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一：[国五标准汽油]国四,国五区别
国III标准汽油的含硫量上限为150mg/kg，国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 相当于欧四标准。京五标准北京率先在全国实施第五阶段机动车排放标准，是在国家标准没有出台前实施，所以为“京”字辈儿。同时，京五标准严于国五标准。相当于欧V标准。车管所按照碳管为主。国四和京五的车 主要是碳管不一样，标号不同。
国五排挡标准 环保 到哪都不限行！未来排放标准会越来越高 国四目前是各大一线城市主流，估计要不了多久全要换国五标准。我买车时正好是国三和国四阶段过度！我果断上了国三的！价格便宜啊！车本身没有任何区别～只是排放控制上严格了一点！
新福之前的是国四的标准，但是在环保局网站能查到国五的目录中也有之前产的国四的发动机型号。什么是国五汽油 国四国五汽油有什么区别？从10月1日起，提前在上海和江苏沿江8地市及广东6地市开始提供相当于欧5标准的汽油，其余省区、市也将陆续提供国4汽油。按照国家统一要求，2014年1月1日起国内将全面执行国4汽油标准。
据中国石化官网的消息，中国石化正积极响应国家要求，将从10月1日起，提前在上海和江苏沿江8地市及广东6地市开始提供相当于欧5标准的汽油，其余省区、市也将陆续提供国4汽油。按照国家统一要求，2014年1月1日起国内将全面执行国4汽油标准，而此次中国石化的举动，将比原时间表提前3个月。
中国石化8月28日发布消息称，中国石化正积极行动，优化所属炼油企业汽油质量升级时间表。此次油品置换完成后，我国汽油质量标准将全面达到国4标准，与美国汽油质量标准基本相当，油品硫含量从国3标准的小于150ppm（1ppm为百万分之一）降低至小于50ppm，降低67%。
北京、上海和江苏的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州等8地市及广东的广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海等6地市，汽油质量标准将达到与欧5相当的标准，属世界最高质量标准，油品硫含量从国4标准的小于50ppm降低至小于10ppm，再降低80%。比如，目前北京150辆汽车二氧化硫的排放量与10年前1辆同等排量汽车的排放相当。
为保证油品供应充足，中国石化要求除福建炼化、海南炼化两家炼厂因装置检修推迟至11月1日前完成汽油质量升级工作外，其余中国石化炼厂10月1日后生产和出厂的汽油必须全部达到国4及以上标准。
在柴油质量升级方面，中国石化已于今年5月完成国3普通柴油升级，比国家要求提前一个月。下一步，中国石化计划于2015年起供应符合国4标准的车用柴油。
“国五”汽油标准
据新华社电 国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，决定加快油品质量升级。
会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定：
（一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。
（二）加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。
（三）按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。
（四）加强油品质量监管，加大处罚力度。加强行业自律，企业要向社会公开产品质量承诺。
“国五”汽油标准硫含量不大于10ppm
油品升级意味着增加成本
●分析
油企会否借机涨价
油品升级意味着增加成本
油企会否借机涨价
中石化有关人士日前表示，2013年底前有12家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，2014年起全面供应“国四”标准油品。
油企表态提升油品质量固然是可喜的，然而由此增加的成本谁来承担？中海油有关负责人告诉记者，油品质量升级技术难度并不大，关键是要改善装备设施，增加投入。
中石化有关专家表示，上海油品是从“国二”直接升级到“国四”，每吨汽油成本增加了580元。这几年，炼油企业长期亏损，进行大规模技术改造，这是不小的财务压力。
卓创资讯油品分析师王能测算，假如“三桶油”将汽柴油标准全部由“国三”升级为“国四”，可能要增加500亿元以上的投入，假如这一成本完全向终端销售环节转移，每升油价可能上涨0.5元以上。
目前，我国多个城市已经进行油品质量升级，有的油价随之上涨，有的尚未涨价。2012年5月，北京油品升级至“国五”标准，价格暂未上调；同年4月，南京油品升级到“国四”，93号汽油价格每升上涨了0.33元。
“提升油品质量是企业的社会责任，油品质量低，企业难辞其咎。”一位业内人士指出，企业不能一遇到困难就涨价，应该从减员增效中找利润，而不是一味地向消费者转嫁成本。 据新华社电七成成本或转嫁消费者
●热议
网友：不能让消费者埋单
七成成本或转嫁消费者
网友：不能让消费者埋单
油品升级势在必行，网友担心，这很可能成为成品油涨价的借口，他们认为，享受高额垄断利润的“两桶油”理应承担油品升级成本。
企业之责？国标之过？
企业是否应该为国内成品油的低品质承担最终责任？网友认为，在一个低标准的环境下，不能奢求企业违背逐利本性主动提升产品品质。网友“傻妞杜拉拉”称，追问“两桶油”没用，他们也是执行者。网友“暂时没办法”也表示，如果油品符合标准，标准制定者才是责任方。
“两桶油”应埋单
与大多数博友一样 ，博友“MikeMike张明”认为，油品升级后油价肯定要涨，“换个标签换个价格，‘两桶油’接着乐”。
博友的猜疑并非杞人忧天。有媒体援引一位国有炼油企业技术人士的话称，将汽柴油标准从“国三”提升到“国四”，每吨增加的成本约为160元至200元，很大一部分将直接体现在油价上，由消费者承担增加成本的70%至80%。
新一轮油品升级迫在眉睫，成本应由谁承担？在博友看来，享受高额垄断利润的“两桶油”有责任也有能力承担升级成本。
博友“郭会斌”拷问“两桶油”，为何亚洲最挣钱的公司，却造成最严重的空气污染？油品升级，不是企业的责任吗？环保不是企业应尽的社会义务吗？技术改造的成本，理论上应由消费承担，但问题是，他们获得了多少垄断利润？
知名财经评论人余丰慧也在其个人认证微博上写道“油品升级成本不能打入到油价之中，不能让消费者埋单。升级到‘国四’标准以后的油价高于美国许多，而油品仍然低于美国。如果油品升级需要500亿元至600亿元的话，相当于‘两桶油’利润的三成多，完全可以承受”。
据经济参考报
●建议
油价不能想涨就涨
必须将账本摊出来
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什么是国五汽油 国四国五汽油有什么区别-生活问答-乐贴网
国4、国5是指排放标准。外观上面除了贴上的国4、国5的标志外，其他是看不出差别的.既然是排放标准，自然是对发动机和变速箱的技术要求更高。也就是尾气排放更少，更环保。
二：[国五标准汽油]国五标准汽柴油1日起全国上市 93和97号汽油停售
今日,我国第五阶段机动车排放标准正式在全国实施,买新车需达标才可上牌。
图为一座加油站工作人员张贴清晰的国五油品标识。
今日，我国第五阶段机动车排放标准正式在全国实施，买新车需达标才可上牌;同期，国五标准车用汽柴油全面上市，93号和97号等为代表的国四油开始停售。执行国五油零售价标准后，一般私家车加满一箱油将需比国四油多花约6.5元。油费虽贵了一点，但油品质量升级对减少大气污染意义重大。
国五油1日开始全面上市 国四油停售
根据国务院2015年确定的油品质量升级时间表:第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期提前至2016年底，比国五标准的原规定缩短一年。这意味着2017年元旦起，全国范围内将全面供应国五标准车用汽油及车用柴油。
近日，国家发改委等8部门联合印发公告，2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准(简称国五标准)的车用汽油(含E10乙醇汽油)、柴油(含B5生物柴油)，同时停售低于国五标准车用汽油、柴油。
从各地安排看，升级后的国五标准汽油牌号分别为89、92、95、98号，以前使用93号汽油的车辆今后可用92、95号代替，以前加97号汽油的车辆可用95、98号代替。柴油牌号不变。
上述公告要求，加油站(点)按照相关法规和标准要求，明确标注所售汽油、柴油产品名称、牌号和等级(如:92号汽油(V)，0号车用柴油(V)等)。
2016年11月2日，山西太原，加油站工作人员给车辆加油。
多数地区过渡期已完成油品升级 执行国五油零售价
根据各地公开消息，中新网记者注意到，截至2016年12月，全国大部分地区国五油的升级进程已基本完毕。
隆众资讯分析师王倩倩表示，2016年12月，华北、华东、华南、西北、东北辽宁大部分地区加油站系统和批发系统已经全部更换为国五油，并且执行国五油价格标准。目前，西南、东北吉林、黑龙江地区国五油品置换到位，2017年1月1日开始将执行国五油价格标准。
从具体省份看，卓创资讯分析师王能指出，截至2016年12月30日，大多数省份零售环节车用汽油、柴油已全部置换为国五油，各地也大多执行国五油零售价。云南、贵州暂未发布国五油零售限价，其加油站目前国五油暂执行国四油零售价，预计2017年元旦起将执行国五标准零售价。
资料图。
私家车加一箱国五油需比国四油多花6.5元
根据国家发改委《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》中的规定，在企业适当消化部分升级成本的基础上，确定车用汽、柴油质量标准从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。
王能和王倩倩的测算显示，国五油相比国四油提价后，折合成升价为，90#汽油每升上调0.12元，92#汽油每升上调0.13元，0#柴油每升上调0.14元。一辆油箱容量为50升的小型私家车，升级后加满一箱92#汽油成本将增加6.5元。
虽然车主油费贵了一点，但油品质量升级将有利于治理大气污染和环境保护。来自官方资料显示，国五油与以往的国四油区别是油品中，硫、锰、烯烃等不良成分含量进一步降低，对减少尾气排放和改善空气质量意义重大。
中石化相关工作人员介绍，油品升级后，车辆加油时不需要特别清洗油箱、油路，只需要选择相应标号的油品，循环加注2-3次即可完成置换。
资料图。
买新车需达国五标准才可上牌
根据环保部和工信部2016年初发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
这意味着，从2017年1月1日起，达不到国五排放标准的轻型汽油车(国内一般私家车属于这个类别)、重型柴油车，买了将没法儿上牌。但不影响已上牌的国四标准车上路。
目前，合肥和成都等城市发布了相关规定，从2017年1月1日起，要对办理新注册登记的机动车进行达标核查，在规定时间节点未达到国五排放标准的车型，公安车辆管理部门不予注册登记。
记者注意到，随着这一规定实施时间的到来，一些车企也纷纷借机进行营销。在百度、360等搜索时发现，“……国五排放 全国上牌”成了各大品牌车推广的高频关键词。
那么，怎么查你要买的新车是否达标?消费者只需知道要购买的车辆 “整车型号”和“发动机型号”，前往环保部机动车环保网(www.vecc-mep.org.cn)就可查询车辆是否达到国五排放标准。
三：[国五标准汽油]国五汽油标准发布 京沪苏实施国五油价涨4分钱
12月18日，国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准，即“国五汽油标准”，自发布之日起实施。从2018年1月1日起，全国范围内将供应国五汽油。新标准的发布实施，将有助于减少机动车排放污染物，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。
硫含量降低80%
国五汽油标准，是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家试验验证，参考欧洲标准起草的。国家标准委有关负责人表示，与第四阶段汽油标准相比较，新标准的主要变化可概括为“三降两调一增加”。
“三降”，是指降低了硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。
其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%；
悸堑矫潭匀颂褰】挡焕的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准从对健康和环境负责角度，采取预防原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂；
为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“两调”，是指对蒸气压和牌号进行了调整。
冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa。国五汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。
“一增”，是指为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，新标准中首次规定了密度指标，其值为20℃时720—775kg/m3。
生产技术升级需要4年过渡期
汽油新标准实施后，会给空气质量带来怎样的改善，是人们最为关注的问题。“从‘国四’到‘国五’，车辆污染排放量将大幅减少。”中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰告诉记者，油品升级后，目前在用车的总体排放污染物可减少10%—15%，而新车的氮氧化物排放量则可减少25%左右。国家标准委测算，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
国家标准委有关负责人表示，从现在到全国范围内供应国五汽油，留出了4年过渡期，“一是考虑到各地环保压力、要求和进度有所不同，二是考虑到油品生产企业技术升级、设备改造的需要”。
4年过渡期，会否有些长？“新标准最关键的在于硫含量的降低。对油品生产企业来说，光是增加脱硫的主要设备——加氢反应器就需较长周期，有时订购以后，得等一年半左右才能到位。”来自中国海洋石油总公司的炼油专家张国相认为，设置过渡期是必要的，“不过，在2018年1月1日前，油品生产企业应该能保证生产，确保全国供应国五汽油”。
京沪苏实施国五油价涨4分钱
国家发展改革委今年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元（约每升0．21元），2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。
目前，北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油。汽油价格平均每升上涨约4分钱。
国务院常务会议提出，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。发展改革委此前也表示，油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。
石化标准委秘书长徐惠说，汽油质量升级需要炼油企业进行生产装置改造增加、生产工艺调整以及催化剂升级，这都需要大量投入，并且需要几年的过渡时间。
对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。“不同炼厂成本增加不同，很难准确核算。”中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。
