完后，在打磨面上只留有砂纸纹路上和砂眼上以及灰边有点填缝灰的印子，其他地方都是原来的原子灰。填缝灰也俗秒红灰，如果打磨不尽留有大片的面积，今后就会在这个面积内脱漆、起泡......。不得已而留有大片红灰的地方，一定要用烤灯把它烤热，冷却后再打磨，打磨完后还要再用烤灯烤它一遍；这样就能增加红灰的附着力，减少脱漆或者起泡的概率。
8、清洗工件：把工件或者需要喷漆的部分及它们相临部分用能脱脂的清洗剂清洗干净；一般脂类打磨后也就不存在了，用清水清洗也行。
9、吹水、贴遮蔽纸：要用压缩空气把所有边、缝吹干。贴纸的时候不要一次贴到边，要在有边的地方留一点缝出来，再加一条纸胶带贴边遮缝。待喷漆完毕后，要立即撕掉纸胶带，这样喷出来的漆才不会留有边的痕迹，显得是自然过渡。
10、喷漆：把喷漆前的工序做完，可以喷漆了。喷漆前，用酒精或者其它除油剂把要喷漆的地方全部擦干净，再用除尘布擦上一遍。
这部分我就不详细写了，各有各的路数，不一而论。一句话，能薄不厚，能慢不快，能匀不抖，细心慢作，不怕麻烦。
五、工具准备：
1、气泵一台及风管和快速接头，气缸贮气量越大越好；普通木匠泵也行，又不天天干活是吧。顶多就是多看看泵压，多停几次手，注意点就行了，不需要太专业。我原来是借别人的，后来自己淘个旧的修复一样用。
2、口径10mm的上壶喷枪一只，有许多品种，推荐也就是SATA或者岩田W71这一类的，尽量好一点，现在百十块钱也就都有了。这个东西，原来很贵，现在很便宜，毕竟是个容易仿的精密工具，现在就是仿造的都很好用。
3、调压阀一只。这个可以保证喷枪的风量均匀。小气泵要注意经常观察气缸的压力，别喷了一半压力、风量不够，这就不好。不超过30块钱吧。
4、泵上油水分离器或者枪尾油水分离器一只。不超过25块钱的样子。
5、调漆尺一根。10-15块钱左右。
6、天那水或者香蕉水，留作清洗枪用，不值钱，可以多买几瓶。用稀释剂（俗称稀料）也一样。
7、一次性纸杯或者塑料杯几只，反正在喷涂过程和结束后肯定都用得到。
8、贴边胶纸带若干卷，宽、窄都准备几卷，不值钱。
9、报纸若干或者遮蔽薄膜，宽、窄都来一两卷，根据实际需要定吧。
10、剪刀、裁纸刀及其它小来小去工具准备着。
11、水桶一两只、所需各号砂纸备点余量、塑料或者橡胶打磨压板一到两只；宽、窄金属刮刀或者塑料刮刀一个人不少于这两把；塑料托灰板一至两个，不值钱。
12、3M 6200 防毒面具七件套一副，不常用可以再少配几块滤棉。这个好，透气，过滤效果好。其它普通型的，对油漆细微颗粒根本不管用。几十块钱的事儿。
13、钣金灰、原子灰、填缝灰若干及相应的固化剂。
[ 本帖最后由 cn86554 于 2014-11-24 00:18:59
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我不是专业的喷漆工，但我有点粗糙的第一手实践经验，觉得应该和手贱们分享一下哈；万一你也想贱一下手，那有个借鉴也不错是吧。起码可以少走点弯路，更不会走上八个牙路；起码，我这个经验成系统，不是东一锤子西一棒子；更不会晕三倒四胡说八道。如法炮制，这活儿丑得还绝对能出去见人。
车子经常用，难免不挂啊蹭的，严重点要做钣金修复、喷漆；轻微的就是补漆。不过，现在做修复的不是太多，一般都是整块喷，按块收钱；钣金另计。
一个轿车一般来说都是由“前四块、中四块，后四块加一个车顶”共十三个“喷漆块”组成的。
前四块是指：左前冀子板、右前冀子板、前机舱盖、前杠包围；
中四块是指：左前门，左后门，右前门、右后门；
后四块是指：左后冀子板、右后冀子板、后杠包围、后机舱盖板；
车顶是指：就是车顶板啦！
喷漆这个事儿，主要是费人工和车漆钱，辅料倒不值太多的钱。有些大的品牌车漆贵一些，质量也好一些；但绝大多数都差不多。因为车漆这个产品，其主要材料都是大致一样的树脂漆，主要添加剂也有一致性，生产工艺也是大同小异，许多车漆厂就是整条生产线都从国外引进的。即使某个品牌有技术或者工艺的突破，很快就会被破解。就象有做正版软件的就有做盗版软件一样。在化工这个行业中也是高手林立，从定性分析到定量分析还有什么常量分析，半微量分析和微量分析，光学分析、电化学分析、色谱分析、质诺分析和放射化学分析等。这些人就是化学分析师，那真是门儿精，除非看不到，看到就知道。扯远点就扯到机油，对于造机油的人员，什么秘密也没有，更别谈什么配方，除非人家不想知道里面有些什么。这些东西，只有受知识产权保护才能有生命力。大的品牌，公认的品牌，工艺不缩水，选择好原料是肯定的，所以也算是物有所值。至于真值真不值，那是公婆各有理的事儿，不多加评论。我个人经验，车漆水很深，还按车兑水，你去问喷漆价，人家开口就得问：你什么车。在不太懂车漆的情况下，一般我建议你就说“喷最普通”的。你张口杜邦闭口杜邦，再问就什么也不知道了；人家可就知道你是美国的老外，纯老土一个。所以，在喷漆前询价时，除非你真懂得，否则就别充傻大屌；花了钱还落人家笑话。
再扯回正题来。
咱们车民群众对喷漆要有个大概的了解，绝对不能一点不知道；毕竟咱大家开车，或早或晚要和喷漆打交道。
一、认识车漆
车漆主要分为单组分漆和双组份漆，也就是通常喷漆工说的1K漆和2K漆。至于什么”原厂漆“就是瞎胡扯骗人钱。工厂漆是高温漆，在200度左右的环境下喷涂的，哪个修理厂有这个环境？那基本就是不可能的。通常轿车用的就是2K漆，也就是双组份常温喷涂漆。还有什么瞎扯乎烤漆的，常温车漆，就因为仅用灯烤烤就成烤漆了？全是胡扯蛋。家庭轿车面漆，基本上就都是2K漆带铝粉的或者带珠粉的（很少有用的），用1K漆的地方很少，有的顶多也就是打底漆时用一点。1K漆只有象专业车辆，如救护车、警车、出租车还用得比较多。
二、关于调漆
喷漆工很少有自调轿车面漆的，这是个比较专业的活计。在许多时候调漆就是考验调漆技师的眼力道，说白了就是辨别色彩差异的能力。不是生意特别兴隆的4S店也不会养一个调漆技师。所以，通常从4S店到修理厂到街边店都是从专业调漆店购买调好的漆回来喷涂。在专业的车漆调漆店，也不是样样都需要调漆师傅亲自调漆；因为，在全中国生产的轿车也就是那些个品种，车漆生产厂都会在该车型出来后的第一时间采样分析，对口生产相同颜色的标准色漆。比如说某品牌车新推出的车型在中国大陆有黑色、蓝银粉、粉珍珠色三种颜色，各车漆生产厂都会在第一时间取得这种的三种原车漆样本，进行配套生产。产品定型后，就会向下级销售商提供相应的名录，标明某车厂某车型某几种颜色车的比对色卡，供销售商在销售时向用户推荐选择。调漆店就是车漆厂的未端销售，调漆店一般都同时代理几个不同车漆生产厂家不同品牌的车漆供顾客选择。
下面说说电脑调漆的忽悠性。车民群众不要以为”电脑调漆“是什么高科技、高技术行业；更不要以为是用什么电脑控制某些仪器和设备把某车的某种颜色的漆通过不同颜色配方给调出来。电脑调漆这个说法是在那个电脑还不普及时代的商家的制造的一个噱头，以我的记忆，是20多年前的事了吧。其实”电脑调漆“是一种资料数据库的忽悠称呼。在那个汽车没进入千家万户的时候，专业车漆厂也不太多，又正好电脑刚开始在国内使用，完全是个神秘的玩意；于是有些软件公司把各车漆厂生产的车漆的种类、颜色、对口车型......的文字资料、图片资料和说明资料、影像资料等集成为一个可查询的一个数据库，供调漆店查询使用。就是把当年文本的、图片、录像的的这些数据资料做成可在电脑上可读、可看、可查询的多媒体数据库，和印一本厚厚的彩页说明是一个样子的。所以，从今天起，你再看到挂这个牌子的调漆店，就咧嘴一笑完事儿，可败太当真了。走遍全中国，要是有一个调漆工是对着电脑调漆的，你就把我连头发到脚趾盖甚至连小袄子都吃掉。
调漆技师的主要作用，还是在于给一些老、旧车，特殊车去调漆。老、旧车，经过风吹雨淋太阳晒，多是与原厂标准色漆有了不明显的或者非常明显的色衰、色改；还有就是一些别出心裁的顾客愿意花大钱要给自己的车改成某种怪怪的，颇有个性颜色。这时候就是考验调漆技师眼力道或者说技术水平的时候了。好的师傅用原车标准漆配上其它色漆，勾勾兑兑，三两次勾兑调出的漆，喷上后用肉眼就难以分辨新老漆的色差了；水平臭的，调出的漆肯定不行。最后什么样的事都有，接车时吵架、骂街、不给钱、要求赔偿都经常能见到。这不是修车店老板太笨，也不是喷漆师傅水平差，根本原因是碰到狗屎调漆师了。
三、喷漆的工序
除去钣金程序不算，真正负责任的喷漆工序是：
1、酸洗除锈；
2、清洗酸液；
3、喷涂防锈底漆；
4、刮补底层粗灰；
5、打磨粗灰面；
6、喷中涂漆（有些就叫补底漆）；
7、打磨；
8、刮填缝灰；
9、打磨；
10、清洗喷涂面；
11、配漆；
配漆其实不是调漆，是把购买回来调好的漆和稀释剂、固化剂进行组份掺混；但习惯上也称作”调漆“。2K漆的理论配漆比例是2：1：0.3，这就是说，一份用于喷枪喷涂的车漆的体积比例是由2份2K色漆+1份2K固化剂+0.3份的稀释剂组成的。实际在操作中，最后的这个稀释剂比例往往都要大一些。这是题外话哈。这就需要用到一件东西，配漆尺或者叫调漆尺。见下图
这个配漆尺怎么用呢？
看左边第一列写的是2K清漆/2K纯色漆；第二列写的是 2K固化剂 ； 第三列写的是：稀释剂。
找一个圆桶，一般就用喷枪带的上壶或者下壶 ；如果是补漆，量如果太少，就用其它更小的容器就行了。把尺子垂直竖在桶里边竖好。
比如我们现在开始配制一份要喷涂的色漆，就把色漆倒到尺子最左边第一列最下面一行刻度1的位置；那么再继续往里边加固化剂，整体液面就是倒到尺子的第二列最下面一行也是刻度1的位置；再往里面添加稀释剂后，整体液面就倒到尺子最右面一列最下面一行刻度1的位置。这时候，我们说这个喷涂漆已经配制好了，基本符合2：1：0.3的标准喷涂比例了。同理，要2都是2，要3都是3........，这个比例就不会错了。
干熟了，其实往往就是凭手感和肉眼看粘度，新手没经验还是要比着葫芦画个瓢比较好。就是老手，也要尽量遵循这个量具，再适当调整。再深入一点，还要用"涂4号粘度杯"滴定一下漆液的粘度，反正我也没用过，其它真正用的人也很少；我也只是神往了几次而已。
11、喷涂面漆；
12、喷涂清漆。
四、喷涂前的工艺
下面是我请教过若干个喷漆工、小工和自己生平实践所学集大成的经验；手贱贱可以看一下，少走点弯路。老实八脚的，就别再费眼力神，赶紧睡觉休息吧。
1、检查工件：工件经过钣金冷作后，首先就要检查要做漆的施工面。歪头从侧面去看施工面的反光，发现有凹凸不平的地方和钣金过的地方，就要先用150号的砂纸打磨。打磨的范围一定要超出凹凸不平需要修补面这部分五厘米左右，一定不要用太粗的砂纸，这对后面工序有很大影响。
2、刮头道灰：对打磨的地方进行第一道补灰作业时要注意，在露铁的地方先薄薄的刮一道钣金灰后再刮原子灰。补灰不要超出打磨范围，一般距离打磨边缘两厘米左右最好；也就是凹凸不平处外3厘米范围左右。这样才方便下面的快速打磨。需要提醒地是，初贱者要把填补的地方稍微补得高一点，就是要鼓出来一点；然后把灰边刮得薄薄的，刮熟了就可以忽略。
3、打磨工序：补完第一道灰，确定已经把凹坑填平并略鼓后就开始用水砂打磨。时机选择在补灰后15分钟左右开始。绝对不要等灰干透，那很难磨。干磨就得等灰干透，太浪费时间，建议初贱贱先用水磨。
先用150号砂纸把补灰的边磨出来，然后再整体磨平；如果灰补得太厚，就用60号粗砂打磨，但不要磨到灰边。用60号砂纸把灰面磨平后再用150号砂纸过一遍。再看看灰边，顺手再摸一摸，感觉和之前打磨的地方平整了，说明灰也就把凹凸处填平了。
4、打磨原漆面：打磨工件其它部分的原漆面要先判断准确，认为不会喷出来有色差的，就选择用800号砂纸打磨；估计可能会有色差的，就改用1500号砂纸打磨。用1500号砂纸打磨时必须把原漆面打磨透，也就是打磨完了后，原漆面全毛了，没有原漆面光亮的地方；有光亮就说明没磨透。
5、填补砂眼和砂纸纹路：之前用150号粗砂打磨过的地方和打磨漆面时，往往会留下小小的带原漆反光的小坑。这时还要再用原子灰刮一遍。这遍灰要用力压着刮刀刮，填补的范围要超过所有150号砂纸打磨的范围。这道灰要等干透才能打磨。当用指甲轻刮一下灰面，刮痕白了，就说明干透了，这时就可以打磨了。
6、磨光：把填补砂眼跟砂纸纹路的灰用240号砂纸打磨平整后，再用400号的砂纸把打磨平整的地方全过一遍就行了。
7、喷底漆或者刮填缝灰：这是对有灰的地方进行最后填补后，就要开始打磨。无论是喷的底漆还是刮的填缝灰，在磨的时候，边缘一定要用打磨板压着磨。这样喷出来才不会有补灰的印痕。建议用800号砂纸或者1000号砂纸打磨。600号的尽量不要用，砂纸纹路太粗，影响美观。标准就是：底漆打磨平整顺滑，填缝灰尽量磨完。也就是在打磨完后，在打磨面上只留有砂纸纹路上和砂眼上以及灰边有点填缝灰的印子，其他地方都是原来的原子灰。填缝灰也俗秒红灰，如果打磨不尽留有大片的面积，今后就会在这个面积内脱漆、起泡......。不得已而留有大片红灰的地方，一定要用烤灯把它烤热，冷却后再打磨，打磨完后还要再用烤灯烤它一遍；这样就能增加红灰的附着力，减少脱漆或者起泡的概率。
8、清洗工件：把工件或者需要喷漆的部分及它们相临部分用能脱脂的清洗剂清洗干净；一般脂类打磨后也就不存在了，用清水清洗也行。
9、吹水、贴遮蔽纸：要用压缩空气把所有边、缝吹干。贴纸的时候不要一次贴到边，要在有边的地方留一点缝出来，再加一条纸胶带贴边遮缝。待喷漆完毕后，要立即撕掉纸胶带，这样喷出来的漆才不会留有边的痕迹，显得是自然过渡。
10、喷漆：把喷漆前的工序做完，可以喷漆了。喷漆前，用酒精或者其它除油剂把要喷漆的地方全部擦干净，再用除尘布擦上一遍。
这部分我就不详细写了，各有各的路数，不一而论。一句话，能薄不厚，能慢不快，能匀不抖，细心慢作，不怕麻烦。
五、工具准备：
1、气泵一台及风管和快速接头，气缸贮气量越大越好；普通木匠泵也行，又不天天干活是吧。顶多就是多看看泵压，多停几次手，注意点就行了，不需要太专业。我原来是借别人的，后来自己淘个旧的修复一样用。
2、口径10mm的上壶喷枪一只，有许多品种，推荐也就是SATA或者岩田W71这一类的，尽量好一点，现在百十块钱也就都有了。这个东西，原来很贵，现在很便宜，毕竟是个容易仿的精密工具，现在就是仿造的都很好用。
3、调压阀一只。这个可以保证喷枪的风量均匀。小气泵要注意经常观察气缸的压力，别喷了一半压力、风量不够，这就不好。不超过30块钱吧。
4、泵上油水分离器或者枪尾油水分离器一只。不超过25块钱的样子。
5、调漆尺一根。10-15块钱左右。
6、天那水或者香蕉水，留作清洗枪用，不值钱，可以多买几瓶。用稀释剂（俗称稀料）也一样。
7、一次性纸杯或者塑料杯几只，反正在喷涂过程和结束后肯定都用得到。
8、贴边胶纸带若干卷，宽、窄都准备几卷，不值钱。
9、报纸若干或者遮蔽薄膜，宽、窄都来一两卷，根据实际需要定吧。
10、剪刀、裁纸刀及其它小来小去工具准备着。
11、水桶一两只、所需各号砂纸备点余量、塑料或者橡胶打磨压板一到两只；宽、窄金属刮刀或者塑料刮刀一个人不少于这两把；塑料托灰板一至两个，不值钱。
12、3M 6200 防毒面具七件套一副，不常用可以再少配几块滤棉。这个好，透气，过滤效果好。其它普通型的，对油漆细微颗粒根本不管用。几十块钱的事儿。
13、钣金灰、原子灰、填缝灰若干及相应的固化剂。
[ 本帖最后由 cn86554 于 2014-11-24 00:18:59
编辑 ]说说喷漆补漆的那些事儿
我不是专业的喷漆工，但我有点粗糙的第一手实践经验，觉得应该和手贱们分享一下哈；万一你也想贱一下手，那有个借鉴也不错是吧。起码可以少走点弯路，更不会走上八个牙路；起码，我这个经验成系统，不是东一锤子西一棒子；更不会晕三倒四胡说八道。如法炮制，这活儿丑得还绝对能出去见人。
车子经常用，难免不挂啊蹭的，严重点要做钣金修复、喷漆；轻微的就是补漆。不过，现在做修复的不是太多，一般都是整块喷，按块收钱；钣金另计。
一个轿车一般来说都是由“前四块、中四块，后四块加一个车顶”共十三个“喷漆块”组成的。
前四块是指：左前冀子板、右前冀子板、前机舱盖、前杠包围；
中四块是指：左前门，左后门，右前门、右后门；
后四块是指：左后冀子板、右后冀子板、后杠包围、后机舱盖板；
车顶是指：就是车顶板啦！
喷漆这个事儿，主要是费人工和车漆钱，辅料倒不值太多的钱。有些大的品牌车漆贵一些，质量也好一些；但绝大多数都差不多。因为车漆这个产品，其主要材料都是大致一样的树脂漆，主要添加剂也有一致性，生产工艺也是大同小异，许多车漆厂就是整条生产线都从国外引进的。即使某个品牌有技术或者工艺的突破，很快就会被破解。就象有做正版软件的就有做盗版软件一样。在化工这个行业中也是高手林立，从定性分析到定量分析还有什么常量分析，半微量分析和微量分析，光学分析、电化学分析、色谱分析、质诺分析和放射化学分析等。这些人就是化学分析师，那真是门儿精，除非看不到，看到就知道。扯远点就扯到机油，对于造机油的人员，什么秘密也没有，更别谈什么配方，除非人家不想知道里面有些什么。这些东西，只有受知识产权保护才能有生命力。大的品牌，公认的品牌，工艺不缩水，选择好原料是肯定的，所以也算是物有所值。至于真值真不值，那是公婆各有理的事儿，不多加评论。我个人经验，车漆水很深，还按车兑水，你去问喷漆价，人家开口就得问：你什么车。在不太懂车漆的情况下，一般我建议你就说“喷最普通”的。你张口杜邦闭口杜邦，再问就什么也不知道了；人家可就知道你是美国的老外，纯老土一个。所以，在喷漆前询价时，除非你真懂得，否则就别充傻大屌；花了钱还落人家笑话。
再扯回正题来。
咱们车民群众对喷漆要有个大概的了解，绝对不能一点不知道；毕竟咱大家开车，或早或晚要和喷漆打交道。
一、认识车漆
车漆主要分为单组分漆和双组份漆，也就是通常喷漆工说的1K漆和2K漆。至于什么”原厂漆“就是瞎胡扯骗人钱。工厂漆是高温漆，在200度左右的环境下喷涂的，哪个修理厂有这个环境？那基本就是不可能的。通常轿车用的就是2K漆，也就是双组份常温喷涂漆。还有什么瞎扯乎烤漆的，常温车漆，就因为仅用灯烤烤就成烤漆了？全是胡扯蛋。家庭轿车面漆，基本上就都是2K漆带铝粉的或者带珠粉的（很少有用的），用1K漆的地方很少，有的顶多也就是打底漆时用一点。1K漆只有象专业车辆，如救护车、警车、出租车还用得比较多。
二、关于调漆
喷漆工很少有自调轿车面漆的，这是个比较专业的活计。在许多时候调漆就是考验调漆技师的眼力道，说白了就是辨别色彩差异的能力。不是生意特别兴隆的4S店也不会养一个调漆技师。所以，通常从4S店到修理厂到街边店都是从专业调漆店购买调好的漆回来喷涂。在专业的车漆调漆店，也不是样样都需要调漆师傅亲自调漆；因为，在全中国生产的轿车也就是那些个品种，车漆生产厂都会在该车型出来后的第一时间采样分析，对口生产相同颜色的标准色漆。比如说某品牌车新推出的车型在中国大陆有黑色、蓝银粉、粉珍珠色三种颜色，各车漆生产厂都会在第一时间取得这种的三种原车漆样本，进行配套生产。产品定型后，就会向下级销售商提供相应的名录，标明某车厂某车型某几种颜色车的比对色卡，供销售商在销售时向用户推荐选择。调漆店就是车漆厂的未端销售，调漆店一般都同时代理几个不同车漆生产厂家不同品牌的车漆供顾客选择。
下面说说电脑调漆的忽悠性。车民群众不要以为”电脑调漆“是什么高科技、高技术行业；更不要以为是用什么电脑控制某些仪器和设备把某车的某种颜色的漆通过不同颜色配方给调出来。电脑调漆这个说法是在那个电脑还不普及时代的商家的制造的一个噱头，以我的记忆，是20多年前的事了吧。其实”电脑调漆“是一种资料数据库的忽悠称呼。在那个汽车没进入千家万户的时候，专业车漆厂也不太多，又正好电脑刚开始在国内使用，完全是个神秘的玩意；于是有些软件公司把各车漆厂生产的车漆的种类、颜色、对口车型......的文字资料、图片资料和说明资料、影像资料等集成为一个可查询的一个数据库，供调漆店查询使用。就是把当年文本的、图片、录像的的这些数据资料做成可在电脑上可读、可看、可查询的多媒体数据库，和印一本厚厚的彩页说明是一个样子的。所以，从今天起，你再看到挂这个牌子的调漆店，就咧嘴一笑完事儿，可败太当真了。走遍全中国，要是有一个调漆工是对着电脑调漆的，你就把我连头发到脚趾盖甚至连小袄子都吃掉。
调漆技师的主要作用，还是在于给一些老、旧车，特殊车去调漆。老、旧车，经过风吹雨淋太阳晒，多是与原厂标准色漆有了不明显的或者非常明显的色衰、色改；还有就是一些别出心裁的顾客愿意花大钱要给自己的车改成某种怪怪的，颇有个性颜色。这时候就是考验调漆技师眼力道或者说技术水平的时候了。好的师傅用原车标准漆配上其它色漆，勾勾兑兑，三两次勾兑调出的漆，喷上后用肉眼就难以分辨新老漆的色差了；水平臭的，调出的漆肯定不行。最后什么样的事都有，接车时吵架、骂街、不给钱、要求赔偿都经常能见到。这不是修车店老板太笨，也不是喷漆师傅水平差，根本原因是碰到狗屎调漆师了。
三、喷漆的工序
除去钣金程序不算，真正负责任的喷漆工序是：
1、酸洗除锈；
2、清洗酸液；
3、喷涂防锈底漆；
4、刮补底层粗灰；
5、打磨粗灰面；
6、喷中涂漆（有些就叫补底漆）；
7、打磨；
8、刮填缝灰；
9、打磨；
10、清洗喷涂面；
11、配漆；
配漆其实不是调漆，是把购买回来调好的漆和稀释剂、固化剂进行组份掺混；但习惯上也称作”调漆“。2K漆的理论配漆比例是2：1：0.3，这就是说，一份用于喷枪喷涂的车漆的体积比例是由2份2K色漆+1份2K固化剂+0.3份的稀释剂组成的。实际在操作中，最后的这个稀释剂比例往往都要大一些。这是题外话哈。这就需要用到一件东西，配漆尺或者叫调漆尺。见下图
这个配漆尺怎么用呢？
看左边第一列写的是2K清漆/2K纯色漆；第二列写的是 2K固化剂 ； 第三列写的是：稀释剂。
找一个圆桶，一般就用喷枪带的上壶或者下壶 ；如果是补漆，量如果太少，就用其它更小的容器就行了。把尺子垂直竖在桶里边竖好。
比如我们现在开始配制一份要喷涂的色漆，就把色漆倒到尺子最左边第一列最下面一行刻度1的位置；那么再继续往里边加固化剂，整体液面就是倒到尺子的第二列最下面一行也是刻度1的位置；再往里面添加稀释剂后，整体液面就倒到尺子最右面一列最下面一行刻度1的位置。这时候，我们说这个喷涂漆已经配制好了，基本符合2：1：0.3的标准喷涂比例了。同理，要2都是2，要3都是3........，这个比例就不会错了。
干熟了，其实往往就是凭手感和肉眼看粘度，新手没经验还是要比着葫芦画个瓢比较好。就是老手，也要尽量遵循这个量具，再适当调整。再深入一点，还要用"涂4号粘度杯"滴定一下漆液的粘度，反正我也没用过，其它真正用的人也很少；我也只是神往了几次而已。
11、喷涂面漆；
12、喷涂清漆。
四、喷涂前的工艺
下面是我请教过若干个喷漆工、小工和自己生平实践所学集大成的经验；手贱贱可以看一下，少走点弯路。老实八脚的，就别再费眼力神，赶紧睡觉休息吧。
1、检查工件：工件经过钣金冷作后，首先就要检查要做漆的施工面。歪头从侧面去看施工面的反光，发现有凹凸不平的地方和钣金过的地方，就要先用150号的砂纸打磨。打磨的范围一定要超出凹凸不平需要修补面这部分五厘米左右，一定不要用太粗的砂纸，这对后面工序有很大影响。
2、刮头道灰：对打磨的地方进行第一道补灰作业时要注意，在露铁的地方先薄薄的刮一道钣金灰后再刮原子灰。补灰不要超出打磨范围，一般距离打磨边缘两厘米左右最好；也就是凹凸不平处外3厘米范围左右。这样才方便下面的快速打磨。需要提醒地是，初贱者要把填补的地方稍微补得高一点，就是要鼓出来一点；然后把灰边刮得薄薄的，刮熟了就可以忽略。
3、打磨工序：补完第一道灰，确定已经把凹坑填平并略鼓后就开始用水砂打磨。时机选择在补灰后15分钟左右开始。绝对不要等灰干透，那很难磨。干磨就得等灰干透，太浪费时间，建议初贱贱先用水磨。
先用150号砂纸把补灰的边磨出来，然后再整体磨平；如果灰补得太厚，就用60号粗砂打磨，但不要磨到灰边。用60号砂纸把灰面磨平后再用150号砂纸过一遍。再看看灰边，顺手再摸一摸，感觉和之前打磨的地方平整了，说明灰也就把凹凸处填平了。
4、打磨原漆面：打磨工件其它部分的原漆面要先判断准确，认为不会喷出来有色差的，就选择用800号砂纸打磨；估计可能会有色差的，就改用1500号砂纸打磨。用1500号砂纸打磨时必须把原漆面打磨透，也就是打磨完了后，原漆面全毛了，没有原漆面光亮的地方；有光亮就说明没磨透。
5、填补砂眼和砂纸纹路：之前用150号粗砂打磨过的地方和打磨漆面时，往往会留下小小的带原漆反光的小坑。这时还要再用原子灰刮一遍。这遍灰要用力压着刮刀刮，填补的范围要超过所有150号砂纸打磨的范围。这道灰要等干透才能打磨。当用指甲轻刮一下灰面，刮痕白了，就说明干透了，这时就可以打磨了。
6、磨光：把填补砂眼跟砂纸纹路的灰用240号砂纸打磨平整后，再用400号的砂纸把打磨平整的地方全过一遍就行了。
7、喷底漆或者刮填缝灰：这是对有灰的地方进行最后填补后，就要开始打磨。无论是喷的底漆还是刮的填缝灰，在磨的时候，边缘一定要用打磨板压着磨。这样喷出来才不会有补灰的印痕。建议用800号砂纸或者1000号砂纸打磨。600号的尽量不要用，砂纸纹路太粗，影响美观。标准就是：底漆打磨平整顺滑，填缝灰尽量磨完。也就是在打磨完后，在打磨面上只留有砂纸纹路上和砂眼上以及灰边有点填缝灰的印子，其他地方都是原来的原子灰。填缝灰也俗秒红灰，如果打磨不尽留有大片的面积，今后就会在这个面积内脱漆、起泡......。不得已而留有大片红灰的地方，一定要用烤灯把它烤热，冷却后再打磨，打磨完后还要再用烤灯烤它一遍；这样就能增加红灰的附着力，减少脱漆或者起泡的概率。
8、清洗工件：把工件或者需要喷漆的部分及它们相临部分用能脱脂的清洗剂清洗干净；一般脂类打磨后也就不存在了，用清水清洗也行。
9、吹水、贴遮蔽纸：要用压缩空气把所有边、缝吹干。贴纸的时候不要一次贴到边，要在有边的地方留一点缝出来，再加一条纸胶带贴边遮缝。待喷漆完毕后，要立即撕掉纸胶带，这样喷出来的漆才不会留有边的痕迹，显得是自然过渡。
10、喷漆：把喷漆前的工序做完，可以喷漆了。喷漆前，用酒精或者其它除油剂把要喷漆的地方全部擦干净，再用除尘布擦上一遍。
这部分我就不详细写了，各有各的路数，不一而论。一句话，能薄不厚，能慢不快，能匀不抖，细心慢作，不怕麻烦。
五、工具准备：
1、气泵一台及风管和快速接头，气缸贮气量越大越好；普通木匠泵也行，又不天天干活是吧。顶多就是多看看泵压，多停几次手，注意点就行了，不需要太专业。我原来是借别人的，后来自己淘个旧的修复一样用。
2、口径10mm的上壶喷枪一只，有许多品种，推荐也就是SATA或者岩田W71这一类的，尽量好一点，现在百十块钱也就都有了。这个东西，原来很贵，现在很便宜，毕竟是个容易仿的精密工具，现在就是仿造的都很好用。
3、调压阀一只。这个可以保证喷枪的风量均匀。小气泵要注意经常观察气缸的压力，别喷了一半压力、风量不够，这就不好。不超过30块钱吧。
4、泵上油水分离器或者枪尾油水分离器一只。不超过25块钱的样子。
5、调漆尺一根。10-15块钱左右。
6、天那水或者香蕉水，留作清洗枪用，不值钱，可以多买几瓶。用稀释剂（俗称稀料）也一样。
7、一次性纸杯或者塑料杯几只，反正在喷涂过程和结束后肯定都用得到。
8、贴边胶纸带若干卷，宽、窄都准备几卷，不值钱。
9、报纸若干或者遮蔽薄膜，宽、窄都来一两卷，根据实际需要定吧。
10、剪刀、裁纸刀及其它小来小去工具准备着。
11、水桶一两只、所需各号砂纸备点余量、塑料或者橡胶打磨压板一到两只；宽、窄金属刮刀或者塑料刮刀一个人不少于这两把；塑料托灰板一至两个，不值钱。
12、3M 6200 防毒面具七件套一副，不常用可以再少配几块滤棉。这个好，透气，过滤效果好。其它普通型的，对油漆细微颗粒根本不管用。几十块钱的事儿。
13、钣金灰、原子灰、填缝灰若干及相应的固化剂。
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补漆篇二:车漆日常保养及简单补漆方法 补漆有窍门
大河网-大河报9月7日报道 大家经常为车子刮花了车漆怎么办而提出问题，所以小编收集整理了一些资料，通过整理修改来把它发出来，同时也让大家顺便了解一下车漆喷涂的全过程，及补漆的办法和简单的保养常识。
关于汽车油漆
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先(高档一些的车先是采用磷化防腐技术)是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他(拷问)的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
关于补漆
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，70、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。
如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
本文来源：大河网-大河报
补漆篇三:小划痕别补漆 否则你亏大了!
很多车友在买来新车后都非常在意、也非常爱惜，良好的养车习惯的确可以让车辆“永葆青春”，但是，爱惜过头就很有可能会适得其反了，比如我们常见的补漆！爱车之人对车辆的瑕疵通常是零容忍的，稍有剐蹭划痕就去大面积补漆，虽然当时看上去亮丽如新，但不久后，你就知道它的坏处了！
原厂漆与后补漆的工艺差距！
都知道补漆不如原厂漆，那到底差距在哪呢？我们先来看看汽车在出厂前的喷漆工艺以及流程：如下图↓↓↓
原厂喷漆的第一步并不是对车身做哪些处理，而是对操作工人进行“处理”，也就是除尘，这一步骤至关重要，相当于建筑物在“打地基”，杜绝一切瑕疵！其次才是对车辆的清洗（包括清洗、脱脂、磷化等）
清洗：通过清水初步洗掉车身上的灰尘；
脱脂：车身钢板冲压时留下的油脂单靠水洗是无法清除的，需要专用的脱脂剂对车身进行化学方法清除，脱脂后需要再次进行清洗；
磷化：磷化的目的是为了增加后期电泳漆膜的附着力，磷化后依旧需要再次清洗。
经过一系列的清洗后，才进入到正式的喷漆环节，首先是电泳（也就是俗称的底漆），之所以称其为“电泳”而不是“喷”底漆，是因为电泳工艺是让涂料以离子的形式附着到车身上的一种物理变化，远比喷漆细腻均匀数百倍！检查打磨之后再次除尘清洗，才能进入下一步骤！
最后就是我们熟悉的色漆、清漆的喷涂以及高温烘干，除此之外还要人工在平行光下进行细致的检查抛光等步骤，才能最终出厂。
而我们对于划痕的修补，则远没有原厂漆的工艺标准高，一般送到修理厂直接就是打磨伤痕→清洗→钣金（补土）→打磨→喷漆→烘干，并没有除尘、脱脂、电泳的步骤，所以后补漆经常会发现细小颗粒、橘皮、以及附着力差等现象，这都是不可避免的！
如果觉得看字比较枯燥，直接看图片对比吧！
【原厂“打底”↑↑↑ VS补漆“打底”↓↓↓】
【原厂喷漆VS补漆】
【原厂烘干环境VS补漆烘干环境】
这就是差距！！！
什么样的划痕需要补？什么样的不需要补？
如果划痕深度没看到车身金属，则不需要着急修补，因为补漆会打磨掉大部分原厂漆以保证色差的最小化，这样就得不偿失了！ 如果划痕深度已经让车身金属露出，就需要及时处理了，否则很容易导致车身生锈。
对车辆的影响
要说对车辆的影响大致有两点，一是大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响，一个带有轻微划痕的二手车一定比一辆补过漆的二手车价格高（相同车况下）；二是补过的漆面会比原厂漆老化更快，就算当时没有色差，久而久之也一定会出现，严重的甚至会出现漆面脱落的现象！
所以说，细小的划痕最好不要“兴师动众”的去修理厂补漆，虽然小编也知道那很碍眼，不过为了车子的健康，还是忍忍为妙吧！
