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第一篇三元催化器寿命:汽车三元催化寿命是多少？
大家的爱车在使用了一段时间之后（通常是4~6万公里），再4s店保养时服务人员就会建议你清洗三元催化器。你是不是一脸的懵逼。什么？三元催化器？我怎么从来没听说过？它在哪儿？干什么的？为什么要清洗它？是不是骗我的钱啊？
其实，三元催化器是汽车上重要的尾气净化装置，如果没有它，汽车尾气中的很多有害成分就会直接排入大气，造成空气污染，影响大家的身体健康。今天老侯就来给大家说说这个什么的三元催化器。
什么是三元催化器？
有些人觉得三元催化器很神秘，这很正常，因为你在汽车的表面看不到它，只有将汽车升起来才会看到。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
Q
为什么叫做三元催化器？
A
因为三元催化器中采用铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物进行氧化和还原处理，所以就叫做三元催化器。
为什么要有三元催化器？
随着人类工业文明的发展，对环境的破坏日益严重，大气的污染也日益加剧。人们逐渐认识到，汽车的尾气是重要的大气污染源，因此对汽车尾气的治理就成了汽车行业的一个亟需解决的问题。通过对汽车尾气的分析，发现其中的CO、HC和NOx是污染大气最严重的物质，所以，汽车尾气的治理越来越重要，催生出了汽车尾气净化装置，三元催化器是汽车尾气净化装置的主要组成部分。它可以极大的降低尾气对大气的污染程度。
三元催化器是对汽车及其它发动机固定污染源进行排气净化处理的主要部件。它采用铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物进行氧化和还原处理，生成二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。随着人们对环境的关注程度的提高，各个国家及地区都制定了越来越严格的排放法规，该部件在排放后处理方面起着举足轻重的地位。
01汽车尾气净化的主要方式：
机内净化汽油喷射电控系统、典型低排放燃烧系统、废气再循环系统以及其他机内净化技术等。机外净化二次空气喷射技术、颗粒物捕集技术、热反应器技术、三元催化净化技术、氧化催化技术等。其中三元催化净化技术是目前轻型车排气的最主要净化方式。它最主要的作用就是可以将汽车排气中的三种污染物—一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物转化为无毒物。减少发动机排出的废气污染物。
三元催化器的结构
由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层这几部分构成
壳体壳体材料一般为不锈钢。体积较大的壳体在结构上设加强筋以提高刚度。 减震垫、绝热层在催化转化器中起减振、抗冲击、缓解热应力、保护载体不受损坏、保温和密封的作用。
载体载体承载催化剂，提供大的比表面，使催化剂与有害气体充分接触。最常用载体为稀土陶瓷蜂窝载体它的特性是成本低，抗过载抗高温能力较好，缺点是升温慢、流动阻力比金属的高，对发动机性能影响比金属的大，净化效率比金属的低。现在90%的车辆使用稀土陶瓷载体的三元催化器。
催化剂涂层催化剂涂层:主要为Pt(铂)、Rh（铑）、Pd（钯）和助催化剂CeO2（二氧化铈）、氧化催化剂γ-Al2O3（三氧化二铝）组成，涂在载体中通气管路的内壁上。其粗糙多孔的表面可以使载体壁面的实际催化反应面积大大增加，助催化剂的主要作用在于提高催化剂的活性和高温稳定性。
三元催化器工作原理
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx_种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
在这个过程中，三元催化器只起到增强尾气物质活性的作用，本身并不参与反应，所以三元催化器不会消耗。
三元催化器的使用条件
1、燃油要求
车辆所用燃油必须为无铅清洁燃油。因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的搿三元催化器铅中毒”。低品质燃油也是导致三元催化器烧缩、烧结、堵塞的主要原因之一。对汽油中硫、磷等杂质的含量也有要求。2、使用要求
三元催化器必须和闭环电喷控制发动机同时使用。才能保持比较高的转换效率，即发动机理论空燃比为14.7：1。 3、温度要求
三元催化器的最佳工作温度为500-8500之间，温度太低三元催化器转化效率较低，温度太高容易使催化剂失去活性和催化剂载体烧结。
三元催化器的损坏形式
1高温失活：
活性成分在高温烧结后，涂层中的γ-Al2O3会转化成α-Al2O3。它只是导致催化器中催化剂的失效，并不影响排气阻力，所以有很多时候车主不会发现，只有在测量尾气或车检时才会发现。
2载体发生高温烧结：
主要原因是车辆长期使用燃油不当，使三元催化器工作温度超过正常工作温度，金属载体的极性发生变化，再加上高速气流的冲击，就会导致载体高温烧结，载体的通气管路不能流通空气，车辆动力明显下降，甚至无法着车。
3化学中毒、结焦与堵塞：
它主要是由于燃油中的可逆吸附物质或含碳的沉积物导致催化剂发生载体孔堵塞，程度不一，对车辆动力性能影响较大。
4机械损伤：
热冲击和物理性破碎导致三元催化器机械损伤。
三元催化器损坏可能会引起的问题
如果三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。
过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等；
过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。
出现此类故障时发动机故障灯应该会点亮。
三元催化器的清洗与更换
三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是发动机很普遍的问题。当三元催化器堵塞时，排气不畅，背压提高，车辆费油，动力下降。
根据具体情况，可以使用免拆清洗或拆解清洗方式，恢复三元催化器的工作效能。
01方法一：吊瓶式清洗
这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的敛果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高．
三元清洗剂通过琏气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络台物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的．
02拆解清洗
如果堵塞严重的话，必须将三元催化器拆下来清洗，一般用草酸浸泡一段时间后再用水冲洗就可以了。
03如果三元催化器确诊已经损坏，那只能更换，也是不少的一笔钱，更换时一定要与发动机匹配。
三元催化器使用注意事项
1．勿用含铅汽油。
2．勿长期急速运转(开环控制状态)。
3．勿让发动机转速忽快忽慢。
4．点火时间勿太迟。
5．长时间启动不着。
6．不要使用不合格的燃油添加剂
7．测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8．发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9．避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10．催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。
不安装三元催化器行不行？
有些人说，既然三元催化器那么贵，如果损坏了，我就把它拆了不用了，反正尾气排放不合格我有办法，大气污染不差我一个，这样做行不行呢？
答案是不行。为什么呢？
在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，感知尾气中氧气的含量。一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的；如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。所以，不安装三元催化器是不可取的。
第二篇三元催化器寿命:如何让氧传感器与三元催化器更长寿?
相信大家对氧传感器和三元催化器应该都有一定的了解。它们虽然是两个不同的部件，但它们有一个共同的目的：减少氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)这三种污染物排到空气中;区别是，前氧传感器的作用是减少这些有害污染的产生，而三元催化器的作用是将这些污染物体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，是一个净化装置。
很多车主都有更换氧传感器或者三元催化器的经历，其实氧传感器和三元催化器都是属于耐用产品，一般情况下是不那么容易坏的，而且平时也不需要特别做什么保养。只要在日常生活中多注意一些细节，就可以很大程度上延长它们的寿命。所以，下面所提的一些建议都是简单的使用注意事项。
一、 如何让氧传感器寿命更长?
1、每3万km检查一次
每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。
2、不要让氧传感器与硬物碰撞
因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。
3、避免拉扯传感器导线
这个和其他电器设备一样，过度的拉拽传感器导线，就可能导致传感器的不可靠连接，从而影响氧传感器的工作。
4、熄火后勿冲洗排气管
发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，会导致氧传感器的陶瓷敏感元件炸裂，从而导致氧传感器损坏。
二、如何让三元催化器寿命更长?
1、不去小型加油站加油
前面提到，油品问题是导致氧传感器和三元催化器损坏的最大原因。所以，车主在日常用车中尽可能避免去不正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4S店清洗并及时更换加油站。
2、避免长时间的空转
怠速空转时，发动机内就会有少量混合气未得到完全燃烧，就直接进入排气系统，如果怠速时间过长就会导致排气系统持续升温，从而烧坏三元催化器。所以，车主要尽可能减少长时间怠速。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，如果有高温炽烧过的痕迹和异常颜色，说明催化器曾经过热，工作效果已经降低。
3、三元催化器注意不要托底
这是因为制造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就会破碎，从而导致催化器和排气系统堵塞，所以车主要特别注意汽车托底。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下后可用手敲击金属表面或是行驶中，如果听到里面有类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。
第三篇三元催化器寿命:三元催化器里面的秘密，让你的修理厂生意火爆！
汽修学习中心
2017-07-16
汽修是一门不断学习进取的行业。如果不上进就会被淘汰。
定期清洗积碳的你，是否清洗过三元催化器呢？相信车上的节气门、进气道、喷油嘴都快被各位洗出不锈钢的感觉了吧？！但是三元催化器编辑相信很多人是容易忽视的，如果你忽视了三元催化器的清洗，那么车子一定会找你的麻烦！
三元催化器故障可能导致的问题
三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，最好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！
1、三元中毒失效
最明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；
2、三元催化器堵塞
三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。
什么是三元催化器？
说了半天，这三元催化器到底是什么？为何它能引起那么多的问题？
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化的工作原理
三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
从工作原理中我们可以看出，三元催化通过活化尾气，达到降低排放的目的，如果三元催化出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临不小的问题。而我们了解了三元催化的工作原理也就可以理解怎么去预防这些问题的发生了！
如何延长三元催化使用寿命？
影响三元催化器的基本都是外来因素，在日常用车时，对于普通的用户来说，不需要做太多的工作，但是有一些事情是必须要注意的。
1、使用清洁燃油
建议车主在加油时选一些正规和口碑较好的油站加油，因为三元催化对于含铅的汽油是敏感的，如果燃油不洁，很容易造成三元失效的问题发生，另外，如果燃油不洁，还能导致三元催化器发生堵塞情况，所以使用车辆时比如加入清洁的燃油！
2、定期清洗三元催化器
很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标的作用，由于节气门的位置在最后一个环节，仅仅是清洗节气门等位置，是无法起到根本的作用的，所以建议清洗节气门等位置时，连同三元一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯，车主可以灵活掌握清洗的节奏，比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗三元！
3、防止托底
在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象。一些车型的三元催化核心部件是陶瓷技术，因此十分脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会引起三元催化器损坏，所以日常驾驶需要注意安全。
总结：三元催化器到底需不需要经常洗其实并不是重要，4S如果每年都推荐你洗也未必是正常的现象，如果日常用车油耗、动力并没有异常现象，那么其实定期的洗洗节气门等位置，换换火花塞，保持住良好的胎压基本就够了。
为什么要清洗三元催化器？
原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
原因之二：城市道路拥挤，走走停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
以上这些因素会造成：
１、三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。
２、三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。
所以：
１、车辆每行驶1万公里必须清洗三元！
２、感觉到车辆废油，动力下降，也必须清洗三元！
３、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！
４、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！
三元净化器的使用寿命平均只有3－5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10－20万公里。
什么情况下才知道三元催化器需要清洗了呢？
１、一般情况下，当冷车起动后都会闻到辛辣的汽油味，就应该怀疑燃烧不完全，可能就是三元催化器需要清洗了。
２、综合油耗明显上升，应考虑清洗。
３、动力明显不足或加速性能有明显的减弱，猛催油门，动力改善不明显，且发动机吼声异常，应该考虑清洗或更换三元催化器。
