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台主持人鄙视大陆高铁篇(1):台主持人鄙视大陆高铁 嘉宾当场啪啪打脸
台主持人鄙视大陆高铁 嘉宾当场啪啪打脸
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2017-06-20 09:17:30
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台主持人鄙视大陆高铁 嘉宾当场啪啪打脸
《爆笑》表演失误当场射中同伴眉心，主持人当场傻眼了！
商业大亨潘石屹调侃主持人全是摄影外行，钱枫打脸啪啪啪
中国功夫女孩反问外国主持人 主持人当场懵逼笑嗨全场
主持人竟然当场朗读男嘉宾手机短信，女生们十分好奇
主持人表演单口相声，观众嘉宾直接傻眼
打脸主持人，刚说完因祸得福就落水
综艺节目惊现鬼畜，主持人和嘉宾互怼
被说长得像主持人，男嘉宾竟是这幅表情
帅哥现场告白女嘉宾，主持人的这个表情亮了
男嘉宾送美女水晶，主持人看到眼睛都直了
男嘉宾节目现场表演才艺，却被主持人嘲笑了
小伙达人秀表演魔术当场砍头主持人 评委都懵了
男嘉宾竟然开着奔驰就来了，连主持人都羡慕他
主持人的存在是对相亲男嘉宾的威胁，导演们的话亮了
女嘉宾边相亲编织毛衣，主持人看到都惊呆了
主持人竟然给嘉宾道歉，到底发生了什么事
女嘉宾给自己整体打一百分，却被主持人嘲讽是负分
女嘉宾竟然向主持人告白，为了他拒绝被男生牵走
陌陌美女主播鄙视屌丝，一句话被啪啪打脸
台主持人鄙视大陆高铁篇(1):台主持人鄙视大陆高铁 嘉宾当场啪啪打脸
台主持人鄙视大陆高铁篇(2):台主持人称大陆高铁不如台湾 嘉宾尴尬称：咱不会造|主持人|台湾|高铁
原标题：台湾节目主持人拼尽全力黑中国制造，嘉宾却……
台湾主持人：我们要如何防止大陆盗取我们的技术？！
在6月16日的一档台湾时政节目上，在讨论中国与第三世界国家的投资外交这一议题时，对巴拿马与台湾“断交”一直耿耿于怀的主持人不停地预设话题想要引导嘉宾对中国制造狠狠地批判一番：
“中国长期在盗用、窃取我们科技产业的机密，台湾到底应该怎么防止？”
在讲到中国只花了3年时间便在阿尔及利亚建设了一段400多公里的高铁，主持人又继续发言，“我们技术应该也不弱吧。我们的高铁技术会比中国差吗？”
但是节目嘉宾好尴尬地表示：“我们木有办法自制，他们是可以完全自制”。
随后节目嘉宾意犹未尽的表示：“在非洲称霸的手机是什么，不是苹果诶，是中国的。。。。。。。”
主持人：“可见是一家小公司，中国不知名的小公司可以称霸非洲？？？”。
嘉宾：“是啊，为什么你知道吗？因为非洲人是黑的，拍照的话，中国（技术）有办法把他区别出来。。。。。。”（环球时报）
推荐阅读：卡扎菲预言竟成真，萨达姆竟真的留有后手！详情查看《大国风云》，搜索微信公众号：dgfy01
台主持人鄙视大陆高铁篇(3):张召忠说 | 台湾主持人居然说大陆高铁不如台湾？真是无知的可笑！
根据台湾媒体的报道，台湾的一档电视节目最近又闹了个大笑话，某主持人在节目中各种歪曲事实刻意引导，居然大言不惭地问出台湾的高铁技术会比大陆差吗这样的话… 结果呢就是被啪啪打脸，现场嘉宾直接回答她说“台湾目前无法自制高铁，反倒是大陆可以…”简直是一个大写的“尴尬”…
说起来台湾节目闹这种笑话也不是第一次了… 以前老说我们“吃不起茶叶蛋”（突然有点想吃…），现在又搞不清我们的高铁技术到底有多牛，看来两岸人民真的是应该多多加深交流啊…
▲部分台湾媒体对大陆的错误认知。（图片来源：台湾《中时电子报》）
交流从哪儿开始呢？至少先多看看我们局座大人的《张召忠说》吧… 今天这期节目呢聊的就是铁路～ 所以速度点击下面的视频来听局座讲故事啊～ 听完以后就不会说出那么无知的话啦…
“张召忠说”第57期：
（建议在WiFi状态下观看！）
说到这铁路啊，要数起年头来，咱们国家的铁路也有一百多年的历史了…
第一条营业铁路，上海吴淞铁路，1876年通车；第一条自办铁路，唐胥铁路，1881年通车；第一条中国自己设计、自己施工的铁路，京张铁路，1909年通车…
不过中国修建铁路的这条路走得并不容易…
清朝末期，因为清政府保守专制，不肯接受新生事物，所以即使其他国家纷纷开始工业革命大兴铁路了，清政府还是顽固地拒绝修建铁路… 可问题是，清政府不许中国人自己修铁路，不等于外国列强不图谋在中国修铁路啊… 当时为了打开中国的铁路市场，他们甚至还想方设法搞了好多实体广告…
1865年，英国人就在北京的宣武门附近沿着护城河修了一条长约0.5公里的“袖珍铁路”。本意是做个广告，结果却引起了清廷的恐慌… 慈禧太后下令让步军统帅以“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”为由，火速把它给拆了…
1872年，英国人又在天津租界修了一条环行1.5公里的小铁路，来了场铁路摆演，被称作“游玩铁路”。当时的直隶总督李鸿章和一些地方官员还被邀请去参观和试乘了… 虽然清政府当时对铁路的态度还是拒绝的，但是因为修在租界里，再想拆也没法拆了…
再后来，英国人就更加得寸进尺了… 1875年，英美合谋，偷天换日地背着清政府修了一条从吴淞到上海的铁路，也就是上海吴淞铁路（又称淞沪铁路）。被发现之后竟然还无耻地要清政府出钱赎回去… 结果呢清政府还真花了28.5万两白银把这条铁路赎了来，只不过赎来以后就立马给拆了…
▲吴淞铁路上海站
虽然外国列强要在中国修铁路是不安好心吧，但是铁路本身还是有很大价值的…
1876年，中国早期实业家唐廷枢奉李鸿章之命开发了开平煤矿。在开办之初，唐廷枢就提出，必须修建铁路来解决运输问题，降低运输成本，这样优质的开平煤在市场上才更有竞争力。李鸿章也深以为然，就奏请朝廷批准，要修建从唐山到胥各庄的铁路（也就是唐胥铁路）。
结果却是几经波折，打回来又奏上去，请过去又驳回来的… 最后总算是勉强同意了修建唐胥铁路，不过慈禧太后还是很迷信火车头运行影响风水的流言，嫌这火车丁零当啷地扰了龙脉坏了风水，所以就干脆说：如果想让修铁路的计划得以批准，必须以驴马拖载，方可批准。
…… 然后… 就真的用马去拉火车了… 所以唐胥铁路，一度也被人戏称为“马车铁路”。
不过呢李鸿章他们这些洋务派也没有就此放弃说服老佛爷，这也就开启了慈禧太后和她的小火车的故事…
因为唐胥铁路这一茬呢，李鸿章就想着法儿地让慈禧太后敞开心胸接纳铁路～ 说起来也是蛮拼的… 他甚至专门在皇城御苑之内修了一条小铁路，就为了让慈禧太后体验一下乘坐火车的舒适感…
1886年，西苑铁路开始动工，当时用的还是海军经费，这条长约2公里的铁路修好之后，慈禧太后就可以随时从紫光阁乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息…
▲1901年由法国军队在中海拍摄的西苑小火车特写，前三节等级似乎较高，后四节更像是行李车。
这小火车里头呢自然是装修得金碧辉煌了，慈禧太后坐得也很开心～ 不过坐了没多久，太后又不高兴了，说这火车汽笛声怎么老呜呜呜的叫个不停，太吵了… 所以后来，这列小火车上就给拴上了绒绳，四个角各由四名太监拉着，就这么慢慢拖着往前走…
▲1901年德国摄影师拍摄的北海西岸临近五龙亭的一段铁轨，这也是目前仅存的西苑铁路的遗迹。
虽然这火车又是用马拉又是太监拖的吧，好歹还是让慈禧太后慢慢接受了铁路这样一个存在… 而且这西苑铁路呢，还不是唯一一条专门为慈禧太后修的铁路…
1902年4月，慈禧太后刚刚拜谒完东陵，就突然宣布说要在次年清明节的时候去清西陵“祭祖”… 那怎么去呢？当时的直隶总督已经换成了袁世凯，他就立马想了主意来讨好太后，说咱们修一条直达清西陵的铁路吧，以便于让慈禧太后直接坐着火车去祭陵，免除长途跋涉之苦… 所以就这样，又专门修了一条全长42.5公里的“祭陵专线”——“西陵铁路”。
▲慈禧太后的“龙凤专列”
虽然这条用60万两银子筑造的铁路，慈禧太后，只用过一次…… 但是它的真正意义在于，挖掘出了一个人才…
当时提出修建这条铁路之后，英法两国就为了争当总工程师而相持不下… 因为两边实在抢得太凶了，得罪谁都不是，所以最后就干脆说让中国人自己来做这个事吧！这个时候呢，一个我们从小听到大的名字就出现了，他就是——詹天佑。
就这样，詹天佑阴差阳错地承包了这个差事，当了总工程师，修好了这条西陵铁路…
再后来发生的事，也不需要多说了吧，毕竟詹天佑是我们在小学课文里就见过的人了～ 再后来就是他和京张铁路的故事了…
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部……
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”……
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务……
最终，詹天佑率领着中国的技术人员和筑路工人，战胜种种困难，花了四年时间，把这条国际上公认“工程艰巨的铁路”给修成了… 1909年7月，京张铁路全线通车。
而到了一百多年后的今天，“新京张线”，也就是京张高铁，也已经开工建造了，而且计划在“老京张线”建成110周年的2019年，实现全线通车～
京张高铁，全长174公里，设计时速为350公里。据说通车之后，从北京到张家口的最短运行时间可以缩短到50分钟以内。到时候，可能住在北京的小伙伴还堵在二环三环四环的时候，住在张家口的小伙伴已经到家了…
而且听说京张高铁有一站是八达岭长城站，这个站就建在长城脚下，整个车站都藏在山下，设计埋深108米，建筑面积3.6万多平方米，每一项都创下了世界之最…
想想到了2022年冬奥会的时候，大家就能坐着高铁，穿越长城，嗖嗖地去看奥运会啦～
当然了，京张高铁还不是咱们最牛的铁路工程。我们最牛的铁路工程还得属“天路”…
青藏铁路，起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区。全长1956公里，是重要的进藏路线，被誉为“天路”。
这条“天路”创下的世界纪录可就多了：世界上海拔最高的火车站，最高的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路……
而这样的“天路”，我们往后几年还要继续打造～ 未来35年里，还要陆续建成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路…
不光是给咱们自己造铁路，我们也很热心地给歪果人造铁路～
从坦赞铁路到泛亚铁路，从蒙内铁路到中巴铁路，从雅万高铁到两洋铁路，中国铁路正在以惊人的速度，东南西北地铺向四面八方，通往全世界～ 土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁等等，都有中国企业的身影…
正所谓“一带一路”联通世界，正在走向世界的中国铁路也让我们心里充满了满满的自豪感呐～
