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电动车故障判断技巧篇(1):电动车故障判断技巧
电动车故障判断技巧 一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）
（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光
（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端 （3）检查开关总成是否可靠接触
补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池
至此，灯光部分解决。
三、打开夜行灯电机停转
（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线 （2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）
四、行驶途中时停时走（自动断电）
（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护 （2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。 （4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验
补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。（新转把要与原车转把同型号）
第二节 整车关键点测试数据
所需工具：普通数字万用表
一、数字万用表基本使用方法
现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符
电动车故障判断技巧篇(2):小毛病自己修 电动车故障判断技巧
据电动车时代网了解，消费者一致认同，再好的电动车也总会在使用的过程中出现小问题，然而送去修理实在大材小用，况且作为车主，每个人都了解一些基本的故障维修技巧也很有用不是吗？因此，电动车时代网为您整理出了一些电动车常见问题的检查方法，从此以后，“有车一族”可为自己的电动车时不时来个全身检查，以避免更多故障的出现。
电动车突然没电，应该检查哪里？
首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。 如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。
电动车有电，电机不转如何检查？
将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏。 如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题
无刷永磁直流电机如何检查故障？
a.将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。 b.通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。
如何检测转把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。
如何检测刹把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。
如何检测无刷控制器？
a.功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路。 b.在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏。
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电动车故障判断技巧篇(3):电动车常见故障判断与维修方法
一、仪表显示正常，电机不转1．故障判断①闸把损坏判断。②调速转把损坏判断。③电机损坏判断。④控制器损坏。2．维修方法①拔下刹把插座(常开型刹把)，如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把电源5 V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0．8～4．2 V由低向高变化。如电压无变化且小于1 V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1 V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5 V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在O～5 V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输人端电压，电压应大于36 V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6 V之间，如无5 V电压，拔下转把插座。如果电压恢复正常，即为转把损坏(短路)。拔下转把后无5 V电压，拔下电机霍尔插座，电压恢复5 V，则可能为电机霍尔元件短路。如仍无5 V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。若控制器损坏后更换新控制前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!⑥若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。二、电机时停时转1．故障判断①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把引线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线绕组有虚焊。2．维修方法①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。三、电机不转、仪表无显示1．故障判断①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。2．维修方法用万用表电压档检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路。如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压．如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。四、电机转速慢1．故障判断①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。2．维修方法①检测调速手把调速信号线(绿线)电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4．2 V。如小于此电压，会导致电极转速慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。五、电机抖动(无刷)1．故障判断①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。2．维修方法①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰．试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。六、电机噪音大1．故障判断①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。2．维修方法①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。七、飞车1．故障判断①调速转把损坏或地线(黑线)断路或插件不良。②控制器故障(有刷)。2．维修方法①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，而且速度很快，通称“飞车”，多数是转把地线接触不良所致。因此重点检查转把接地。八、仪表盘无电源显示，电机运转正常1．故障判断①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表损坏。2．维修方法用万用表直流50 V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。九、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常1．故障判断①仪表损坏。②速度信号线(黑／白)短路。③控制器无速度显示。2．维修方法有刷和48 V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极(48 V无刷检测速度信号和负极)两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化(36 V车型有0～36 V变化，48 V有刷有0～48 V变化，48 V无刷有0～25左右变化)。如无变化应检查速度信号线接插是否正常?有无短路?如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。36 v无刷：先检查仪表盘和控制器速度线(黑／白)连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线(细黄、绿、蓝)任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则仪表损坏。十、喇叭失控1．故障判断①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。2．维修方法①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可[url=javascript：void(0)]快速[/url]查找故障点。②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。十一、大灯不亮1．故障判断①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线或接插件短路。2．维修方法维修方法与维修喇叭相同。十二、转向灯不亮1．故障判断①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。2．维修方法左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好。应检查转向开关和灯泡。十三、连续烧坏熔断丝1．故障判断①控制器损坏。②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接(更换电池后或使用其他品牌电池盒)。2．维修方法拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻档测量插头(简易车触点)之间电阻。如电阻极小，接近O Q，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，依次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。十四、电池一次充电后行驶里程不足“续行里程”是按新电池时充满电，骑行者重量配置至75 kg，环境温度为(25±5)℃，风速不大于3 m／s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10．5 V予以断电，在以上条件下得到的骑行里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的“续行里程”可能会超过50 km，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时问的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短(在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0．5 km)。
