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一：[油电混动汽车优缺点]油电混合动力汽车缺点与优点
随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。主流市场中目前存在各式各样的混合动力车型，但各大厂商的混合动力技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同。今天，车堂菌将为大家讲解油电混合动力汽车缺点与优点。
随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。主流市场中目前存在各式各样的混合动力车型，但各大厂商的混合动力技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同。今天，车堂菌将为大家讲解油电混合动力汽车缺点与优点。
油电混合动力汽车优点：
1.节油效果好
混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。
2.续航能力强
相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3.保养费用低
混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
油电混合动力汽车缺点：
1.可选择车型少
目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。
2.车价高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。
3.维修费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。
二：[油电混动汽车优缺点]油电混动和插电混动选哪个好
[XCAR 导购 原创]
前言：买传统的燃油汽车觉得加油太贵，买纯电动汽车又容易患上里程焦虑症，而混合动力汽车恰恰是结合了传统燃油汽车和纯电动汽车双方优势的一个好选择。今天咱们抛开那些对所谓的新能源车所提供的各种优惠政策不谈，也不去争论究竟什么类型的汽车才算是真正意义上的新能源车，专门就针对那些正在考虑入手混合动力汽车的朋友展开话题，聊一聊究竟是买油电混合动力汽车合适，还是买插电式混合动力汽车更好？
（一）什么是油电混合动力汽车：
在进入正式的探讨环节之前，我想还是有必要和大家一起来温习一下究竟什么样的车算是混合动力汽车？从广义上来讲，所谓“混合动力汽车”（Hybrid Vehicle），指的是车辆的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。而我们通常所说的混合动力汽车，一般多是指的油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），这种车辆采用传统的内燃机（汽油机或柴油机）和电动机作为动力源。
（二）油电混合动力汽车的代表车型：
出自丰田品牌的普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型，它诞生于1997年10月底，是世界上最早实现批量生产的油电混合动力汽车。由天津一汽丰田进行国产，并于2005年12月15日在我国正式上市的普锐斯属于第二代普锐斯车型。
丰田普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型。
（三）油电混合动力汽车的优势：
毋庸置疑，油电混合动力汽车的最大优势便在于“省油”，这也是人类研发它的原始驱动力。随着石油这种不可再生资源的储量日益减少，无疑对依赖石油产品生存的汽车工业提出了严峻的挑战，而油电混合动力汽车正是因为在节省燃油方面有着鲜明的功效而最终被人们所接受并喜爱。
随着石油这种不可再生资源的储量日益减少，无疑对依赖石油产品生存的汽车工业提出了严峻的挑战。
（四）油电混合动力汽车的劣势：
其实要说油电混合动力汽车有什么劣势可言，似乎也说不出来什么；但有一点是客观存在的，那就是驱动油电混合动力汽车行驶的主要能源仍然是石油产品（汽油或柴油），其所配备的蓄电池以及电动机，仅仅只是在车辆启动或低速短距离行驶时提供动力，包括也会在车辆加速的过程中辅助内燃机（汽油机或柴油机）一同为车辆提供动力。但归根结底，油电混合动力汽车仍然主要依靠消耗燃油来行驶，基本上不具备依靠纯粹的电能行驶的条件，或者可以说依靠纯电能行驶的距离非常有限。
客观地说，油电混合动力汽车对于节省燃油功不可没，但正是由于依旧主要依赖燃油作为动力源的局限，意味着油电混合动力汽车只能够作为传统燃油汽车，向以纯电动汽车为代表的一系列新能源汽车方向发展的过渡产品。不具备完全依托电能行驶的能力，也就意味着油电混合动力汽车不能完全脱离石油产品，当然也就意味着它在节省燃油方面的能力也是有限的，是有局限性的汽车产品。
说完了普通的油电混合动力汽车，下面咱们再来一起聊一聊插电式混合动力汽车，看看它们二者之间都有什么不同之处，互相的优势和短板又都是什么吧。
普通油电混合动力汽车的优劣势
（五）什么是插电式混合动力汽车：
所谓插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），我们可以理解为它是一种新型的混合动力汽车。也许这么说，大家还很难有一个具象的理解，那么我们就简单地说一说插电式混合动力汽车和普通的油电混合动力汽车之间的区别，这样大家就更容易理解了。
我们在前边其实也曾提到过，普通的油电混合动力汽车由于蓄电池组的容量比较小，仅能够在车辆启动、加速或减速、起步或停车的时候，为车辆提供或回收电能，无法完全使用纯电能进行较长距离的行驶，当然更没法对车辆进行外部充电。
而插电式混合动力汽车由于配备了容量较大的蓄电池组，并且还可以像纯电动汽车那样进行外部充电，因此具备使用纯电能行驶的能力，当电池内的电量消耗殆尽之后，还能够像普通的油电混合动力汽车那样，以混合动力模式行驶（此过程以内燃机为主要动力源），并且车辆还能够适时地为电池组充电。
说白了就是，普通的油电混合动力汽车无法以纯电模式长距离行驶，而插电式混合动力汽车则能够以纯电模式行驶较长的距离（目前市场上的主流车型基本都能够保证以纯电模式行驶超过50公里的距离）。
（六）插电式混合动力汽车的优势：
说到插电式混合动力汽车的优势，其实前面我们已经提到了一些。由于插电式混合动力汽车可以在纯电模式下进行较长距离的行驶，这也就意味着如果你拥有一辆插电式混合动力汽车，而你的住处与工作单位之间的往返距离又不是太远（例如在50-60公里以内）的话，那么你每天上下班的通勤路程就完全可以使用纯电模式行驶，下班回到家之后利用晚间休息的时间给车辆充电，第二天便可以依旧不消耗一点儿燃油便走完上下班的路。
就算是到了周末或节假日，热爱大自然的你想要带上家人远离城市的喧嚣，去郊外甚至更远一些的周边省市游玩，也完全不用担心插电式混合动力汽车，会遇到与纯电动汽车一样的续航里程比较有限的问题，因为当你将电量全部耗尽的时候，你的插电式混合动力汽车会像普通的油电混合动力汽车那样，主要依靠内燃机提供动力，只要你能够找到加油站，你爱车的续航里程就可以无限地延伸下去。
（七）插电式混合动力汽车的代表车型：
虽然我国的民族汽车工业受历史原因的影响起步较晚，对于混合动力汽车的研发相比欧、美、日那些汽车工业强国就显得更晚了，但在插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车产品的研发上，却和国外基本处于同一条起跑线上。因此既然提到插电式混合动力汽车的代表车型，我想就没有必要再拿国外品牌的车型举例了，出自中国品牌比亚迪汽车的“秦”就是一个非常好的插电式混合动力汽车代表车型，在国内很多城市的道路上都能看到它的身影。
（八）相比普通油电混合动力汽车，插电式混合动力汽车有什么短板吗？
从理论上来说，插电式混合动力汽车和普通的油电混合动力汽车相比，并没有什么明显的短板或劣势，相反在节省燃油的能力上，插电式混合动力汽车甚至还要比普通的油电混合动力汽车更为优秀。这必须归功于它能在一定的距离之内完全依靠电能行驶，而在电量耗尽之后又可以像普通的油电混合动力汽车一样主要依靠内燃机的动力驱动，同时还能够适时地为电池组充电。
（九）普通油电混合动力和插电式混合动力，究竟应该选择谁更好？
其实对于消费者而言，无论是选择普通的油电混合动力汽车，还是选择插电式混合动力汽车，并没有什么本质上的差别。首先，这两种车型都不会像纯电动汽车一样受制于比较有限的续航里程；其次，这两种车型在节省燃油方面也都有着非常不错的实际表现；如果不考虑前期的购车成本，从理论上来讲，支持以纯电模式长距离行驶的插电式混合动力汽车在使用成本上，会比普通的油电混合动力汽车更低一些，这也是插电式混合动力汽车吸引消费者的主要优势所在。至于说到日常使用车辆的感受，其实这两种车型并不会给人们带来明显的不同。
普通油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车主要区别一览
普通油电混合动力汽车
插电式混合动力汽车
电池容量较小
电池容量较大
车辆仅能在启动和低速行驶时完全依靠电能
车辆可以完全依靠电能正常行驶
车辆在纯电模式下行驶的距离极为有限
车辆在纯电模式下行驶的距离较长
无法对车辆进行外部充电
可以对车辆进行外部充电
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
编辑点评：通过前面我们对普通的油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车，各自的特点、优劣势以及区别进行了一番探讨之后，实际上我们会发现，在它们二者之间做出选择并不是一件多么令人纠结的事情。省油是它们的共同优点，也都不会让车主患上里程焦虑症，至于到底应该选择谁这个问题，我想已经不必非要下个结论了。作为消费者的您，完全可以依照自己的喜好去放心大胆地选择。虽然这两种车型并不能像纯电动汽车那样，做到真正的百分之百零排放，但能够通过自己的购车和使用，为节省宝贵的石油资源出一份力，又何乐而不为呢？
插电式混合动力汽车的优劣势
三：[油电混动汽车优缺点]【参考】混动汽车到底值不值得买？
大龄问题儿童 于 2018/1/26 10:48:55 发布
继电动汽车的热潮退去后，混动车型又迎来了高潮，无论是日韩系车还是欧美系车都纷纷推出混动车型，而混动车型的好处也是很多，但是混动车型究竟值不值得买呢？ 目前的混动车型主要分为三种，分别是油电混合式混动系统、插电式混动系统和增程式混动系统。 油电混合式混动汽车 这种混动的原理，是在内燃机驱动车辆的基础上加上一个小功率电机，配以小容量电池组成的混动系统。由于电机功率小、电池容量低，所以只能以非常低的速度用电驱动车子，当车子速度稍快，内燃机就必须介入。 油电混合式混动系统主要是为了降低车子在起步和超低速行驶时的油耗，这种混动汽车不需要专门进行充电，而是吸收行车时多余的能量。但其实这只是混动车发展的最初级阶段，优点在于技术比较成熟，缺点在于省油能力不是很强而且没有国家补贴。 ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... 插电式混动汽车 这类混动应该是国内消费者最为熟悉的混动形式，因为它符合我国的新能源汽车政策，可以享受购置补贴，免摇号等诸多优惠政策。 插电式混动系统这种混动形式的结构并不复杂，其实它就是给车加上一块大容量电池，然后再动力系统中增加一个电机。它更像是燃油汽车和电动汽车结合在一起的产物，主要依靠大容量的电池达到省油的目的。 这种混动技术的优势在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了汽油车在这种情况下的高油耗。不过缺点就在于成本相对较高，而且充电也是一种资源的消耗。 增程式混动汽车 其实这种混合动力更多偏向于电动车的属性，因为发动机的存在主要是为了给电池充电，用以提升续航里程。 目前增程式混动汽车还没有大批量的进行普及，因为它的油箱相对较小，无法像插电式混动汽车一样拥有超长的续航里程，而技术成本却要高于插电混动。所以增程式混动系统主要是电动汽车的一个补充。 目前绝大多数的混动汽车在电机系统方面是无需专门进行保养的，而且由于混动车型拥有更长时间的厂家质保，所以目前的保值率是高于燃油汽车的。 混动汽车主要解决的是短途通勤的燃油消耗问题，如果你每天都使用汽车在市区通勤，而且路况比较拥堵的情况下，混动车是个不错的选择；而如果你买车的用途是长途出行，或者不经常用车、路况较好的情况下，混动车就不适合你了。 现在很多一线城市面临限牌政策，京沪地区甚至一张牌照要花费10万元左右，而插电式混动汽车就可以帮你省下这笔花销。如果你的生活范围对于充电桩的建设还算充分的话，插电式混动汽车确实是一个很不错的选择。
冬天用什么机油
在冬季，由于天气寒冷大家用车的时候更多了。然而冬天发动机有时候会打不上火可能会造成出现的尴尬。冬天用机油也是有门道的，我们今天就说说冬天用什么机油。
低温对机油的影响：
温度低影响流动性。冬天温度低，在这种情况下，机油会变得黏稠，呈半固体半流体状态，不能像平时一样畅顺地流动。
不达标机油，会加剧发动机磨损。如果是质量稍微差一点的机油，很有可能会完全停止流动。这样的话，机油会需要很长时间才能流到发动机内。
如果大家早上在启动车子后立马起步，会造成干磨损；长期下去就会拉伤缸内部，导致发动机磨损；严重的话会有异常响动、怠速抖动、甚至烧机油。
那么如何正确选择冬季机油呢？
南方地区没有真正的冬季严寒，选择上，用通用机油即可。而北方的车友们冬天选购机油，需要选用流动性、搞磨损能力较高的。
机油粘度的分类中，冬季用W表示，W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。其中0W耐外部低温-35°C， 5W耐外部低温-30°C，10W耐外部低温-25°C，15W耐外部低温-20°C， 20W耐外部低温-15°C。
大家现在该知道怎么选择机油了吧！
