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一：[发动机启停技术怎么用]发动机启停技术
工作方式 折叠 编辑本段行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。 工作原理 折叠 编辑本段启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。 相关信息 折叠 编辑本段1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 发动机通常在350转就可以启动 比怠速转速低一半 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速
2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术 只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿
3. 第三点有可能是需要考虑的 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏
二：[发动机启停技术怎么用]有人说好用，有人说没用！发动机启停到底怎么用？
面对日益严苛的环保、省油要求，发动机自动启停技术应运而生。从某种意义上说，启停技术缓解了污染排放，并且降低了车辆油耗。但在许多车主的实际使用当中，这个看似逼格满满功能配置却不一定都让人满意，有的干脆一开车就关掉。
在讨论这个话题之前我们先来看看什么是发动机启停技术。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
发动机启停技术显而易见有许多好处，但有不少车主也有担心：发动机这样频繁的关闭启动，会不会对发动机造成负担？另外，在平常的驾驶生活中，也有不少造成不便的地方。
确实，发动机频繁启停肯定会造成一定的磨损，但由于自动启停工作的环境一般都是热启动，磨损并不会很大。但是，这也说明了，启停技术多少还是会带来一些磨损的。
当然了，正因为要相应地保护，所以带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，而这就带来了成本与保养维修费相对更高的问题。也许车主们会留意到，4S店都会建议要使用专门针对带自动启停的机油和蓄电池，价格也会贵些。
一、坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过，绝大多数车辆都会对坡道进行侦测。
二、无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要。
三、不要在启停系统熄火时添加燃油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
四、涉水行驶时，必须关闭启停系统。这是因为万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减小，水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
这次终于明白有的人为什么把这个功能关掉了？节能减排当然是件好事，即便不以省钱为目的，也应该为子孙后代的生存环境着想。自动启停功能能帮助用户减少不必要的浪费，但毕竟光靠这一个功能，作用是有限的，省油的关键还在于良好的驾驶习惯和心态。
三：[发动机启停技术怎么用]到底伤不伤车？发动机自动启停的利与弊
随着环保要求的日益严格，节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。它是否能真的节能减排，为环保做贡献，给车主省油钱？走走停停的路况，对发动机是否有伤害？
什么是发动机自动启停技术
从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOPSTART，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。
它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
发动机自动启停技术的原理
想要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。
当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。
我们为什么要使用发动机自动启停技术？
抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是——省钱。
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
而如果如果停车时不熄火呢？一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右，我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐（355ml）的油。长此以往，这得省多大一堆油啊！
