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电子油门踏板篇(一):2014-6-17-3油门踏板位置传感器（APPS）的检修
电控柴油机已普遍采用了油门踏板位置传感器，将驾驶员的意图送给ECU。常见的形式有双电位计式、带有冗余的双电位计、霍尔效应式、带怠速触点单电位计式等。
一、双电位计式油门踏板位置传感器
长城车GW2.8TC型柴油机采用了双电位计式油门踏板位置传感器，如图1所示。
图1 长城车GW2.8TC型柴油机油门踏板位置传感器
电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，ECU供给传感器电路5V电压。电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接，加速踏板位置传感器的位置改变时，电刷与接地端的电压发生改变，ECU将该电压转变成加速踏板的位置信号。加速踏板位置传感器同时输出两组信号给ECU，保证输出信号的可靠性。
1.油门踏板位置传感器的检修
（1）外线路检查。用万用表的电阻挡，分别测量APPS的各端子与对应的ECU端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
（2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下APPS传感器插头，点火开关ON，测量线束侧插头1#、2#端子与搭铁之间电压值应为5V电压，3#、5#端子电压为0V。
（3）传感器电阻值测量。关闭点火开关，拔下APPS传感器插头，测量传感器侧5#、6#端子之间电阻为1.2±0.4 KΩ，1#、5#端子之间电阻为1.7 ±0.8 KΩ。
（4）数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到加速踏板位置传感器的数据流有3个：“加速踏板1电位计电压值”、“加速踏板2电位计电压值”、“滤波前的加速踏板开度”。
接入诊断仪仪，点火开关ON（发动机OFF），读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时，“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右，“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右，“滤波前的加速踏板开度”应为0%。
缓慢踩下加速踏板，上述3个数据流应同时变化，其变化规律如下：“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%；“加速踏板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加，但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。
实测某哈氟CUV车APPS数据流如表1所示。
注意：接入诊断仪仪，点火开关ON（发动机OFF），读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时，“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右，“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右，“滤波前的加速踏板开度”应为0%。
缓慢踩下加速踏板，上述3个数据流应同时变化，其变化规律如表1所示。
“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%；“加速踏板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加，但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。
2.故障失效模式
加速踏板位置传感器失效，对发动机性能是否有影响？
当ECU判断加速踏板位置传感器出现下列故障：
①电子油门信号错误；
②油门接插件脱落；
③两路油门信号中任一路出现故障；
④两路油门信号不一致；
⑤油门开度与刹车踏板逻辑关系错误。
ECU 处理下列措施措施：
①点亮故障灯；
②产生故障码P0123、P0122、P2135、P0222、P0223、P2299；
③油门失效，发动机起动后（及随后的运行过程），维持Limp home转速（1100rpm/min左右，视车型略有差异）。
表1 哈氟CUV车APPS实测数据流
二、带有冗余的双电位计式油门踏板位置传感器
Bosch带有冗余的双电位计式加速踏板位置传感器如图3所示。
图3 Bosch带有冗余的双电位计式加速踏板位置传感器
三、霍尔式油门踏板位置传感器
Bosch霍尔式加速踏板位置传感器如图4所示。
图4 Bosch霍尔式加速踏板位置传感器
四、单电位计加怠速开关式
有6端子及5个端子两种形式。
Delphi单体泵用的6个端子APPS如图5所示。
图5 Delphi单体泵用的6个端子APPS
威特和南岳单体泵用的6个端子APPS实物及电路图如图6所示。
图6 威特和南岳单体泵用APPS实物及电路图
威特和南岳单体泵用的6个端子APPS的输出特性及插头如图7所示。
图7 威特和南岳单体泵用的6个端子APPS的输出特性及插头
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电子油门踏板篇(二):如何用万用表检测电子节气门与电子油门踏板？
电子节气门与电子油门第十二课张欢老师，今天该讲电子节气门了。是的，今天不但讲解电子节气门，还为大家讲一下电子油门踏板上面的6根线的原理。合在一起，我们可以称他们为EPC（发动机管理系统）；当然了，不同的车型，叫法或者控制策略有差异。唐春生张欢哇，今天干货多多啊。EPC（发动机管理系统）电子节气门分解后的电子节气门把电子节气门的电机拆掉了这里面，有一个电机，驱动节气门轴，电机需要电脑板过来的占空比与频率信号，去控制他转动的程度，以此控制节气门开度。不像以前的非电子节气门，用拉线驱动。张欢占空比是什么意思？就是一个脉冲周期，通电时间占整个周期的比例；如果理解不了，可以报我们的收费课讨论。如果用示波器检测，它的样子是一个方波脉冲信号。唐春生张欢节气门电机被电脑过来的脉宽信号打开，那开了多少，这个信号，是否要传递给电脑板呢？需要传递给电脑板，所以，电子节气门上面，安装了一组（两个）节气门位置传感器，他的原理，跟昨天讲的三线节气门位置传感器是一个原理。唐春生张欢为什么要安装两个节气门位置传感器？冗余设计，冗余的意思，你可以理解为更可靠，一个坏了，另外一个还可以用，这样更牢靠。唐春生张欢原来如此。那上面的线，如何区分呢？那电机是不是要转动，必须要2根线。一根正极，一根负极？唐春生张欢是的，那我怎么知道那两根线是给电机的呢？拔掉传感器插头，用万用表电阻档，测量电子节气门上的任意两个端子，测到有电阻最小的那两根线，就是电子节气门的电机线。唐春生张欢为什么是电阻最小的？因为，电机里面，都是一根线圈组成的，线圈的电阻通常只有几十欧至几百欧。唐春生张欢 原来如此，那如何分清楚电子节气门上面传感器的线呢？电位计式的传感器，是不是都需要供正极，负极？唐春生张欢是的。那用万用表，找到传感器上除电机线之外，电压最低的那极线，就是传感器负极，找到5V电压的，就是传感器供电。唐春生张欢如此，懂了。跟找普通传感器的正极，负极一样嘛，之前已经讲过了。那如何找信号线呢？六根线中，我们已经研究明白了4根线，那另外两根线，就是传感器的信号线，那你知道如何分信号线吗？唐春生张欢在路检测，加油或者减油，他电压会变化的线。是吗？是的，真聪明。唐春生分享上图的大众电子节气门电路图给你看看。J338是表示电子节气门体；G187、G188是电子节气门里面的两个传感器；G186是电子节气门里面的电机。这几要线与电脑如何连接的，这样很明白了吧。如果没有电路图，你也可以用之前的方法，把他们测出来，也可以知道那根线是干啥的。张欢有些车，经常亮EPC故障灯，那是那里问题？如下唐春生EPC故障灯EPC灯亮有以下几种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，更换灯泡或检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，进气系统产生真空泄漏，EPC故障灯也会点亮。张欢那电脑板里面呢，是怎么控制的？电脑板接收到电子油门踏板的信号，然后根据汽车的实际情况，给电子节气门发出控制信号。唐春生发动机ECU张欢好复杂啊。这里面。你只要搞懂油门踏板，电脑，电子节气门，EPC故障灯之间的关系，那就可以了哦。里面好多的各种电子原件，这个在我们的汽车电子课程中有讲解，这个属于收费课程唐春生张欢你刚才说了嘛。电脑接收油门踏板信号，然后控制电子节气门的开度。是的。唐春生张欢那电子油门，又是怎么回事，上面不像传统的油门踏板有拉线，有几根电线，好老火。电子油门踏板里面跟滑动电位计，差不多张欢拆解完了，像电位计，那是什么意思？这个里面，也是一组（2个）电位计，他们也是冗余设计，电位计划到不同的地方，输出不一样的电压变化信号，传输给汽车电脑板。唐春生张欢那电子油门踏板六根线，是什么意思？这里面，有2个5V，2个0V ,2个信号（就是电压加减油会变化）唐春生张欢检测方法是用万用表，先找到两个0V，再找到两个正极，再找到2个会变的信号吗？是的。他们的信号电压不是一样的，是成比例变化的，再分享一个电路图给你看吧。唐春生G79与G185分别是油门踏板上面的两个电位计，其中G185这个电位计线上串了一个电阻，所以，G185出来的信号电压，要小于G79.张欢哇，今天的课程好丰富。接下来，要抽时间，找个车，按老师说的，好好研究一下。对的，修车在于理论加实践，如果不去实测，只研究理论，就等于扯蛋，加油！唐春生重点 一、如何分电子节气门上面的线？二、如何分油门踏板上面的线？三、EPC故障灯亮会是那问题？讨论 找一小伙伴，讨论一下，电子节气门、油门踏板，坏了会有啥故障现像？汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下
听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。二狗汽修女神在那里，怎么关注？请往下看，我把二维码展示给你吧！二狗汽修科研究室请复制公众号ID:ac15869104860
电子油门踏板篇(三):油门踏板到底是怎么断的？
作者：宋一聪
奇瑞真是倒霉，被寄予厚望的艾瑞泽5，上市前夕爆出个“油门踏板断裂”的新闻。
具体事件可自行度娘或戳autocarweekly此前报道，此处不再赘述。
在这里，我们只想给大家说清楚几个相关的问题。
▼问题一、油门踏板断裂，到底是怎样的一个故障？ 这个故障其实特别好理解，就是它字面上的意思：控制油门的那块踏板，断了。 这种故障听起来有点奇葩，但其实在汽车行业并不少见。放出百度娘问一问，你能搜到各种品牌的相关新闻：观致3、比亚迪、大众速腾、三菱EVO…… 甚至连阿斯顿·马丁都出过此类问题：因为“中国供应商提供造价材料制作油门踏板”致使其易出现断裂，2013年阿斯顿·马丁公司曾经对旗下2007至2013年产所有车型实施召回。
▼问题二、油门踏板断裂，后果严不严重？ 相比起刹车踏板断裂，油门踏板断裂的后果可以说是“安全”好多了——基本上只让你没法踩油门，车子慢慢停下来。 但是有一种情况下也是极其危险的，那就是断裂的油门踏板万一卡在刹车踏板下面，使你无法踩下刹车的话，在高速路段有可能造成大事故。 所以，万一你不幸遇到了此类事件，请一定要冷静沉着，把稳方向盘，确保断裂的踏板不在刹车踏板下面之后，慢慢地踩刹车将车靠边停好，打起双跳放好三角警示牌等待救援——停下来之后记得把断掉的踏板拿出来。
▼问题三、油门踏板为什么会断？ 这个问题已经有好多人说过了，其实油门踏板本来就是设计成在特定情况下可以折断的。 乘用车电子油门踏板断裂主要出于碰撞中对驾驶员腿部的保护，当主动或被动碰撞发生时，如果驾驶员的脚部依旧处在油门踏板上，巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿，对人身造成伤害。碰撞后油门踏板断裂，则会避免力的传导，保护驾驶者腿部。 而这个断裂位置，一般是通过特定的结构设计，确保在紧急情况下可以断裂。若你仔细观察，会发现油门踏板的连接杆是塑料而不是金属的。 当然，这个踏板应该也有一定的强度，确保在正常使用中不被踩断。根据汽车之家的文章提供的数据，国家行业推荐标准《QC/T977-2014》针对汽车电子油门踏板的强度推荐值如下： 1、 在踏板 正方向上施加550牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害2、 在踏板 反方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害3、 在踏板 旋转面垂直方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害 可以看出，如果反向施加比较小的力，踏板也是有可能断的。
▼问题四、艾瑞泽5的油门踏板为什么会断？ 相信所有人最关心的问题就是这个，但非常诚实的说，除了这个事件的当事双方，并没有其他人能作出确实的判断。 当然，我们可以猜测一下，或许存在以下的可能性： 其一，出问题的测试车使用的油门踏板存在瑕疵。 根据相关后续报道，奇瑞方面在问题发生后立刻抽检了同一批次两台车，得到的结果为：抽检标本1：1040牛断裂，标本2：980牛断裂，均在合理范围值内。也就是说，根本不可能在正常行驶过程中被踩断。 如果这辆测试车确实是在正常行驶过程中被踩断的，那么可能这一台测试车正好使用了有瑕疵的踏板零件，例如存在气泡或折痕，但事先没有被检查出来。 其二，试车员的不当操作导致。 之前我们也提到了，如果反向施加比较小的力，油门踏板也有可能折断。会不会是试车员的脚卡在油门踏板下方，正好把踏板顶断了呢？
按常理来说，这其实也不太可能。而且，我们也相信汽车之家测试团队的专业水准。所以，这种可能性应该也不大？
所以，你怎么看？
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