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(1) [油封的安装]油封的装配
油封使用和装配探讨
时间:2010-05-27 02:58来源:原创 作者:admin 点击:
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一、油封的使用要求1.油封对孔的安装要求a安装孔示意图（如图一）b安装孔的尺寸公差一般情况下，外露股价的外径比安装孔径大0.13mm，内包骨架外径比安装孔大
0.51mm。在实际生产中，油封和孔的配合公差应根据使用工况、使用部位材质来
确定，且不可一概而论。c安装孔座的材料、粗糙度、硬度、倒角 ①常用材料为黑色金属、类似的铝材料也是可以的。当才有非黑色金属材料
时，需考虑材料热膨胀系数影响。 ②安装孔内表面的粗糙度。对于内包骨架，粗糙度R为1.6~6.3μm；对于外露
骨架，粗糙度R为0.8~3.2μm；对于铝，粗糙度R为2.5~5μm ③对孔的硬度不做特别要求，但是其硬度必须能维持与油封的过盈量。 ④孔端倒角一般为15°~30°，深度1.5~3.0mm，倒棱处必须抛光处理。2.油封对轴的安装要求a.安装轴的示意图（如图2）
b.安装轴的材料、粗糙度、硬度、倒角 ①轴的材料最好采用中碳钢，例如45#钢，也可以用低碳钢（如20CrMnTi）或
高碳钢。对与油封唇口配合的材料表面进行热处理，可提高轴表面的硬度。例如
，在中碳钢进行高频淬火或氰化处理、低碳钢进行渗碳淬火或氰化处理，均可提
高轴的耐磨性。 ②油封最合适的表面粗糙度R为0.2~0.8μm,且轴切痕螺旋角不超过0±0.05°
，油封最经济实用的粗糙度R为0.4μm。 ③油封配合的轴表面硬度≥30HRC；或表面高频淬火、渗碳淬火或氰化处理，
硬度≥50~64HRC。 ④轴端倒角一般为15°~30°，深度≥2mm，倒棱处应抛光处理。二、油封的安装 无论油封的结构多么合理，装配场合多么合适，但是只要油封安装不当将会
影响油封的正常使用。事实上，由于安装知识的缺乏或操作不小心导致的安装不
当是使油封寿命缩短或漏油最为常见的原因。安装前，应进行已下检查。 a.检查所用油封尺寸是否和轴、孔相配。 b.所用油封应无任何损伤，如凹痕、划痕或划伤等。如果密封件很脏，必须
认真清洗干净。 c.孔口须倒角以防油封外圈被刮伤。 d.轴表面应清洗干净并无任何损伤，如磕伤、刮伤、裂缝、生锈或倒角有毛
刺等缺陷。 e.油封所通过的轴端均要倒角或倒圆。 f.安装前，先要在油封唇口上涂抹少许润滑油或润滑脂（聚四氟乙烯油封除
外）。 对于外露骨架油封，为了克服油封外露骨架与孔的配合间隙，油封压入前，
在外露骨架上涂抹油封胶，以提高配合表面的密封效果。 由于油封与安装孔为过盈配合，在安装过程中，要选用合适夹具。用压力机
（压床）压入，压力要均匀地作用在油封的周边，并且尽可能地靠近外径处。如
果没有合适的夹具，可以使用软面芯轴、杯形或筒形底座进行压装，但应避免直
接打击油封，以防止损伤密封唇口；也可以用木块和锤子将油封直接打入孔中。
注意：利用木块用锤将油封打入时，为避免倾斜，应尽量击打中心，使油封均匀
进入孔中。 安装后，检查油封弹簧是否脱落，油封外圈是否有切伤，油封外端面是否平
整。三、小结1.在保管中要防止灰尘和生锈，不能直接受阳光照射，不能受压，以及不能使用
绳和金属丝等捆扎。2.油封必须存放在阴凉、无尘、通风的地方，温度在15~25℃，相对湿度在65%以
下。3.原始包装必须完整，油封使用前必须平放在原始包装内，不能挂在钩子或钉子
上。4.必须用合适的安装工具安装。5.油封使用部位必须保持清洁，并防止外界灰尘进入密封腔体。6.所用油封不得超过其最高许用线速度。7.变速器油封应具有耐油性、耐侯性、耐磨性、耐高低温（-40~150℃），长寿命
等特性，油封设计时要考虑旋向。8.与油封接触的轴表面硬度≥30HRC（变速器一轴、输出法兰盘表面经过渗碳淬火
和高频淬火，硬度为50~64HRC），粗糙度R为0.2~0.8μm，和油封相配合的轴端倒
角15~30°，深度≥2mm，和油封相配合的油封孔座端面要有15~30°的倒角，粗糙
度R为0.8~3.2μm，深度1.5~3.0mm，底面圆角R不大于0.5mm。倒棱处应抛光处理
。9.油封所通过的轴端均要倒角或倒圆。
(2) [油封的安装]气门油封的安装及更换方法
什么是汽车气门油封，汽车气门油封损坏，会导致汽车开始烧机油，每次冷启动时汽车就会就会冒蓝烟，并且发动机会开始出现加速乏力、振动等故障现象。这个时候就需要更换气门油封了，下面介绍气门油封的安装及更换方法。
气门杆油封的拆卸
拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管拧入火花塞螺纹孔内。
用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。
可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具拉出气门杆油封
气门杆油封的安装
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。
在油封唇口轻涂一层机油。
将油封装到工具上,然后慢慢推到气门导管上。
注意事项:
在安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。
气门油封更换工艺要求严格，需要拆下气门室和缸头，工作很复杂，安装时规皮带时一定要把凸轮轴放置在0刻线处.，曲轴对准上止点。
(3) [油封的安装]骨架油封如何安装？如何更换？如何存储？油封实用干货给您答案
无论油封安装部分设计与选择多适宜，在正式组装过程中，如果步骤粗糙，也不能发挥预定的效果。本章将介绍油封在组装时的一些小细节，小窍门。也把骨架油封一线安装、更换、存贮知识讲个够，一站式知识路线，相信看了就会认为绝对的干货。
一、油封安装前准备工作
1.使用正在保管的油封时，请不要使用扶着有沙粒、尘等异物的油封，这会导致泄露。
2.请不要用指甲及硬物摩擦油封唇口端部。油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤。 螺纹,键槽,花键等处保护用材料的粗糙度Ramax不超过3.2um，不允许有碰划痕毛刺等。油封唇口端部是承担油封功能最重要的部分。
3.T型、K型油封等是带有2个以上唇口的油封，对唇口部之间需填充润滑脂起润滑作用。
4.S型、V型、TCK型等油封只有一个唇口，也需要在唇口端部凃润滑脂对唇口部进行润滑。
5.安装前请不要使轴及腔体收到损伤，而因其泄露，最好不要使精加工的轴和腔体碰撞到其他零件，一般使用塑料夹具进行搬运。
6.把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配。单向回流线的油封安装时一定要让油封上标识的箭头方向与轴的旋转方向一致，切勿装反。
二、轴、腔体
1.轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或沙尘等异物，如一附有时，请予以洗净。用洗油和汽油清洗时，请擦拭干净。此时用压缩空气喷射，可起达到看不见的部位的效果。洗净油与汽油在轴与腔体孔中残留，使油封膨胀，而发生故障。
2.腔体孔内面及倒角部分与油封在通过轴端与轴时，不应有毛刺及缺陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因，请用金刚砂纸予以除去。
3.请确认在唇口部接触表面是无缺陷及锈，轴表面的缺陷与锈是泄露的直接原因
三、安装
1.在安装油封时，使用的夹具一定要保持平衡，不要倾斜；2.油封的方向是将密封唇口朝向密封介质一侧。
3.组装时请将油封水平放置在腔体内均匀加压，如果将油封倾斜强制挤进去，那样油封配合部分被挤坏、卡住，会造成泄露起因。
4.如果配合部分是橡胶油封时，由于在未浮起的端正位置安装，请反复加压两次。
5.现场无压力机或未使用压力机时，在全周覆挡板用锤均匀敲打安装，安装时请勿倾斜，不要直接用锤在油封本体上敲打安装。
油封安装正确、错误示范图：
1）油封手动安装敲击方式
正确操作：正确的木槌敲击方式。加上挡板，施力均匀。
错误操作：在油封部分敲打，导致变形损坏。
操作说明：在没有压力机或没有使用压力机的情况下，应选用一适当的挡板作为治具，均匀施压，切勿以锤直接敲打，造成油封变形。
2）装配治具：作为协助控制位置或动作（或两者）的工具。
正确操作：正确的安装治具，选用治具时注意治具与油封接触位置。
错误操作：压板与油封接触部位直径过小，引起油封变形损坏。
3）不同安装方向选择不同治具。
正确操作：
错误操作：压板与油封接触部位尺寸不满足要求，引起油封变形损坏。
操作说明：由于装配的方向不同，油封铁壳的施（受）力点亦不同，故应采用不同的装配治具。
4）油封的放置
正确操作：
错误操作：油封倾斜，油封配合部分被挤坏，卡住，运行后易发生泄漏。
操作说明：保持油封的水平。装配时请将油封水平放置在腔体内均匀加压。
四、油封的更换
1.在拆卸油封的安装部分时，必须以新的油封进行更换。
2.在取下油封时，请不要使腔体孔内面收到损伤。
3.在以新的油封更换时，在腔体孔内留约2mm接缝，当新油封的唇口端部与轴接触时，旧油封的接触部撤开。
4.在更换油封时，由于缺陷及接通内压处而需对外周为金属的油封涂覆液态密封胶。
5.在涂覆密封胶时，在腔体孔内面薄薄涂敷一层液态密封胶，溢出部分请仔细拭去，如果误将唇部与轴表面涂上了液态密封胶，请注意这会成为泄露的起因。
6.使用干性和附着性强的液态密封胶时，取下时需要较大的力而会损伤腔体，因此请使用半干性液态密封胶。
五、油封的保存
在储存保管油封时，请注意以下事项
1.请不要打开原始包装，因为担心会粘附灰尘及受到损伤。
2.请不要长时间受到日光照射，紫外线会使橡胶加速老化。
3.请不要放置在潮湿场所，潮湿环境会使外圆周是金属的油封及装有弹簧的油封生锈。
4.请不要放置在锅炉与炉子等高温热源附近，因为热会促进橡胶老化。
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